“一战”段琪端力主中国参战

　

　　本博评论：一战初，同盟国占上峰，梁启超对段琪端说：“你认为德国有没有能力渡过英吉利海峡直接去进攻英国本土?如果不能，协约国最终会战胜同盟国。”段琪端本身留学德国，觉得很有道理，于是力主加入协约国。一战的胜利，虽然在巴黎和会上未能受到平等待遇，但对中国以后的发展意议重大。

　　梁启超评价段祺瑞：“其人短处固所不免，然不顾一身利害，为国家勇于负责，举国中恐无人能比。”

       以下摘自网络

　　1914年7月，国际形势风云突变，第一次世界大战爆发。参战还是不参战?如参战，参加哪一方作战?这些问题对于中国来说是一个重大的考验。

　　中国一开始选择了置身事外。

　　1914年8月6日，北京政府宣布中立，希望欧洲战火不要殃及中国。为了防止列强在中国争夺厮杀，北京政府又公布了《中华民国局外中立条规》24条：“各交战国，在中国领土领海内，不得有占据及交战行为;凡中国海陆各处，均不得倚之为根据地以攻敌人。各交战国之军队、军械及辎重品，均不得由中国领土、领海经过。其有违背前项规定者，应听中国官员卸去武装。”“各交战国有破坏中国之中立条规者，中国如以各种方法阻止之时，不得视为启衅之举。”

　　显然，中国政府的规定完全符合国际法中有关中立国权力的原则，如果各方行事皆尊重国际法原则，中国的主权是应该得到保护的。

　　那么，选择中立有什么好处呢?

　　从当时的国际国内形势看，中国保持中立是很自然的选择，符合中国的国情。

　　一是战争与中国没有直接关系。无论德奥还是英法，都无所谓人道、公理，他们都是侵略中国的强盗，中国没有必要为列强效力，况且参战对中国并无直接的好处。

　　二是中国力量弱小，没力量加入任何一方作战，也没有力量制止任何一方在中国的胡作非为。

　　三是畏惧与西方列强的战争。近代以来，中国在反对列强入侵的战争中，屡战屡败，一次次挫折，一次次丧权辱国，使中国人对西方列强有一种潜在的恐惧感，避之唯恐不及。

　　但是，无论参战还是中立，都需要能力。中国既然没有力量参与作战，那么也很难通过中立维护自身的利益。在一个弱肉强食的时代，中国想置身事外只是一厢情愿。

　　当时，欧战双方虽然在中国都有少量兵力，但由于中国远离欧洲战场，对战争胜负不会产生重大影响，因此中国限制战区得到了交战双方的赞同。按理说，欧战双方既有此意愿，远东战事似乎可以消弭。然而，中国限制战区的希望却遭到了日本的反对。此时，列强卷入欧洲战事，无暇东顾，日本巴不得战火早日烧到亚洲，趁机扩大对中国的侵略。

　　8月7日夜，日本内阁通过了参战决定。8月8日，也就是中国宣布中立之后的第二天，日本舰队便声势浩大地出现在德国租借地胶州湾海岸之外，准备趁火打劫。8月15日，日本对德国发出最后通牒，限其在8月23日之前将胶州租借地交与日本接收。8月23日，日本对德宣战。9月2日，日军在远离胶州湾的山东半岛北岸龙口登陆。

　　为限制战火在华蔓延，羸弱的中国政府再次让步，被迫在自己的领土上划定交战区域，以限制日军的活动范围。9月3日，北京政府照会各国公使声明，划出龙口、莱州及连接胶州湾附近各地为“战区”。

　　然而，日本对此置若罔闻。登陆日军竟先沿铁路西进，占领济南，控制了胶济铁路，最后于11月7日攻占青岛。

　　面对中国的抗议，日本竟然警告中国政府：“中国方面的任何抵抗都将被认为是援助日本的敌人，中国必须为由此而产生的一切严重后果承担责任。”至此，中国政府的一切努力化为乌有，避开战火的愿望终成泡影，陷入了“中而不能立”的境地。

　　中国政府判断，英法俄对德奥意之间的对决，对中国利益冲击最大、充满变数的就是山东主权。其时日本对山东的觊觎，已是昭然若揭。

　　据当时英国《泰晤士报》驻北京记者莫理循说，袁世凯曾预计日本可能借大战之机夺取胶州湾和胶济铁路。为了避免这一结果，袁世凯曾向英国驻华公使朱尔典提出希望参战，愿意提供5万兵力与协约国一起围攻青岛，从而收回胶州湾和胶济铁路。但是，朱尔典认为与中国合作是多此一举，拒绝中国的参战要求。当然，狡猾的日本对中国的用意洞若观火，更是坚决反对这一计划。

　　日本为何极力反对中国参战?因为如果中国参战围攻胶州湾德军，会阻碍日本攻占青岛进而控制山东的图谋;同时，早就有亲英美倾向的袁世凯政府将与英美等国靠得更近。这显然不利于日本扩大对华侵略。

　　日本外相加藤高明对中国驻日公使陆宗舆发出警告：区域有限，中国既守中立，自无预战之理。加藤高明还欺骗陆宗舆说：“此为永保东亚和平起见，并无占领土地野心，且对中国诚表友谊，特先通告。深望中国政府以诚意信任日政府，遇事推诚相商为幸。”

　　因此，在英国的反对和日本的威逼蒙蔽下，加之云南爆发护国运动，袁世凯急于安内，也就不再考虑参战问题。

　　中国首次参战的设想就这样胎死腹中。

　　随着战争持续进行，英法俄协约国在经过巨大消耗之后，意识到战争短期不可能结束，赢得战争面临重重困难。因此，为了集结更多的国家以对抗德国，也为了驱逐德国在华利益，协约国很想促使中国参加对德战争。

