中信证券战略部负责人、全球投资银行管理委员会委员、董事总经理朱烨辛表示，中国汽车工业已经走过了70年的历程，从"蹒跚学步"到"领航者"，实现了汽车产销和出口全球第一、新能源汽车产销全球领先、智能网联汽车全球同步发展、科技创新全面进步等一系列的重大突破。在汽车产业的深刻变革中，中信证券积极参与到汽车产业"新四化"的浪潮中，通过全方位的资本市场服务，提升资源配置效率，以金融活水助力行业高质量发展，成为行业发展的见证者、参与者和推动者，未来中信证券将继续通过多元金融产品和创新金融服务，积极助力汽车产业转型升级。                                                                             中信证券研究部汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰指出，2022年中国新能源汽车产量已占据全球的64%，预计新能源乘用车的渗 透率有望在2025年攀升至约60%，保持良好增长势头；但中国智能电动汽车的产销规模快速增长也带来了供应链端的压力，特别在最近3年，全球供应链的紧张使得锂、钴等资源品和芯片供应压力明显，共同点在于上游供给格局集中，中国企业对海外依赖度较高。展望未来，智能电动汽车的发展给中国车企带来更多的挑战和机遇，碳化硅（SiC）、自动驾驶大算力芯片和云端芯片、线控底盘零部件及控制器（线控转向、线控制动尤为核心）三个领域可能成为下一轮智能电动汽车发展过程中的"卡脖子"环节，因此战略布局早、投资能力强的企业有望在下一轮产业链变革中占据先机。                                                                            中信证券研究部产业策略首席分析师连一席认为，国内智驾市场正迎来三大拐点：一是技术上，"BEV+ Transformer+数据闭环"新架构2023年开始上车，使得不依赖高精地图的城区领航成为可能；二是商业化上，预计各车企的城区领航功能将于2023年四季度起密集落地，且部分不再依赖高精地图，FSD（完全自动驾驶，Full Self-Driving）北美商业化和入华事宜也有望提速；三是政策上，近期L3政策有望落地，后续有望持续升温。预计上述三大拐点有望于今年9月至明年初陆续兑现，引领智能驾驶新一轮行情。