2023年AMD调涨Xilinx FPGA产品价格25%

发布于2022-11-24 15:18:44 综合报道

近日AMD通知供应链客户，并预告Xilinx FPGA产品涨价幅度恐高达25%。AMD表示，该公司引用了 COVID-19 流行病、增加的供应成本以及当前的供求关系，导致公司走这条路。从2023 年1 月8 日开始，AMD 将提高Spartan 6 和其他Xilinx FPGA 产品的售价。

电子工程专辑讯 近日，AMD通知供应链客户，并预告Xilinx FPGA产品涨价幅度恐高达25%。AMD表示，由于新冠肺炎、供应成本增加以及当前的供求关系，导致公司走这条路。

从2023 年1 月8 日开始，AMD 将提高Spartan 6 和其他Xilinx FPGA 产品的售价。Spartan 6 产品将大幅增长25%。相比之下，Xilinx 的其余产品将增长近8%，而Versal 系列则没有受到价格波动的影响。

同时，AMD 的Xilinx 16nm UltraScale+ 系列、20nm UltraScale 系列和28nm 7 系列的交货时间现在将推迟到20 周，直到2023 年第二季度末才会改变。然而，AMD 的Xilinx 45nm Spartan 6 系列和7nm Versal 系列将保持其交货期。

有Xilinx分销商也对此透露，“情况属实，赛灵思FPGA产品价格明年起整体上涨8%。”

其中，涨幅最高的FPGA产品——Spartan-6是Xilinx发布于2009年，采用成熟制程（45nm），专门针对汽车娱乐、平板显示以及视频监控等应用的市场。

随着汽车“新四化”的趋势，FPGA在其中发挥着重要的作用。比如智能座舱领域，仪表板、信息娱乐系统和屏幕显示正趋向高度集成，车载视觉系统和人工智能技术被大量应用于驾驶员状态监测系统(DMS)、手势识别、语音控制和车舱内监控系统(IMS)应用，低功耗FPGA具备的可编程、并行处理能力强、功耗低、散热少的特点将被大幅应用。

最新数据显示，一辆L3级别的自动驾驶车辆将至少配置16个以上的各型传感器，由于主处理器需要连接不同的传感器接口进行数据处理，而且汽车接口也尚未实现真正标准化，所以利用FPGA的可编程特性对不同传感器进行聚合/桥接，或是实现I/O接口扩展，也是新趋势之一。

在AMD公布的2022年第二季度财报中，嵌入式事业部营业额同比增长2,228%，这主要得益于增加了赛灵思嵌入式部分的营业额。AMD在第二季度营业额为66亿美元，毛利率为46%，经营收入为5.26亿美元，经营利润率为8%，净收入为4.47亿美元，摊薄后每股收益为0.27美元。

AMD共有4个部门：1.数据中心事业部包括服务器CPU，数据中心GPU，Pensando和赛灵思数据中心产品；2.客户端事业部包括台式机和笔记本电脑处理器和芯片组；3.游戏事业部包括独立图形处理器和半定制游戏主机产品；4.嵌入式事业部包括AMD和赛灵思嵌入式产品。其中，数据中心和嵌入式产品的销售额实现大幅增长。

数据中心事业部营业额为15亿美元，同比增长83%，这主要得益于EPYC（霄龙）服务器处理器强劲的销售增长。

客户端事业部营业额为22亿美元，同比增长25%，这主要得益于锐龙移动处理器的销售。

游戏事业部营业额为17亿美元，同比增长32%，这主要得益于半定制产品销售的增长，部分被游戏图形营业额的下降所抵消。

嵌入式事业部营业额为13亿美元，同比增长2,228%，这主要得益于增加了赛灵思嵌入式部分的营业额。

图：AMD 2022年第二季度财报

AMD以近500 亿美元换股并购FPGA 龙头Xilinx，并随后以约19 亿美元收购新创公司Pensando，补强该公司于异构处理器的研发能力及完整其服务器生态系统。

如今，传统的同构计算系统已经无法满足数据中心的能效要求，从过去GPU 加入运算，到现今加入DPU（由DPU 先处理数据再传送至CPU 和GPU，以降低整体系统运算负荷）以及定制的FPGA、ASIC 等，使系统能以更低单位功耗、低成本的方式达成高算力，同时扩充性也更好（能更弹性的替换处理器芯片），被视为半导体产业在接近了物理极限后，能够接棒摩尔定律的解方之一。

目前包含Intel、Nvidia 都已投入DPU 的研发（Intel 推出相似功能的芯片IPU、Nvidia 收购Mellanox 并推出BlueField-2 DPU），而AMD 部分，Xilinx 的SmartNIC（智能网卡）和Pensando 的DPU 产品已部署至多间CSP（云端服务商）和企业，包含Azure、IBM Cloud、HP、Dell 等客户都已采用。

AMD通过多方收购将显著提高其在数据中心业务的竞争优势。AMD在2022年第二季度财报也阐述其未来领导路线图和扩展的产品组合，以在估值 3,000 亿美元的高性能和自适应计算解决方案市场实现下一阶段的增长，包括：

“Zen 4”核心架构新细节，有望在上一代基础上显著提高性能和能效。

计划于2024年推出的“Zen 5”CPU 核心将采用全新设计来构架，以扩大我们在多种工作负载环境下性能和效率的领先性。

AMD CDNA 3架构在单个封装中结合了3D芯片堆叠、第四代 Infinity架构、下一代AMD Infinity Cache技术和HBM内存，为预计将成为世界上首个数据中心APU的AMD Instinct MI300加速器提供动力。

AMD RDNA 3下一代图形架构，相比前代产品每瓦性能可提高超过50%。

AMD XDNA是来自赛灵思的基础架构IP，包括FPGA架构和AI引擎（ AIE ），将与AMD产品阵容进行整合，并计划于2023年推出基于AMD“Zen 4”核心架构的“Phoenix Point”移动处理器。

扩大数据中心CPU 产品组合，包括代号为“Siena（锡耶纳）”的首个为智能边缘和通信部署而优化的AMD EPYC处理器，以及计划将于2023年上半年推出的“Bergamo（贝尔加莫）” 处理器，其有望成为适用于云原生计算的更强性能服务器处理器。