　　1915年11月7日，英国公使朱尔典与俄国公使库朋斯齐向中方提出，希望中国向协约国提供军械出口，条件是贷款给中国，帮助中国扩充兵工厂。

　　日本得到消息以后十分恐慌，几乎动用了所有的手段和力量来阻止中国参战。日本驻华公使日置益马上奉命到中国外交部质询。北京政府表现畏缩，不敢如实正面回答，竟然答复日本说“经过调查，此事不实，英俄并未有所提议”。后来虽承认俄方确曾希望中方能向其提供军火，但因为有碍中立而拒绝了。

　　英国面对日本的询问，为了避免在关键时刻失去日本的支持，也说未曾与中国协商参战的问题。随后，日本向英、俄、法三国政府声明，日本在中国处于特殊地位，关于中国问题，西方三国必须取得日本的同意才能采取行动。最后，协约国不但拒绝中国直接参战，而且还让日本主导协约国的远东政策。

　　中国的第二次参战企图也以失败而告终。

　　1917年初，德国宣布无论交战国或中立国船只，均将遭到德国潜水艇的攻击，史称无限制潜艇战争。德国这一扩大战争的政策，损害了美国在海外的利益。1917年2月3日，美国宣布对德绝交，并将这一情况通知中国，希望采取一致行动。美国这一举动，又将中国参战的话题摆上桌面。

　　这次，日本态度大变，竟然大力催促中国对德国断交。在中国向德国提出抗议的当天，日本外相就告诉中国驻日公使，没有必要先提抗议，也不必等德国对抗议的回应，可直接宣布断交，而且极力鼓动中国尽快参战。

　　日本为什么对中国参战问题的态度有了根本性变化?

　　一是袁世凯已死，中国政府的实权在军阀段祺瑞手中。段祺瑞是亲日派，如果中国参战，日本可以通过段祺瑞增强其在华势力。

　　二是日本已相继获得西方列强许诺，由其继承德国在山东利益，赞成中国参战可以换取列强的进一步承认。

　　当列强一边倒支持中国参战时，中国内部却出现了一场关于参战问题的大争论，外交家、政治家、军事将领及社会各界都卷入了争论。虽然意见纷呈，莫衷一是，但主流意见还是建议中国参战，认为中国参加对德作战，从小处着眼，是为了应对日本，为了在战后和会上占有一席之地;从长远看，是为了加入国际社会，走向国际化，使中国在新的世界秩序中有发言权。

　　1917年8月14日，经过半年左右的斗争和辩论后，中国政府对德宣战。此时，距一战结束的1918年11月11日还有不足1年3个月时间。

　　中国虽然是参战国，但并没有向欧洲派出作战部队。

　　1917年9月14日，中国政府正式宣布愿意派兵到法国参战，提出中国可以在6周内向法国派遣2万至3万士兵。但是，由于日本没有为协约国向欧洲战场派去一兵一卒，因此日本也不想让中国派兵。在西方列强包括日本极力阻挠下，中国最终没有能够派兵参战。

　　一战期间，中国派遣大批劳工前往欧洲战场，为协约国的胜利作出了重要贡献。由于中国未能派兵参战，被称为“宣而不战”。协约国方面，有人嘲讽中国“参战不力”，是“理论参战者”。日本参加巴黎和会的代表更是指责中国“未出兵，宣而不战，应不下请帖，不为设座”。

　　中国虽未派兵参战，但却“以工代兵”，派出了大量劳工到欧洲战场，并给协约国一些国家送去大批粮食，为战争的胜利作出了不可磨灭的重大贡献。说中国是一战的特殊参战国，还在于作为战胜国却没有获得战胜国应有的尊重和待遇，中国参战的目的也完全没有达到，是一个屈辱的参战国，更是一个屈辱的战胜国。

　　在中国近代史上，日本始终扮演了极其恶劣的角色，是列强中欺凌中国的首恶，也是中国最危险的敌人。一战爆发后，日本趁火打劫，以对德宣战的名义夺取了山东权益，实现其扩张野心。在中国参战问题上，日本屡加阻挠，是中国参战的最大障碍。中国试图通过参战解决山东问题，为一战的胜利作出了巨大贡献，而在巴黎和会上受尽屈辱，未能收回山东主权，根源也在日本。今天的中国，仍要警惕日本，防范日本。

　　任何一个主权国家，面临战争何去何从，理应有权作出选择。而中国参加一战，却不能由自己决定，而是被列强所左右，命运掌握在别人手中。求战之路曲折、艰难、漫长，令人心酸，使人感叹，发人深省。弱国无外交，弱国在国际事务中无话语权，我们必须永远铭记。历史昭示我们：富强是硬道理，国弱遭人欺，落后就要挨打。中国只有成为一个强国，才能维护领土主权和国家统一，才能与世界各国平等相处，才能在世界舞台上有自己应有的地位。

　　中国参战虽然含有从强从众的因素，在巴黎和会上未能受到平等待遇，也未能实现预定的目标。但是，中国这一抉择本身是积极的，具有开创性意义。

　　一是通过参战，废除了与德奥之间的一切不平等条约，开了近代中国废除帝国主义在华特权之先河;二是停付或缓付了庚子赔款及其他对德借款的息金，一定程度上减轻了中国人民的负担。

