1. 中国中免：国内唯一全牌照免税运营商，全球免税龙头

中国中免：国内唯一全牌照免税运营商，乘势而起，已成全球免税龙头。

中国中免正式成立于2008年，前身中国免税品公司由中国国旅及华侨城集团发起，后于2009 年正式于上交所挂牌上市；经历近40年发展、收购、重组及政策、消费环境、运营能力等多方面变化，已成为全球最大旅游零售运营商。

据弗若斯特沙利文及公司公告：

1）按照零售销售额计算，公司全球排名在过去 10 年不断提升，2020 年位列全球第一，占全球旅游零售行业市场份额的 22.6%；

2）作为中国国内唯一一家覆盖全免税销售渠道的零售运营商，中免运营渠道涵盖口岸店、离岛店、市内店、邮轮店、机上店等，在全国 30 多个省、直辖市和自治区经营 240 多家店铺（遍布超过 90 个城市），以及 8 家境外免税店（包括 6 家香港、澳门及柬埔寨经营及 2 家邮轮免税店）；

3）在大连、上海、青岛、深圳、北京、三亚和香港建立了覆盖全国的 7 大海关监管物流中心，仅在机场免税店渠道，就为超过 27 亿人次的旅客提供了服务，且近年来顺势而为，离岛免税方面增长迅速。

收入、利润稳健增长，2020 年起，离岛免税迅速放量，有税占比有所提升。

据公司公告：

1）公司收入、利润稳健增长。2017-2021 年，中国中免年收入从282.82亿元增加至676.76 亿元，年复合增速约24.4%；归母净利润从25.31亿元增加至96.54亿元，年复合增速39.75%。

2）历史盈利能力相对稳定。虽然受疫情等方面影响，利润率有所波动，但公司整体经营利润率历年来看相对稳定。

3）2020 年起，离岛免税迅速放量，品类结构有所变化，有税占比有所提升。

据公司公告，2020 年离岛免税同比增加 126.14% 至 299.62 亿元；2021 年，三亚市内免税店实现营收 355.09 亿元/同比+66.58%，实现归母净利润 41.68 亿元/同比+ 40.46%，海免公司实现营业收入 159.62 亿元/同比 +61.05%，实现归母净利润 7.93 亿元/同比+20.75%。

且从品类及渠道划分来看，有税占比明显提升，2018 年/2019 年/2020 年/2021 年，中免有税业务占商品销售比重分别为 3.2%/2.4%/37.8%/35.47%，其中增加部分主要为香化品类，对应的，免税分部香化占比有所下降。

中国旅游集团为控股股东，内部精专，外部扩展。中国中免的大股东为中国旅游集团，中免下设中免集团与中免投资发展有限公司，其中中免集团完全控股中免（海南）运营总部。

经过一系列股东变革、收购以及业务重组，目前中免（海南）运营总部旗下主要盈利控股公司为：各持股 51%的海免、日上中国、日上上海、首都机场免税；完全控股的广州新免与中免国际。（报告来源：远瞻智库）

2. 海外龙头发展历程概览：韩国及海外免税龙头的发展路径

窥探全球免税业发展迅速，其中亚太地区增长最为迅猛。

根据 Generation Research 数据显示，1985-2019 年期间，全球免税销售额从 60 亿美元跃升至 864 亿美元，CAGR 为 8.2%。其中亚太地区发展最为迅猛，从 2012 年跻身全球免税最大市场。

目前已形成中、韩、欧美地区较成熟的免税格局：

1）欧美：欧美地区是免税业发源地，机场免税是其主要渠道， 2016/2017/2018 年在全球免税市场占比分别为 47.38%/45.82%/44.69%；

2）中国：2019 年我国免税行业销售额近 545 亿元，2011-2019 年期间 CAGR 达 20.8%，远超同期全球免税市场表现；

3）韩国：韩国免税业态多元化，基本覆盖所有全球常见的免税店业态，除了传统的机场免税店用于服务境外旅客外，韩国早在 1979 年就引入了市内免税商店系统，以方便外国游客购物。

2009 年，韩国免税业销售额达 30.0 亿美元，成为全球第一大免税市场，2019 年该规模达到 220亿美元，占全球免税业销售额比重约 25%。同属亚太地区，韩国免税业多元化发展历程和经验有值得借鉴之处。

