玛莎拉蒂母公司入股零跑？新势力都成香饽饽了？

近年来，伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，越来越多的新能源汽车企业开始脱颖而出，造车新势力们纷纷上市，但是就在最近几个月造车新势力不仅被资本市场看好，也开始逐渐被老牌巨头看上，在大众牵手小鹏之后，又一家巨头出手了，这就是大名鼎鼎的玛莎拉蒂母公司Stellantis集团，而这次的对象是零跑汽车，让人不禁想问现在新势力都成了香饽饽了？

一、玛莎拉蒂母公司入股零跑？

据新京报的报道，业内传闻许久的Stellantis集团和零跑汽车的合作终于官宣落地。

Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取约20%的股权；同时，Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司，除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

根据零跑汽车及其股东大华股份发布的公告，Stellantis拿到的20%股权，除认购增发的1.94亿H股新股外（认购价为每股认购股份43.8港元），另外部分来自于零跑汽车的股东大华股份，后者将其所持有的7.88%零跑股份拟以34.92亿港元的价格转让给Stellantis集团。交易完成后，大华股份将不再持有零跑汽车股份，Stellantis集团将持有零跑汽车14.53%股权，持股比例仅次于零跑汽车创始人朱江明夫妇及其他个人组成的单一最大股东集团。

据21世纪经济报道的消息，纵观Stellantis集团的全球版图，2023年上半年的财务表现非常出色。净营收达到984亿欧元，同比增长12%，调整后的经营利润为141亿欧元，同比增长11%，而净利润更是增长了37%达到109亿欧元。

事实上，作为欧洲第二大汽车制造商，尽管Stellantis集团电气化转型在当地走在前列，但与中国头部汽车制造商相比，依然还有巨大的差距。数据显示，今年上半年，Stellantis集团在全球市场整体销量近300万辆，但纯电动汽车销量仅为16.9万辆；在欧洲30国整体市场中，集团的纯电动汽车销量排名第三。

Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并组成，集团旗下包括克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、欧宝、标致等15个汽车品牌，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车以及重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。

二、造车新势力都成香饽饽了吗？

面对着国际巨头纷纷入股国产新能源汽车企业，让大家不禁想问中国造车新势力要雄起了吗？我们到底该如何看待这件事呢？

首先，国产新能源汽车逐渐实现弯道超越。近年来，新能源汽车产业呈现出爆发式增长。中国在新能源汽车领域的快速发展，使其逐渐成为全球新能源汽车生产的重要力量。在国家支持与产业各方持续发力的情况下，国产新能源汽车产业开始全面兴起，自2014年国家政策出台以来，我国的新能源汽车产销量呈现爆发式增长，中信建投研报指出，2023年9月，中国新能源汽车销量超过预期，达到90.4万辆，同比增长28%。随着供给的持续丰富和产业链降价的推动，中国新能源汽车市场在2023年全年有望实现920万辆以上的销量。据生态环境部的数据，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国大地上。

在新能源汽车高速发展的情况下，中国涌现出一批具有竞争力的企业，如比亚迪、广汽埃安、理想、蔚来、小鹏、零跑等。这些企业在技术、产品、市场等方面表现出色，逐渐成为中国新能源汽车产业的佼佼者，反而是那些长期雄踞汽车产业头部的国际巨头们显得有些落寞，相比于百花争艳的新能源造车新势力们。

然而，相比之下，国际巨头在新能源汽车领域的发展相对较慢。由于长期在燃油车领域的优势路径依赖，这些企业在新能源汽车领域的研发和生产方面缺乏足够的投入和资源。这导致他们在新能源汽车市场上逐渐失去了优势，无法与中国的新能源汽车企业竞争。

其次，Stellantis集团与零跑的合作无疑是一场优势互补。Stellantis集团是一家全球性的汽车制造商，拥有多个知名汽车品牌。尽管该集团在燃油车领域具有很强的实力和市场地位，但在新能源汽车领域的发展相对较慢。为了提升自身在新能源汽车市场的竞争力，Stellantis集团选择与零跑汽车合作，通过组建合资公司的方式开展合作。

对于零跑来说，Stellantis集团作为国际巨头，具备雄厚的资金实力和广阔的国际销售网络，可以为零跑提供有效的市场拓展机会。新能源汽车行业的发展需要巨额的投资，而Stellantis集团的加入将为零跑提供更多的资金支持，帮助其补足资金与市场的短板。此外，Stellantis集团在全球范围内拥有广泛的销售网络，可以帮助零跑实现海外市场的开拓，提升品牌知名度和销售额。

对于Stellantis集团来说，零跑作为一个造车新势力企业，具备着新能源汽车的实力与技术，这是Stellantis集团所不具备的。通过与零跑合作，Stellantis集团可以借助零跑的实力，提升自己在新能源市场的竞争力。此外，通过合作也可以帮助Stellantis集团更好地了解中国新能源汽车市场和政策环境，为未来的发展做好准备。这也符合了国际汽车行业的趋势，许多传统汽车制造商都在积极寻求与新能源汽车企业的合作，以弥补自身在新能源领域的不足。

第三，国际巨头虽然已经认可，但我们自己仍不能松懈。无论是大众与小鹏合作，还是Stellantis集团与零跑合作都是中国汽车产业在新能源市场上兴起的信号。国际巨头的加入可以说是对之前中国新能源汽车产业发展的认可。

然而，虽然目前中国新能源汽车企业在国际市场上的地位日益提升，但要想实现长远的发展，持续的创新是必不可少的。新能源汽车产业是一个高度技术驱动的行业，技术创新的速度直接影响到企业的竞争力。因此，中国新能源汽车企业需要不断投入研发资源，推动技术创新，以保持在竞争中的领先地位。

此外，除了技术创新之外，中国新能源汽车企业还需要关注产业链的建设和完善。新能源汽车产业链包括电池、电机、电控等多个环节，只有建立起完整的产业链，才能降低生产成本，提高产品质量和性能。因此，中国新能源汽车企业应该积极寻求与上下游企业的合作，共同推动产业链的发展。

因此，零跑与Stellantis集团的合作是中国新能源汽车产业发展的重要里程碑，也是国际巨头对中国新能源汽车企业实力的认可。然而，我们不能满足于当前的成绩，需要继续加大技术创新和品牌建设的力度，才能在全球新能源汽车市场中取得更大的竞争优势。

净利增16.36%，前三季营收近千亿的伊利该咋看？

在中国乳制品市场上，这些年已经逐渐形成了一超的局面，而这个超就是伊利，就在最近伊利的三季报发布，前三季度营收近千亿，净利增长16.36%，面对着这样的成绩单我们到底该如何分析？伊利的市场表现究竟该怎么看呢？

一、液奶Q3增长8.48%逐季走强

据澎湃新闻的报道，内蒙古伊利实业集团股份有限公司（简称伊利）发布第三季度财报。报告期内，伊利总营收312.07亿元，同比增长2.66%；录得归母净利30.75亿元，同比增长59.44%；基本每股收益0.48元/股，同比增长60%。

从伊利前三季度营收数据来看，伊利前三季度营业总收入达974.04亿元，已近千亿元，同比增长3.77%，净利93.8亿元，同比增长16.36%。

而据财经网的报道，伊利液奶第三季度收入达230.09亿元，同比增长8.48%，较二季度增长提升7.96个百分点，增长呈现逐季提速趋势，液奶基本盘表现超出市场预期。其中，常温白奶三季度市占率继续提升，稳居行业第一；金典品牌更是实现双位数增长。

此外，伊利奶粉及奶制品业务、冷饮业务也继续保持着高于行业水平的增长速度。根据尼尔森数据，前三季度，伊利成人粉市占率继续提升，稳坐细分市场第一。而同期，冷饮业务也保持双位数增长，前三季度营收即突破百亿，远超行业。

截至10月30日Wind最新机构一致性预测数据显示，伊利全年营业收入为1303.70亿元，同比增长5.84%。

二、伊利的成绩单究竟该咋看？

伊利在2023年第三季度的财报中显示出了强劲的增长势头。该公司的净利润增长了近60%，前三季度的营收也达到了近千亿元，伊利的持续向好的表现我们该如何分析呢？

首先，伊利整个财报可谓是亮点突出，重点显著。液态奶业务占据了稳固地位，并且重新回到增长轨道。伊利是中国液态奶市场的龙头企业，其在该领域的表现对整个行业都具有重要影响。最近几年，液态奶市场受到外部因素的影响，面临一定的挑战。然而，伊利通过加大投入、产品创新和市场拓展等方式，成功逆袭走强，重塑了产业市场及资本市场对液态奶的发展信心。这是一个积极的信号，显示出伊利在液态奶业务上的竞争实力和市场份额的增长。

其次，新技术的持续突破是伊利保持行业领先地位的关键。全球首创的乳铁蛋白定向提取保护技术的成功应用，使得伊利常温纯牛奶的乳铁蛋白保留率由10%提高到了超90%，这一突破性的技术不仅提高了产品的营养价值，也进一步提升了伊利产品的市场竞争力。而安慕希AMX益生菌酸奶新品的推出，更是首次攻破了益生菌在常温环境下失活的技术壁垒。这一创新使得益生菌在常温环境下也能够保持活性，为消费者提供了更加便捷、高效的益生菌补充方式，同时也为伊利在益生菌领域的发展打开了新的空间。这些新技术的突破，不仅增加了伊利的“板凳厚度”，使得公司在产品研发、技术创新等方面具备了更强的实力，也为伊利未来的持续发展奠定了坚实的基础。

