刚刚，新能源汽车再迎来一则重磅消息。

  11月9日盘后，广东省政府的一则关于促进城市消费若干政策措施的通知引发刷屏，其中最令市场关注的一条政策是，逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，2021-2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。

  大量正在摇号的潜在购车消费者，翘首以待。据最新数据显示，2021年10月，广州、深圳参与车牌摇号的总人数接近251万人。分析人士指出，根据已经公布的政策，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个，未来广州的汽车牌照有增加的可能；但深圳仅强调了对新能源汽车指标条件放宽，意味着，深圳燃油车的牌照增加的可能性较低。

  当日市场另一个关于新能源的观点也引发热议，中金公司(47.980, -0.02, -0.04%)的最新观点认为，全球电动化将达新一轮临界突破拐点，上调2022年全球电动车销量预期至1042万辆，同比增长80.9%，带动产业链发展进入新阶段。

  值得注意的是，北京时间11月9日晚间，全球新能源汽车巨头特斯拉股票突然跳水，跌幅一度超过10%，最低报1032美元。截至发稿时，跌幅收窄至6%，当日市值已蒸发超4400亿元人民币，最新市值约为7万亿人民币。此前，马斯克就出售10%的特斯拉持股征求网友意见，并获得网友“多数支持”。

  又迎重磅政策

  新能源的刺激政策，可谓是接二连三。

  11月9日，广东省人民政府办公厅印发关于促进城市消费若干政策措施的通知（以下简称“通知”）。通知中的最令市场关注的一项重点政策是，逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。大力推广节能车、新能源车使用，2021—2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。

  另外，通知指出，完善汽车销售网点布局，鼓励新能源汽车、高端进口汽车网点进入核心商圈布点，引导汽车生产经营企业下沉县域等三、四线城市市场。加快构建城乡一体化的汽车销售和售后服务网络，探索汽车超市、线上购车模式，拓展维修、改装市场，培育汽车后市场消费。鼓励汽车服务商与经销商合作，积极探索住行一体化消费模式，打造集餐饮、购物、住宿、休闲、文旅等延伸服务为一体的汽车驿站，培育汽车文旅消费。

  同时，通知明确广东省商务厅、发展改革委、工业和信息化厅、交通运输厅、文化和旅游厅，各地级以上市人民政府按职责分工负责扩大汽车消费政策落地。

  其实，从这项通知的标题便可以清晰地了解到，这项政策的目的是释放消费潜力，增强消费动能，提振消费信心，全面促进消费。

  除了放宽广州、深圳汽车上牌指标限制以外，还明确了提升商圈消费、激活餐饮消费、促进时尚消费、加强文旅消费等多条政策，最大限度放开餐饮和零售业夜间、闲时外摆管制；鼓励各地出台促进消费的奖补政策，对促进消费工作突出、成效显著的地市给予奖励。

  通知还提出，支持跨界促销，视情在全省发放消费券。比如，鼓励商贸、文化、旅游相关企业与金融机构、支付机构合作发放消费券，以、小程序、APP、单张等形式汇集消费优惠券、消费促销活动信息，在机场、车站、码头、口岸、高速公路收费站/服务区等窗口宣传派发。

  买车摇号更容易？

  通知公布后，“逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制”瞬间引发了刷屏，让大量正在苦苦排队摇号的潜在购车消费者，翘首以待。

  据最新数据显示，2021年10月，仅深圳参与车牌摇号的人数便多达1446597人，而普通小汽车的个人指标数量仅有2933个，中签率低至0.203%；广州的数据也一言难尽，10月参与摇号的人数达1060519，普通小汽车的个人指标数量为4500个，中签率也低至0.424%。

  有业内分析人士指出，据刚刚公布的政策显示，2021—2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个，下阶段，广州的汽车牌照有增加的可能；而深圳对燃油车的指标是否增加，并没有给出明确信号，预计深圳燃油车的指标增加的可能性较低，但深圳将进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，2022年，深圳的新能源汽车消费量或将进一步增长。

  目前，我国纯电动汽车销售的主要地区是华东、华南地区。数据显示，今年第三季度，华东地区及华南地区纯电动乘用车的销量分别达到了24.39万辆和12.34万辆，分别占全国总销售量的40.11%和20.30%。

