极越07来了， 要把特斯拉ModelS 拉下马？

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

喵了个咪的！国内智能驾驶汽车圈下半年要杀出个大黑马，

它就是极越07！

自北京车展亮相引起央视报道之后，工信部近日公式了它的产品信息，

这意味着，极越07真的要量产了，而且极有可能成为下半年智驾汽车的最大黑马。

为什么呢？听我慢慢说来，

刚刚过去的4月底举办了“第二届中国智驾大赛”，

参赛的有极越01、问界M7、阿维塔12、小鹏G9，极狐阿尔法S，蔚来ES6，

这阵营几乎囊括了中国智能驾驶的主流选手了，

你猜猜冠军是谁？我不查资料打死我也想不到啊，居然是极越01！

来源：第1电动

比的什么呢，就是规定的路段，谁在最短时间内、无人工接管的情况下用自动领航功能完成行驶任务，谁就是冠军，

而极越01背后智驾系统提供方，原来是百度！

这，我就不奇怪了，

2018到2023年我在上海嘉定汽车城附近生活了5年，

路上见的最多的就是百度的无人驾驶测试车了。

直到现在我才知道，包括百度的无人驾驶出租车在内，

这套智驾系统，已经跑了9000万公里了，而且0事故！

你以为这样就完了吗，

它居然采用的是纯视觉智驾方案，目前国内唯一的一家，

我曾小心地论证过，中期时间内，我更看好纯视觉方案，

因为它强就强在AI算法上，这才是智能驾驶的未来。

而百度的这套智驾方案，国内搭载的车型仅有极越01和即将上市的极越07，

那为什么已经上市的极越01不是黑马，而是即将上市的极越07呢？

这是因为，尽管极越01在北京的智驾大赛中成绩优异，但百度PPA（点对点领航辅助）开城数量还只有北京等为数不多的城市，

到下半年极越07上市时，百度大概率会完成全国开城，到时候全国可用PPA,

意味着到时候极越07在每个城市都能开出极越01夺得冠军的那种表现，

这样一来，极越07很可能会成为今年下半年新能源汽车的大黑马！

而且我预计，极越07在价格、性能和智驾系统三个关键能力上都会很能打，

为什么呢？我从三个关键能力上来分析。

先来说价格，

刚刚过去的北京车展，我就被展台上的极越07晃得眼前一亮。

和小米SU7一样的掀背轿跑造型，关键人家极越07都是原创设计，

年轻、运动、时尚，开着你也不用怕遇见保时捷会尴尬啥的。

图：极越07

在工信部刚发布的第383批产品里，极越07已经披露了一些关键信息，

根据这些信息判断，我预计极越07会采用和2023年10月上市的极越01一样的车型策略，

即低、中配采用单电机后驱，高配采用双电机四驱，

看着是不是眼熟？这也恰恰是小米SU7的车型配置策略。

一样的轿跑设计、一样的车型策略，因此我预计极越07的价格会和小米SU7相似，在20万-30万左右，甚至更低，

毕竟人家吉利是大厂，零部件供应链完备，成本控制更有优势。

再来说性能方面，

极越07大概率采用的是吉利的SEA浩瀚架构，这套架构光研发就用了4年，投入180多亿元，

这不比别人3年造一款车的流程打磨得更细致？

要知道，这套架构用在极氪001上面已经经过无数车主的验证，

它的特点是重心低，底盘扎实、稳重，

从工信部信息来看，极越07的双电机最大功率 400 kw，0-100km加速可进入3秒俱乐部，

这意味着它和特斯拉Model 3高配版性能差不多，

毕竟国内造车的，谁都不憋着劲要和特斯拉打一架嘛。

最后说重头戏“智驾系统”，

我是很看好这套百度Apollo智驾系统的，

它强到什么地步了？最让我吃惊的，是搭载了百度Apollo智驾系统的萝卜快跑无人出租车，已经开始被滴滴司机抱怨抢了自己的饭碗了。

来源：车仔矩阵AIGC

没想到吧，抢走你生意的不是同行，而是智能驾驶系统，

百度智驾难能可贵的地方在于，它采用是和特斯拉一样的纯视觉智驾方案，

