还有一个多月时间就到2022年年底了，疫 情也陪伴着我们整整4年了，虽然不知道疫情何时才能离开我们，但把眼光放到疫 情之后，笔者都认为是合理的也是必要的。

　　几天前，笔者突发奇想，想再去看看海南陵水河的出海口，半年时间过去不知道那里的海南环岛旅游公路施工进度怎么样了。于是驱车朝海边，途经安马大桥，这是建成近两年、但没有投入使用的新桥。原因是陵水河对岸的道路还没有建成，安马大桥与对岸连接道路也是海南环岛旅游公路的组成部分。笔者在路边大桥，看到一辆新面包车经过安马大桥朝对岸方向行驶，笔者就奇怪了：对岸旅游公路通车啦？

　　在好奇心驱使下，笔者跟着面包车行驶到对岸，之后一路追赶才知道，这段旅游公路还在施工中，能通车但路况不好，最后是行驶在河堤小路，路不宽无法会车。笔者佩服前面那位面包车司机，竟然在如此道路上把车开得飞快。在回程路上，笔者无意间开错路口，在河堤路上多开了一公里路。再度回到施工中海南环岛旅游公路，看到一些关键节点已经建成，比如水口庙背后的桥，以及连接“最美滨海公路”正在施工的道路。

　　说到海南环岛旅游公路，不能不提到美国加州一号公路。美国西海岸加利福尼亚州的一号公路，是笔者见过的世界上最美的公路之一，全美风光最秀丽的海岸公路，北美最受欢迎的公路。沿途经过超美的多个小镇，如果有此生必去的海岸排名，它也一定榜上有名，这是一处用“世外桃源”、“终生难忘”、“人间仙境”形容都不为过的公路。

　　不过，不用羡慕，不久的将来，不用护照，我们也能在海南看到一号公路！

　　2021年，海南省发布了《海南环岛旅游公路及驿站概念规划》(以下简称：《规划》)。这份海南环岛旅游公路《规划》，将是海南打造自己的海岸“一号公路”的蓝图：比加州一号公路更长，旅游公路主线全长1040公里，连接线全长6000公里；旅游功能为主，交通功能为辅；全线约五分之一(208公里)可以看海；共设46个旅游驿站，涵盖12个市县；聚焦海、岸、路、丘等现状景观，打造海南环岛的“珍珠项链”。

　　目前海南环岛旅游公路正在全线施工进行，有的路段已经完成并投入使用，笔者认为，这将给未来用不同以往方式再来海南旅游的朋友提供了新的选择。这条有可能成为中国最美环岛旅游公路的一号公路，是国内唯一兼具悬崖、海滩、湿地、沙丘、草原、农田、森林等多种景观的环岛型风景道。《规划》提到，旅游驿站的基础服务将包括餐厅、酒店、停车场、维修点、游客中心、商店、观景台；可选服务包括酒吧、咖啡、烧烤区、精品酒店、露营地、汽车租赁店、特色展览馆、超市、纪念品店、水上乐园、花卉集市、主体公园、海豹乐园、水果采摘园等。驿站根据功能分为观光暂歇型、深度体验型、综合服务型，根据规模等级分为小型、中型、大型。目前环岛旅游公路的海口段、文昌段、儋州段等全部或部分完成。

　　不仅如此，笔者近期还得知一个消息：海南还在筹备观光列车。10月29日，海南省领导调研旅游列车项目并主持召开座谈会。海南省领导一行从海口出发，乘坐综合巡检车沿西环普速铁路线前往三亚，察看铁路配套设施和沿途景观，并听取铁路经过地区旅游资源情况汇报。与会人员观看了国内外旅游列车项目介绍视频，听取旅游列车项目推进情况汇报，并进行了深入讨论。假如站在国际旅游列车角度看海南，笔者认为又是一个潜力巨大的旅游市场空间。海南省领导表示：对标世界一流，充分利用海南铁路富余运力，加快开通高品质旅游列车，打造高端旅游新业态新产品。

　　笔者认为，这个在列车上召开的座谈会，不仅有具体赶超的目标，而且已经把眼光超前放到疫情后，为满足中外游客对美好生活的需要，开创海南旅游的新产品，值得资本市场的投资者关注、参与、体验。

　　几天后，“2022中国可持续投资(ESG)与海南自贸港建设论坛”将在海口举办。这届论坛以“双碳背景下的可持续发展”为主题，汇聚政府部门领导、专家学者、优秀上市企业与机构投资者代表近300人与会。涉及三亚经济发展的挑战与突破、制度建设与可持续投资、绿色发展与海南自贸港建设、中国建筑行业ESG发展专题研讨会等。出席代表包括政府部门领导、专家学者、上市企业、公募基金及子公司、证券公司及券商资管、银行及银行理财、保险及保险资管、期货、信托、私募基金、境外资产管理公司等相关单位。

　　笔者相信，海南正以自己的独特风格向后疫情时期大踏步地行进。一条路：海南环岛旅游公路的建设；一个列车：海南打造高端旅游列车；一个论坛：2022中国可持续投资(ESG)与海南自贸港建设论坛。都让笔者强烈感受到海南压抑不住的发展内生动力，这是海南经济的基本面，也是各个相关上市公司利润增长的来源。

　　一句话：把眼光放远，看到疫情后。