　　从广义上看，参战使中国赢得了进入国际社会的入场券，首次以战胜国的身份参与国际关系体系的重新安排，成为国际联盟的创始会员国，与国际社会建构起更加紧密的制度性联系。

2月17日午盘收费频道推荐个股破解

　　本博申明：收费频道推荐的票，并不一定能因应市场，也经常有不涨反暴跌的案例;另外，本博作为破解，也并不一定能保证准确无误。

　　订单爆满强化2022最强主线逻辑 回调50%探底反弹

　　目前的市场股指依旧是延续近期的一波阶段探底之后的反弹走势，只是市场反弹上攻的力度是越来越弱，不过总体来看，在沪指经历了春节后首周的大涨之后，本周的市场热点逐步向题材概念为主的创业板指市场转移，市场盘面赚钱效应和活跃度有明显提升，只是遗憾的是当下的市场成交量持续低迷，市场无量反弹限制了股指阶段反弹的空间。

　　短线市场方向依旧无法明显，因此还是专注个股机会为主。而近期题材概念股开始活跃，除了资金关注的活跃主题概念个股机会之外，对于调整充分的高成长赛道主题热点值得我们逐步逢低布局。而消息面上，在经历连续三年下滑后，2021年中国汽车市场终于恢复正增长，其中新能源汽车销量更是大幅增长。汽车行业的回暖，也给相关零部件企业带来了大量订单。在一家汽车零部件工厂负责人表示，国内汽车行业回暖，新能源造车势力很强大，现在每天产能有1000多台，订单已经排到了6月份。

　　政策+市场的双重助推下，国内新能源车渗透率快速提升，未来几年依旧将维持高速增长态势。随着新能源渗透率持续提升，里程焦虑成为消费者核心关注，这将会增加对于整车轻量化的需求。轻量化助力节能减排，铝合金材料性价比最佳。车身结构件由于对汽车起支撑、抗冲击 的作用，对强度、延伸率、可焊接性都有着极高要求，技术壁垒较高。而昨日日我们关注了车规级芯片+次新标的301***之后，今天《内线》【早盘掘金】是继续挖掘新能源汽车主题中铝合金轻量化+汽车零部件，供货蔚来、小鹏、特斯拉的供应商标的603***。

　　603***公司是国内领先的铝合金汽车零部件供应商，近年来在深耕轻量化的同时积极进行产品转型，并且由技术壁垒较低的小件向技术壁垒较高的大件拓展。目前已成功配套蔚来、小鹏、特斯拉，以及奔驰等车企提供产品，高单车配套价值带来高业绩弹性;而且电池盒组件、电机壳等新产品也进入奔驰和大众MEB平台的供应体系，打开成长空间。随着特斯拉引领的铸造革命一体化压铸大势所趋，加之国内多数主机厂不会采取特斯拉的自制模式，公司前瞻布局的设备，且具备材料工艺研发的多年沉淀及丰富的过程管理经验。

　　加上，公司收购百炼加速全球化，2021年底开始汽车芯片大大缓解，疫情缓解下全球经济复苏加快，以及节能减排+电动化趋势下，轻量化是是未来汽车发展的重要趋势。公司将显著受益于一体化压铸的加速发展，在手订单的爆满，驱动业绩高成长，有望借机崛起成为轻量化龙头。二级市场上，公司股价近期出现了一波大幅德回调，股价最大振幅接近50%，而近期回踩下方半年线后开始筑底企稳反弹……更多具体题

　　603348文灿股份

2022年“杭州亚运会”概念股

　　一、宁波建工(601789)，热点题材杭州亚运会+基建+数字经济

　　主营业务，公司是一家从事房屋建筑工程的大型综合建设集团，主营涵盖建筑科研、设计、施工、安装、装饰装潢、钢结构、商品混凝土、预制构件等，参与了亚运会的场馆设施，三季度净利润2.86亿元 同比增长67.03%，动态市盈率13.24，现价5.17

　　4家机构累计持股3.58亿股，占流通比例36.71%

　　二、华媒控股(000607)，热点题材杭州亚运会+三胎+知识产权保护

　　主营业务，公司是中国报业集团第一方阵的一员，业务范围包括经营广告、报刊发行、印刷及新媒体业务、教育培训等，全资子公司 杭州网络传媒有限公司负责亚运会官方网站、官方及官方微博的建设、运行和日常服务管理，并提供杭州亚运会筹办工作舆情监测服务，三季度净利润 0.78亿元 同比增长409.53%，动态市盈率67.94，现价6.92，

　　5家机构累计持股4.97亿股，占流通比例56.14%

　　三、杭钢股份(600126)，热点题材杭州亚运会+数字经济+基建+环保

　　主营业务，公司是一家以钢铁、贸易流通、房地产为核心业务，环境保护、酒店餐饮、科研设计、高等职业教育、黄金开采冶炼等产业协调发展的大型企业集团，为亚运会的场馆建设提供钢材，三季度净利润16.19亿元 同比增长118.57%，动态市盈率8.74，现价5.59

　　8家机构累计持股24.16亿股，占流通比例71.53

　　四、浙江交科(002061)，热点题材杭州亚运会+基建+水利

　　主营业务，公司核心包括基建工程业务和化工业务，主要承担浙江省内交通工程施工业务，公司参与的杭富城际铁路附属配套工程、杭州地铁7号线土建工程、杭州绕城等杭州项目均需在杭州亚运会召开前完工，9.91亿元 同比下降0.64%，动态市盈率13.24，现价5.17

　　11家机构累计持股10.07亿股，占流通比列73.19%

海运价格今年预计仍处于高位

　　海运价格今年预计仍处于高位

　　据央视财经报道，因全球疫情导致的供需失衡，海运价格已经持续飞涨了两年。上海航交所的公开数据显示，亚洲到美国西海岸，1月全球主干航线“到离港服务准班率”仅为11%，继续维持较低水平。目前宁波出口集装箱运价指数与去年同期相比上涨超74%，相当于2020年同期的4倍多。供应链不畅加剧了供需矛盾，业内人士判断，从海运需求和运力供给方面来看，预计2022年全年运价整体仍将处于高位。