随着各个领域（如车用、通信等）对运算量的增加，可针对不同应用场景客制化计算的FPGA 将越来越重要。同时，AMD的议价能力将更强。

责编：Amy.wu

$航锦科技(SZ000818)$ $英伟达(NVDA)$ $比亚迪(SZ002594)$ #芯片##GPU# #FPGA# @紫光国芯@芯源微@景嘉微@华芯微@芯朋微@大千壹酱

作者：拙政江南
链接：网页链接
来源：
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。

唯品会：高利润，慢增长？

配图来自Canva可画

近日，阿里、京东等互联网大厂纷纷发布了新一季度的财报，从其财报不难看出，国内头部电商平台已经告别了一路狂奔的时代，开始愈发稳健起来。唯品会虽然在体量和规模上都还不能和这两家巨头相比，但自其上市以来，也已经连续10年实现盈利，可以说是表现出了极其强大的韧性。

在唯品会盈利的10年里，昔日同类的垂直电商独角兽——蜜芽、凡客、寺库等已经各自散落天涯。显然，唯品会的盈利能力在流量见顶、对手众多的电商行业并不多见，而唯品会能一直保持高增长态势，虽然在意料之外，却也是情理之中。

用户：SVIP挑大梁

近日，中国领先的在线品牌折扣零售商唯品会发布了2022年第三季度财报。财报显示，唯品会2022年第三季度实现营收216.15亿元；归属于股东的净利润为16.87亿元，同比增长168.40%。而唯品会之所以能持续保持高增长态势，则与其一直紧抓高净值（SVIP）用户不无关系。

和同类型竞争对手的“流量思维”不同，唯品会的经营理念是以用户为中心的“会员思维”，而这一思维能使唯品会看到用户的真实需求。因此，将会员牢牢掌握在自己手中的唯品会，自然就在存量用户的运营上取得一些突破。财报显示，2022年三季度，唯品会超级VIP活跃用户数同比增长21%，对线上净GMV贡献占比达40%，这样的上涨情况已经持续了多个季度。

一方面，唯品会有丰富的会员权益与增值服务，提升了高质量用户的粘性和活跃度。VIP用户一直是唯品会运营的重点，今年三季度，唯品会围绕付费会员“超级VIP”消费偏好与个性化需求，为超级VIP提供长期、稳定的深度折扣；同时又为会员提供了更多除折扣以外的会员权益与增值服务，具体包括：精选品牌最高折上9.5折、专属商品限时优惠、购买自营商品无限次免邮、线下店折上9.8折、生日礼券、生活特权以及24小时人工客服等。

另一方面，唯品会打造了V-Mart项目，在提升用户体验的同时，深度挖掘了SVIP用户的潜力。会员用户是唯品会绝对的消费主力，因此，唯品会精选热销商品打造了V-Mart爆款项目，为超级VIP提供长期、稳定的深度折扣。另外，唯品会还与品牌伙伴开展联合运营，推出了超V专属买赠等新福利，以提升会员体验。

产品：多点开花

如今，唯品会虽然凭借紧抓高净值用户在特卖市场中建立了相当高的竞争壁垒，但攻城容易守城难，随着当代男性和女性用户之间的消费差异逐渐弱化，这又给唯品会提出了新的要求，于是，唯品会不得不开始在产品的品类、价格等方面下功夫。

在品类上，唯品会的产品品类从服装拓展到了全品类，进一步扩大了用户范围。唯品会是从服饰、美妆特卖起家的，因此很多人对其第一印象是“女性App”。然而如今，唯品会已经打破了固有标签，成长为了一个包括流行鞋包、品质男装、运动户外、手表配饰、母婴童装、美妆、家电数码、吃喝玩乐等在内的全品类特卖平台。品类的全面扩张，对标了更多消费需求，自然也吸引了更多群体眼光，比如Z世代和男性用户的占比就在逐步上升。

在价格上，唯品会通过极致性价比，吸引了大量年轻人的注意。在经济放缓的背景下，理性消费成为主旋律。由于与众多品成了长期合作，能够拿到丰富的商品和更优惠的价格，因此唯品会一直走的是低利润路线，能将大牌卖出白菜价的性价比。作为当下消费主力的年轻人虽然讲究性价比，但对品质生活的追求却从未止步，而以大牌特卖起家的唯品会则刚好满足了年轻人性价比、高品质的双重需求。

在销售模式上，唯品会深耕“反向定制”的模式，提高了人货匹配度。在消费意愿略显疲软的情况下，定制化可以让平台和商家快速贴合消费者需求。三季度，唯品会就与其核心品牌伙伴在定制款商品上展开了密切合作。财报显示，第三季度，唯品会定制款商品数量及整体销售额均较上一季度增长近90%，斯凯奇、巴拉巴拉等品牌定制款商品销售额同比增幅超过100%。而今年“双11”唯品会大促定制商品销售额也环比日常增长了96.2%。

服务：面面俱到

对电商平台而言，产品的重要性不言而喻，但服务质量同样不容忽视。随着竞争趋于白热化，各电商平台纷纷聚焦服务链条升级，从物流、价保等多个方面，提高平台的服务质量。而坚持以消费者为核心的唯品会也开始聚焦消费者体验，以为消费者提供好的服务为己任。

一是，唯品会与顺丰联手推出了免费上门换购服务，有效缓解了用户退换货痛点。消费链路中的物流和售后历来是影响用户消费体验的痛点，唯品会就瞄准这一痛点，携手顺丰开展了上门退换货服务，自订单签收次日起7天内，提供免费上门退换货服务，使得消费者足不出户就可以实现商品退换。同时，用户在退货时还可享受极速退款服务，快递员揽件成功后1小时内退款，既帮助消费者节省了时间，也保障了消费者的物流体验。

二是，唯品会长期坚持人工客服服务，大幅提升了用户的满意度。在其他电商还在普遍使用智能客服时，唯品会大量扩招人工客服，以便为消费者提供24小时不间断的人工客服服务。而与智能客服不同的是，一旦消费者产生疑问，人工客服能够快速响应，据了解，目前平台拥有2000多人的专业客服团队，在24小时内解决用户问题的比例超过97%。唯品会这一贴心专业的服务，自然也获得了很多消费者的好评。

三是，唯品会自建了鉴定中心，进一步增强了用户消费信心。一直以来，商品质量都是消费者线上购物最为担忧的问题，而唯品会大手笔自建了鉴定中心，对平台上的奢侈品、珠宝、大牌鞋履、美妆等高价值的特卖商品，进行多次交叉、专业的正品鉴定，并在物流、供应链等方面完善正品保障服务，从商品质量上给予了消费者更强的信任感，让消费者在买得开心的同时也能买得安心、买得放心。