第三，伊利的产品创新策略不仅体现在技术层面，更深入到对不同消费者需求的细致洞察和精准把握。这从他们推出的一系列新产品就可以看出。例如，“轻慕”红参焕活配方奶粉是伊利针对“中式滋补”需求而推出的创新产品。这款奶粉结合了传统中式滋补理念和现代营养科学，以红参为主要成分，旨在为消费者提供更加全面、均衡的营养补充，满足了消费者对健康、养生的需求。再比如，全球首款控血糖牛奶——舒化安糖健新品的推出，更是伊利以科技创新引领行业的重要例证。这款产品采用独特的配方和工艺，GI值仅为20，为需要控制血糖的消费者提供了全新的选择。

这些全新产品的推出，无疑进一步提升了伊利的市场竞争力。通过不断的产品创新，伊利不仅满足了消费者多样化的需求，也持续引领着行业的发展趋势。这也充分证明了伊利对于消费者需求的深刻理解和精准把握，以及其坚持以创新驱动发展的企业战略。

第四，伊利推动全产业链数智化转型的策略取得了显著的成效。通过数智化技术的应用，伊利实现了从产品研发、生产制造到销售服务的全产业链优化，提高了生产效率，降低了生产成本，同时也提升了公司的市场竞争力。具体来说，数智化转型使得伊利的产品创新周期缩短了20%，这意味着公司能够更快地响应市场需求，推出更加符合消费者需求的新产品。同时，间接采购效率提升了40%，采购成本对比市场下降了10%，这也为公司节省了大量的成本，提高了整体的盈利水平。除此之外，数智化转型还使得伊利的生产过程更加透明、可追溯，提高了产品的质量稳定性和安全性。同时，数智化技术的应用也优化了供应链管理，提高了物流效率和准确性，为公司带来了更多的商业机会和发展空间。

总体来说，伊利的发展可谓是亮点突出、成绩斐然，为长期发展奠定了稳固的长期市场预期。未来，随着市场的不断变化和消费者需求的不断升级，伊利的发展无疑更加值得我们期待。

网易云音乐与张杰达成全新战略合作，多张精品专辑上线云村

近日，网易云音乐与著名歌手张杰达成全新战略合作，双方将在音乐版权、个人厂牌专辑发行、音乐IP打造等方面展开深度合作，共同为广大音乐爱好者带来全新的音乐内容和体验。

行星文化是张杰2016年成立的个人厂牌，在此次续约合作后，除了《外南街1982》《值得更好的》等张杰近年的最新专辑外，过往内容如《Risk It AII 声来无畏》《听！我们的歌》等精品专辑也首次上线云村，让歌迷可以在网易云音乐上收听张杰更多的作品。

张杰作为华语乐坛的代表人物之一，一直以其热烈的嗓音、丰富的情感表达和独特的音乐风格深受广大歌迷的喜爱。2016年，张杰成立个人厂牌行星文化，更好地推动自己的音乐事业。此次双方续约，将进一步深化在音乐版权、IP打造等方面的合作，为张杰的歌迷带来更多的音乐福利。

网易云音乐作为国内最大的音乐流媒体平台之一，一直致力于打造国内最大的音乐社区，为用户提供最丰富的音乐体验。此次与张杰达成合作，不仅有助于提升网易云音乐在音乐领域的竞争力，也有助于音乐爱好者追求更多好的音乐作品。2023年上半年，网易云音乐平台MAU达2.07亿，日活用户日均听歌时长78.9分钟，用户听歌数中超33.4%来自平台推荐，改变了传统的听歌习惯，打造出高粘性的社区互动氛围。

作为中国领先的在线音乐平台，网易云音乐在中国音乐用户群体中广受欢迎。同时，网易云音乐也是最受中国年轻一代喜爱的音乐平台，其独有的音乐社区属性不仅能有效提升音乐内容分发效率，也有助于增强张杰的音乐作品在年轻用户群体中的影响力。

近年来，随着独特社区生态和版权运营能力优势日益凸显，网易云音乐备受海内外版权方青睐。目前平台陆续与国内外众多音乐公司达成版权合作，截止2022年年底，获授权曲库总数1.16亿首。2021年以来，网易云音乐先后与摩登天空、香港英皇娱乐、中国唱片集团、乐华娱乐、福茂唱片、SM公司、YG娱乐、时代峰峻、颜社、Avex、PonyCanyon、相信音乐、滚石唱片等达成版权合作。谢霆锋、容祖儿、Twins、新裤子、痛仰、五条人、王一博、五月天、吴青峰、鱼丁糸、李宇春等众多知名艺人、乐队及音乐人的歌曲，都在网易云音乐上被点亮。

此次与张杰的全新战略合作是网易云音乐在音乐版权方面的又一重要举措，将进一步丰富网易云音乐的音乐内容生态，为歌迷提供更加全面、优质的华语音乐体验。未来，网易云音乐将继续深化与上游版权方在音乐版权、音乐活动等方面的合作，不断为中国音乐爱好者提供更多优质音乐内容与更好的音乐消费体验。

康师傅凭什么可以长红三十年？

10月26日，搭载神舟十七号载人飞船的长征二号F遥十七运载火箭在酒泉卫星发射中心发射成功。

现场观看发射的人群中，有一支31位网友组成的小队，在超近距离感受火箭升空带来的震撼后，他们纷纷发出感慨，“太震撼了，圆梦了”“为中国航天点赞”“也为康师傅点赞”。

他们来自康师傅联合央视频展开的“去现场，看火箭发射”主题活动。今年是中国载人航天工程启动31周年，也是中国航天事业合作伙伴康师傅成立31周年。一边是星辰大海，一边是民生实业，航天事业和康师傅看上去不搭，其实存在很多共同点，都秉持着“要想向上生长，就要向下扎根。既要仰望星空，更要脚踏实地”的勇气和精神。当航天科技和航天标准赋能到实业生产中，碰撞出的故事和果实更为人乐道。

对标航天“归零”标准，夯实食品安全

在观看神舟十七发射之前，康师傅联合央视频，邀请央视主持人撒贝宁探访了康师傅天津现代化工厂。

工作人员介绍，康师傅天津工厂一年可生产48亿包袋装面，若用“星辰大海”的尺度来丈量，首尾相连可以实现地球到月球的往返。而另一方面，这些方便面每一步生产过程都有严格的标准，包装后也会进行多重复查，被撒贝宁称为“不是斤斤计较，而是克克计较”。

这种“致广大而尽精微”的生产模式，源于康师傅对标航天标准和航天品质的初心。在航天领域，有一个词叫做“归零”，指的是一旦出现故障，要从第一步到最后一步逐一溯源，抛弃主观臆断，重新一一验证，直到问题解决。

康师傅效仿了这一“零容忍”的溯源标准，应用在生产工艺、物流储运等全流程。探访过程中，撒贝宁就实实在在体验了一把，进入生产车间前，首先要穿好防护服，遮盖住每一根头发丝，再经过一系列严格消杀和检查，才能进入除尘走廊。之后的生产环节，康师傅更把“航天品质”融入每个细节中。比如，康师傅方便面料包的顺序为什么永远都是油包夹在蔬菜包和粉包中间——要避免油包被面饼扎破；而一桶方便面走出车间，还要接受六道工序的考验，料包和叉子是否齐全、称重、X光“深度体检”等都是必要流程，确保到达消费者手上时是一碗合格的“航天品质中国面”。

此外，航天科技的应用也成为康师傅夯实食品安全的有力措施之一。原本为航天而生的FD技术，被康师傅运用于配料包制作当中，在食用时最大化复原食材的本来味道，又能长期储存，康师傅方便面的配料包就采用了航天FD冻干技术；康师傅所应用的RP技术也来自航天领域，可以更好地提升产品口味，其产品“御品盛宴”就采用了RP技术，能更大程度锁住美味肉汁，一经推出便获得众多消费者的好评。

事实上，航天科技在衣食住行等日常民用领域的应用并不是个例。在很多人印象中，航天科技都是为追寻星辰大海而生，可望而不可即，其实我们生活中常见的太阳镜、脱水蔬菜、改良农作物等，都是航天技术作用于“民用领域”的产物，中国载人航天工程发展以来，已有超过4000项技术成果被广泛应用于各行各业。

看似遥远的航天科技，其实一直在造福普通人。就像撒贝宁所说，“技术要看你把它用在什么地方，使用场景一旦找对了，就能发挥出更大的价值。”尤其是康师傅这样的食品企业，和大量消费者密切接触，食品安全至关重要。而对于康师傅而言，成为中国航天事业合作伙伴，不是奢求“比肩”，而是“对标”和“追寻”，以航天般向上生长的勇气，脚踏实地向下扎根，不断深耕基本功，并借助航天科技和航天品质提升产品力，进一步优化大众消费体验。

也许很多人都想不到，泡一碗康师傅方便面，就能享受到航天科技的“福利”。但这也是航天事业发展的目标之一，让头顶的“星辰大海”，切实照耀在百姓日常生活的小事当中。

康师傅的创新秘诀：与消费者一同创造新的美食文化

在康师傅天津工厂里，还有一座“康师傅梦想探索乐园”，这里会不定期举办航天科普讲座。撒贝宁到来时，恰逢原航天员吴杰正在为一群学生科普航天员的趣味生活。

事实上，自2017年正式成为中国航天事业合作伙伴以来，康师傅不仅收获了航天品质和科技的“赋能”，也在不断助力航天事业发展。和中国航天基金会合作、推动全国性航天科普展、举行航天科普进校园活动、打造全国青少年航天梦想体验营，助力成千上万的青少年树立航天梦想。

向上追根溯源，能看到康师傅一以贯之的民族情怀，和弘扬中华饮食文化的初心。如果说，航天科技和航天品质的赋能应用，给了康师傅夯实食品安全的底气。那不断提升生产技术，回应消费者需求，弘扬美食文化，则是康师傅力争像航天事业一样“追求完美”，让品牌的民族情怀找到安放之所。