　　近日，波罗的海干散货运价指数从底部反弹，最新为1968点，较1月最低点1296点上涨了51.85%，较去年同期也上涨了12%以上。海运运费价格近两年来持续高位运转，1月上海出口集装箱运价指数突破5000高点，创下历史新高，均值同比增长逾70%，多条主干航线集体冲高。

　　海运概念股盈利大增

　　数据宝统计，A股中主营海运业务的概念股共有13只。春节以来，海运概念股普遍上涨，平均涨幅为5.61%，中远海能、中远海发、招商轮船涨幅居前，分别上涨16.18%、9.83%、9.54%。4只海运概念股同时获得了北上资金的青睐，其中中远海控、中远海发本月获北上资金净买入超过2000万股。

　　海运概念股中10家已公布2021年度业绩预告，其中8家预增，长航凤凰、中远海控、中远海发、中谷物流、中远海特预计归母净利润实现翻倍。

　　长航凤凰业绩预告显示，公司2021年预计实现归母净利润0.8-1.2亿元，同比增长659.81%-1039.71%。公司表示，主要原因为2021年抓住市场转好、运价上升的有利时机，大幅提升主营业务毛利率。适时优价添置适用运力，助推公司盈利水平。

　　机构关注度来看，部分海运概念股受到机构的看好，统计显示，4只海运概念股获5家以上机构评级，包括中远海控、中远海能、招商轮船、中谷物流。

机构：5大主线布局

　　光大证券认为，“宽信用”已在路上，“稳增长”政策正在逐步兑现，基建有望持续发力。与“稳增长”相关性较强的建筑(基建央企、地方国企、设计单位等)与建材(水泥、管网等)板块投资价值再次凸显。我们强调，重点关注基建公募REITs作为“宽信用”的抓手之一：1)基建公募REITs作为权益型融资工具，通过盘活存量资产的形式提供基建资金边际增量;2)引导项目投资商预期，REITs长期可降低投资商债务压力、加快其权益资金回收

　　中信证券指出，稳增长基调下，基建投资有望托底经济，综合考虑专项债及地方政府隐性债务监管等资金因素，预计全年实现6.5%增速，基础设施REITs有望成为潜在的增量基建资金来源。基建产业链或将迎来基本面积极变化，当前整体板块低估值、低配置。建议优选受益于基建发力预期升温的水泥、建筑、新型电力系统、数字基建、电站运营等基建产业链公司。

　　投资机会方面，中信证券建议优选受益于基建发力预期升温的基建产业链公司。

　　1)水泥行业：基建发力抵御行业需求下滑，良好格局使得行业盈利稳定性较高，高价格、低运转率或将成为水泥行业新常态，推荐中国建材、海螺水泥、华新水泥。

　　2)建筑行业：建筑基建多方位发力，头部央企国企担当主力军，推荐中国建筑、中国中铁，建议关注中国化学。

　　3)新型电力系统行业：新型电力系统助推新基建，双碳与逆周期共振，推荐国电南瑞、东方电气、苏文电能、许继电气。

　　4)数字基建行业：新基建底座，数字化升级，推荐浪潮信息、深信服、广联达。

　　5)电站运营行业：降本提风光装机积极性，基地模式优化市场格局，推荐中国核电、华润电力、川投能源。

中国版的“钢铁侠”

　　10年前，吉利创始人李书福接受采访时曾经说出这样一句话：

　　“我思考的是浩瀚的宇宙，你们的问题有些狭窄。”

　　如果这话是刘书福或者王书福说的，可能会被亲友送去检查精神状态，但李书福不会。在中国商界，他是一位以大胆和魄力著称的传奇人物。他以“汽车就是四个轱辘加沙发”的勇气开始造车，先后收购沃尔沃、宝腾、路特斯、Smart等外资品牌，甚至还成了奔驰的大股东。

　　如今全球汽车业暗流汹涌，李书福的疯狂还在继续：收购手机公司，还要造卫星。

　　这是继特斯拉之后，全球第二家“造车+造星”的企业。李书福治下的吉利如今已经被定义为一家“出行科技公司”，业务涵盖了“汽车-出行-新能源-手机-卫星互联网”，甚至还有飞行汽车的研制(获得了全球首张FAA适航证)。

　　单从这些业务来看，李书福俨然成了中国版的马斯克，中国版的钢铁侠。吉利在新能源时代探索出了很多新鲜的业务组合和战略，看起来似乎和马斯克的商业版图总是“不谋而合”。

　　马斯克的商业梦想似乎已经影响到了李书福对未来的判断，两个人的雄心壮志越来越相似。

　　1、复制马斯克

　　和马斯克一样，李书福的野心早已上升至外太空。

　　埃隆·马斯克是带领人类社会由燃油车跨入电动车时代的领军者之一，是一个可以被载入史册的人物。

　　但电动汽车仅是马斯克商业版图中的其中一项，世界首富还拥有众多被风险投资家们垂涎的顶级公司：SpaceX、Starlink、SolarCity、Hyperloop、Boring Company、OpenAI、Neuralink等，分别对应太空航天、卫星互联网、光伏、超级高铁、地下隧道、人工智能、脑机接口。

　　这些产业都是极度超前、难度极大的生意，普通创业者根本无法驾驭，但马斯克却是迎难而上，每个都不落下，并把疯狂的想法变为现实。

　　触动李书福的，应该是特斯拉在商业化方面的巨大成功。特斯拉不仅改写了全球汽车产业，还通过在中国建厂起死回生、引爆市场、输出全球——这些都是在李书福“鼻子底下”完成的。