我说过，激光雷达不过是个硬件，不是护城河，谁要想堆材料，谁都可以堆，

就跟“冰箱彩电大沙发”一样，谁都可以造。

而极越01在“第二届智驾大赛”获得冠军的成绩，能够不靠激光雷达也能造出很牛的智能驾驶，说明百度智驾系统的AI算法做得好，这才是真正的智驾啊。

作为一个开过极越01智驾车和华为问界M9顶配的人，

我来告诉你百度智驾和华为智驾系统区别的真实感受，

在经过路口、两车交汇等行车博弈时，百度Apollo更“礼貌”，华为智驾更激进。

比如极越01更倾向于让对方车辆先行，而问界M9只要行车条件成熟，就会直接通过，

这跟它们的智驾方案有关系，百度纯视觉方案的AI算法显然思考得更多，在通行博弈的过程中更倾向于礼让或遵守规则，

而华为问界M9的激光雷达方案由硬件主导，更注重于“条件”，只要“条件”允许就冲！

再例如，极越01会在限速范围内留有一定的余地，比如道路限速60km/h，它跑55km/h左右，

华为问界M9则更喜欢顶着限速跑，限速60就是顶着60跑。

再比如，百度智驾系统更喜欢在中间车道行驶，而华为智驾系统更喜欢在左侧车道行驶，

这充分说明了它们的特性，华为是激光雷达主导，行车过程中，主要以激光雷达的“条件”“规则”为准，

这更像一个理工男，直来直去，

而百度智驾系统的AI算法更擅长思考，像一个心思缜密的文科生，有礼貌、谦让，比如走中间车道给给避险留有余地。

你要问我两个选谁？我是更喜欢极越01的百度智驾系统，它让人更安心，舒服。

准备买智驾车的现在别着急下定，

极越07将在下半年上市，这样的性能和智驾能力，

预计将是特斯拉Model 3、小米SU7、智己L6、小鹏P7i以及智界S7的强劲对手，

它的对手们，

特斯拉的FSD的纯视觉方案，在中国还不能开，

小米SU7的智驾系统，它的城区领航功能还没出来呢，八字还没一撇，

对比华为智驾，百度Apollo智驾更让人踏实、安心，

而且我要告诉你，预计到极越07上市时，将实现全国都能使用PPA，

那时的百度Apollo系统将更成熟、智能，

所以，考虑买智驾车的，一定要等到下半年，等极越07正式上市，对比后再做决定，

这样的极越07，最大的悬念就是价格了，只要价格有足够诚意，就可以冲！

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

20万左右，买特斯拉Model 3不如等等极越07！

文 | AUTO芯球

作者 | 雷慢

喵了个咪的！国内智能驾驶汽车圈下半年要杀出个大黑马，

它就是极越07！

自北京车展亮相引起央视报道之后，工信部近日公式了它的产品信息，

这意味着，极越07真的要量产了，而且极有可能成为下半年智驾汽车的最大黑马。

为什么呢？听我慢慢说来，

刚刚过去的4月底举办了“第二届中国智驾大赛”，

参赛的有极越01、问界M7、阿维塔12、小鹏G9，极狐阿尔法S，蔚来ES6，

这阵营几乎囊括了中国智能驾驶的主流选手了，

你猜猜冠军是谁？我不查资料打死我也想不到啊，居然是极越01！

来源：第1电动

比的什么呢，就是规定的路段，谁在最短时间内、无人工接管的情况下用自动领航功能完成行驶任务，谁就是冠军，

而极越01背后智驾系统提供方，原来是百度！

这，我就不奇怪了，

2018到2023年我在上海嘉定汽车城附近生活了5年，

路上见的最多的就是百度的无人驾驶测试车了。

直到现在我才知道，包括百度的无人驾驶出租车在内，

这套智驾系统，已经跑了9000万公里了，而且0事故！

你以为这样就完了吗，

它居然采用的是纯视觉智驾方案，目前国内唯一的一家，

我曾小心地论证过，中期时间内，我更看好纯视觉方案，

因为它强就强在AI算法上，这才是智能驾驶的未来。

而百度的这套智驾方案，国内搭载的车型仅有极越01和即将上市的极越07，