中国人吃面食的历史可追溯到三四千年前，而有名字的面条大概就有1200款。据了解，康师傅基于全国各地不同的面食文化，打造了不同风味的地方特色产品，推出超过200款方便面，用“航天品质中国面”来还原各地“家乡的味道”。尤其对于孤身在外的消费者来说，泡一碗对应口味的方便面，也许就是“靠近家乡”最快捷的方式。

探访过程中，撒贝宁还和工作人员玩起了“猜起源地”的游戏，小鸡炖蘑菇口味来自东北，鲜虾鱼板面是南方海边的口味，还有华北的西红柿打卤面、华中一带的泡椒牛肉面……

有意思的是，在与消费者对话的过程中，康师傅也在承接消费者的智慧。事实上，历史上中国人吃面食就发明了不少小巧思，比如炸酱面加豆芽、担担面加花生碎，都是为了增加口感的同时保护肠胃。而现在的年轻人吃方便面也诞生了各种奇思妙想，用牛奶冲泡鲜虾鱼板面、把干脆面做成沙拉……对于品牌而言，这种消费者的“反馈”极为珍贵。或许在不断与消费者的沟通互动中，康师傅不仅能满足做一碗“航天品质中国面”的初心，也能不断创新，和消费者一同创造出新的美食文化。

从古至今，美食都是连结情怀的重要纽带，就像我们永远记得童年、家乡、记忆中某个特殊的味道，对于食品企业而言，既要再现经典味道，也要创新独特味道，康师傅就在这么做——不忘初心的同时，像航天一样不断创新，攀登一个又一个高峰。

“康师傅不断发展过程中的一种特质，就是没有在到达一定高度后就停滞，而是不断发现问题，不断推进自己往前。”撒贝宁说。如果说与航天合作是康师傅在“仰望星空”，那么一碗碗百姓餐桌上安全美味的方便面就是康师傅的“脚踏实地”。对康师傅来说，不断“向上生长”的动力其实来源于将满足消费者需求放在首位的“向下扎根”，正是抱着这样的勇气和态度，才成就了康师傅被广大消费者所认可的“航天品质中国面”。

（本文原创首发于《中国新闻周刊》，本号获授权转载。）

全品类、全地区业绩下滑，最赚钱的奢侈品怎么卖不动了？

在世界市场上，奢侈品无疑是最受关注的品牌类型，甚至于在经济下行的时候各大奢侈品品牌都敢于不断涨价，然而就在最近奢侈品巨头开云集团出现了全品类、全地区的业绩下滑，让人不仅想问最赚钱的奢侈品怎么卖不动了？我们到底该怎么看这件事呢？

一、奢侈品巨头全品类、全地区业绩下滑

据21世纪经济报道，法国奢侈品集团开云（Kering）公布2023年第三季度业绩报告，期内销售额同比下跌13%至44.64亿欧元，按固定汇率计算的跌幅为9%。在2023年的前9个月，开云集团累计销售额同比下跌2%。

本次业绩下滑几乎是全品类、全地区性的。按品牌来看，为开云业绩贡献半壁江山的古驰（Gucci）收入下降7%至22.17亿欧元，按即时汇率计算大跌14%，在上一季度下跌3%的泥潭中越陷越深。此前表现良好的“现金奶牛”圣罗兰（Yves Saint Laurent）跳水幅度更大，下跌12%至7.68亿欧元。一直以来不温不火的葆蝶（Bottega Veneta）下滑7%至3.8亿欧元，包括巴黎世家（Balenciaga）、亚历山大·麦昆（Alexander McQueen）在内的其它部门销售额大跌15%至8.05亿欧元。

从地区上来看，连续多个季度拖累开云业绩的北美地区在第三季度仍呈下滑态势，零售业务跌幅达21%，对品牌保有大量忠实客户的欧洲市场也录得10%的跌幅，贡献率最大的亚太地区（不包括日本）则下跌1%，日本市场增长28%。

而据经济观察报的报道，此前，LVMH发布的财报已经向市场提供了一些信号。第三季度， LVMH销售额同比仅增长1%至199.6亿欧元，有机收入（剔除了并购、资产剥离、汇率影响后）增长9%，低于分析师们11.2%的增速预期，且与今年前两个季度17%的同比增速相比，明显放缓。其中，中国所在的亚太市场（不包括日本）销售额增幅收窄至11%。LVMH三季度的营收增速下滑至三年来同期最低。2021年一季度，LVMH的营收增速回正，在二季度取得了高达84%的同比增速，2021年全年营收增速44%，2022年的增速为23%。

爱马仕发布的业绩数据显示，三季度，销售额按固定汇率计算同比上涨15.6%至33.7亿欧元，较第二季度27.5%的增速和去年同期32.5%的增速，也出现放缓。2021年、2022年，爱马仕的销售额增速分别为42%、23%。

经济观察报不禁发出了这样的感慨，奢侈品走到转折点，在今年三季度停下高速发展脚步。

二、持续高增长的奢侈品怎么卖不动了？

当提到奢侈品时，我们往往会想到那些昂贵的价格标签、独特的设计风格和令人向往的品牌声誉。然而，在最近几年里，奢侈品行业似乎已经进入了寒冬期，不仅全品类、全地区的业绩开始出现下滑，而且曾经持续高增长的势头也戛然而止。那么，为什么会出现这种情况呢？

首先，奢侈品一直以来都用涨价来对抗周期。长期以来，奢侈品都被誉为是最抗周期的产品体系，在经济不好的时候，奢侈品企业都敢于不断涨价，利用涨价来提升利润，甚至还一度引发了抢购。在过去几十年中，奢侈品行业的确经历了多次经济低谷，但是每一次低谷都被奢侈品企业成功地化解了。这是因为奢侈品企业一直以来都有一个错觉，他们认为自己是拥有对抗经济周期的力量，可以抵御任何经济环境的影响。

因此，这次的面对压力，各家奢侈品巨头开始采用了涨价的策略，据南方周末的报道，LVMH、爱马仕、开云集团三年来都进行了提价，其中，LVMH2019年至2023年3月份提价次数超过5次。对于这个逻辑，往往市场上的经济学家们都会习惯性地采用著名经济学泰斗凡勃仑的观点，这就是“炫耀性消费“，根据凡勃仑的理论，对于当前的有钱人来说，需要不断获得并且持续保持一种荣耀感，这种荣耀感不仅是有钱那么简单，就像西楚霸王项羽所说的”锦衣夜行“，你还需要让别人知道你有钱，所以奢侈品就扮演了这个角色。

很多时候，奢侈品就是购买者给自己出具的财富证明。涨价让能买得起的人越来越少，反而让富豪们更有自豪感和优越感。这就是这些年奢侈品巨头们持续涨价的现实基础所在，也是奢侈品巨头们敢于不断用涨价挑战市场底线的原因所在。

其次，涨价虽然有用却不是万能灵药。然而，这种涨价策略实际上是一种短期行为，它只能在短期内提高企业的利润率，但长期来看，如果经济持续下行，奢侈品涨价只是饮鸩止渴，更容易引发市场的竭泽而渔。由于全球经济增长放缓，消费者信心逐渐减弱，使得奢侈品市场面临严重的挑战。面对这样的困境，一些奢侈品企业开始采取价格上涨的方式来维持利润水平。但是，这种做法往往会带来反效果。毕竟，价格越高，消费者的负担就越重，进而导致销量下降。一旦销量持续下滑，企业的利润空间也会受到影响。

更何况过度涨价的奢侈品，会让消费者产生一种，虽然我很有钱，但是花如此多的钱去买奢侈品有些“冤大头”的感觉，更何况涨价就是一种经济漏斗，通过漏斗已经全面筛选掉了更多的消费者，导致能够买得起奢侈品的客群人数持续下滑，这样一来，富豪阶层不愿意购买，而普通中产阶层却已经无力购买，他们可能会选择放弃购买，转而寻找其他更实惠的替代品。这样一来，奢侈品市场的需求就会大幅下降，导致企业的业绩下滑。

第三，消费趋势的改变也是重要的原因所在。除了经济周期的影响外，消费趋势的改变也是导致奢侈品市场下滑的重要原因。当前的Z世代、Y世代年轻人对于奢侈品的认知越来越清晰，他们不再像上一代人那样盲目追求奢侈品牌，而是更加注重个性化和品质。对于年轻人来说，父母辈所追逐的奢侈品对他们来说已经有些老旧，那些过度奢华的产品甚至于会引发反效果，让年轻人认为奢侈品就是老旧、保守的形象，反而不够有吸引力。

与此同时，随着环保意识的提高和可持续发展的普及，年轻人对奢侈品的消费观念也在发生变化，随着社会的发展，人们对于物质生活的需求逐渐减弱，更多的人开始追求精神层面的满足。而奢侈品企业在过去的广告宣传中，往往强调的是其产品的高端、奢华、独特等特点，这与年轻一代消费者的消费观念存在较大差异。因此，奢侈品企业需要重新审视自己的品牌定位和营销策略。

第四，对于各家奢侈品企业来说，如何顺应市场变化是最关键的事情，如果不能真正抓住长期的市场基础形成竞争力的话，很容易陷入进退维谷的状态。奢侈品企业需要做的事情也不少：

一是奢侈品企业需要重新审视自己的品牌定位和市场策略。他们不能再仅仅依靠品牌效应和价格上涨来吸引消费者，而是需要更加注重产品的质量和一定程序的性价比。只有这样，才能够真正满足消费者的需求，提高自己的市场竞争力。

二是奢侈品企业需要加强与消费者的互动和沟通。他们需要了解消费者的需求和喜好，根据市场的变化及时调整自己的产品和服务。同时，他们还可以通过社交媒体等渠道与消费者进行互动，增强品牌的亲和力和影响力。