3. 回看国内，中免一骑绝尘，采购+物流+渠道构筑壁垒

3.1 我国免税业逐步形成竞争格局，中免独占鳌头

中国免税业起源于 1979 年，至今已经有 40 年的发展历史。1979-1984 年，政策批准免税业发展，中国出国人员服务总公司、中国免税品公司（中免前身）陆续成立；1985-2004 年，政策监管趋严，免税业实行统一集中管理；2005-2009 年，政策管控力度仍然较强，并对免税店经营做了详细规定；2010 年至今，海南开放离岛免税店，免税行业政策走向宽松。

我国的免税店可分为四大类：口岸免税店、市内免税店、运输工具免税店及特供人群免税店，市内免税店细分可分为：离岛免税店、出境免税店和入境后市内免税店。其中口岸免税店是全球最流行的免税店类型也是最先在我国发展起来的，当前我国大力发展的主要是离岛免税店。

相较于韩国济州岛，我国海南岛免税事业起步晚，政策变动次数多，但不论是从免税限额、免税品类还是购买次数上都远超韩国济州岛。我国自 2011 年起离岛免税试点，岛内居民和外国游客年满 16 周岁符合相应条件均可购买，试点以来历经十余次政策调整，目前免税限额已提高到每人每年 10 万元，免税品种达 45 种。

不同于济州岛同时适用离岛免税和离境免税两种政策，我国海南岛仅适用离岛免税政策，因此面向的客户群主要是中国消费者，目的在于促进国内消费，拉动客户回流。

中国的免税业务主要采用特许经营模式，目前只有 8 家获得政府批准销售免税商品的企业。我国经营免税业务需要获取免税牌照，持有免税经营牌照的企业才有资格开店，由于国家要出让税收收入，因此对免税牌照有严格限制，须财政、商务、海关、税务、旅游局乃至国务院等部门批准，因此免税牌照是极为珍贵的资源。

目前 8 家持有免税牌照的公司有：中免（含日上、海免，中免于 2017 年收购日上（中国）和日上（上海）的股权，于 2020 年纳入海南免税 51%的股权），深免，珠免，中出服，中侨，王府井，海旅投和海发控。其中中免是唯一拥有四大类型免税店全部牌照的公司，王府井，海旅投和海发控为 2020 年新晋免税商。

免税牌照的稀有决定了我国免税市场高度集中，进入壁垒高，中免独占鳌头。中免为十个具有中国免税品经营资质的主体之一，是六个具有全国口岸免税店经营资质的主体之一，是中国唯一一个具有免税品全渠道经营资质的主体。

根据弗若斯特沙利文数据统计，2020 年中国免税旅游零售商 CR5 为 99.9%，2020 年中免在国内免税旅游零售商中市占率为 92.3%。

3.2 采购&物流&渠道凸显先发优势，全链条数字化提升管理效率

中免经过 40 年的发展已经成长为全球最大的旅游零售运营商。根据 Moodie Davitt Report，按零售销售额计算，其全球排名在过去十年间不断攀升，从 2010 年排名的第 19 名提升到 2015 年第 12 名，2019 年跃升至第四，2020 年位列全球第一，占全球旅游零售行业市场份额的 22.6%。中免销售额的不断攀升不仅受益于国内消费形势和政策的驱动，也得益于其自身不断升级改进，在采购、物流、渠道和数字化方面都有突出之处。

3.2.1 采购能力卓越，品牌和品类优势显

集中采购有助于建立稳健品象，降低采购成本。

1）建立稳健品象：中免采用直采和集中采购模式，直接从全球各大品牌商处采购商品，经公司统一采购后批发给全国各地门店，从原产地采购保证了公司采购的正品性，提高公司可信赖度，有利于建立稳健的品象，并吸引客户实现长期复购；

2）提高采购效率，降低采购成本：公司直接从品牌商处获取并采购多样化商品，同时内部汇总来自不同零售业务的订单并将合并后的订单发送给品牌，集中并简化了订购过程，还能够提高供应链的稳定性。

中免在国内的高市占率意味着公司采购规模较大，提高公司相对供应商的议价能力，同时公司强大的客户资源吸引品牌方与其保持长期合作并提供更优惠的商品，双方互惠互利。

根据弗若斯特沙利文对在 2019 和 2020 年购买过免税商品的 1000 名消费者展开的调研，中免畅销免税商品的满足率远高于其他全球头部旅游零售运营商。

与供货商保持长期合作，香化品类采购比例明显提升。

截至 2021 年 5 月 31 日，中免与前五大供货商之间的业务关系介乎 4 至 22 年，与前五大供应商的业务关系均在 10 年以上，中免与其上游供应商之间能够保持长期且稳定的合作关系。2018/2019/2020/ 2021 年，中免前五大供货商的采购总额分别占采购总额的 58.4%/54.9%/58.4%/60.0%，同一时期从最大供货商的采购额分别占采购总额的约 30.8%/14.1%/27.0%/32.8%。