那为什么已经上市的极越01不是黑马，而是即将上市的极越07呢？

这是因为，尽管极越01在北京的智驾大赛中成绩优异，但百度PPA（点对点领航辅助）开城数量还只有北京等为数不多的城市，

到下半年极越07上市时，百度大概率会完成全国开城，到时候全国可用PPA,

意味着到时候极越07在每个城市都能开出极越01夺得冠军的那种表现，

这样一来，极越07很可能会成为今年下半年新能源汽车的大黑马！

而且我预计，极越07在价格、性能和智驾系统三个关键能力上都会很能打，

为什么呢？我从三个关键能力上来分析。

先来说价格，

刚刚过去的北京车展，我就被展台上的极越07晃得眼前一亮。

和小米SU7一样的掀背轿跑造型，关键人家极越07都是原创设计，

年轻、运动、时尚，开着你也不用怕遇见保时捷会尴尬啥的。

图：极越07

在工信部刚发布的第383批产品里，极越07已经披露了一些关键信息，

根据这些信息判断，我预计极越07会采用和2023年10月上市的极越01一样的车型策略，

即低、中配采用单电机后驱，高配采用双电机四驱，

看着是不是眼熟？这也恰恰是小米SU7的车型配置策略。

一样的轿跑设计、一样的车型策略，因此我预计极越07的价格会和小米SU7相似，在20万-30万左右，甚至更低，

毕竟人家吉利是大厂，零部件供应链完备，成本控制更有优势。

再来说性能方面，

极越07大概率采用的是吉利的SEA浩瀚架构，这套架构光研发就用了4年，投入180多亿元，

这不比别人3年造一款车的流程打磨得更细致？

要知道，这套架构用在极氪001上面已经经过无数车主的验证，

它的特点是重心低，底盘扎实、稳重，

从工信部信息来看，极越07的双电机最大功率 400 kw，0-100km加速可进入3秒俱乐部，

这意味着它和特斯拉Model 3高配版性能差不多，

毕竟国内造车的，谁都不憋着劲要和特斯拉打一架嘛。

最后说重头戏“智驾系统”，

我是很看好这套百度Apollo智驾系统的，

它强到什么地步了？最让我吃惊的，是搭载了百度Apollo智驾系统的萝卜快跑无人出租车，已经开始被滴滴司机抱怨抢了自己的饭碗了。

来源：车仔矩阵AIGC

没想到吧，抢走你生意的不是同行，而是智能驾驶系统，

百度智驾难能可贵的地方在于，它采用是和特斯拉一样的纯视觉智驾方案，

我说过，激光雷达不过是个硬件，不是护城河，谁要想堆材料，谁都可以堆，

就跟“冰箱彩电大沙发”一样，谁都可以造。

而极越01在“第二届智驾大赛”获得冠军的成绩，能够不靠激光雷达也能造出很牛的智能驾驶，说明百度智驾系统的AI算法做得好，这才是真正的智驾啊。

作为一个开过极越01智驾车和华为问界M9顶配的人，

我来告诉你百度智驾和华为智驾系统区别的真实感受，

在经过路口、两车交汇等行车博弈时，百度Apollo更“礼貌”，华为智驾更激进。

比如极越01更倾向于让对方车辆先行，而问界M9只要行车条件成熟，就会直接通过，

这跟它们的智驾方案有关系，百度纯视觉方案的AI算法显然思考得更多，在通行博弈的过程中更倾向于礼让或遵守规则，

而华为问界M9的激光雷达方案由硬件主导，更注重于“条件”，只要“条件”允许就冲！

再例如，极越01会在限速范围内留有一定的余地，比如道路限速60km/h，它跑55km/h左右，

华为问界M9则更喜欢顶着限速跑，限速60就是顶着60跑。

再比如，百度智驾系统更喜欢在中间车道行驶，而华为智驾系统更喜欢在左侧车道行驶，

这充分说明了它们的特性，华为是激光雷达主导，行车过程中，主要以激光雷达的“条件”“规则”为准，

这更像一个理工男，直来直去，

而百度智驾系统的AI算法更擅长思考，像一个心思缜密的文科生，有礼貌、谦让，比如走中间车道给给避险留有余地。

你要问我两个选谁？我是更喜欢极越01的百度智驾系统，它让人更安心，舒服。

准备买智驾车的现在别着急下定，

极越07将在下半年上市，这样的性能和智驾能力，