三是奢侈品企业需要加强自身的创新能力。随着科技的发展和社会的进步，消费者对于产品和服务的需求也在不断变化。因此，只有不断创新，才能够保持自己的市场竞争力。

因此，在全球范围内全品类、全地区的业绩下滑代表的是奢侈品行业正面临着前所未有的挑战。要想在激烈的市场竞争中保持领先地位，奢侈品企业必须正视自身存在的问题，如果还盲目相信涨价策略的话，奢侈品巨头估计还会有更严重的业绩下滑。

1024当天跌停蒸发120亿市值，突陷舆论漩涡的科大讯飞怎么了？

刚刚过去的1024是著名的程序员节，也是不少公司举办发布会“秀肌肉”的日子。就在这天，知名AI公司科大讯飞正在办着全球1024开发者节，就出现了股价跌停、被黑上热搜的情况。这让人不禁想问，科大讯飞这是怎么了？

科大讯飞刚开发布会就跌停？

 10月24日，一则关于“科大讯飞学习机中发现问题作文”的旧闻被有组织的翻炒，大量自媒体以相同的标题和内容对科大讯飞进行抹黑。

受这一消息影响，科大讯飞当日股价一路走低，截至收盘，科大讯飞股价报收于46.7元，大跌9.97%，市值当日蒸发逾119亿。

当天下午，科大讯飞作出回应，表示已在10月16日得到家长反馈后第一时间下架了内容，并对负责保障内容安全的合作伙伴作出处罚，也对内部人员也做了相应的处分。

 根据公司10月25日在互动易上的回复，此事件与星火大模型无关，不涉及星火大模型库的语料内容审核清洗，不会影响公司星火大模型的正常业务发展。相关内容2015年8月份就已经由第三方在互联网上发布过，并非讯飞自己生产的或者是讯飞星火生成的。公司已经把大模型的内容审核机制迅速放到学习机上，以做更严的审核。

10月24日恰好是科大讯飞2023全球1024开发者节开幕，公司如期发布了星火大模型V3.0，其在多个维度上已经实现了对ChatGPT（GPT3.5）的超越。当日发布的“飞星一号”算力底座平台也成为关注的焦点。据了解，该平台是科大讯飞与华为联手推出、基于昇腾生态的自主可控大模型算力底座。需要提及的是，科大讯飞接下来将开启星火大模型V4.0版本训练，并将在2024年上半年实现对标GPT-4，而训练所用的平台正是算力底座“飞星一号”。

值得一提的是，在与媒体的交流中，刘庆峰还对算力平台国产化替代表达了自身观点。在他看来，国产算力平台的打磨，这是一件不得不做的事情，不去走这一步产业链永远无法自立。

频频卷入舆论中心的讯飞怎么了？

科大讯飞，作为中国人工智能领域的领军企业，近期的一次发布会却带来了一场意想不到的风波。在1024开发者节的开幕式上，科大讯飞发布了一系列新产品，然而，就在同一时间，网络上却出现了一些针对科大讯飞的负面言论。这些言论犹如病毒般迅速传播，给科大讯飞带来了严重的负面影响，我们到底该如何看这件事呢？

首先，从舆情分析来看，这场突如其来的抹黑行动显然是有组织、有计划的。攻击者选取了一篇2015年8月就在互联网上发表过的文章，甚至这篇文章直到昨天还在网上可以查到，并巧妙地利用了10月24日这个关键节点，将旧闻重新炒作，引发了大量的负面舆情。这种操作手法极其熟练，显然是经过精心策划的恶意公关事件。

而科大讯飞此次成为被攻击的目标，一方面是因为合作伙伴存在疏漏，导致了让别有用心之人有了可乘之机，另一方面则很有可能是因为其在智能语音、认知智能等领域的领先地位。熟悉互联网的朋友都会明白，对于内容聚合型平台，其内容库中出现一定的错漏是常态，需要有更多的容忍度来给平台和企业去解决问题、优化产品，这是市场上非常常见的事情。

但是，为何攻击者会选择在1024对科大讯飞发动攻击？难道他们不知道这样做会对科大讯飞及乃至整个人工智能产业造成巨大的伤害吗？还是他们另有目的？这不禁让人想起近年来中国人工智能产业中的一些内耗和互相攻讦的现象。在这个产业快速发展的关键时期，这些无谓的内耗对于整个产业来说无疑是一种损失。

其次，在这里，我们必须要指出的是，当前是中国人工智能发展的关键时期，面临着来自海外各种势力的压力与冲击。在这样的情况下，国内人工智能企业应该集中精力做好产品创新，而不是把资源浪费在无谓的斗争之上。这样的行为不仅对企业自身没有任何好处，而且也会对整个行业的发展造成不必要的阻碍。

客观来说，科大讯飞此次的受伤完全是无妄之灾。面对这样的情况，我们希望整个产业能够意识到，此时中国科技企业团结一致才是大道所在。

第三，从长期来说，虽然舆情对科大讯飞的股价有短期影响，但不会抹去科大讯飞在大模型上取得的成就和做出的努力。与国内其他互联网大厂把算力底座建立在英伟达GPU之上不同，星火的算力由华为打造，实现了完全自主可控。正如科大讯飞董事长刘庆峰所言，“如果我们用的是英伟达的芯片，今天星火的效果可能会更好，但国产算力自主可控是非走不可的一步”。在外部环境愈发复杂的今天，科大讯飞没有迷失大方向，踏踏实实联合华为建立国产算力底座，如此定力实属不易。

“在快速奔跑的过程中，别人用的最豪华的武器，而我们一边在打仗，一边在磨练武器，在这个过程中，公司投入的更多，既要挣钱又要投入，既要硬件又要软件。如果不是发自内心坚信人工智能的未来，坚信科大讯飞能够走到业界领先，我们不会在这个过程中做这么多额外的付出和投入”刘庆峰在访谈中直言。

不难看出，科大讯飞和刘庆峰始终葆有对人工智能的赤子之心，也有为国争先的家国情怀。出于这份难能可贵的企业家精神，应当对科大讯飞保持尊重和信心。

从更大的视角来看，面对来自国际的各种压力，中国科技企业应团结一心，共同应对挑战。类似科大讯飞这样的恶性事件，不应再次发生。希望整个产业能够树立大局意识，共同为中国的AI产业发展贡献力量，只有一个团结的中国科技产业才有可能真正在全球市场发展之中脱颖而出。

雷军：新十年的小米迎来跨越时刻，更多小米领先技术会集中涌现

10月26日，小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会在北京召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布集团战略正式升级为「人车家全生态」，并发布了小米澎湃OS操作系统、数字高端旗舰小米14系列，以及XiaomiWatch S3、小米电视SPro 85等6款AIoT新品。

雷军表示，过去几年小米一直在突破认知，改变成长，今天将迎来「跨越时刻」。小米发布的新战略是「人车家全生态」，以人为中心、将「人车家全生态」有机整合，承接新战略的关键是小米澎湃OS。

小米澎湃OS经过13年探索，历时7年研发，参与的工程师超过5000名，进行了史无前例的系统底层重构，为未来百亿设备、百亿连接做好「万物互联的公有底座」。小米澎湃OS国内版将于2023年12月开始分批推送，包括手机、平板、电视、摄像机等六大品类。

数字高端旗舰小米14系列实现跨越式升级，全面越级对标苹果。它全系首发第三代骁龙8移动平台，全系采用最新徕卡Summilux镜头、搭配自主品牌影像传感器光影猎人，在行业内率先落地AI端侧大模型。小米14Pro更是带来历时8年探索的屏幕终极方案——全等深微曲屏，并创新采用小米龙晶玻璃，堪称小米科技创新井喷的集大成之作。

据悉，小米14共有黑色、白色、岩石青、雪山粉四种颜色，并提供多种内存版本，售价3999元起。小米14Pro 共有岩石青、白色、黑色以及钛金属特别版四种配色，售价4999元起，即日起在小米商城、小米之家、小米天猫官方旗舰店以及小米京东旗舰店等官方渠道开启预约，10月31日晚上8点正式开售。

在AIoT产品方面，XiaomiWatch S3售价799元起，小米腕部心电血压记录仪售价1999元起。小米电视SPro85首销价7999元，米家冰箱十字521L首销价2999元，米家洗衣机直驱滚筒10kg首销价1999元，米家空调风管机3匹首销价5999元。以上新产品都已开启预定。

小米澎湃OS：全球首创「人车家全生态」，构建「万物互联的公有底座」

雷军表示，小米澎湃OS之所以选择叫澎湃，就是自由奔流，汇聚每一个人的力量，连接广阔的智能世界。

从2010年小米创办之初的MIUI开始，小米澎湃OS已经探索了十三年，并历时7年研发。

2017年，小米自研的VelaOS正式发布，逐步统一IoT设备生态。2019年，小米开始并行研发纯自研通用系统MinaOS。2021年，小米开启了车机OS的研发。2022年初，小米统一MIUI、Vela、Mina、车机OS四个系统的软件架构，自此小米的操作系统底层合并完成。经过超过5000人的研发团队的持续打磨，小米澎湃OS应运而生，融合200+品类，可连接8.2亿设备，全球首创的「人车家全生态」由此大幕开启。

小米澎湃OS是一款以人为中心、打造「人车家全生态」的操作系统，进行了史无前例的系统底层重构，从架构及功能上具有五大亮点：

一是底层重构。将自研的Vela系统内核与深度修改的Linux系统内核进行融合，让每一台设备都能发挥最佳性能。

二是跨端智联。小米澎湃OS自研跨端互联框架HyperConnect，让所有设备可以统一连接协议，并且实时通信。

三是主动智能。HyperMind是小米全设备思考中枢，它将小米生态200余个品类的8.2亿设备都变成感知世界的触角，综合运用环境、视觉、听觉、行为四大感知能力，学习不同用户的习惯和偏好，习得后主动执行。

