管理   行动起来，让“滴滴”远离我们
  
      本月17日（上周二），我遵循“喝酒不开车”的忠告坐地铁去外滩金延大楼赴宴，宴散，几位朋友通过“滴滴”软件打车，可是半小时过去了，也没有叫到，于是下楼到外滩边上拦车，根本就是奢望，马路上聚集了大量叫车的行人，可是出租车根本停不下来，即便是空车，驾驶员也摇摇手，告诉你，正在去接客人。
      无奈，我只能去广东路找一辆“共享单车”，花了一个小时才骑到家，骑车过程中，我还几次停下来扬招出租车，但都是白费劲。
      我想起，去年年底，我与单位领导在静安寺附近吃饭，我们9.30分离席，站在马路上通过“滴滴”软件叫车，结果，两人的手机都耗尽了电池，也没有叫到车子，最后只好顶着毛毛细雨，在大街上拦车，直至凌晨0.30分，才精疲力竭坐上了一辆被加价了50元的专车。
       出租车服务是一个城市的名片，当年，上海的出租车业在朱镕基亲自过问和整饬下，获得了很高的服务水平，是真正代表和体现了上海的一面镜子和窗口，很多外地朋友说起上海的出租车服务水平都会竖起大拇指，可是，就是这么一个曾经让上海人为傲的出租车服务，如今深陷尴尬境地。
      是什么导致了今天有车叫不到的局面，是“滴滴”！
       是的，自从“滴滴”打着互联网创新经济的旗帜降临申城后，曾经作为出租车行业标杆的上海出租车业就陷入了瘫痪，每次我在寒风中看到空车呼啸而过，面对路人、特别是老人扬招视而不见时，我就在问：难道这就是我们要的所谓“便捷、快速和舒适”的叫车体验吗？
       通过网络，我发现，面对“滴滴”的侵入，“打车难”已成全国性现象，过去那种亲切的随手扬招式服务的模式渐成往事。由于目前网约车市场过度集中，部分平台已经形成垄断，导致可以随意进行加价，订单可以随意取消的漏洞无法得到有效监管。出租车行业的公共服务属性正在消逝。
      为此，我呼吁，全体市民行动起来，卸掉你手机里的“滴滴”打车软件，用行动倒逼有关部门，包括“滴滴”方面重视并解决这一问题。