利好迎来密集爆发 新能车里程新起点 绝对巨星

　　固态电池近期利好不断，级4月8日智己L6之后，广汽埃安旗下吴铂品牌宣布，将于4月12日正式发布全固态电池，该电池的能量密度已经超过350Wh/kg，与传统电池相比，拥有相同重量3倍电量的优势，将于2026年实现量产搭载。

　　而二级市场上，市场调整固态电池标的是出现了明显的降温回落，这主要是市场环境为主，并不影响我们对于固态电池主题概念的进一步深度挖掘。

　　在新能源车的逻辑下，虽然也整出了一套电池、电机、电控，以对应燃油车时代'三大件'。而仅仅是动力电池的电芯部分，就不止凑出所谓的'三大件'。光是核心组成部分，就有正极、负极、电解液、隔膜。

　　昨日我们提到了固态电池中的固态电解质是新的材料，但其实除了固态电解质材料，固态、半固体还需使用新的正极、负极材料。由于使用固态电解质，相对液态电解质能量密度肯定是下降的。即单纯使用固态电解质，电池能量密度反而下降。如要提升能量密度，需要使用能量密度更高的正极、负极材料。

　　目前，液态电解质电池使用的是三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、磷酸锰铁锂正极材料、石墨负极材料。那么，固态电池又将使用哪些不一样的材料呢?

　　对于固态电池，不论是半固态还是全固态，从产业化角度看，目前正极主要有高电压高镍三元、富锂锰基、超高镍三元、镍锰酸锂等材料，负极材料以硅基和锂金属为主。从发展阶段看，液态电解质向半固态发展，仍会保留电解液和隔膜;在全固态阶段，固态电解质将替代电解液，隔膜是否被替代则取决于最终量产的技术路线。而对于固态电池的正负极材料，后期VIP内容将进一步深度挖掘。上市公司中，300***具备有固态锂电正极材料、固态电解质产品在行业内处于领先水平……等值得留意

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