预计将是特斯拉Model 3、小米SU7、智己L6、小鹏P7i以及智界S7的强劲对手，

它的对手们，

特斯拉的FSD的纯视觉方案，在中国还不能开，

小米SU7的智驾系统，它的城区领航功能还没出来呢，八字还没一撇，

对比华为智驾，百度Apollo智驾更让人踏实、安心，

而且我要告诉你，预计到极越07上市时，将实现全国都能使用PPA，

那时的百度Apollo系统将更成熟、智能，

所以，考虑买智驾车的，一定要等到下半年，等极越07正式上市，对比后再做决定，

这样的极越07，最大的悬念就是价格了，只要价格有足够诚意，就可以冲！

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

增程SUV价格即将崩盘？买车一定要再等等！

文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

真是“离谱”啊，车圈真是逗比欢乐多，

我这两天看一个博主连续40多小时开车直播，充电口、油箱盖全部封死，全程视频直播没断过，

就为了测试这两天刚上市的星际元ET续航有多远。

另一个车评人抬杠，说续航超过2000公里他倒立洗头，

结果满油满电测出来2141公里的续航，那人立马原地倒立洗头，

有意思的是，星际元ET官方宣称的续航是1518公里，

这样的反向虚标，我只在特斯拉身上看见过，

它说明了两个问题，作为增程车，要么你的发动机热效率好，

要么是电机效率发挥到了极致，像特斯拉的那样。

为了测试车身强度，他们又把车吊到31.9米高空自由落体，

结果是A柱没变形、电池没起火，车门可以正常打开，

不过我一个稍有常识的人也能看出来，那测试的场地是一块草地，没有啥代表性，

实际的车祸场景肯定比这个复杂太多，比如悬崖翻滚，或砸在坚硬的水泥地上，

这说明，我们国产新能源确实越做越好了，

眼看比理想L6、问界M5更有性价比的狠角色越来越多，我是心里暗叫一个爽！

我苦口婆心多次啦，理想L6和问界M5定价太高，降个3万左右才合理，

还劝大家不妨等友商用性价比将价格打下来，这不就来了嘛！

前有一个零跑C16，纯电车型配激光雷达和英伟达智驾方案，顶配不足20万，

现在又来一个星途星际元ET，增程车型18.98万起，22.58万就有空气悬挂，可调节车身高、低

纯电车型22.98万起就使用了800V高压架构，9分钟可充电到80%，你去高速服务区上个厕所回来就够了，

光看到这两点，就这价格，不比理想L6、问界M5香多了？

表：星纪元ET、理想L6、问界M5配置比较

确实香多了！而且大家都在用脚投票，

你看，理想L6上市18天大定订单是4.1万台，其实不差了，

但星际元ET上市仅2天，大定订单已经突破2.6万台，

我估计，未来一段时间，星际元ET将抢走大量的理想L6潜在订单。

为什么呢？

因为定价低、策略高明！

星纪元ET定价从18.98万至31.98万，

不得不说，奇瑞这回真学到了华为问界定价策略的精髓，

当年问界M7定价24.98万到32.98万，一辆车吊打理想全系的销量，就是它的定价策略比理想31.98万-37.98万的可选择性要强得多。

而且星纪元ET有3款增程车型、5款纯电车型，

这意味着什么呢？

你如果对智能驾驶没有执着的追求，那18.98万的星纪元ET就能满足需求，

车长比问界M5大一圈，轴距比理想L6还长8厘米，比M5长12厘米，

要我说，星纪元ET就是问界M5和理想L6的平替，零跑C16的拜把兄弟。

不过，我不建议你买星际元ET的智驾版，

24.98万的城市智驾版可选性不高，因为同样的价格，选智驾车就选华为系、特斯拉的，要和华为比智能驾驶，奇瑞还不是一个级别的。

虽然硬件上，高通骁龙8295和华为赛麟990、特斯HW4.0相比并不逊色，但在AI算法方面差异就大了，最终变现为智能驾驶的效果上会有差距，