四是全域安全。小米打造了贯穿内核层、服务框架层、跨端层的全端安全系统，尤其是内核层启用了完全独立的「自研微内核安全系统」，保障了安全从最底层实现。

五是开放生态。小米集团手机部副总裁金凡表示，开放生态是小米澎湃OS的重要原则，小米自研的物联网嵌入式软件平台Vela系统将全面开源，HyperConnect的能力、AIoT平台200多个品类也向应用开发者全面开放，助力开发者创造更好的软硬一体产品体验。

小米澎湃OS的「人车家全生态」得益于小米集团在手机、AIoT、AI、电动汽车等领域同时具备的强大自研实力和海量用户覆盖。小米手机全球销量稳居前三，拥有全球最大的消费级IoT平台，同时长期深耕AI领域，小米60亿参数的自研大模型实现了端侧部署运行，部分场景性能媲美极大参数量云端大模型。

小米14系列：硬核技术创新井喷，360度跨越式升级

小米14以标准版之名，多项先进创新交汇，在性能、影像、日常体验等多个领域，全面跨越式升级，越级对标iPhone15 Pro。

在性能方面，小米14全球首发第三代骁龙8移动平台，相比上一代CPU性能提升32%，功耗降低34%，GPU性能提升34%，功耗降低38%。采用环形冷泵散热系统，散热能力提升三倍。通过与小米澎湃OS深度融合，小米14在应用安装速度、连续启动应用速度、信息流刷新流畅度、符合复杂场景发热等多个指标均全面领先。

在影像方面，小米14首次应用徕卡Summilux大光圈高速镜头，是小型化极致光学的跨越式突破。搭配小米首颗影像传感器「光影猎人」900，让小米14的进光量相较小米13提升180%，也是iPhone15 Pro的1.2倍，在暗光、大光比等特殊场景下，依然能够精准、稳定还原「光学影调」，让捕获光成为基础，驾驭光成为可能。

在日常体验方面，小米14屏幕采用C8发光材料，带来高达3000nit行业最高峰值亮度，阳光下也能清晰显示；同时小米自研澎湃双芯电力系统，搭配高能量密度电池，带来小米旗舰史上最长续航，DOU续航测试结果可达到1.43天。

小米14Pro体现了比iPhone15 ProMax更强的创新活力，除了拥有小米14完美体验之外，它在多个核心领域持续突破，以三大硬核技术创新，引领高端旗舰智能手机体验的全面跨越。

在屏幕方面，小米14Pro创新采用全等深微曲屏，实现四边四角连续相同弯曲半径，既有直屏的视觉享受，又兼具曲面屏的顺滑手感。据悉，此屏幕由小米自主设计，提前两年预研，相比传统屏幕投入18倍研发费用，共申请专利超过130项。

在材料方面，小米14Pro创新采用小米龙晶玻璃，使抗跌落性能相比进口配件获得10倍提升。此外，小米14Pro还推出了钛金属特别版，边框采用99%纯钛材料打造，强度和硬度远超铝合金边框。

在影像方面，小米14Pro首次引入了无级可变光圈，可以在F/1.42~F/4.0的范围内自由调节光圈值，像瞳孔一样自动适应光线。尤其在拍视频的时候，可变光圈的超高曝光灵活度，能够自适应光线的变化，带来更为稳定的画面表现。这是一项在手机行业中领先的技术创新，是一次专业光学的极致突破。

有实力，新十年的小米进入跨越时刻

雷军表示，小米新十年（2020-2030）的战略目标是，持续投入底层核心技术，致力成为新一代全球硬核科技引领者。走到了关键「跨越时刻」的小米，未来有更多领先技术会集中涌现。

小米硬核技术创新跨越式井喷的背后，是对「技术为本」铁律的坚持，是坚持大规模投入底层技术的决心与定力。

2022年小米研发投入162亿元，相当于全国研发经费总投入的0.53%，小米2023年总研发投入将超过人民币200亿元。截至目前，小米技术研发进入12个技术领域，包括5G移动通信技术、大数据、云计算及人工智能，同时基于智能制造，进入机器人、无人工厂、智能电动汽车等多达99项细分领域。

雷军表示，在新一轮科技和产业变革面前，小米将继续把重心放在守正创新上，努力死磕硬核技术。同时还将胸怀「一家兴，百家强」的使命担当，和国家战略同频共振，积极践行社会责任。

在产业链赋能上，小米牵头带动产业链创新水平提升，勇挑「链主」责任，着力强链补链、攻克关键核心技术，真正带动国产供应链企业走向全球。以高端国产屏为例，早在2021年小米就与华星光电组建联合实验室，并肩攻关核心技术难题。2023年，在双方的深度合作之下，C7、C8连续两代发光材料拥有行业顶尖的产品表现，分别搭载在小米13Ultra、小米14系列等高端旗舰上。

据市场调研机构Canalys发布2023年Q3全球智能手机市场报告，小米手机获得14%的全球份额，连续十三个季度稳居全球前三。在2023凯度BrandZ™中国全球化品牌50强中，小米位列第二名，并荣登消费电子行业榜首。不断冲击国际市场的同时，小米带动相关国产供应链企业跻身世界先进技术前沿，向全球价值链高端迈进。

此外，小米还积极承担社会责任，推动社会进步。其中在ESG方面，小米公开了2040年碳中和承诺，即到2040年小米既有业务将实现自身运营碳中和，100%使用可再生能源。小米还获得了福布斯中国首次发布的《2022ESG 50》榜单、标普全球2022《可持续发展年鉴（中国版）》行业最佳进步企业等多项ESG赞誉。

在企业公益方面，小米公益基金会通过扶危济困、小米奖助学金、小米体育奖学金、小米青年学者、小米创新联合基金等多种方式，持续在教育、科研人才培养、基础研发等方面践行公益。以北京市自然科学基金-小米创新联合基金为例，自2022年设立以来，已累计资助74个项目，资助总金额1.08亿元，资助项目围绕智能汽车、芯片、6G、可穿戴设备、仿生机器人等重点领域开展前瞻性研究。

据雷军透露，小米汽车目前进展非常顺利，2024年上半年正式上市，「人车家全生态」战略很快将完成全面落地的最后拼图。新的十年，一个满怀真诚与热爱的小米将实现一个又一个伟大跨越。

车企进入大洗牌期，众多品牌淘汰退场，车子该咋办？

众所周知，如果我们要形容一个国家经济发达，往往会用车轮上的国家来形容，这些年伴随着中国经济的高速发展，中国也逐渐成为了一个车轮上的国家，大量的汽车开始进入市场，但是快速的发展也必然带来快速的洗牌，车企进入大洗牌期，众多车企被淘汰退场，但是这么多车该咋办？

一、车企进入大洗牌期

据中国新闻周刊的报道，十年前，进口欧蓝德落地价格接近三十万，但如今，21款三菱欧蓝德只要十万出头就能开走。对于在中国市场日渐式微的三菱品牌来说，这实在不是什么好消息，据《日本经济新闻》报道，日本三菱汽车决定将停止在中国生产汽车，该公司已开始与广汽汽车集团就此进行最终协商。

随后，三菱汽车的公关部门负责人井上彻二表示，该报道并非公司正式发布的消息，他表示：“我们仍在与股东进行对话，尚未做出任何决定。”但无论如何，三菱在中国市场销量低迷是不争的事实。

近年来，在中国市场消失的小众汽车品牌越来越多。“据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。”国家市场监管总局缺陷产品管理中心质量担保部主任贺兴近日在“中国健康汽车研究计划”交流研讨会上直言，车企的倒闭为消费者带来的影响要比4S店的倒闭大得多。

无独有偶，新能源车企也有不好过的，据第一财经的报道，多名威马汽车车主在公开平台上投诉称，威马汽车车机、APP均显示无网络连接，处于暂停服务状态，与此同时，手机钥匙也已经无法使用。第一财经记者从威马智行APP了解到，上述车主反映情况属实，威马智行APP界面已无法加载任何信息，疑似网络服务器关闭。威马汽车400客服热线也一直处于忙线状态，无法打通。

据中国青年网的报道，中国车市竞争日趋白热化，淘汰潮也在接踵而至。瑞银中国此前发布研报称，中国目前大概有148个汽车品牌，其中114个是本土品牌，34个是外国品牌。到2030年，中国电动汽车制造商将缩减至十几家及以上。

据财联社的统计，截至2022年10月，财联社记者对近两年来的新能源汽车行业破产重整案进行初步统计后发现，国内共有27家新能源汽车产业链公司破产或破产重整。其中，有17家企业的经营范围涉及整车制造，并且不乏博郡、陆地方舟、知豆等曾受到当地政府支持的“网红”。而今年最受关注的无疑则是威马汽车了。

二、众多车企淘汰退场，车子该咋办？

面对着传统燃油车小众品牌日渐退出中国，新能源汽车被淘汰洗牌，市场的变化愈演愈烈，而面对着品牌的退出、车企的破产，现在在市面上的车到底该怎么办呢？

首先，从自由生长到优胜劣汰是产业发展的必然规律。在市场竞争中，无论是哪个行业，都会经历从自由生长到优胜劣汰的过程，汽车行业也不例外。这是产业发展的必然规律，也是产业生命周期发展的必然结果。从产业生命周期的角度来看，任何产业都会经历初创期、成长期、成熟期和衰退期，汽车产业也不例外。在汽车产业的发展初期，市场上的汽车品牌相对较少，各家车企都有足够的发展空间。但是随着技术的不断进步和市场的不断扩大，越来越多的车企涌入市场，竞争越来越激烈，车企在激烈的市场竞争当中逐渐被淘汰，这是自然选择的结果。