困境：不容忽视

得益于对产品和服务的深耕，唯品会在用户粘性、品牌关系、运营策略等方面的优势，都在逐一呈现。但不得不承认，即便是唯品会展现出了强悍的“圈粉”能力，并且依旧保持着高增长态势，但其仍然不能高枕无忧。

首先，唯品会正在遭遇严重的用户增长瓶颈。用户是衡量电商平台的重要数据，但唯品会对用户的吸引力却在与日降低。财报显示，唯品会第三季度活跃用户数4100万人，同比下滑6.61%；每用户平均收入也从567.69.41元减少至527.19元。唯品会用户流失，同样带来了商品交易总额和订单量的双双下降。财报显示，唯品会报告期内实现商品交易总额（GMV）约376亿元，去年同期为402亿元；总订单数为1.68亿件，同比微降2.9%。

其次，唯品会的付费会员权益存在一定的局限性。唯品会能持续盈利，其高质量付费用户的价值可见一斑。然而，如今各大电商平台几乎都有自己的付费会员，用以挖掘潜藏的高价值用户，比如淘宝“88VIP”和京东的“PLUS会员”等。只不过唯品会并没有其他平台的附加权益或联合会员，会员权益只局限于平台内使用。而唯品会的特权又大多是基于平台内下单时的优惠，因此会员想要回本就必须高频次购买，存在一定局限性。

最后，唯品会的市场份额受到了其他平台的蚕食。唯品会虽然在站内增加了很多潮牌、网红品牌、甚至3C数码品类来吸引年轻用户，但拼多多社交电商、抖音和快手直播电商等新型电商模式的崛起，依旧让唯品会的“品牌特卖”壁垒开始受到挑战。据网经社统计，2015年时唯品会在国内B2C电商中市场份额占到了3.2%，仅次于天猫和京东。这一格局虽然一直持续到了2017年，但在2021年，唯品会的市场份额占比已经下滑到了1.2%。

目前来看，不管是“会员权益”还是“品牌特卖”，唯品会最擅长的领域都在面临严峻挑战。随着电商行业逐渐进入了下半场稳扎稳打阶段，各平台之间的竞争只会愈演愈烈。而唯品会要想继续啃下持续盈利这块“硬骨头”，在高手如云的电商行业中占得一席之地，还需在漫漫征途中更加努力。

铁军铁军 世界第一 国产最大直径顶管机“铁军号”下线

　11 月 16 日消息，据中国铁道建筑集团有限公司，由中国铁建所属铁建重工与中建八局联合打造的国产最大直径顶管机“铁军号”日前在铁建重工第一产业园区顺利下线，即将投入项目施工建设。

　　 了解到，“铁军号”应用的项目地质条件复杂，需穿越河道、古城墙、市政路、铁路，涉及多处 220 千伏高压线迁改，穿越地层为全断面硬岩层、上软下硬地层、黏土地层等。项目采用 3 条并行且不同断面的管廊同时开挖，其中下穿文物保护区与主干道段采用顶管施工，顶管管节外径 5.4 米，是全国同类工程中最大圆截面顶管，这对顶管机设计提出较高要求。

　　铁建重工根据项目特点，与中建八局联合研制国产最大直径顶管机“铁军号”，通过针对性设计和多项智能辅助系统，确保顶管机安全、环保、高效完成超大断面管廊施工。

　　此次“铁军号”的成功下线，标志着铁建重工在国产高端地下工程装备顶管领域的又一次突破，对于进一步提升管网建设机械化、智能化水平具有重要意义。

大国重器 振兴中华

11月16-17日，2021年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会暨中国交通运输新技术新成果推广大会在长沙召开，会议颁发了2021年度中国交通运输协会科学技术奖。由铁建重工牵头，联合中南大学、中铁十一局集团有限公司共同完成的“智能型凿岩台车关键技术研究及应用”荣获中国交通运输协会科技进步一等奖。

　　本成果突破了围岩智能分级、精准钻进控制、三维扫描重建等关键核心技术，研制出具有数字化控制、多重感知、自主分析决策能力的智能型凿岩台车，具备钻爆设计导入、三维轮廓扫描、智能定位、自动钻孔与自动接杆、自动管棚施工、围岩智能分级及自动生成钻孔日志等功能，实现了复杂地质钻爆法隧道安全快速施工，总体技术达到国际领先水平。本成果成功应用于高原铁路、郑渝高铁等重点工程，推动了我国钻爆法隧道装备技术进步，有力支撑了我国隧道施工从机械化向信息化、智能化方向发展。

　　央视《大国重器Ⅲ 动力澎湃》报道铁建重工智能型凿岩台车助力郑渝高铁建设

　　据了解，中国交通运输协会科学技术奖由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，旨在奖励中国交通运输领域中做出突出贡献的单位和个人，是国家科技奖励的重要组成部分，被誉为“全国交通运输行业最高科技奖”。

大国工匠 ：北山1号 是全球首个采用全断面硬岩掘进机施工的斜坡道工程。

　11 月 20 日消息，据中国铁道建筑报消息，近日，由中铁十八局、铁建重工联合打造的我国首台大坡度螺旋隧道掘进机“北山一号”，在甘肃肃北县马鬃山中国北山地下实验室项目正式投入使用，它将承担地下实验室主体工程斜坡道的开挖任务。

　　“北山 1 号”于 9 月 4 日在中国铁建重工集团长沙第二产业园下线，该设备整机长约 100 米，直径为 7.03 米，能够实现水平 200 米转弯半径、同时竖向 380 米曲线半径螺旋式掘进。

　　“北山 1 号”采用锥面刀盘设计，相比传统平面刀盘破岩效率提高了 3 倍，将参与建设的北山地下实验室综合坡度为 10%，斜坡道长约 7.2 公里，是全球首个采用全断面硬岩掘进机施工的斜坡道工程。

　　了解到，2019 年 5 月，经批准，北山地下实验室工程获得国防科工局立项批复，该工程于 2021 年 6 月 17 日开工建设，是国家“十三五”的百项重大工程之一，也是国家“十四五”重大环保研究工程，是我国核燃料闭式循环科技创新体系的重要组成部分，工程建成后将成为全球最大的核环保科学研究设施。