从“渠道为王”转向“品牌为王”，注重品牌引进。

公司合作品牌 1000+，几乎覆盖了政策许可内全部品类商品，销售产品达 300000 个 SKU。香化包括 Dior、Estee Lauder、Lancome、海蓝之谜、资生堂、纪梵希等多个一线国际品牌；酒品涵盖了轩尼诗、格兰菲迪、人头马以及马爹利全球旅游零售首家旗舰店等众多一线顶级酒品牌，其中海南市场引进 230 多个品牌，600 多个 SKU；时尚品及配饰涵盖了 Cartier、Hermes、Prada 和梵克雅宝等全球最顶尖的品牌。

其中，2021 年新引入纪梵希、梵克雅宝、何方珠宝、戴尔外星人、雅典等 12 个香化品牌，30 个服饰、鞋类、童装品牌，62 款特供商品，26 款限量商品，满足了 Z 世代消费者的独特需求。除销售免税的国际大牌外，中免还引进了有税当地特产，以及有税化妆品和便利商品。

3.2.2 仓储和物流高效运转，保障客户产品需求

拥有中国唯一覆盖全国的免税物流配送体系。中免在大连、上海、青岛、深圳、北京、三亚和香港建有覆盖全国的七大物流中心，其营运受海关总署监管，同时建立了严格的珠宝、酒类和其他高端商品的分类系统和派送标准；2022 年海南国际物流中心一期已经完成交付。

覆盖全国的物流中心支撑着中免在全国范围内的扩张行为，对于公司投标一线及二线城市和国内其他主要城市的口岸免税店特许权以及市内免税店起着不可忽视的作用。

数字化仓库管理系统密切监控供应链中货物动向，迅速响应市场趋势和客户的喜好变化，精确匹配客户需求，改善客户购物体验。

公司出售的每件商品都有唯一的 SKU，可在系统中进行识别，SKU 连接到 POS 系统。当线下门店收银员扫描正在出售的商品的条形码或商品代码时， POS 终端的销售信息会被整理并上传到仓库管理系统，实时记录销售数据；在线门店的任何销售都是直接记录在系统中。

中免在门店开发使用大数据分析的自动化的库存监控和补货系统，该系统可以监控商品当前库存水平，并在预测到库存量将耗尽的情况下自动生成警报。

而每个门店的系统会被链接到公司总部，以便公司能实时监控门店的库存水平并集中化存货管理，密切跟踪每个门店的库存水平并每月进行集中库存分析，同时考虑前期的销售数据和门店的反馈。

数字化的存货管理系统使得公司提高存货管理效率，使存货水平始终保持在最合理的水平。

根据弗若斯特沙利文的资料，中免 2020 年的存货周转天数在全球顶级贸易零售商中处于领先水平。而且能够迅速响应市场趋势和客户的喜好变化，帮助其精确匹配客户需求，改善客户购物体验。根据调研，曾在中免店铺购买过免税商品的顾客中，99.5%愿意在未来再次光顾。

3.2.3 并购整合完善销售渠道，线上线下一体化运营，营销推广持续吸引客户

作为旅游业的重要组成部分，免税消费依赖客户到店消费，涉及品牌消费习惯培养，提升渗透率、转换率、复购率、客单价等都是免税公司提升销售额的重要指标，门店扩张是重要策略。而在当前快节奏的时代，线上购物也是非常重要的销售渠道，通过完善线上平台以及加大线上宣传力度都是提升销售额的有力手段。涵盖口岸免税、离岛免税、市内免税及其他全部渠道，拥有国内最多免税网点。

1）口岸免税店：

口岸免税始终是全球占比最大、最流行的免税购物方式，具体包括机场、陆路边境或火车站、跨境汽车站和港口等其他的旅客入境或离境区域。尤其是机场，凭借机场庞大的客流量，每年为免税业创造巨大收入。

公司目前经营 127 家口岸免税店（61 间位于机场，46 间位于陆路边境，20 间位于其他位置），其中就包括按 2020 年出境旅客吞吐量计前 10 大机场中 9 个机场的免税运营权（如上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、北京首都国际机场和广州白云国际机场，这四处机场服务出境旅客占同年自中国经飞机出境旅客总数的 50%）。