同样的高速和城市路段的自动领航，在达成率上，华为问界能分别达到95%和85%以上，

奇瑞还很难达到这种水平。

传统车企做新能源汽车，和造车新势力相比，强的是电池技术、底盘技术等，

弱的是软件，比如智能驾驶、人机交互这些，

所以特斯拉、华为系车型，在智能驾驶上这一块，一般车企很难攻进去，

像理想这种没有护城河的，你做冰箱彩电大沙发，别人也能做，

所以问界M7一出来，理想的市场蛋糕被分走一大块，

问界用智能驾驶抢，零跑和哪吒、星途星纪元用性价比也能抢，

所以当零跑C16用顶配不足20万的性价比直接开“卷”，

哪吒L用12.99万-15.99万的定价，直接喊出“半价理想”的口号，真是戳心啊，

这些车，星纪元ET起售价比理想L6，问界M5要低6万以上，

哪吒L和零跑C10起售价甚至低10万以上，相似配置的车型也要低6万以上，

这不明显的“围攻光明顶”嘛，

要是没个“乾坤大挪移”，还真顶不住围攻，

买问界5和理想L6的真的该再等等，

现在市场全面围攻理想问界的高价增程车，问界靠智能驾驶还能挡一挡，

理想拿什么挡？上几天一个理想L9车主开着车走在高速上，

智驾系统错把广告牌上的东风小康汽车当成真车，紧急刹停导致候车追尾，

真真的是“智驾”变成“智障”了。

我这两天看到有车评人在说增程SUV价格要崩盘，

我噗嗤笑了，增程SUV里面，除了理想和问界，其他车如零跑、哪吒和现在的星纪元ET还真不贵，

要崩盘也是理想和问界崩盘，

现在零跑、哪吒和奇瑞的低价策略，正在对增程SUV市场进行一次价值重估，

我估计啊，最快下半年，理想和问界可能又会迎来一次大降价。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。

比亚迪卖车险了！给买新能源车的带来三点利好

文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

不要着急买车，不好着急买车，不要着急买车。。。

我说了很多遍了，

这次再说一遍，

因为再晚一点买车，你的保险费都可能省掉好几千呢。

“比亚迪财险”，

听到这个名字了吧。

我也刚知道的，

这很明显，这是买新能源车的又一个大利好，

过去几个月，我听到太多新能源汽车买保险/续保被拒的消息了，

比如威马、小鹏、奇瑞新能源、上汽新能源的车主都遭遇过被保险公司拒保的事件，

这下好了，比亚迪将新能源汽车的价格打下来之后，转身就来收拾让不少车主糟心的汽车保险了，

去年5月获批收购易安财险后，今年4月底，比亚迪又获得国家金融总局批复，可以开展汽车“交强险”和“商业险”业务。

我办公室里的比亚迪汉车主同事听到这消息后，

直接一句“太好了”，

好什么呢，我其实是理解这句“太好了”背后的恐惧的，

比亚迪车主至少在买交强险上不会被歧视了，

何止不受歧视，以我多年混迹金融圈和汽车圈的经验来看，

车企卖车险，未来会给大家买车险会带来三大利好。

一、妈妈再也不用担心我买保险受歧视了

新能源车主买保险受歧视的事情还记得吗？

比如小鹏P5和G3那些停产车型买不了保险的例子，

就连在产的现款P7车主，都在续保上被各种刁难，

寒了多少车主的心，

小鹏汽车官方也是为车主买保险伤透了脑筋，

现在好了，车企开始卖保险，

这回狠狠地回打了保险公司一耳光，

你保险公司不卖给我，好，我买的比亚迪汽车，自有比亚迪卖给我保险，

这给多少准备买比亚迪汽车的车主吃了颗定心丸啊？！

以前保险公司对新能源汽车挑三拣四的，

比如很多保险公司不给新能源车主卖“车损险”，

根本原因是保险公司认为，新能源汽车电池越久自燃风险越大，赔付风险越高，

那么现在比亚迪自己卖车险，它能不给你的比亚迪汽车上“车损险”吗？

比亚迪都敢终生“三电”质保了，还怕给你上“车损险”吗?