百度积极布局培养“人工智能+X”复合型人才，助力产业智能升级

“AI螺蛳粉”来了！百度积极布局培养“人工智能+X”复合型人才，助力产业智能升级

近日，广西科技大学举办校企合作首款螺蛳粉新品上市发布会，近万师生嗦粉品鉴，场面壮观。其中百度“AI螺蛳粉”展台作为会场亮点，收获校内外万人关注。

近几年，螺蛳粉产业发展迅速，但仍然属于劳动密集型产业。通过AI赋能，可高效推动产业降本增效。2022年11月，百度与广西科技大学广西柳州螺蛳粉工程技术研究中心合作，探索 “AI螺蛳粉”的更多可能，培养更多懂AI的螺蛳粉人才，用AI解决螺蛳粉生产中的痛点。百度工程师与科大学生也多次赴柳州当地螺蛳粉龙头企业嘻螺会（广西沪桂食品集团有限公司）进行调研，详细了解螺蛳粉生产流程与工艺，采集生产线数据，用源于产业实践的开源深度学习平台百度飞桨，为生产、质检、包装等环节赋能。

广西柳州螺蛳粉研究中心（广西科大）办公室主任张昆明表示，螺蛳粉作为传统小吃，科技的投入更显必要，比如在食品学科前沿趋势、市场调研等，在制作上汤料的保质期长达6个月、感官度好、水煮干捞都可。据了解，该大学成立了研究中心实验室，该实验室与百度科技开展合作，对食品的各项指标更细化、更精准，这些元素注入螺蛳粉产业中，增添了无限科技。

事实上，“人工智能+螺蛳粉”，是百度积极布局培养“人工智能+X”复合型人才培养的缩影。2018年，百度与广西科技大学建立人才培养合作，共同培养AI人才，免费为科大教师提供人工智能培训，为学生提供百度飞桨、百度EasyDL等人工智能工具和算力。2019年，百度与广西科大组建纯公益的AI学习基地——百度松果AI菁英班，学员1000+，面向人工智能基础教学，跨专业领域培养复合型AI人才，并且连续3年举办百度杯人工智能创意赛，广受好评。

合作方企业负责人罗岸峰介绍，集团成立于2015年4月,是一家集食品研发、生产、经营和道路货物运输等为一体并致力于柳州美食的民营企业，下辖7家企业，现有员工1200多人，工厂面积近5万平方米。近年来，在柳州市委、市政府的关心指导和社会各界的大力支持下，公司取得长足发展，先后获得国家级高新企业和自治区工业、农业龙头企业，“自治区‘五一’劳动奖状”，“广西食品行业（米粉类）百姓口碑榜品牌”“柳州市螺蛳粉品牌评比大赛一等奖”等荣誉称号。

罗岸峰表示，他也是广西科技大学毕业的学生，与母校合作非常开心，也非常有信心。广西科技大学也将从“百度松果菁英班”（过千名学生）中，选拔优秀学生，加入该项目。老师和学生在实践中，学习人工智能，促进螺蛳粉产业的智能化升级，成为时代需要的AI人才，实现为社会培养500万AI人才的目标。

北京东物流，南顺丰速运

配图来自Canva可画

众所周知，“双11”是一年一度的物流高峰期，但2022年“双11”当日快递业务量并未达到预期水平，全年增速创下新低。据了解，“双11”当日业务量为5.52亿件，同比下滑了20.69%，而11月1日至11日全国快递业务量共完成42.72亿件，也同比下降了10.6%。

由此可见，虽然目前国内快递物流市场“天下已分、格局已定”，但以价格战为形式的内卷依旧十分严重，叠加疫情等因素的影响，快递物流行业整体表现疲软。然而，值得注意的是，在整个行业增速放缓的背景下，国内物流行业头部玩家顺丰控股和京东物流反而保持了比较稳定的增长。

稳固业务底盘

近年来，国内物流行业由于同质化严重、大打“价格战”等因素，导致物流企业本身的利润被一再压缩，而为了谋求进一步发展各物流巨头也是动作频频。其中，顺丰和京东物流就通过不断提高服务质量与差异化产品竞争力，进一步夯实物流服务能力，以实现健康的产品结构与收入增长。

顺丰强化多元物流底盘，丰富产品矩阵的举措，有效规避了企业风险，进一步提升了其市场竞争力。受疫情影响，本地生活业务配送需求十分旺盛，于是顺丰便开始在稳固业务基本盘的同时，布局同城业务，以充分满足消费者高效、高品质的即配服务需求。而得益于顺丰同城在全场景、全品类的业务布局，以及对复杂即配需求更全面细致的履约能力，其业务潜力得到了充分释放。

而得益于顺丰多元业务的持续推进，其业务步入了从规模到质量的发展新阶段。财报显示，顺丰控股2022年前三季度盈利能力持续提升，实现营业收入1991.47亿元，同比增长46.58%；归母净利润44.72亿元，同比大增148.77%。其中，第三季度实现营收690.83亿元，同比增长45.39%；归母净利润19.60亿元，同比增长88.83%。

京东物流降本增效和精细化运营的方式，实现了用户持续稳定增长，从而提升了企业经济效益。面对不断变化的商业市场，京东物流除了持续深耕六大行业、积极推进一体化供应链解决方案外，还对物流服务进行了深入探索。三季度，京东物流在快速消费品、家电家具、服装、3C、汽车、生鲜等行业，与头部客户深化合作范围。其中，快速消费品已成为外部一体化供应链业务中收入占比最高的行业。

而京东物流运营策略的稳步落地，也催化了其业务的大幅增长。财报显示，京东物流2022年第三季度实现营收357.7亿元，同比增长38.9%；经调整后其净利润也达到了4.5亿元。三季度，京东物流外部客户收入达到248.7亿元，同比增长67.8%；京东物流一体化供应链客户收入达到182.3亿元，外部一体化供应链客户收入与客户数均保持双位数增长。

深化电商合作

近年来，电子商务市场的不断扩大，为快递需求的增长提供了广阔的发展空间，而直播电商的兴起，也将成为快递业规模增长的又一重要因素。据网经社电子商务研究中心发布的《2022年（上）中国直播电商市场数据报告》预计，2022年国内直播电商交易规模可达34879亿元，同比增长47.69%。而乘着直播带货这股东风，顺丰和京东物流也迎来了发展新机遇。