除此之外，公司 2019 年中标北京大兴国际机场香化、食品和烟酒的运营权，运营期限为 10 年；2021 年中标了绥芬河铁路口岸、太原机场、泉州石井口岸 3 家免税经营权，2022 年年初中标了杭州机场，并完成了成都天府国际机场、青岛胶东国际机场、宁波栎社国际机场、义乌机场等免税店的筹建；

2）离岛免税店：

海南岛是我国当前大力发展的地区，也将是未来免税业竞争极为激烈的地区。中免于 2011 年在三亚成立海南岛首个市内免税店，并于 2014 年建立三亚国际免税城，是全球单体销售面积最大的免税店，销售面积超过 70000 平方米。三亚国际免税城、2022 年即将开业的海口国际免税城、连同海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场的免税店，中免在海南有效地建立了一个完整的免税零售网络。

3）市内免税店：

虽然我国市内免税政策仍未放开，但政府已经多次提出要建立有中国特色的市内免税店，为此中免在市内免税上的布局也在陆续进行。

现已有北京、上海、青岛、大连、厦门 5 家市内免税店，并完成了武汉、成都、西安、天津、福州 5 家市内免税店的选址和意向协议签署。

陆续并购日上中国、日上上海、海南省免税品，完善销售渠道。

1）并购日上中国、日上上海完善机场免税渠道：

公司于 2017 年 3 月收购日上上海的子公司之一日上中国，于 2018 年 4 月收购日上上海，对日上实体的收购使得中免能够进驻北京首都机场和上海浦东机场，即 2019 年中国按旅客流量计排名第一和第二最繁忙的机场，以及全球十大最繁忙机场中的两个，为中免零售网络增加 6 家门店，为中免在口岸免税上大幅创收。

2）并购海免，完善海南岛销售网络：

收购海免使得中免在海南增加 3 家门店，包括海口美兰国际机场（一期、二期）、海口日月广场免税店。收购海免完善了中免在海南的零售网络，弥补了中免在海口的空缺，极大提高中免在海南免税市场的竞争力，尤其是在受疫情影响的近两年，海南免税市场增量明显，海免在 2020 年/2021 年分别为公司创收 99.11 亿元/159.62 亿元，占当年总销售额的 18.8%/23.7%。

打造旅游零售综合体，构建差异化优势。

中免在海南打造旅游零售综合体，已开业的有三亚国际免税城一期和二期，在建包括三亚国际免税城一期 2 号地、三亚国际免税城二期和海口国际免税城。

旅游零售综合体让顾客有更舒适便捷的购物体验，极大地促进了海南岛的旅游业发展，也有利于中免打造区别于其他免税公司的差异化优势。

三亚国际免税城：中免于 2014 年率先建立三亚国际免税城，是中国第一家以免税销售为主，集有税零售、餐饮、旅游、休闲、酒店一体化的旅游零售综合体，是目前全球单体销售面积最大的免税店，销售面积超过 70000 平方米，2020 年接待游客 650 万。

2021 年三亚市内免税店实现营业收入 355.09 亿元/同比+66.58%，从 2018 年 80.10 亿元至 2021 年 355.09 亿元，复合年增长率为 64.3%；2021 年归属于上市公司股东净利润 41.68 亿元/同比+40.46%。

► 一期于 2014 年 9 月投入商业运营，总投资约人民币 30 亿元，建筑面积约 12 万平方米，包括五个主要功能区：全球商品、海南本地商品、户外运动、食品和客户服务、儿童游乐区，共经营 667 个零售品牌，涵盖 29 类免税商品类别，包括化妆品、服装、珠宝、酒水、保健品，家用电器和糖果。

► 二期于 2020 年 1 月投入商业运营，总投资约人民币 13 亿元，建筑面积约 6.5 万平 方米，包括四个主要区域：奇趣生活馆、国际创意荟萃、国际缤纷嘉年华和国际美食市集，经营约 68 个零售品牌店铺，其中 20 间以上是相应品牌在海南开设的第一家店铺。

► 计划进一步扩展三亚国际免税城，开发“免税购物加高级酒店”综合项目。免税购物区自 2021 年 3 月开工建设，预计将于 2023 年开始运营，估计总建筑面积为 76500 平方米。酒店范围建设工程预期将于 2021 年 12 月展开，并将于 2026 年竣工，酒店估计总建筑面积将为 9.6 万平方米。