一方面，随着科技的发展和消费者需求的升级，汽车行业的发展速度越来越快。新的技术和产品不断涌现，使得市场的竞争越来越激烈。在这种情况下，只有那些能够快速适应市场变化，持续创新的企业才能生存下来。而那些不能适应市场变化，缺乏创新能力的企业则会被市场淘汰。

另一方面，随着环保政策的推进和新能源汽车的普及，汽车行业正在经历一场深刻的变革。新能源汽车的出现，不仅改变了汽车的动力系统，也改变了汽车的使用和维护方式。这对车企提出了更高的要求，只有那些能够抓住这个机遇，积极进行技术转型和产品升级的企业才能在竞争中取得优势。然而，并非所有的车企都能够成功应对这些挑战。一些车企由于各种原因，如资金链断裂、技术研发能力不足、市场策略失误等，无法在竞争中生存下来，最终只能选择退出市场。

其次，车企的退出最危险的则是购买了车子的消费者。汽车不同于一般的快消品，企业的退出将会影响到汽车的后续一系列服务，车企退出市场对消费者的影响主要体现在如何保障消费者的权益方面。对于已经购买了该品牌汽车的车主来说，车企的退出会给他们带来很多问题。例如：维修保养问题、配件供应问题、二手车交易问题等。

对于燃油车来说，这个问题还不至于特别突出，由于技术相对成熟，虽然不一定能找到原厂的配件，但是只要不是太特殊的配件，往往还是有可能在市场上找到与之相匹配的替换产品，不过如果品牌过度小众，这样的配件也必然是难以匹配上的。

而新能源的问题则是严重多了，特别是对于新能源汽车来说，由于其技术的复杂性和特殊性，缺乏足够的第三方专业支持和维护，将会很容易面临巨大的安全风险。由于其使用的电池等关键技术与传统汽车有很大的不同，因此需要专业的技术人员进行维护和修理。如果车企退出市场，那么车主们可能会面临找不到合适的维修服务的问题。此外，新能源汽车在使用过程中还可能会遇到电池老化、续航里程下降等问题，这也需要专业的技术人员进行处理。一旦连厂家都没有了，这样的问题如何解决将会成为巨大的难题。

第三，存量汽车的问题到底该如何解决？一是建议国家从顶层设计的角度出发，专门对车企的进入与退出进行制度安排。一方面，可以推动产品标准化，制定相关技术标准和安全规范，确保不同品牌的车企都能够遵循相同的标准。这样有助于减少不同品牌车辆之间的差异，方便消费者在维修和保养方面进行选择。另一方面，则是加强后续保险机制，给退出车企的车主们留下缓冲垫。政府可以设立专门的保险基金或提供保险补贴，为车主们提供一定的保障。

二是消费者在购买汽车的时候，则应该更加注重购买大品牌汽车。大品牌通常拥有更强的研发实力、生产能力和售后服务体系，能够在激烈的市场竞争当中幸存下来。同时，在购买车辆时也要注意了解车企的背景和实力，避免购买到质量不过关或存在安全隐患的车辆。

三是对于新能源汽车来说，除了上述的保险机制外，还可以建立新能源汽车的维护体系。政府可以鼓励或要求车企在退出市场前必须对市场上的存量车辆进行维护和升级。同时，也可以引导第三方企业进入新能源汽车维护市场，提供专业的维护和保养服务。

总的来说，车企进入大洗牌期，众多品牌淘汰退场，这是一个产业发展过程中的必然现象，但是如何解决这个问题其实正在考验着每个市场参与方。

全线低价引发市场热议，盒马带领的零售业变革到底该咋看？

最近一段时间，盒马的价格战已经引发了整个市场的关注，然而现在的盒马不仅仅与山姆直接对抗，更是启动了全线低价的价格战体系，我们到底该怎么看盒马的做法，盒马的玩法又该如何分析呢？

一、盒马全线低价引发市场热议

据联商网的报道，盒马鲜生事业部(盒马鲜生、盒马mini)业态将全面启动折扣化变革，从盒马鲜生线下门店开始，覆盖全国超过350家门店。

此次调整主要涉及盒马成品部全系列标品，门店绝大多数商品价格将下降20%，SKU将由原来的5000多个缩减至2000多个。在这个过程中，盒马将淘汰约一半商品，引入800多个新品，最终实现2000-3000 SKU的动态平衡。据悉，盒马此前已经进行小范围测试，试点商品反馈良好，效果符合预期，2024年春节前将完成调整。

盒马也有着自己的“短板”，那便是价格竞争力不足。在盒马三大能力中，服务竞争力和差异化竞争力已经形成护城河，但是最重要的价格竞争力仍有较大提升空间。“盒马现在还有一个没解决的问题就是价格偏贵，至少在价格上我们没有明显的竞争优势。在今天的经济环境下我们需要解决好这个问题。”侯毅坦言。

实际上，价格竞争力背后体现的还是“质价比”“好货不贵”，这也与日本零售集团神户物产旗下的折扣化超市“业务超市”所提倡的“Low Price But Unique(独特的低价商品)”理念相似。在侯毅看来，盒马最终提供的就是“Low Price But Unique”的商品。

二、盒马所带领的零售业变革到底该咋看？

盒马全线低价引发市场热议的背后，是其在当前激烈的市场竞争中寻求突破的尝试，我们该如何看待盒马这次的尝试呢？以及盒马所带来的整个零售产业的变革呢？

首先，盒马在发展过程中，逐渐构建起了自身的核心竞争力。作为一家线上线下融合的零售企业，盒马提供了快速便捷的购物体验，以及丰富的商品选择。其通过高效的物流配送体系和智能化的供应链管理，确保了商品的新鲜和质量。此外，盒马还注重打造自身的品象，通过优质的服务和口碑营销，吸引了大量的消费者。然而，盒马作为新兴的零售业态，虽然具有较高的市场地位和品牌影响力，但在价格方面并未能与传统的零售商形成明显的竞争优势。因此，通过全线低价策略，盒马希望拉低商品价格，提高性价比，从而吸引更多的消费者。

其次，盒马全线低价的做法确实是对自身性价比短板的一种弥补。盒马一直以来都在努力提升自身的产品质量和服务水平，但是其价格也一直是消费者关注的焦点。盒马全线低价的做法，可以让消费者享受到更低廉的价格，同时也可以提高盒马在市场中的竞争力。这种做法可以说是盒马对自身短处的积极修正，也是盒马在发展过程中必须要尝试的一种方式。

而盒马的所作所为也不是自己一家的玩法，在盒马提速全面折扣化的时候，引发了整个产业的变革，不仅山姆开始跟随盒马的降价策略，永辉、步步高等产业参与者都开始全面跟随，整个零售市场开始向着全面折扣化的方向演变。这一点，无疑是盒马意料之外所带来的影响。

第三，盒马全线低价策略的实施，并不是简单地降低商品售价，而是建立在垂直化的供应链体系和自有品牌产品的基础上的。盒马通过自建农场、与优质供应商建立长期合作关系等方式，实现了对商品原材料的控制和成本的降低。同时，盒马还推出了大量的自有品牌产品，这些产品不仅具有较高的品质保障，而且价格相对较低。通过自有品牌产品的打造，盒马不仅提高了产品的差异化程度，还进一步拉低了售价。

而这种低价只是一种表象，其本质上就是进行全面的供应链整合与再造，通过全面提升自身的效率，真正让零售产业看到了一种去中间商的玩法，依托全面减少供应链环节，真正把实惠给到消费者。这其实就是一个经济学上的帕累托改进，实现了社会交易成本的进一步降低，让产业的效率不断提高。

第四，然而，盒马全线低价策略的实施并非易事。要实现这一目标，需要解决一系列的问题。例如，如何降低成本、如何保证产品质量、如何管理供应链等等。盒马通过精细化管理和技术创新等手段，对这些方面进行了全面的优化和升级。例如，盒马采用了先进的物流系统和供应链管理技术，实现了对商品库存、销售数据的实时监控和分析，从而能够及时调整商品结构和库存量，降低成本和减少浪费。而真正的折扣化实际上就是去掉KA，减少中间商环节，实现了更好的发展。

此外，盒马还注重对消费者需求的精准把握和满足。通过不断深入了解消费者的购物习惯、需求偏好等信息，盒马能够为消费者提供更加精准的商品推荐和服务。例如，盒马通过大数据分析发现某个地区的消费者对某一款商品的需求量较大，就会及时调整该地区的商品库存和销售策略，以满足消费者的需求。

从长期来看，盒马全线低价策略的实施是一件难而正确的事情，其更值得关注的则是在盒马的带领下零售业拥抱反向消费趋势所形成的全面折扣化的大势所趋。

李佳琦被质疑“二选一”？当前双十一的价格战到底该咋看？

这次双十一已经全面开启，在这场双十一大战之中，各家电商企业可谓是铆足了劲进行市场竞争，就在最近有京东员工质疑李佳琦”二选一“的消息传来，这件事我们到底该怎么看呢？我们又该如何看待双十一的市场竞争？

一、李佳琦被质疑“二选一”？

据财经网综合报道，据新浪科技，有京东采销人员在朋友圈公开喊话李佳琦“二选一”，其表示京东收到品牌商海氏的律师函，被品牌投诉由于某款海氏烤箱的京东价格低于李佳琦直播售价，违反了他们与李佳琦签署的“底价协议”，并要求赔偿巨额违约金。

不少网友评论称，“李佳琦不允许其它平台低价，然后说自己是最低价，高，实在是高”“终于明白花西子的价格为什么下不来了”。还有人质疑，“这是今天要付款了，来搞人的吗？”

10月24日，美腕相关负责人向北京商报记者回应称，李佳琦从未要求品牌进行任何的“二选一”，商品的定价权在于品牌。同时，李佳琦没有和海氏品牌签订所谓的“底价协议”。根据此前报道，京东工作人员表示，前述海氏产品为京东自营产品，其价格低是因为京东自掏腰包进行了补贴，并质疑头部主播有“二选一”行为。