一方面，顺丰与京东物流进一步深化了与直播电商平台的合作，帮助平台有效提高了商品的配送时效和服务质量。今年8月，顺丰和京东物流先后与抖音一线品牌东方甄选达成了紧密合作，顺丰成为东方甄选物流供应商，为其自营产品提供面向全国的物流服务保障；京东物流则为东方甄选提供灵活弹性的供应链解决方案，帮助其实现商品的选品、入库、配送、验收等多个环节的可视化管理。

另一方面，顺丰与京东物流又接入了抖音电商的“音需达”服务，为直播电商提供一体化供应链服务。据介绍，“音需达”是抖音电商推出的高品质快递服务，旨在降低因物流原因造成的退货率、投诉率，助力商家提高物流服务水平，并在一定程度上提升用户复购率。而顺丰和京东物流成为首批接入“音需达”的物流企业，这就意味着其拥有了更多的配送订单和更大的业务增量。

直播带货、社区团购等新型零售方式，将持续驱动下沉市场人均网购频次实现较快增长，而这些新型电商形态的兴起，也将持续贡献快递业务增量。据了解，顺丰为东方甄选自营产品常温仓发货，已基本覆盖全国。京东物流也称，东方甄选在实现货物前置后，整体配送时效提升了约17%。另外，截至目前，京东物流已服务抖音电商平台超1万个商家，业务量和收入增速持续增长。

物流出海提速

尽管受益于我国电商市场的快速发展和巨大红利，快递物流行业一直维持较高的增长态势，但随着目前国内快递物流市场内卷日趋严重，国内物流巨头想要谋求进一步发展，就不得不瞄准海外市场。在此背景下，顺丰和京东物流的国际化发展也开始提速。

1、顺丰依旧侧重于搭建航空专线。

顺丰通过抓住高价值、高时效的高科技业务需求，在航空快递领域形成领先优势。从今年9月开始，顺丰先后并购了嘉里物流、投运了新的航空转运枢纽、开通了新马泰寄递专线等，而得益于长久积累的国际航线资源能力，以及嘉里物流所带来的国际网络、国际货代、客户资源等方面的优势，顺丰的国际业务发展将进一步加速。

财报显示，2022年第三季度，顺丰供应链及国际业务分部收入达228亿元，同比增长333%。该板块营收及净利润涨幅惊人，占顺丰控股总营收比例已经从上年同期的10%增长到了今年的35.8%。

2、京东物流依旧强调仓储供应链建设。

京东物流以仓储网络为核心，利用洲际货运航空、铁路、海运等方式提高协同效率。京东物流在海外的扩张，更多是围绕自己的电商业务展开的。京东物流通过构建一套稳定的出海新基建，凭借其自动化设备、库存管理系统、海外当地清关及运输、建立海外售后中心等能力，为国货出海提供涵盖跨境运输、海外仓储和末端配送的一站式端到端的一体化供应链服务。

据了解，自2020年以来，京东物流加速海外仓等基础设施的布局，已经相继在美国、德国、荷兰、法国等地落地自营海外仓。截至目前，京东物流已运营接近90个保税仓库、直邮和海外仓库，其国际供应链服务覆盖全球近230个国家和地区。

苦练“服务”内功

这些年来，从干线到仓储再到冷链运输，国内物流行业各企业之间的竞争就从未停止过。而如今，受疫情反复的影响，同城配送、一小时达等需求与日俱增，于是各物流企业又将竞争的重点放在了“拼服务”上。

顺丰给出了“派件不上门，承诺必赔付”的服务承诺，意在以优质末端服务体验来提升客户满意度。9月5日开始，顺丰在全国50个主要大中城市，同时亮出“派件不上门，承诺必赔付”的服务承诺。作为一个具备20多年运输经验和行业资源的物流巨头，顺丰所积累的口碑很容易得到消费者的信任。而顺丰充分运用科技力量不断升级服务，为其快递的安全性和时效性提供了有效保障。

京东物流则上线了全新保价服务——“全额保”，想要凭借解决快递价保这一难题来赢得消费者青睐。物流的价保服务曾多次因为赔付与期望值不符、赔付周期长、手续繁琐等多种原因而颇受争议。9月29日，京东快递上线全额保服务，从理赔规则、赔付时效与运营保障等多个维度对报价服务进行了升级。京东物流推出的这一具有差异化且更贴心的服务，在很大程度上提升了品牌忠诚度。

顺丰和京东物流高质量的服务和良好的用户体验也获得了更多合作伙伴以及消费者的认可。根据中国物流与采购联合会发布的2022年三季度中国物流服务品牌指数报告（快递物流行业）来看，2022年三季度十强企业中国物流服务品牌指数平均分为74.22分，顺丰速运和京东物流分别以83.73分和82.13分位居前列。而在今年国家邮政局组织第三方机构进行的快递服务满意度的调查中，顺丰和京东物流同样名列前茅。

其实，从上述动作不难看出，顺丰和京东物流一直在勤修内功，不断提升服务水平，而卓越的客户体验也将转化为强劲的业务增长动力，助力企业实现良性发展。只不过，随着中国快递行业逐渐迈入“千亿件量时代”，快递服务之战也会愈演愈烈，以顺丰和京东物流为代表的物流企业，未来还有硬仗要打。

央媒关注双十一玩法换新，今年实体店为啥也这么积极参与双十一？

一年一度的双十一购物节逐渐落下了帷幕，在这次双十一之中除了消费者大规模抢购自己需要的商品之外，一些全新的玩法也开始全面出炉，很多人都在问双十一的新玩法到底该怎么看？为什么是线上购物节的双十一却会吸引这么多的实体店积极参与？这其中的根源又在什么地方？

一、央媒关注双十一玩法换新？

据经济日报的报道，今年“双11”最值得关注的是，实体门店成为一支生力军。在“即时零售模式”的助力下，购物阵地从电商平台转移到了美团等零售平台，使得实体门店得以大规模深度参与“双11”。传统商超、零售大卖场、连锁便利店、社区宠物店的表现相当抢眼，“外卖买数码家电”“外卖买美妆”，成为不少消费者尤其是年轻消费者的新潮流。

据人民网的实地采访显示，在北京朝阳常营地区的一家综合网上购物平台线下门店里，外卖骑手正穿梭奔忙。“往年‘双11’期间我们门店都是淡季，但今年不一样，‘双11’前几天销售额环比还增长了130%。”该门店负责人介绍着上线外卖平台后的新变化。与此同时，另一家门店外，骑手小郑正手捧着包装精致的智能电饭锅——这个订单的备注是：“送给爷爷的，劳烦送达时嘱咐一声，让他换掉用了十来年的老式蒸锅。”