  由于燃油车限购政策，中国的四个超一线城市：北京、上海、广州、深圳，是我国新能源(4.260, -0.03, -0.70%)汽车销量最高的城市，新车销售渗透率也是远高于其他城市。

  前三季度，上海、深圳、北京、广州的新能源乘用车终端销量分别为167203、99898、91531、75163辆，合计销售新能源乘用车达43.38万辆，占全国总销量的24.79%。其中，上海、北京、深圳、广州的纯电动乘用车终端销量分别为109687辆、85652辆、71852辆、62402辆，占全国总销量的23.04%。

  由于上海市燃油车车牌摇号价格过高和外地限牌政策，多年来上海一直是国内最大的新能源汽车消费市场。北京市由于对新能源汽车也采用了排号制，新能源汽车销售增量有限。但2021年以来，新能源汽车销量及市场渗透率提升更快的是深圳、广州。

  今年第三季度，深圳已经超过上海，成为国内新能源乘用车销售渗透率最高的城市。今年9月，深圳市新能源乘用车销售占比也达到了46.26%，上海市为43.39%，北京市及广州市则分别为33.70%和32.97%。而今年1月时，北上广深的新能源乘用车销售占比分别只有18.85%、26.99%、10.17%和18.93%。

  在深圳进一步放宽新能源汽车指标申请条件后，深圳的新能源汽车的销量和渗透率或将进一步提升。

  2022年全球电动车又要卖爆？

  当前，资本市场的新能源汽车赛道依然滚烫，其中，总部位于深圳的比亚迪(320.690, 5.69, 1.81%)（002594），股价正在逼近历史新高。

  深圳将进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，或将继续对比亚迪的销量有一定促进。而在此之前，比亚迪的单月销量同比增幅都在97%~302%之间，后续或将继续保持高增长。

  据10月的产销快报显示，比亚迪的新能源汽车10月销量达8.1万辆，同比增长249.1%，新能源汽车在比亚迪汽车总销量中占比提升至90.1%。

  与此同时，全球新能源汽车龙头—特斯拉也备受市场追捧，11月4日盘中，特斯拉股价创出历史新高1243.49美元，总市值一度飙升至12484.6亿美元。据乘联会发布的最新数据显示，10月特斯拉批发销量再次超过5万辆，达54391辆、同比增245%。

  值得注意的是，北京时间11月9日晚间，全球新能源汽车巨头特斯拉股票突然跳水，跌幅一度超过10%，最低报1032美元。截至发稿时，跌幅收窄至6%，当日市值已蒸发超4400亿元人民币，最新市值约为7万亿人民币。此前，马斯克就出售10%的特斯拉持股征求网友意见，并获得网友“多数支持”。

  面对滚烫的新能源汽车大潮，此前一直坚决不造车的宁德时代(663.280, 2.48, 0.38%)，也按奈不住了，短短3天内连续投资了2家车企。11月8日，哪吒汽车官宣，宁德时代将参与哪吒汽车D2轮融资；11月5日，长安汽车(20.850, -0.10, -0.48%)公告称，其控股子公司阿维塔科技已引入宁德时代作为增资扩股的投资主体，拟增资金额为7.696亿元。增资完成后，宁德时代将持有阿维塔科技23.99%的股权比例。

  其他传统燃油车巨头，也正在疯狂“补课”，追赶新能源汽车的趋势。此前丰田汽车宣布，将在2030年前投资近1万亿日元，为电动汽车建立总共70条生产线；大众汽车计划，从现在到2030年在汽车电气化和自动驾驶方面花费大约800亿美元，2030年电动产品销售占比将达到50%。

  从全球主要国家的政策趋势来看，2022年大概率仍是新能源汽车的大年。中金公司的最新观点认为，全球电动化将达新一轮临界突破拐点，上调2022年全球电动车销量预期至1042万辆、同比增长80.9%，其中中国、欧洲、美国分别为486万辆、321万辆和171万辆，带动产业链发展进入新阶段。

  同时，中金公司测算，全球电动车销量增长将带动全球动力电池出货达到557.6GWh、同比增长98.6%，其中中国装机252.6GWh、欧洲装机170.7GWh、美国装机101.6GWh。

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