海口国际免税城：将于 2022 年开业，预计销售面积达 15 万平方米，开业后即将成为新 的全球单体销售面积最大的免税店。

除即将开业的部分，公司计划进一步扩展海口国际免税城，增设购物设施及一间酒店，扩展项目建设工程预计总建筑面积为 7.0 万平方米，其中酒店的估计总建筑面积为 4.1 万平方米，免税销售的建筑面积为 8 万平方米，而超过 30 万平方米将用于其他商业活动，如有税零售、餐饮、娱乐及休闲活动。扩展项目建设工程预计 2026 年竣工。

除了快速扩张线下门店，布局线下零售网络，公司紧跟时代步伐，紧抓线上销售渠道，通过整合会员平台、提升线上购物体验、大力营销推广等方式做好数字化销售转型。

2020 年，中免免税在线销售额 51.09 亿元，有税在线销售额 194.88 亿元，总在线销售额占总 销售收入的 46.8%；截至 2021 年 5 月 31 日止五个月，免税在线销售额 41.74 亿元，有 税在线销售额 86.05 亿元，占总销售收入的 41.9%。

截至 2018 年/2019 年/2020 年/2021 年中免注册会员总数分别为 40 万/120 万/1200 万/2000 万，2018 年至 2020 年复合年增长率为 447.7%。2021 年大会员平台在拉动消费和提升复购率方面效果显著，会员销售占比由 2020 年的 52%提升至 87%。

打造线上线下一体化，在“行前、行中、行后”提供全方位购物服务。

► 提供预购服务：旅客可在开始旅游前通过网站预订商品及付款，并在线下免税提货点提取。截至 2021 年 5 月 31 日，有 12 间门店提供了预订服务。

客户也可以在出 发前预先在位于出发区的门店订购商品，旅游归来在到达区提取已购商品。因此符 合条件的客户可能有更多时间和机会购买免税商品。

2018 年/2019 年/2020 年/2021 年 5 月 31 日通过预购服务下达订单总交易金额分别为 10 亿元/24 亿元/53 亿元/42 亿元。

► 整合会员平台，目前主要销售平台为小程序“CDF 海南免税”和“中免日上”：中免并购的日上中国、日上上海、海免原来都有自己的会员体系，同时经营多个会员平台会使客户分散化，不利于提升公司整体品象和客户粘性。

为了建立一致的品象并巩固客户服务能力，中免于 2021 年 2 月完成部署集中式 CRM 系统，整合多个会员体系，之前独立的免税体系会员自动成为“中国免税”的成员，其会员地位在整个免税销售网络得到认可，会员可以在整个免税销售网络中购物并获得相同的认可和奖励，截至 2021 年会员人数已超过 2000 万。

► 针对于过去 180 日内曾到访海南的顾客的专门在线平台“CDF 会员购海南”：这一线上购物平台的推出放开了可以购买免税品的限制，增加消费场景，极大程度上增加了可购买免税品的人数，对提升中免销售额颇有成效。

会员平台帮助中免形成了关于会员的精准用户画像，公司可以充分利用大会员精准营销和大数据分析功能，针对细分市场制定营销策略，全面增强营销效果。

同时这些精准的用户画像帮助公司有计划地开展补购业务，让客户更从容地在线上平台选购免税品，弥补他们在现场没有购物的遗憾，更好满足消费者的需求。补购服务不仅帮助中免对冲疫情带来的困难和影响，更为公司积极探索新零售消费习惯下的免税服务创新带来新思路。

加大营销推广力度，吸引新用户，增强老客户粘性，提升品象。

1）线下推广：公司会在每年的旺季（如暑假、中秋节、国庆节和春节等）举行四到五个公司范围的促销活动，如中免新春云上购物节、中免 618 促销活动、中免海南离岛免税购物节、中免海南离岛免税年终盛典等，同时会根据商品的受欢迎程度对它们应用不同的销售策略。

2020 年 10 月在三亚国际免税城与高级钟表基金会合作举办钟表贸易展览会，吸引 11 个世界上最负盛名的钟表品牌参加，不仅促进了奢侈品手表的销售，还展示了手表工艺的最新 发展；2021 年 3 月和 4 月，举办首届中免腕表节；还有手袋节、暖冬节，“高峰际会·云戒之约”实地探店直播活动等 20 余场海南一体化营销活动。