据南方都市报的报道，媒体曝光的一份李佳琦公司与品牌合作的合同细则显示，对于合作品牌，美ONE从赠品价值、促销力度、最优惠价格保证期限、最终成交价等方面皆提出了相关限定。如若违约，品牌将面临双重赔偿：一是要向消费者退还五倍差价，二是要向美ONE赔偿违约金人民币200万元。

二、当前双十一的价格战到底该咋看？

近期，李佳琦被质疑“二选一”事件再次将这一话题推向风口浪尖，我们到底该如何看待这件事呢？

首先，在电商市场，头部主播与品牌方之间的协议约束并不罕见。这种协议通常会涉及各种约束条件，包括产品选择、价格策略、促销活动等。虽然这并非公开的秘密，但却是市场常态。头部主播凭借其强大的粉丝基础和销售转化能力，往往能与品牌方建立深度合作关系，以获取更有利的协议条款。然而，这种合作关系也存在一些问题。例如，头部主播可能会利用自己的影响力向品牌方施压，要求获得更低的折扣和更高的佣金；而主播也有可能要求所谓的底价来进行市场垄断，这些问题在一定程度上影响了市场的公平竞争。

其次，什么是底价？其实需要好好分析。在电商市场中，所谓的底价其实是一个相对的概念。如果某个产品的价格已经达到了或低于成本价，那么这个价格就不能再被视为底价。然而，通常情况下，电商市场的价格是多元的，不同的平台和主播可能会提供不同的价格。特别是在双十一这样的促销活动中，很多平台会主动进行补贴，因此出现低于品牌方价格的情况也是正常的。

第三，我们到底该如何看待头部主播和平台的争端？底价协议和头部主播垄断价格对于市场和消费者来说并不是一件好事。一方面，这种协议和垄断行为可能会导致市场价格的扭曲，使得消费者无法享受到真正的优惠。另一方面，这种垄断行为可能会限制整个直播电商行业的发展，导致市场的不公平竞争。最后，从消费者的角度看，虽然短期内可能会受益于更低的价格，但长期来看，这种垄断行为可能会导致市场的不稳定，影响消费者的购物体验。

第四，今年双十一的价格竞争比往年更加激烈，这是市场发展趋势变化的必然结果。这一现象符合反向消费趋势，即消费者对价格敏感度提高，对品质和服务的需求也日益增强。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，电商平台和品牌方需要提供更加优质的产品和服务，以满足消费者的多元化需求。同时，政府监管部门也应加强对电商市场的监管力度，防止市场垄断和不正当竞争行为的出现。

因此，李佳琦被质疑“二选一”及双十一价格战的现象背后反映了电商市场的复杂性和多元性。为了维护市场的公平竞争和促进产业健康发展，各方需共同努力，更要限制过度的市场操纵。

双十一全面提前宣战，集体打价格战的电商巨头谁能笑到最后？

又到了一年一度的双十一，但是今年的双十一明显比往年更早一些，不仅是各家电商巨头的宣传更早，还没到十一月就已经全面开始宣战，而在此起彼伏的号角声中最大的特点就是到处都是价格战，集体价格战到底该怎么看？

一、双十一全面提前宣战？

据证券时报的报道，“抖音商城双11好物节”大促已经开始；京东11.11将于10月23日晚8点开启；天猫双十一将于10月24日启动……刚刚进入10月下旬，2023年双十一大促就拉开了帷幕，各大电商平台预热和促销活动相继开启。

据财联社的报道，在主流电商平台中，抖音于10月15日已开启预售抢跑，涵盖零食、美妆、个护、家清、珠宝、羽绒服等热门品类。在重点品类抢跑预售结束后，10月20日正式全面开启“抖音商城双11好物节”定金预售。较为不同的是，为了简化购物规则，本届双十一大促抖音不再推出跨店满减，而是由商家自行决定折扣比例和优惠，全促销周期折扣15%起。

快手则是最早全面开启双十一预售促销的平台，并提出了“大牌百亿补，尽在快手商城”主题。

对于京东和天猫平台而言，“低价”成为两者争夺最为激烈的标签。其中，京东将在10月23日晚八点开启今年的双十一大促，而淘宝天猫将在10月24日晚开启双十一大促。据报道，在此前的天猫双十一启动会上，淘天集团直接喊出将“全网最低价”定为本次的核心目标。

相比于淘宝，据界面新闻的报道，京东今年打出的双11口号是“真便宜”，并联合众品牌共倡“真低价” 。京东还将于10月31日晚上8时开展“百亿补贴日”，同步推出“买贵赔双倍”、“超8亿商品全程保价”等服务。据其介绍，参与双11的京东百亿补贴商品数量达到618的2倍，商家数量同比增长超1.5倍。

在头部电商之外，唯品会也宣布了本届双十一大促安排，平台11.11特卖狂欢节将于10月20日晚8点提前开启，活动将延续至11月14日早10点。唯品会再次坚持了简化规则原则，无需凑单、满减，一件即可优惠的促销模式。多家大牌在平台上的折扣将创新低，也成为其宣传重点之一。

苏宁易购“双11”将从10月23日开启，率先上线现货销售后，再进入预售尾款优惠，促销将持续至11月10日。优惠折扣方面，苏宁易购将上线跨店满200减30、全品类换新和会员大额津贴等福利。

小红书“抢跑”速度最快。早在9月26日，小红书就举办了“2023小红书双十一电商伙伴动员会”。同时宣布推出亿级补贴和百亿流量，积极迎接平台转型“买手电商”后的首次双十一大促压力测试。

二、集体打起价格战的电商巨头们到底怎么了？

双十一已经成为了中国电商行业的一个标志性节日，每一年的双十一都会迎来一场盛大的消费盛宴，各大电商巨头纷纷加入其中，争夺市场份额。今年的双十一更是全面提前宣战，集体打起了价格战。那么，我们应该如何看待这场价格战呢？

首先，近年来，从年轻人到中年人，几乎所有消费主力都开始将目光聚焦于反向消费。他们不怕买贵的，但就怕价格高已经成为了常态。这种消费观念的转变，使得消费者更加注重产品的品质和服务，而非仅仅关注价格。为了适应市场的发展趋势，电商企业全面转型也是应有之义。

因此，我们需要认识到，当前电商市场已经进入了一个全新的阶段。在这个阶段中，消费者不再仅仅关注价格这一方面因素，而是更加注重品质、服务等方面的综合体验。因此，电商企业要想在这个阶段中获得竞争优势，就必须从产品、服务等多个方面入手，提升自身的综合实力。

更何况电商平台不再仅仅是一个销售商品的地方，而是成为了一个提供全方位服务的平台。他们通过提供优质的商品、良好的购物体验和高效的物流服务，来吸引和留住消费者。而双十一这样的大型促销活动，正是电商平台展示自己实力和服务的好机会。

其次，在过去的几年里，双十一的销售额虽然一直在增长，但是增长速度却在逐年放缓。这主要是因为消费者的审美疲劳。这是因为，随着电商平台的增多，各种购物节也层出不穷，消费者已经不再像以前那样对双十一抱有极高的期待。各种节日太多了已经成为了常态，消费者对于各种促销活动已经麻木不仁。而对于今年的双十一来说，虽然各家电商开始全面打起价格牌，但是如何能够突出自己的优势成为了最大的问题。

都是价格战，都是号称自己是全网最低价，甚至都打出了超低折扣，这些价格战的玩法几乎都已经大同小异，在这样的情况下，低价虽然看上去是一个好策略，但是正所谓“学我者生，似我者死”，最早全面祭起低价法宝的是拼多多，但是现在各家电商全部都有百亿补贴了，几乎各家也都差不多，这种价格方面的全面特殊情况，让这种价格战的低价策略显得邮箱尴尬。

在这个问题上，电商平台需要找到自己的差异化竞争策略。他们需要通过提供独特的商品、优质的服务或者创新的营销方式，来吸引消费者的注意，只是从吸引消费者注意到实现真实的下单购买还有着相当大的差距，如何实现这惊险一跃，其实考验着每个电商企业的策划团队。

第三，相比于几乎同质化的价格战，一些新的参与方似乎更加受到关注。随着科技的发展和消费者需求的变化，电商市场也在不断地发展和变化。一些新兴的电商企业，如短视频电商、会员制电商等，正在以全新的方式改变着电商市场的格局。这些新的电商模式，不仅提供了更多的购物选择，也为消费者带来了更好的购物体验。

例如，短视频电商通过短视频的形式，让消费者在观看视频的同时完成购物。这种方式既满足了消费者的娱乐需求，也满足了他们的购物需求。而会员制电商则通过提供会员专享的服务和优惠，来吸引和留住消费者。这种方式不仅可以提高消费者的忠诚度，也可以提高电商平台的收入。

这些新的电商模式的出现，代表了电商市场的竞争开始日益激烈。对于传统的电商巨头来说，他们需要不断地创新和改变，才能在竞争中保持领先。而对于新兴的电商企业来说，他们需要抓住市场的机遇，通过创新和差异化的竞争策略，来挑战传统电商巨头的地位。

第四，从长期来说，全面价格战仅仅是一个起点。尽管全面的价格战可能会引发消费者的购买欲望，但是如何在这场价格战中真正吸引消费者并促使他们全面下单购买，这是对每个电商企业的一次重大考验。当大家都打价格战的时候，如何避免囚徒困境的恶性循环才是最大的难题。

囚徒困境是一个经济学概念，指的是两个理性的个体在追求个人最大利益的过程中，可能会做出损害双方共同利益的决策。在电商市场中，如果所有的电商平台都选择降低价格来吸引消费者，那么最终可能会导致整个市场的混乱和恶性竞争。这不仅对电商平台自身的发展不利，也会对消费者的利益造成损害。