　　2021年全年，特斯拉实现营收538.23亿美元(3401.93亿元)，同比增长71%;净利润更是达到55.19亿美元(348.83亿元)，同比暴增665%，几乎超出所有分析师的预期。

　　随着业绩大幅改善并不断超出预期，特斯拉股价大涨，市值飙升。对于同在一个行业里的李书福——包括所有其他企业家来说，这都是难以抗拒的诱惑。

　　与马斯克的商业构想接近，又有些不同，李书福的计划是将吉利打造成一个前所未有的出行科技集团，不仅造硬件，也提供服务。

　　梳理吉利控股集团的产业体系，可以发现其已经不仅仅局限于传统的汽车领域，吉利的触角已经延伸至出行、锂电池、手机、卫星等等产业。

　　收购沃尔沃、投资曹操专车之后，李书福通过资本运作，先后收购或入股太力飞车、时空道宇等黑科技企业，力图实现“天地一体化”的智慧出行协同。

　　吉利的多个产业布局，都可以找到马斯克的影子。

　　电动车领域，几何、极氪、睿蓝、Polestar(极星)对标的是特斯拉;时空道宇和SpaceX、Starlink对标;星纪时代以及计划收购的魅族，则和马斯克造手机的想法如出一辙。

　　出行方面，马斯克计划建造“磁悬浮+低真空”的超级飞行高铁;而李书福押注的则是飞行汽车，吉利全资收购的太力飞车专注城际之间的客货运飞行汽车，入股的Volocopter则专注城市内短途空中电动出行。

　　和马斯克一样，李书福的野心早已上升至外太空。

　　2018年，吉利控股战略投资时空道宇，开始布局航天卫星。也就是在这一年，吉利控股和航天科工集团达成战略合作，双方将开展高速飞行列车、工业互联网领域的合作。

　　时空道宇首发两颗低轨卫星计划于2020年内完成发射，后又推迟至2021年底，不过由于快舟一号火箭飞行异常，发射任务失败。

　　这显然不会让李书福失去信心，因为SpaceX初期也经历过火箭发射的三次失败，让马斯克几乎破产——但第四次的成功让他东山再起彻底翻身。

　　但和马斯克的星链计划不同，吉利打造的卫星互联网主要目的不是为了抢中国移动的生意，而是为了建立智慧出行天地通一体化。

　　如他所言：“手机、车联网、卫星互联网跨界互动，做强生态圈，可以为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的生活体验。”

　　在李书福的预期中，时空道宇的低轨卫星网成形后，将提升吉利汽车的导航精度达到厘米级别。这不仅有利于“立体出行”的布局，还能与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合，产生全新的商业价值。

　　2、“第一性原理”的中国落地

　　尽管出发点接近，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于非常早期的阶段。

　　马斯克不仅一次公开指出，自己的成功来源于始终坚持的“第一性原理”：

　　“回归事物本质来解决问题，而不是采用类比或者改良的方法，类比和改良只能对技术或产品产生较小的升级和迭代，只有从事物本质出发才能带来颠覆性创新。”

　　他思考问题会从第一性原理出发。比如认为电池从物理学原理角度来看，其最低成本就是各种金属成本之和，锂电池成本可以远远低于彼时的市场价，由此他意识到广阔的降本空间。

　　特斯拉成立初期，当时动力电池的价格是600美元/ Kwh，85千瓦电池的价格就要超过5万美元。如果从类比角度分析，电池组会一直这么贵，未来也不可能变得更便宜。

　　但马斯克从第一原理角度进行思考，认为电池的组成包括碳、镍、铝和一些聚合物。按照当时伦敦金属交易所的价格计算，只要80美元/Kwh。存在巨大的价格差，因此特斯拉在2013年开始自建电池厂，投产之后电池成本下降了30%。

　　SpaceX诞生之初同样面临高昂的火箭采购费用问题，但拆解开来看，火箭是由航空级铝合金、钛、铜和碳纤维等材料组成。马斯克认为火箭原材料的成本大约只是火箭价格的2%，与其花费重资购买火箭，不如购买便宜的原材料，自己造火箭。于是在此后的几年时间内，SpaceX将发射火箭的成本削减了90%。

　　“第一性原理”能将复杂的情况分解为最本质的问题，锂电池、火箭等高价问题都可以被绕开，解决的方法总能找到。

　　可以说，“第一性原理”是马斯克颠覆式创新的终极秘诀。无独有偶，上世纪90年代末，李书福萌发了造车的梦想。但在当时，汽车行业被国资垄断，民营企业无技术、无工人、无厂房，李书福的梦想更像是痴人说梦。

　　彼时，他喊出了一句：“轿车是什么?不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗?”震惊商界，获得了“汽车狂人”的称号。

　　可以发现，马斯克坚持的“第一性原理”和李书福“四个轮子一个沙发”的理论极为相似，创办吉利就是“第一性原理”在中国的商业化落地。

　　在对人类出行方式的探索上，两人也有相似之处。目前，人类最快的运输工具是飞机，如果按照“类比”思维来分析，不会有再快的运输工具了，但如果从“第一性原理”出发，飞机的本质功能是通过飞行来运输。

　　因此只要降低成本，完成运输，形式并不重要，马斯克由此创办了超级高铁公司Hyperloop，李书福收购了太力飞车，入股了Volocopter。

　　尽管出发点接近，但李书福在前沿科技领域的商业化还处于非常早期的阶段。马斯克新能源和运载火箭的成功已经清晰，而李书福目前更多的事业筹码还在燃油车。

　　马斯克旗下多个产业板块都具有“全球首创”意义，而且他基本是亲自下场;但吉利近些年的科技转型，多是通过资本收购或入股的方式，且多处在初步探索或试验阶段，商业化落地还较远。