看，这就是车企做保险的优势。

二、买车送保险的福利会越来越多

你还别说，

买车送保险的活动其实早就开始了，

比亚迪被曝收购易安财险时，车企就坐不住了，

埃安立马推出了买车送保险政策，而且送的是全险，

广汽为什么这么麻利？主要是人家广汽也有车险公司，叫众诚保险，

还有特斯拉、红旗、一汽丰田都推出过买车送保险活动。

最狠的是，现在比亚迪自己也已经开始买车送保险了，

整个5月份，“比亚迪海豚”都在搞“买车送保险”，

这是要卷起来的节奏啊，价格战卷完，就卷汽车后市场，

过去买车险，保险公司其实是车主和汽车之间的中间商，

出险给修车时，车商4S店赚保险公司的钱，保险公司抬高保费赚车主的钱，

现在车企做保险，车企有出险、维修、赔付一条龙的产业链优势，

修车成本控制住了，保险公司车主的费用都降下来了，一举两得的利好！

过去燃油车，油钱是用车成本支出的大头，

现在新能源车充电，费用大降，保险成了大头，

一辆12万左右的新能源汽车，一年全险的价格差不多5000-6000元，

当越来越多的车企开始买车送保险时，

说实话，这让我买新能源汽车的诱惑力太大。

也有人担心，保险送是送了，赔不赔还不知道呢，

那我告诉你，羊毛出在羊身上，

你买的保险，你掏的钱，送保险只是一种营销手段，

你赚了它的保险费，它赚了你的买车钱，该怎么赔还是怎么赔，

毕竟在赔付流程中，保险公司不是真正的裁判，

正真的裁判是交管部门、金融管理局以及整个保险法规体系，

保险不是当年的P2P，国家金融管理局管的死死的呢，

不理赔你去告一个，只要占理，保管一告一个准。

三、最重要的，新能源汽车买保险会越来越便宜、便利

大家要知道，金融是根据风险定价的。

什么意思？就是你的风险越大，定价越高，

而保险的逻辑是风险“精算”，

就是算出你出险的概率有多高，再决定你的投保价格，

现在好了，作为汽车企业，它能知道你的开车行为数据，

知道你是不是有陋习比如闯红灯、不按交规行驶，来判定你出险的几率，

作为保险公司，它能能判定给你卖多高的保险费率。

我告诉你，一种新的车险福利可能正在来临，

现在中国新能源汽车正在进入智能化时代，车企获得车辆的使用时间、里程，驾驶者习惯等信息更容易了，

根据这些信息设计个性化保险产品的时代正在到来，

这可不是我瞎说的，在国外，这叫UBI（usage-based-insurance，基于用户行为的保险），特斯拉马斯克已经在北美推出了UBI，降低那些有良好驾驶习惯的车主的保费。

那车主具体有什么好处？

举个例子，一个平均每年开5000公里的车的保费就会比开5万公里的保费低很多，因为在其他条件不变的情况下，一年开5000公里的车主出险的几率更低。

20%的有开车陋习的车主出险赔付成本，也不应该让另外80%的车主一起负担。

这才是公平的保险定价。

UBI的终极形态，应该就是我们追求的“按天买保险，不开不收费”。

意思是开一天车算一天的保险，

不过我告诉你，这事的可能性不高，早在2016年前后，安心保险、中华联合都曾推出过按天买保险的产品，

结果是，这些产品都被监管部门认定为“违规”。

你看，这两天传言比亚迪将推出“按天买保险”的消息，转发的人都出来道歉了。

但别着急，“卷”保险的会越来越多，优惠政策也会越来越多，

这本质上仍然是卷汽车后市场服务，卷低价，攻占市场，

现在比亚迪保险还没开售，买比亚迪的可以等等，

要买其他新能源车型的也等等，像特斯拉、埃安、理想、问界这些车企，从送保险上卷起来，

我是相信比亚迪“卷”的能力的，

卷电池，电池价格降了，卷新能源汽车，汽车价格降了，现在轮到汽车保费了，

比亚迪有700多万车主，一旦比亚迪把所有车主的保险这块蛋糕吞了，其他保险公司都得急，

降保费拉客户、讨好车主，那不是常规操作？！

听我的，等等党总是有福的。

*本文图片均来源于网络

聚焦智能汽车，助力关键决策。