类似的场景，正发生在包括数码3C、商超便利店、夫妻杂货店等在内的各类线下实体。“本地门店+即时配送”的模式成为今年“双11”的新景象，“即买即得”的形式，不仅满足了消费者日益变化的需求，也为当地实体经济带来更多增长空间以及更灵活的业态兼容性。记者走访发现，不少线下实体零售店在政府促消费政策的加持下，通过外卖、视频号等多个渠道，相继推出力度不亚于电商平台的“双11”促销活动，以吸引客流、拉动消费。其中，“数码外卖”“美妆外卖”等新消费方式受到更多人青睐。

同样的现象也被央视财经关注到了，央视财经《中国电商年度发展报告》关注到一家在北京开了8年的社区超市，这家小店借即时零售实现了线上月销近3万单。这是央视继今年8月首次对即时零售进行专题解读之后，再度聚焦于此类新业态，透过四个典型案例，完整展现我国线上线下消费加速融合发展的态势。

“小小的外卖分拣台有时比超市的收银台更重要”。开通即时零售后，超市老板桂安强转换了进货思路，从果蔬生鲜到衬衫被罩、猫砂龟粮，除了日用百货，更多“小众但急需”的商品正通过外卖小哥送达消费者手中。目前，小店在线上服务的顾客已超过50万人。

本来是线上电商的购物节，为啥双十一会成为实体店的狂欢日？双十一的演变背后到底有什么样的变化趋势？

二、今年实体店为啥也如此积极参加双十一？

今年双十一实体店的红火与积极参与，意味着即时零售打破了电商时代线上下的隔阂，将两者重新深度融合在一起。

所谓即时零售，是指消费者线上下单，线下最快30分钟左右即可送达。由美团等科技零售平台上衍生出的这种新业态，之前我们反复说过即时零售的市场发展，在后疫情时代，即时零售的快速发展让整个零售消费市场呈现出较大的市场变化。

首先，即时零售是当下消费趋势的重要体现。

正如我们之前反复跟踪研究的，最近几年的疫情给零售市场带来了巨大的变化。后疫情时代，伴随着疫情期间大家抢菜等形成的成熟的用户习惯，即时零售开始在市场上全面兴起，大家突然发现原先需要依靠电商至少要等一天才能买到的商品，通过本地供给+即时履约的即时零售体系只需要几十分钟就可以拿到手中，这种不可逆的用户习惯逐渐养成后，也推动了海量实体商户纷纷加入，供需的改变让即时零售如雨后春笋一样在全国各地普及开来。

对于当代以90后、00后为主体的Z世代消费者来说，消费的等待与容忍阈值都发现了比较大的变化，消费者对于消费的容忍度开始下降，当前的Z世代消费者越来越追求自我的个性，也越来越讲究对消费者的体验感。在这方面，即时零售所见即所得的消费体验正好满足了Z世代消费者的核心诉求，所见即所得正在成为年轻消费者的核心消费自由。

也正是如此，即时零售其实正好满足了消费升级的核心诉求，在当前双十一的消费之中，年轻消费者越来越难以忍受双十一极为复杂的消费要求和预售要求，漫长的等待期消磨了消费者的耐心，而满满的电商套路，也让消费者难以忍受。市场正在呼唤一个更加简单的消费方式，而即时零售正是以一个“反套路”的逻辑出现，市场回归简单的意义正在更加显著。

其次，实体店正在借助即时零售实现逆袭。

其实不仅仅是消费者正在享受即时零售所带来的消费体验的改变，众多的线下实体门店也正在享受即时零售所带来的市场红利。在过去相当长的一段时间内，实体店其实面临着来自电商的冲击，不少实体店都面临巨大的压力，甚至出现了生意萧条的现象。

在即时零售的逻辑之下，一切都发生了改变，对于实体店来说，本身就已经覆盖各大社区和商务中心的实体店自然而然成为了平台的“天然前置仓”，利用即时零售网络将实体店与消费者形成了有机的联系，即时零售有效地扮演了连通器的角色，既改变了传统社区团购所面临的核心拓展难题，也有效地提升了实体店的价值，从而实现了各方的共赢。

与此同时，由于实体店本身就在社区、商务区的街角路边，大家对于实体店非常熟悉，这种熟悉帮助消费者构建了一种更多一层的信任感，对于消费者来说，实体店购物虽然是外卖送货，但是即使有质量问题也可以迅速找到售后，从而让消费者的整体用户体验再上了一个台阶。

因此，当前即时零售正在帮助实体经济通过“少即是多”的理念，更好地构建起消费者的体验循环。在这其中，以美团等为代表的互联网O2O平台的快速崛起，让外卖网络除了可以送餐之外，也让实体店们拥有了堪比电商的购物体验，甚至由于只要几十分钟的时间，更是打破了传统电商少则一天多则几天的配送难题，让实体店形成了堪比电商的购物体验与速度优势，进而让实体店的时效性优势进一步得到加强。

第三，“即时零售+实体门店”正在重塑实体经济的新生态。

站在更加宏观的角度来看，后疫情时代，实体经济的难点与电商企业的难点正在被即时零售所打破，互联网O2O平台正在帮助实体零售企业寻找到属于自己的机会，一个全新的生态系统正在形成。

在这其中，以美团为代表的即时零售运营商正在构建一个全新的生态，在这个生态之中，互联网本身的市场优势得以更加有效的发挥，互联网平台不仅可以连接各家商户，更可以连接各家制造厂商，进一步打通了厂家-商户-消费者之间的供应链体系，从而真正实现了市场的赋能。

而且由于即时配送网络已经延伸到大多数城市的绝大多数社区，这让原先只能覆盖少部分区域的实体店实现了一次无形的增长，从空间范围来说，实体店的覆盖率进一步提高，原先只能覆盖周边3公里的实体店，开始拥有了更远的覆盖距离，一家实体店覆盖周围五六公里甚至十几公里都是非常正常的现象，即时零售已经有效地提升了实体店的服务范围。从时间范围来说，实体店的营业时间也不再局限于之前的开门时间，不少实体店特别是夫妻老婆店的老板，只要愿意就可以实现远超8个小时甚至更长时间的营业能力，从而真正提升了实体店的营收能力。

正是如此，当前即时零售的发展，正在用“新业态+新服务”的方式重塑整个实体经济市场的生态，在这个新生态之下，之所以那么多实体店都愿意加入双十一的市场，就是一个全新的发展模式和发展生态正在冉冉升起的标志。

