曾引爆车圈口水战的AEBS，未来将强制安装。

近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。

对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。

同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统（以下简称“AEBS”），中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时。

我国AEBS整体装配率不足60%，入门级车型几乎处于空白

基于乘联会最新报告数据，汽车自动紧急制动系统（AEBS）的装配水平与车型价格呈现显著正相关特征。具体而言：32万元以上高端车型装配率已达93.2%，24-32万元区间保持在83.5%，16-24万元车型实现70.2%的装配水平，而8-16万元经济型车型仅达50.3%。值得关注的是，8万元以下入门级市场装配率尚不足3%，反映出显著的市场分层现象。

从行业发展趋势来看，当前整体市场AEBS装配率仍存在较大提升空间。

随着新国标实施在即，特别是强制性政策驱动下，中低价位车型的主动安全配置升级将成为行业重点突破方向。这不仅涉及技术成本优化，更需要形成政策引导与市场内生动力的协同发展机制。

重视AEBS相关产业链

AEBS主要由感知（传感器）、决策（处理器）和执行（制动机构）三大模块构成，包括报警和紧急制动两大系统。

万安科技：在汽车智能驾驶领域，完成了AEBS+EBS的系统软硬件研发，可以为客户提供基于AEBS+EBS的整体解决方案。

豪恩汽电：智能驾驶感知系统龙头企业，公司表示测距模块是整套AEBS系统的关键，2024年其汽车智能驾驶感知系统收入14.08亿元，同比增长17.39%。

锐明技术：公司自研的后装AEBS产品在国内公交车及出租车等行业已经落地销售；前装AEBS产品已通过国内主流整车厂出口欧洲的客车实现落地销售。

亚太股份：作为智能底盘核心技术提供商，其开发的自动紧急制动系统（AEBS）深度整合于ADAS主动安全体系。公司基于智能线控制动领域的技术积淀，已构建包含IBS（集成制动系统）、eBooster（电子助力器）及EMB（电子机械制动系统）等核心执行机构的完整产品矩阵。通过智能制动系统的多维度技术耦合，公司具备为整车企业提供从关键部件到系统级AEBS解决方案的全栈技术支撑能力，在ADAS功能实现中展现出显著的系统整合优势。

虹软科技：基于自研的智能驾驶全域视觉感知技术，其Westlake软硬一体化平台已实现重要突破。该平台目前完成全功能模块集成，涵盖自适应巡航（ACC）、车道居中（LCC）、自动紧急制动（AEBS）等核心ADAS功能，并通过"算法-算力-传感器"协同架构形成完整技术闭环。

万集科技：公司车载激光雷达产品已经在某车企的AEBS系统获得应用。

经纬恒润-W：在控制算法方面，公司采用AEBS功能和ACC功能结合的控制策略，配套的量产车型可满足ENCAP/CNCAP 5星标准，向用户提供优秀的安全控制措施。来自同花顺