中免在市场上的领先地位以及与品牌合作伙伴的长期合作关系鼓励供应商在店内投放营销资源，包括组织新商品发布促销、名人访问、快闪商店、奢侈品展览以及带有礼物的定期促销。

2）线上营销：公司除了在传统媒体如杂志、报纸、电视广告以及公司官网进行营销，还针对 Z 世代、千禧一代等年轻客户群体在微博、、抖音、小红书等新兴社交媒体上进行营销活动，以提高客户之间的小区意识并增加口碑推介。

除此之外，公司顺应直播发展潮流，不定时同品牌合作推出联合直播活动，邀请 KOL、知名博主进行宣传推广。

3.3 展望未来，消费回流下国内免税空间大，预计2025年达到2200亿元，中免地位稳固，持续领跑

3.3.1 消费回流下免税空间大，离岛免税高增、口岸免税恢复、市内免税待

消费回流下免税市场发展空间大，预计 2025 年免税市场规模达到 2200 亿元。

1）根据贝恩，2019 年中国消费者的个人奢侈品消费约 6700 亿元人民币，其中境内消费占比为 32%。2020 年以来，疫情下国人奢侈品消费回流，境内消费占比达到 72%，境内奢侈品消费市场规模达到 3000 亿元以上。

2021 年，国人奢侈品消费回流趋势延续，境内消费占比达到 94-96%。当年免税渠道规模约 600 亿，则免税渠道占比约为 18%。

2）未来来看，免税市场规模≈国人奢饰品消费市场规模*境内消费占比*免税渠道占比，我们预测 2025 年国人奢侈品消费达到万亿规模（2019 年为 6700 亿元，预计稳健增长），其中境内消费占比约为 60%，免税渠道作为消费回流重要驱动力，境内奢侈品消费中占比为 30-36%。综合来看，我们预计 2025 年国内免税市场规模达到约 1730-2454 亿元，中性预期下市场规模达到约 2139 亿元。

3）拆分来看，预计离岛免税市场规模达到约 1700 亿元，市场规模占比约为 80%，口岸免税疫情后恢复并稳健增长，市内免税政策落地有空间，合计市场规模占比约 20%。

口岸免税当前主要受到疫情扰动，预计疫情后恢复稳健增长。

根据弗若斯特沙利文数据，2019 年我国口岸免税市场规模为 342 亿元，疫情前口岸免税市场规模三年复合增速达到 29.4%。2020 年疫情以来，我国出入境人次显著降低，口岸免税市场规模下降至 2020 年 57 亿元。

随着疫情逐步控制，出入境限制有望逐步放开，口岸免税市场规模将逐步恢复，预计恢复后口岸免税市场规模稳健增长。同时新口岸免税店持续设立和开放同时现有口岸免税店进行更新扩容，且以中免为首的免税龙头规模优势下价格优势亦将逐步体现，驱动口岸免税渗透率提升，对标成熟市场韩国，韩国出入境免税店购物率达到 50%，长期空间可期。

离岛免税市场规模稳健增长，未来在海南离港人数、渗透率及人均购物金额共同驱动下稳步扩张。离岛免税市场规模=海南离港人数*渗透率*客单价。

回顾过去来看：根据海南统计局及海口海关，疫情前 2013-2019 年海南离港人数复合增速为 8.5%，至 2019 年 达到 2896 万人。离岛免税购物渗透率由 2019 年 9.0%提升至 2021 年 29.7%（其中 2019 年之前渗透率=离岛免税购物人次/机场离港量，2019 年及之后渗透率=离岛免税购物人次/机场+港口离港量）。

人均消费由 2013 年 2947 元提升至 2021 年 7367 元，离 岛免税市场规模增长主要受到离岛免税渗透率及客单价提升驱动。

展望未来：我们对于2025年离岛免税市场规模做出预测，核心假设为：

1）疫情逐步控制下 2024 年离港人数恢复至 2019 年水平，随后稳步增长。

2）人均消费受到居民消费水平提升、品类结构改变（香化为主向高客单价产品转变）等因素驱动稳步提升；

3）渗透率由于离岛免税品牌逐步完善、购物体验提升、综合购物中心持续布局等因素提升。 我们预计 2025 年离岛免税规模为 1531-1913 亿元，中性预期离岛免税市场规模为 1700 亿元。