综上所述，当前的即时零售市场的发展，正在全面改变着我们的生活，实体店全新的时代正在到来，而即时零售这个更加可见的O2O网络无疑将会扮演更加重要的角色。

汽车云算力“竞速”，个性化进阶成新风向

配图来自Canva可画

随着产业互联网的持续推进，云服务逐渐深入各行各业，云服务厂商也专门推出各种面向特定行业的专属云，比如金融云、零售云、政务云等等。如今云服务厂商正把焦点深入到汽车领域，围绕“汽车云”展开新的角逐。

今年以来，先是火山引擎推出以云为底座的产品解决方案（含汽车云），后是BATH陆续推出自己的汽车云解决方案，其中一直占据前排位置的阿里云，更是对外宣布了它与小鹏汽车合作的自动驾驶智算中心“扶摇”，并借此推出了其全套的汽车云解决方案，一时之间汽车云成了众巨头扎堆之地。

巨头加速入局汽车云

从行业现实情况来看，当前汽车云尚且处于技术应用初期阶段，可以发挥的空间极为广阔，大厂云集于此并不令人感到意外。

从需求端来看，随着智能汽车的大规模进入市场，汽车厂商基于数据存储、处理、应用的需求快速攀升，云服务已经成为了汽车厂商们的刚需。据英特尔统计，一辆智能网联汽车的数据处理量高达3.9TB，每一辆自动驾驶联网车辆每年产生的数据将达到PB级，而当车企销售出数十万甚至上百万智能汽车的时候，其数据量将是从PB级别到ZB级的增长，十分消耗车企在数据获取、存储和计算上的资源。

据来自工信部的数据显示，今年上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%，预计未来3-5年国内市场的智能车出货量将会达到千万级别，这种情况下智能汽车想要维持较好的用户体验，就需要来自“云”的支持。

从供给端来看，尽管参与者不乏一些车企，但从云服务行业自身重资产、重研发的特质来看，技术积累更深厚、更擅长软件技术的云服务厂商，更适合当下智能汽车市场爆发的状况。

近年来，在汽车加速“云化”的过程中，包括蔚来、吉利、上汽等车企，都有参与数据、云服务的相关动作。放在整个行业来看，车企参与云服务建设，固然有利于整个行业的发展，但是否划算就另当别论了。毕竟，车企自建云服务基础设施不仅需要大量资金投入，更需要技术支持，自己做汽车云显然难度不小。相比之下云服务厂商具备更好的技术和资源，无疑是当下车企“上云”的更佳选择。

此外，汽车云是云服务厂商们当前面临的为数不多的重要增量场景，各路云巨头自然是志在必得。近年来在外部监管收紧、互联网流量红利见顶的情况下，云巨头们均面临增速放缓的窘境，而汽车云作为新兴领域，伴随着智能汽车的爆发正展现出无限的增长潜力，是为数不多的增量市场，这自然引得各方垂涎。

算力比拼成新焦点

在海量数据以及超低时延技术的需求之下，当下智能汽车计算量正在呈现出指数级倍增的趋势，尤其是人工智能在自动驾驶、车联网等场景的广泛应用，正在促使汽车的智能座舱日益成为一个高性能计算平台。在此背景下，算力比拼日渐成为车企在智能汽车领域赢得优势的关键。

一来，智能汽车典型的应用场景如自动驾驶，本身产生的数据体量庞大、类型复杂，因此运行起来很“吃算力”。对于自动驾驶场景来说，厂商需要海量的数据来做数据标注、大模型训练、仿真测试等工作，这些应用场景都需要巨大的算力资源提供底层支撑。有相关数据显示，自动驾驶级别每提升一级，算力需求至少提升十倍。

当下，车企围绕数据模型训练、仿真测试已经产生了巨量的算力需求，而从仿真测试到封闭场地测试再到开放道路测试，还会产生巨量的算力需求，并且伴随着自动驾驶进入城市场景中，基于复杂现实场景还会衍生出新的算力需求。

二来，随着汽车应用场景化、服务化不断延伸，汽车新生场景还在继续产生难以计数的数据量，迫使汽车不断提升算力以应对不断提升的“算力消耗”。除了众所周知的自动驾驶场景之外，近年来随着智能座舱和车联网技术的不断发展，座舱产品智能化不断升级，芯片和算法等性能同步提升，一芯多屏、多屏互融、立体式虚拟呈现等技术普及，相应地其所需要的算力资源也在提升。

另外，车联网技术不断发展，人、车、路、云全方位连接，催生出了大量应用服务，进一步覆盖了网联汽车后服务、智能出行服务等多个环节，这些应用都在催生新的算力需求。

谋求战略聚焦的阿里云

总的来看，对于汽车云市场，外界的一众云巨头都已经动起来了，但在投入的侧重点上各方却有所不同。相比其他云厂商，阿里云对于汽车云的投入更加聚焦场景，其应用主要集中在自动驾驶云、营销云、智造云三朵云上。

在自动驾驶方面，阿里云充分发挥其在数据挖掘以及产品闭环迭代方面的优势，帮助车企提升自动驾驶研发效率、降低研发成本。

对于整车厂而言，如何从海量的数据中挖掘出价值数据以优化算法，是其能否高效推进自动驾驶产品迭代的关键。而绝大多数主机厂在感知模型训练、仿真测试和研发工具链上仍存在痛点，且无法通过传统的数据中心得到解决，这些痛点短期内或可克服，但长期来看必然离不开汽车云服务作为强“外援”，以超强算力、智能策略、端对端的工具链服务，以及深度业务赋能能力实现自动驾驶技术迭代与落地。数据显示，云服务能够将算法训练效率提升10倍以上，数据处理成本降低50%，在提升自动驾驶的迭代效率、增强自动驾驶安全性方面意义重大。

典型的例子是“扶摇”。今年8月，小鹏汽车和阿里云宣布在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。按照小鹏的说法，“扶摇”是全国最大的自动驾驶智算中心。基于阿里云飞天智算平台，“扶摇”自动驾驶模型训练提速近170倍。同时，智算中心的 PUE（年均能耗电力电源使用效率）低于1.2，降本增效十分显著。