　　尤其是吉利的电气化转型处在较为尴尬的地位，虽然已有一席之地，但声量还远不及比亚迪和蔚小理，市值也被反超。而吉利电动车决定着李书福“天地一体”智慧出行的成败，从起点上就需要更多努力。

　　3、被迫的转型

　　“蓝色行动”败北后，李书福不得不重新思考新能源转型的思路。

　　“他们之所以造车是意在资本市场上圈钱，所谓造车新势力就是一天到晚瞎忽悠老百姓。”李书福早在2018年就曾把传统车企和造车新势力之间的矛盾公开化。

　　但时至当下，除了火爆的越野车之外，汽车产业的增量蛋糕基本属于新能车。燃油车时代的自主王者吉利，在这两块市场里的表现都不理想。

　　1月份，吉利汽车销量14.64万辆，同比下滑6.36%。其中，领克大跌28%，吉利品牌下滑6%。

　　可喜的是新能车大幅增长，1月份销量为17928辆，同比增长5倍多，纯电车型达15442辆，同比暴增641%。但这也有去年基数低的一部分原因。

　　横向对比来看，吉利被比亚迪远远甩开，其新能车销量仅是后者的零头。

　　早在2015年，吉利就提出2020年新能源汽车销售占比要达到90%的“蓝色吉利行动计划”。但截至2021年，吉利旗下新能源车的销量总计仅10万辆出头，占比仅7.54%。

　　2020年，吉利实现营收921.14亿元，同比减少了5.43%。2021年上半年，营收增至450.32亿元，但净利润几乎是原地踏步，维持在23.81亿元。

　　对比曾被质疑靠燃油车输血的比亚迪，如今新能源汽车销量的贡献度已超过八成。2021年，比亚迪总计销售量达74万辆，同比增长73.34%;其中新能源汽车达到60万辆，同比暴涨218.3%。

　　而沃尔沃方面的电气化进程也不顺利。主攻高端市场的Polestar极星，2020年在中国的上险量仅有区区365辆，2021年为两千多辆。海外市场稍好，但其2021年全球销量仅2.9万辆。

　　作为一款定位高性能电动车品牌，其首款车Polestar 1定价高达145万，而Polestar2的定价就直接下滑至30万，可见其战略定位出现了漂移。

　　“蓝色行动”败北后，李书福不得不重新思考新能源转型的思路。在整车破局受阻的背景下，布局出行服务、手机、卫星、飞行汽车成为吉利反超的重要助推器。

　　智能化和网联化是电动车竞争的下半场，智能网联汽车需要专用通信与网络技术，当前的网络体系已无法满足L3及以上的自动驾驶需求。因此，打造专用的智能网联卫星系统，很有可能是车企决胜未来的关键因素之一。

　　卫星对于汽车公司的重要性增加了，卫星与汽车之间的关系也从未如此紧密。通过手机、卫星互联网、共享出行等赋能汽车产业，再把出行思维泛化到飞行汽车、商业航天等领域，探索人类终极出行奥秘，企业估值水平的提升就是顺其自然了。

　　这或许是李书福这盘大棋的最终目的。

　　4、尾声

　　中国一直缺少个性张扬的同时又满是创新激情的企业家，之前互联网公司快速发展的阶段，马云、王兴们一度满足了人们的幻想，但最终的结果却是这些年轻的巨富们遭遇了风评的转向。

　　李书福似乎希望在新的时代填补起这个空白。他的商业梦想宏大异常，战略有条有理。但电动车仍是吉利“智慧出行”商业版图的根基，如果在这一领域无法取得成功，这座商业大厦就如同空中楼阁。

　　对于李书福和吉利来说，新能车板块的发展是吉利吃饱喝足、行稳致远的关键，如果以目前的态势继续发展，显然是不够的。再造一个特斯拉不容易，“中国马斯克”也着实不好当。

国际稀有气体供应如受阻，国内存替代机会

　　氖、氪、氙这三种稀有气体是钢铁行业的副产品，与钢铁行业深度绑定，但提纯这些稀有气体需要一定的技术门槛。中国特种气体市场资深分析师任路表示，中国是全球钢铁大国，对于这些稀有气体的纯化技术已经实现了突破，生产工艺也比较成熟，不再是能够‘卡中国脖子’的技术了。极端情况下，俄乌供应链若中断，中国完全可以组织紧急生产以保障国内的供应。

　　国际稀有气体供应如受阻，国内存替代机会

　　国金证券认为，后续如果有氖气、氪气和氙气的供应风险，下游晶圆厂的寻求替代供应商需要半年以上时间验证，会面临新的短料风险。国内凯美特气、华特气体可供应光刻气体。凯美特气供应相关稀有气体，氖、氪、氙及混合气体等;华特气体供应光刻用的氪氖混合气、氟氖混合气等气体。如果乌克兰氖气、氪气等供应受阻，国内凯美特气、华特气体有望受益。

　　数据宝统计，除了凯美特气、华特气体外，A股中南大光电、金宏气体等主营业务也包括电子气体。其他工业气体个股还有金帆科技、和远气体等。工业气体概念股2022年以来多数下跌，豪华科技、雅克科技、中泰股份、华特气体等年内跌幅均超20%。

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　　创指年内最大涨幅 低位崛起 这股2022年增长翻倍

　　中国经济周刊刊文：A股就这样被吓着了?央行该多说话、多解释，官媒喊话基本上短反弹然后再跌，今天沪指微幅低开，创业板高开，CRO概念大涨，创业板大涨3%站上2800点，沪市小反弹，午后因恒指下跌回落一度翻绿，下跌中继?