多项政策鼓励市内免税，发展可期。

1）当前市内免税仍处发展初期，市场规模有限。我国当前市内免税政策为回国补购型市内免税和出境市内免税店，其中回国补购市内免税服务于 180 天有出入境记录的中国公民，消费额度为 5000 元；出境市内免税店针对离境外国游客，没有额度限制但需要在机场保税区提货。当前国内市内免税仍处于发展初期，根据弗若斯特沙利文数据，2020 年我国市内免税市场规模仅为 6 亿元。

2）相对于口岸免税店，市内免税店优势凸显且有望与口岸免税店一定程度错位竞争。相较于口岸免税店，市内免税店多设在城市繁华商业区内，选址灵活、租金可控、面积不受限、品类全面、购物时间不受限制，优势凸显且与口岸免税店。

3）消费回流下政策多次提出促进市内免税发展，2022 年 4 月，《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》提到：“完善市内免税店政策，规划建设一批中国特色市内免税店”。

参照海外经验，国内市内离境免税店将经营范围扩大至出境国人存在空间。长期来看，根据 GenerationResearch，全球市内免税店销售额占比在 50%以上；根据 KDFA，韩国市内免 税店占比在 80%以上。目前我国市内免税仍处于发展初期，在政策支持下有望打开想象 空间。

3.3.2 中免地位稳固，空间可期

离岛免税：卡位布局、综合优势下预计高市占率维持。目前离岛免税经营主体增加，但 预计中免有望凭借综合优势维持高市占率水平。

1）卡位布局：

三亚凤凰国际机场和海口 美兰机场免税店卡位口岸；市内布局来看，三亚国际免税城位置佳，销售额占比高。同 时公司稳步推进新海港国际免税城项目，计划建成以免税为核心、多元业务协同发展的旅游零售综合体，免税面积达到 8 万平方米以上。市内免税布局进一步增强，实现对海 南离岛旅客的全方位覆盖。

2）综合实力领先。

疫情后，海南离岛免税市场新增海旅/海控/中服/深免运营商，免税店从 4 家增至 10 家，但竞争对手四家门店从经营面积、供应链能力以及门店运营能力角度与中免仍存差距；中免 22-24 年将迎来美兰机场二期免税店、三亚机场免税店、海口国际免税城新店持续放量，预计较高水平市占率维持。

口岸免税：逐步复苏，优势地位稳固。

疫情前口岸免税店为中免主要的收入来源，2018 年及 2019 年分别占收入比重为 68.8%和 66.3%，但是疫情影响下出入境均受到限制，对口岸免税营业额影响巨大。但我国国际旅游增长动力仍在，预计疫情恢复后反弹。

据弗若斯特沙利文，截至 2020 年，中免在国内拥有 125 家口岸免税店，占据 69.7%的市 场份额，是国内第一大口岸免税经营商。

中免拥有按 2020 年出境旅客吞吐量计前 10 大机场中 9 个机场的免税运营权（如上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、北京首都国际机场和广州白云国际机场，这四处机场服务出境旅客占同年自中国经飞机出境旅客总数的 50%），优势地位稳固。

➢ 上海机场：2018 年 4 月，公司以 15.5 亿元收购日上上海 51%股权，同年 7 月中标虹桥国际机场和浦东国际机场免税店经营权。

2019 年上海机场国际旅客吞吐量达到 3240 万人次，日上上海收入实现收入 151.5 亿元，净利润 8.8 亿元。2020 年疫情下公司积极推出日上直邮业务，收入维持相对稳健，日上上海收入同比 2019 年仅下滑 9.4%。同时 2020 年日上上海与上海机场重签租金协议，在国际客流＜2019 年月均国际客流时，将销售提成与实际客流挂钩。

新协议从 2020 年 3 月开始执行， 2020 年实际租金为 11.56 亿元。盈利能力来看，直邮盈利能力预计更强叠加重签租 金协议下，2020/2021 年实现净利润 24.4/13.5 亿元，净利润率水平达到 17.8%/10.8%

➢ 北京机场：2017 年 3 月，中免公司以 3882 万元收购日上中国 51%的股权；2017 年 7 月，公司旗下首都机场免税品公司和日上中国分别中标首都机场 T2 航站楼和 T3 航站楼免税经营权，经营面积为 1.5 万平方米。2019 年 3 月，公司中标大兴机场免税经营权，经营面积为 5133 平方米。

2019 年日上中国实现营收 74.8 亿元，同 比+11.0%，净利率为 3.7%。由于首都机场扣点率较高，盈利能力相对不强；疫情 冲击下，租金协议重新签订，短期内将对公司经营业绩产生积极影响。