在智能制造方面，借助其在数字孪生、智能计算、辅助决策和在线协同等方面的能力打造数智工厂，推动智能汽车生产的数字化、智能化水平。随着智能汽车时代的到来，智能汽车的生产流水线也在全面向智能化升级，基于云计算、数字孪生的智能制造日渐成为一种潮流，而由阿里云与机械工业九院联合为一汽红旗打造的汽车数智工厂—繁荣工厂正是此中代表。

其通过将近2万台设备实时在线，实现了五大车间的数字孪生实时联动，在国产自研的数据采集与监控平台上，算法帮助焊装车间实现了焊点合格判定准确率提升到97%；涂装车间的空调能耗节约9%，漆膜质量预测准确率提升到91%。

在智能营销方面，充分利用阿里生态的数据智能和数字人等技术，提升车企的营销投放精准度和流量转化效率，降低车企营销成本。阿里云“营销云”基于瓴羊的数据智能和达摩院的数字人等技术能力，整合阿里巴巴集团的生态资源，可高效触达1.3亿规模的汽车意向人群，相比传统投放有约60%人群增量；同时通过打造全链路销售漏斗，实现营销业务端到端数字化运营，帮助车企提升会员数量、提升用户体验、提高转化率和订单数量。

目前，一汽奥迪的销售公司已基于阿里云“营销云”建设内容中台，构建超过170个内容标签，内容日均活跃度超过10万。一汽红旗的营销部门基于“营销云”将品牌线索转化率提升超过10%，线索运营成本降低30%。总的来看，基于以上三朵云，阿里云很好地实现了帮助车企造好车、卖好车的愿景。

汽车云下一站：从“服务”向“共生”转变

从行业来看，无论是算力支持还是应用支持，车企与云服务厂商之间的关系早已不再只是简单的“采购商与供应商”的关系了，如今两者更像是“共生”的关系。从这个意义上来说，阿里云的汽车云战略或具有广泛的示范意义。

在内容上，阿里云积极响应“车云融合”的行业变化趋势，兼顾车企的多重技术诉求，在安全、高效的基础上夯实产业基础打造产业合力。

在技术日新月异、行业变化天翻地覆的今天，智能汽车的制造已经远远超出了单一整车厂以及云服务厂商的能力范畴，变成了一个需要全行业共同参与的事情。而对于车企而言，如何在推动自身技术发展的同时，做到技术自主可控、产品迭代高效、数据安全可信，就成了一个现实问题。阿里云积极与汽车厂商探索“共创共生”的模式，通过加强沟通、对齐需求、释放大数据的生产力，从而成功激发出汽车云服务赋能智能网联业务发展的化学反应，很好地形成了产业合力。

在服务范围上，阿里云一改过去行业内，做单一的“小而美”的服务或“大而全”的泛生态化服务，转向刚性需求做深做精垂直领域，帮助车企破解痛点难题。从行业来看，“汽车云”可以分为两大类：一是上文提到的自动驾驶、车联网、车路协同等落地应用场景；二是针对车企数字化转型，满足数字化管理和供应链协同需求，覆盖生产、管理、营销等环节。

过去行业内的汽车云玩家，要么针对其中的单一环节，要么针对泛生态的产业链进行布局，对车企的刚需、差异化、定制化需要则关注不足。而阿里云则重点聚焦智能汽车的生产制造、自动驾驶以及销售这三大刚性需求做深做精，重点解决好当前车企关心的“造好车、卖好车”的诉求。

在模式上，阿里云深刻洞察主机厂倾向于从“授人以鱼”到“授人以渔”的技术反哺需要，通过多种技术手段帮助车企实现从“造车到卖车再到智能化升级”的全生命周期需要，陪伴车企共同成长。

不难预见，随着行业的不断发展，产业融合的不断深化，行业将愈发呈现出开放包容的发展趋势，车企与云服务厂商的关系，也将越来越呈现出“共创共生”的新特点。作为其中的参与者与推动者，阿里云也将成为“车云共创共生”的最大受益者。

白银协会称今年短缺量将创下数十年最高记录

　　财联社11月18日报道：

　　疫情、冲突、供应链阻滞……宏观环境的逆风今年以来让人不由得大呼：快没银子买米了。但周四，国际性研究机构世界白银协会(The Silver Institute)表示，市场今年是真缺银子!

　　据其数据显示，今年全球白银需求将增长16%，达到12.1亿盎司。工业、珠宝以及散户投资对白银的需求都将创造新的记录。而全球供应仅增加了2%。

　　这样一来，今年白银市场的供应短缺达到1.94亿盎司，远高于去年的4800万盎司，刷新数十年以来的新纪录。

　　印度高抛低吸

　　世界白银协会介绍道，随着汽车电子产品数量的增加，汽车制造商正在使用更多的白银，但该行业仅占到总需求的5%左右。此外，用于太阳能电池板的白银约占总需求的10%左右。

　　咨询公司Metals Focus分析师Philip Newman表示，预计未来几年太阳能电池板和汽车制造等用途的强劲需求，将加剧白银的短缺，但不会像今年这样严重。

　　世界白银协会则称，工业需求有望增长至5.39亿盎司，汽车电气化、5G普及和绿色技术设施的承诺，将使白银的工业需求逆风回暖。

　　白银实物投资也迎来上涨，2022年该领域的白银需求将升至3.29亿盎司，同比上升18%，创下新纪录。

　　其中最大的贡献者当属印度无疑。据协会表示，印度的白银需求在2022年几乎翻了一番。原因是2020-2021年印度利用高价大量出清，导致今年其为了补库存又开始疯狂进口。

　　Newman表示，明年白银需求可能会下降，印度的补货或会持续到2023年，但在某一个时点就会停下。

　　经济前景堪忧拖累白银需求

　　据白银协会给出的数据，截至11月7日，白银价格同比下降14%。该协会预计今年白银平均价格将同比下跌16%，原因是美联储将继续加息，利率上升和美元走强将继续对银价施加压力。

　　其预计，今年白银相关的交易所交易产品(ETF)的持有量将出现最大的年度降幅，总计 1.1亿盎司。部分原因是白银的波动性高于黄金，这使其更容易受到获利回吐的影响，而不断加息也会让机构投资者保持看跌立场。

　　此外，白银工业需求的基本面虽看起来极为有利，但受到经济衰退担忧的影响，市场情绪可能受到打击，并下挫白银的工业需求。

　　值得注意的是，今年纽约COMEX交易所和伦敦金银市场协会的白银库存数量已减少了3.7亿盎司，下降幅度达到25%。

　　Newman声称，全球还有一些白银库存，问题不大。