　　创业板出现报复性反弹，医药、芯片、光伏、风电、医美等赛道板块大涨，宁德时代也涨了，目前创业板反弹看10日线压力，持续性方面创业板一个是宁德时代，一个医药，这两个板块与创业板本轮反弹共振。

　　板块方面，前面炒作的热点如景点旅游、酒店、煤炭纷纷调整了，这就是结构化分化行情的特点，风水轮流转，低位的诚达药业20CM涨停2板，股价较首日最高价还是腰斩状态，这样的股票还有优宁维、百诚医药等等，30****，公司新获得大单，且订单交付时间为2022年，将能直接增厚2022年的业绩，机构上调公司2022年归母净利润预测至11.64亿元，同比增长126.4%，对应EPS为2.14元，给予2022年40倍PE，调整目标价至85.5元，详见……

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　　见底?高低切换 最合适的机会逻辑 调整40储能股

　　周一的市场股指跳空低开调整之后，周二的市场股指虽然有七国集团的利空，但股指反而是一个高开的震荡走高，特别是创业板指一度大涨逼近3%。

　　开盘沪指低开之后的股指震荡之后盘中就出现了一波震荡反弹拉涨，券商板块、贵州茅台等是再度活跃，短线沪指冲高遇阻后回落调整，今天虽然反弹，但沪指二次探底的走势并未改变。而创业板指则是一个高开之后的加速上涨走势，宁德时代继续反弹大涨，市场多头情绪延续，其昨日胡慈爱2730点支撑之后收小阳十字星，今天有再度高开高走强势拉涨，有点阶段底部出现的意思。

　　目前市场风格切换依旧，市场高低切换仍在进行之中，因此在市场整体趋势相对较弱的情况下，要把握好市场的反弹机会，特别是市场风格高低切换背景下，重点关注调整充分，股价处于低位的高景气成长行业的逻辑挖掘机会。留意IDC+高端电源+新能源储能标的002***。

　　002***目前是在数据中心IDC、高端电源以及新能源三大业务领域告诉发展，客户资源涵盖政府、金融、工业、通信、交通、互联网等领域;数据中心业务方面，公司是绝对的IDC中军，客户资源优异，绑定腾讯进一步深化合作;高端电源方面，公司是绝对的龙头位列国内第一，国有六大行以及证券、保险等金融机构以及110多条地铁线路都用到公司产品;而储能、光伏等新能源业务也持续发力。公司三大业务增长强劲，UPS、数据中心IDC以及新能源储能都是未来的高景气成长行业，而二级市场上，公司

　　数据中心业务方面，公司是绝对的IDC中军，客户资源优异，绑定腾讯进一步深化合作，客户覆盖三大运营商、腾讯等大型互联网企业、各大金融机构、政府机关等。未来三年，公司将稳步扩展数据中心规模，计划每年新增自建机柜10000个以上。近一段时间，公司股价经过了一波持续的杀跌调整，调整幅度接近40%，近期回踩下方强支撑后开始走强，逐步获得机构关注，近期有机构研报给予公司2022年目标目标价对应最新收盘价涨幅超过50%……更

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如何远离食品中的非法添加物？

　　食品添加剂确实“有毒”

　　此前，中国工程院院士孙宝国在《开讲啦》节目谈到过这一点。

　　比如，我们常吃的卤水豆腐，其中点豆腐的卤就是有毒。还有可乐中的酸味剂食用磷酸，它的特性其实与硫酸不相上下。

　　那么，为什么我们吃完后并没有受到伤害呢?

　　关键在于——剂量。

　　孙院士在节目中强调：食品添加剂在食品当中不超范围、不超量，对人体就无害，甚至有的对人体有益。

　　如卤水豆腐中的氯化镁就能起到补充人体必需的微量元素镁的作用;婴幼儿配方奶粉中加氯化镁，就是作为营养强化剂使用的。

　　除此之外，现如今我们的食用油保存期越来越长、食盐在夏天不会结块……都是食品添加剂的功劳。

　　因此，食品业内人士常说：如果没有食品添加剂，就没有现代的食品工业。

　　目前，美国允许使用的食品添加剂就有4000多种，我国也有2000多种，它们的主要作用就是防腐保质、改善口感、提升风味。

　　那么，我们如何能保证这些食品添加剂不危害人体健康呢?

　　对于商家来说，就要求他们按照我们国家标准的要求来使用食品添加剂，不能超范围，不能超量。

　　如何远离非法添加物

　　1.到正规、知名且大型的连锁超市选购“大厂家生产的食品”;

　　2.关注食品标签上的信息，拒绝购买三无食品;

　　3.实在要在外就餐，请选择知名度高、干净卫生且食品流通速度较快的餐厅就餐。

　　避免危害，我们要管住嘴

　　虽然大部分的食品添加剂在符合规定的适用范围内使用，不会对健康产生危害，但如果我们总是超量摄入，还是有致病风险。

　　尤其是下面这6种添加剂，大家一定要当心!