长期来看， 疫情不改变北京机场国际枢纽的重要地位；同时随着“一市两场”国际双枢纽目标 达成，预计2025年大兴机场实现旅客吞吐量 7200 万人次，相对较优的大兴机场免税协议将有利于提升公司在北京地区整体盈利能力。

市内免税提前布局，未来或享受政策红利。

1）公司进行市内免税提前布局。目前公司拥有 5 家出境市内免税店，分别位于青岛、厦门、大连、北京及上海，同时积极推进与武汉、西安等城市的市内免税店落地，提前布局。2021 年 12 月，公司收购控股股东中国旅游集团圈子子公司持有的港中旅 100%股权，港中旅旗下中侨公司拥有回国补购市内免税店牌照，有助于进一步整合免税资源，完善市内免税布局。

2）市内免税对于综合 营能力提出较高要求，中免有望持续领跑。由于市内免税店的直接竞争对象为海外目的地各类型零售商，预计免税各种业态中对采购、运营、管理等要求较高，中免有望在短期卡位布局的基础上，凭借长期形成的供应链、运营等方面的综合实力持续领跑。

长期来看，公司规模优势之下价格优势有望持续体现；品类结构仍有调整空间、购物体 验预计持续优化；国际市场积极布局，免税龙头强者恒强。

1）品牌议价能力持续强化下 价格优势或将持续体现。公司目前规模已经为世界第一，议价能力不断增强带来更低的 终端商品销售价格。目前中免旗下免税店/线上平台的多数热门单品销售价格在全球范围 内具有竞争力，未来规模优势带来的价格优势有望进一步体现。

2）奢侈品矩阵进一步完 善，销售结构持续优化。目前中免免税商品中香化占比 50%以上，有税销售中香化占比 更高。当前中免积极推进与奢侈品牌合作落地，同时叠加公司门店运营能力持续增强， 长期有望优化品类结构并打造核心竞争力。

3）国际市场积极布局。在疫情得到有效控制的前提下，利用国际旅游恢复前的窗口期，持续拓展港澳地区零售网络，做好境外市场前瞻性布局，不断提高国际行业地位和话语权。世界免税龙头强者恒强。

4. 盈利预测

离岛免税：预计 2022 年海南客流约为2021年 75%，人均消费及免税转化率持续增长。 同时当前折扣力度相对于去年来看整体有所放缓，预计毛利率有所提升。

预计三亚海棠湾2022/2023/2024年实现收入320.0/496.7/557.8亿元，归母净利润38.4/59.6/66.9亿元。海免实现收入96.4/140.9/166.6亿元，归母净利润8.2/12.0/14.2亿元。

口岸免税：预计 2022 年出入境仍然受到较大限制，2023 年开始有所恢复，2024年恢复持续，人均消费及免税购买转化率稳步提升，此外线上直邮厚增收入及利润。预计日上中国2022/2023/2024年实现收入13.0/42.8/65.2亿元，归母净利润0.0/0.2/0.7亿元； 日上上海实现收入132.2/180.2/212.9亿元，归母净利润 3.9/5.1/8.6 亿元。

综合来看，预计公司2022-2024年营收分别为625.4/1046.7/1327.3亿元，分别同比-7.6%/+67.3%/26.8%，归母净利润分别为87.5/143.8/179.9亿元，分别同比-9.4%/64.5%/25.1%。

5. 报告总结

消费回流大背景下，离岛免税空间广阔，口岸免税有望逐步恢复，市内免税政策落地存 在空间。公司作为免税绝对龙头，在海南、口岸、市内免税店卡位布局，形成采购、物 流、渠道综合优势，并逐步完善运营等多重实力。

长期离岛+市内+线上多点开花下的成长空间。

预计公司 2022-2024 年营收分别为 625.4/1046.7/1327.3 亿元，分别 同比-7.6%/+67.3%/26.8%，归母净利润分别为 87.5/143.8/179.9 亿元，分别同比-9.4%/64.5%/25.1%。

参考公司历史估值水平，给予公司目标价 221 元，对应 2023 年 PE 为 30 倍。

6. 风险提示

1）疫情超预期：公司主要业务与海南客流及国际客流有关，若疫情发展超预期将对于公 司业务产生角度影响。

2）行业竞争加剧：众多国内企业纷纷申请免税经营资质，国外免税巨头觊觎 中国免税市场，市场竞争存在更大不确定性。

3）政策不确定：公司在国内的免税业务受政府政策影响较大，而政策存在不确定性。

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