自从18年上半年特朗普开启贸易战以来，到目前已经3年多了。目前并没有决出大的胜负。而是处于两方相持各有出招的阶段。但是局面比前面要好一些。在中美的博弈中，我们从原来的被动相持阶段进入到相对主动的相持阶段。

  使我们主动的原因，在于本轮疫情我们对疫情控制得比较好，因此经济恢复得比较好。而目前美国的国债直线上升，并且通胀也来得快也比较猛 。我们控制好疫情后，现在已成为全球的大后方。中国经济从去年夏天开始恢复。到现在已是新一轮的增长了。而美国目前仍处于泥潭里。尽管美国二季度经济有复苏的现像。但现时美国与中国比有相当大差距。因此他们目前要难受得多。

  美国前面的复苏并不是一种健康的复苏，而是通过美联储大量印钱以及政府大量发债而得来的。他们通过印钱及发债救美国企业和经济，还有就是通过给老百姓发钱消费。这实际上是相当于国家举债给老百姓消费。因此，一旦美国不给老百姓发钱了，美国经济动力何在？

  目前美国国内的通胀得很厉害，现在中国是全世界商品第一大供给国，所以只能找中国合作。因此前面美国高官一个一个往中国打电话。往中国跑，但都不解决问题。直到近日白灯往中国打电话，但我们看到，中美并没有往下谈。外交部给美国划了三条红线，递了两个清单，美国不解决这些问题，中国不可能真心帮美国。

  而上一轮08到09年时的情况和现在不一样，08年金融危机暴发后，中国出台了四万亿救市政策，全球大放水，结果通胀开始。中国是上游原材料能源进口国，因此中国是输入性通胀。这次也一样，中国也是输入性通胀。但09年中国输美产品并没有涨价，并且人民币一直保持横盘状态的稳定。因此那次危机期间，中国输美产品帮助美国保持了国内物价的稳定。但本次疫情期间，人民币去年升值了6.26%，今年升值了1.27%，然后中国输美产品有的还涨价，有的涨了关税。然后运价大涨十倍，于是美国国内就通胀了。

  关于航运涨价大家可以看一下，中远海控（原名是中国远洋）主要从事的是集装箱航运业务，18年19年20年三年的净利润分别为12.3亿、67.64亿、99.27亿。而在今年8月31日公布的半年报上显示其上半年的净利达到了370亿。就今年上半年赚的钱比前面十年间赚的利润总和还要多得多。关于运费这一块。我们并没有全部给他们兜着的。最终这个成本也是美国买单。（当然不排除一些脑子进水做外贸的，不把这个成本抬高，而是自己消化。最终搞成做贸易还亏钱的。）

  09年时，中国帮美国走出了危机，且美国没有通胀，中国人肚量大，独自扛过了上游涨价，下游不涨价。自己虽有出口，但并没有多少利润，虽有就业但只能糊口的难关。现在美国希望复制09年。希望中国继续重走09年的老路。大家早看透美国人的嘴脸了，真把中国人民当大傻子吗？因此现在中美政策到了一个重要关口。

 战略性的错误不能再犯了。