　　一、果葡糖浆——诱发痛风

　　果葡糖浆经常添加于各类饮料，也会用在面包、零食、汤料等加工食品中。

　　它是一种通过酶解法从玉米淀粉中获得的甜味剂，食用之后等于吃下超量果糖。

　　长期摄入可能导致脂肪肝，也可能会引发高尿酸血症，增加痛风风险。

　　二、苯甲酸钠和苯甲酸——反应生成致癌物

　　苯甲酸钠和苯甲酸是主要应用于果汁中的防腐剂，当在含有抗坏血酸的饮料中加入苯甲酸钠之后，两者可能会发生反应，生成致癌物苯。

　　三、乙酰磺胺酸钾——伤害甲状腺

　　乙酰磺胺酸钾是人造甜味剂，在软饮料、烘焙食品中很常见。研究发现，乙酰磺胺酸钾的分解物乙酰乙酰胺，会对甲状腺健康产生不良影响。

　　四、硝酸钠——反应后会诱发癌症

　　硝酸钠经过分解会变成亚硝酸盐，亚硝酸盐进一步发生化学反应，就会产生致癌物亚硝胺。

　　培根、香肠等加工肉类中，就含有亚硝胺，长期大量食用会增加结直肠癌、胃癌等癌症的风险。

　　五、安赛蜜——升高血糖

　　安赛蜜是一种甜味剂，在蜜饯、饮料、酱油等食品中比较常见，会改变肠道菌群、升高血糖、增加体重等，对身体健康不利。

　　六、合成食用色素——影响代谢功能

　　方便面、火腿肠、果冻、饼干、薯片等食品中都含有合成食用色素，合成食用色素由砷、铅、苯酚、苯胺等物质组成，对人体会造成不同程度的危害，比如代谢紊乱、慢性中毒、损伤神经，甚至致癌等。

　　此外，阿斯巴甜、亚硫酸盐、糖精等食品添加剂，也会危害健康，应该少吃含有以上食品添加剂的食物。

多因素助推水泥价格

　　多因素助推水泥价格

　　春节后，随着各大项目陆续开工，下游粉磨站备货较为极积，在低库存的背景下，水泥需求大幅向好。考虑到冬奥会期间环保的高要求，水泥企业预计维持春节前错峰生产或限产的情况，短期水泥产能增量有限催化价格上行。

　　从各家企业发布的涨价函来看，煤炭价格的上涨，或是近期部分地区水泥企业上调价格的一个重要原因。有企业在调价通知函中表示：“因上游原燃材料上涨以及国家能耗双控、错峰生产等因素导致公司生产成本大幅上升”、“根据目前水泥市场行情变化，原材料价格持续上涨，各项环保、节能减排等因素致使公司水泥生产制造成本不断提高”。

　　根据2月8日国家统计局发布的2022年1月下旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况显示，煤炭价格普遍现了上涨。其中，普通大混(5000大卡)为803.3元/吨，比上期价格上涨102元/吨，涨幅为14.5%。期货市场上，动力煤主力合约从2021年12月末的672元振荡上行，最高一度上涨至2月9日的898.6元。

　　此外，今年1月的信贷投放重点集中在基础设施建设、先进制造、普惠金融等领域。自经济工作会议提出“基建投资适当靠前”后，今年以来多地基建投资项目火速开工，浙江、上海等省份均已公布扩大有效投资相关文件，推出千亿乃至万亿级的重大项目投资计划，水泥受益于基建复苏的概率较大。

　　市场分析人士认为，2022年全年水泥需求向好，冬奥会期间水泥供给增量有限，三季度前均为开工旺季，预计水泥价格、高盈利水平有望维持至二季度。

回调不破阳K线形态要素

回调不破阳K线形态：行情在调整一定周期后突然放量上攻收长阳K线，之后行情缩量调整，但是，不可破这根长阳K线的低点，后面行情站上阳K线的高点，说明这一波的调整行情结束，新一轮的上攻趋势即将展开。

形态的几个要素：

1 、要放量且大幅度，最好大于5日均量的两倍或三倍都行，总质量要大 ！

2 、上攻的长阳K线涨幅大于5%，如果出现上影线，这里无需在意！

3 、长阳K线之后开始缩量调整，长阳之后的一天，最好不要有太大的冲高动作，这样可以排除冲高出货的可能。

4 、在调整过程中波动幅度不能太大，回调的低点不能低于长阳低点，因为低点被破坏，说明行情走坏了，波动幅度较大说明有出货的可能。

5 、什么时候上车，等待后市行情放量再次突破长阳K线高点，是时机。

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　　风格切换 俄侵乌升温 涨价+旺季1股迎来量价齐升

　　今天的市场股指低开之后震荡分化延续，沪指有效跌破3460-3450点则意味着阶段反弹结束，而今天市场沪指跌幅相对较大，这就不意外了;而且早盘观察中我们也有预警，市场权重还没有跌，缩量格局下这是一大风险。创业板指今天的市场表现相对强势，早盘创业板指下方低点2722点后反弹，短线关注此位置的表现，市场开始有震荡企稳，关注市场风格的切换能否持续。

　　目前的市场股指维持震荡博弈，市场还是消息面的利好为主。而周末消息面由于美俄总统通电话，双方火药味不断，而且拜登还火上浇油，不仅敦促美国公民立即离开乌克兰，还危言耸听称"若美国和俄罗斯交火，将是一场世界大战"。俄乌之间剑拔弩张，越来越紧张，这对于全球资本市场肯定是利空，但对于石油黄金等避险品肯定是利好，隔夜外围市场原油、天然气等资源股、黄金等避险品种暴涨，不过目前这一类主题也是短线为主。而在市场的弱势调整格局下，资源股以及避险品种也容易成为市场关注的焦点。

　　在资本供给受限及需求持续复苏的支撑下，原油价格有望在2022年继续上行，对长丝价格提供成本支撑;同时，随着海外疫情防控的逐步放松及海运缓解，纺服出口需求有望边际改善，进而带动长丝价差回升，行业景气度有望继续提升，驱动公司盈利能力上行。进入春节小旺季的涤纶长丝关注度有望升温，留意业绩高增+全球通胀涨价背景下的石油化工涤纶长丝标的60****……更多具体题材个股详

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