因此，电商巨头集体打价格战在一定程度上是一种综合性的竞争方式，而非单纯的低价竞争。然而，这种价格战仍然存在许多问题需要解决。例如，如何避免囚徒困境的恶性循环、如何真正吸引消费者全面下单购买等，价格战是好办法，但如何真正解决问题可能还要看各家电商巨头自己的表现了。

银行APP都要瘦身了？为什么最有钱的银行也要放弃APP了？

对于中国金融业来说，这些年互联网化几乎已经成为了每家银行的必备关键词，而要做互联网做手机银行就成为了一个核心关键，然而就在最近却有银行开始宣布给自己的手机银行APP瘦身，很多人都很诧异为啥最有钱的银行都要放弃APP了？

一、银行APP都要瘦身了？

据财经网的报道，渤海银行于官方发布关于下架信用卡APP的公告。

无独有偶，据中国经营报的报道，光大银行宣布，因业务发展需要，该行将暂停财富版手机银行切换入口及相关服务。据了解，该行手机银行App有标准版、简爱版、私行版、财富版，上述服务暂停后仍使用财富版手机银行的用户将默认切换为标准版手机银行。

近年来，多家银行对旗下App进行了整合优化。例如，建设银行下线龙支付App，将相关功能、权益、场景迁移整合至建设银行App和建行生活App；邮储银行停止邮储生活App全部服务，相关服务迁移整合至该行手机银行App；厦门银行将原“融E收”App整体迁移至“厦门银行”App。此外，广发银行、恒丰银行、广州农商银行等将直销银行App功能服务迁移整合至手机银行App。

随着优化整合工作的进行，多款银行App停止服务，并进行注销备案。中国互联网金融协会发布的移动金融客户端应用软件注销备案公告（2023年第1期，总第7期）显示，31款客户端软件因停止服务申请注销备案。其中，包括长城华西银行、邮储银行、广东顺德农商行、乌鲁木齐银行、广州农商行、锦州银行、浦发银行、兴业银行等26款银行系App在列。

而据的报道，从数据来看，目前业内“当家”APP用户最多的是工行。截至2022年末，工行个人手机银行客户 5.16 亿户，是业内唯一一家手机银行用户突破5亿的银行。同时，工行手机银行的移动端月活也超过了1.74 亿户，在业内名列前茅。

而据移动支付网的统计，在手机银行总用户数上，招行和平安银行是唯二破亿的股份制银行。而这2家的月活数若与国有银行比较，可超交行和邮储银行。2022年末，招商银行App总用户数达1.88亿户，月活6686.20万户。更具体的，2022年内，日活跃用户数峰值1803.71万户，登录次数73.54亿人次，人均月登录次数9.85次。按照当前的增长速度，2023年末，招商银行App总用户数或破2亿户。平安银行则在2项数据中均位列第二，2022年末，口袋银行App注册用户数15288.32万户，月活5068.44万户。

二、为什么最有钱的银行也要放弃APP了？

面对着各家银行开始整合优化自己的手机APP，很多人都很诧异，这其中的原因到底是什么？银行为什么要放弃手机APP呢？

首先，银行APP多而杂，功能重叠成常态。前些年，在互联网金融的冲击下，越来越多的银行开始推出自己的APP，以提供更加便捷的金融服务。从出发点的角度来说，商业银行被互联网公司倒逼转型，这虽然不是自己主动作为但也算是不错的举动，不过出发点虽好，然而里面的问题却相当多。

这些银行的APP往往存在着多而杂的问题，功能重叠几乎成为了常态。从银行业宏观来看，许多银行APP都提供了存款、贷款、理财等多种服务，但这些服务的界面、功能几乎完全相同，用户很难区分哪些是本行的APP，哪些是其他银行的APP。而从单一银行来看，一家银行可能拥有网上银行、手机银行、银行、短信银行、移动端交易APP、信用卡APP等多个APP，用户需要下载多个APP，在不同APP之间切换。

之所以会出现这样的现象，一方面从宏观角度说是银行的服务同质化严重，另一方面，我们从银行微观的角度来说，这种情况的出现主要是因为银行业内部业务斗争的产物。在互联网金融的冲击下，银行为了争夺市场份额，不得不推出更多的APP来吸引用户。然而，这些APP的开发往往是由不同的部门负责，个人金融部想要做手机银行的产品，信用卡中心想做信用卡的产品，私人银行、公司金融也都有自己的诉求，在这样的情况下，难以调和的结果就是山头林立、各自为战，导致功能重叠、界面相似等问题的出现。

其次，用户却在被互联网公司反复教育。在各家银行APP各自为战的时候，随着互联网金融的发展，越来越多的用户开始使用互联网支付来完成日常的支付和理财等操作。比如说大家熟悉的支付宝，里面就涵盖了从支付、理财、借贷、征信等等各方面的功能，功能之全几乎已经超过了绝大多数的手机的银行，而且一个APP就可以解决所有问题，简单易行。甚至于支付就是直接嵌入在之中的，大多数人使用的时候连日常聊天界面都不用跳出，就已经完成了几乎所有的使用。

与此相比，银行APP显得非常臃肿，为了安全不少银行甚至严重牺牲了用户体验，一家银行APP反复输入登录密码、进行人脸识别几乎是常态。对于银行来说，此消彼长之下，用户已经被互联网公司反复教育，而银行APP却是远达不到互联网产品的标准，最终的结果就是用户对于银行APP的信任程度不断降低，市场需求不断减少。

第三，银行已经到了必须要改变的时候。面对着支付宝、支付们咄咄逼人的态势，银行需要重新审视自己的APP，去掉冗余的功能，提供更加简单、易用的服务，于是整合APP就成为摆在桌面上最需要做的事情。

一是注销多余的手机银行打造融合的用户生态。注销多余的手机银行成为了打造融合的用户生态的关键。目前，市场上存在着大量的手机银行应用，其中许多应用的功能重复，用户使用率低，占用了银行的运营成本和资源。因此，银行需要对这些多余的手机银行进行注销，将资源集中到核心应用上，以提高用户体验和满意度。

二是集中不多的资源，减少运营成本。在竞争激烈的市场中，各家银行虽然很有钱，但是实际上的真正的资源总是有限的，与其撒胡椒面，还不如集中力量。这就要求银行需要通过集中资源来提高自身的竞争力和市场占有率。通过减少运营成本，银行可以更好地投入到产品研发和市场推广中，以提高自身的核心竞争力。

三是进行有效整合真正对标互联网产品。向互联网公司学习是银行业发展的另一个重要方向。互联网公司以其敏捷的市场反应能力和创新的商业模式，已经成为了银行业的一大竞争对手。因此，银行需要向互联网公司学习，借鉴其商业模式和创新经验，以提高自身的竞争力和创新能力。

在这样的情况下，各家银行开始全面进行银行APP的整合也成为了必须要做的事情。

第四，从长期发展来说，银行APP是银行连接用户的窗口，简单、好用、体验一致的产品才能真正征服用户。因此，银行需要更加注重用户体验，提升产品质量，加强向互联网公司学习，增强自身的竞争力，这已经成为了各家商业银行的核心要务。要知道支付宝、支付等互联网支付产品之所以能够迅速崛起，是因为它们提供了简单、好用、体验一致的产品。用户可以在一个APP中完成各种支付和理财等操作，非常方便快捷。同时，这些产品还不断推出各种优惠活动和新功能，不断满足用户的需求。

当然，银行APP需要瘦身，但并不意味着银行将放弃APP。相反，银行APP将会从新的角度出发，重新定义银行数字化服务的未来。银行需要通过技术创新，提供更加智能、便捷、安全的金融服务，实现数字化转型，满足用户的个性化需求。

因此，整合手机银行已经成为各家银行必须要做的事情，但是到底该怎么做？这才是考验各家银行最核心的问题

又要销量全球前三，又要进军能源公司，广汽集团究竟想干嘛？

这些年伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，中国日益涌现出一批有名的新能源汽车公司，在这其中广汽集团无疑是老牌国产巨头转型最成功的一个，就在最近广汽集团却不断放出豪言，一边是广汽埃安销量有望全球前三，另一边又是要进军能源公司，广汽集团大动作不断究竟意欲何为？

一、大动作不断的广汽集团

据界面新闻的报道，“目前我们要进入的领域，包括能源生态的布局能力。尽管现在电动车这一趋势还不是很明显，但下一步新能源汽车的竞争一定是能源生态的竞争，大家都有车，但是补能的便利性有差别。”广汽集团总经理冯兴亚在2023年《财富》世界500强峰会上指出，广汽集团下一步目标是要成为能源公司，为消费者提供能源生态。

他提及，打造产业链生态是广汽集团要建设的三大生态之一，新能源汽车的三电（电池、电驱、电控）、智能网联的软件编辑、汽车电子电气架构和软件能力、整车平台的开发和集成能力，都是“一定要掌握的”，最后者也是作为汽车厂家而言必备。

花巨资布局能源生态产业链，与其市场表现不无关系。1-9月，广汽埃安累计销量35.1万辆，同比增长93%。“预计今年埃安的销售量在新能源汽车单一品牌里面，能够排进全球第三，全年的目标是55万辆销售量。”冯兴亚指出，如今除了互联网领域有BAT，汽车领域也形成了BAT，即比亚迪、埃安和特斯拉。

无独有偶，就在广汽掌门人放出豪言的同时，广汽集团的大动作也不少，据澎湃新闻的报道，广汽集团公告，董事会审议通过了《关于投资滴滴自动驾驶公司的议案》，同意全资子公司广汽资本有限公司与广州开发区投资集团有限公司按同等比例共同出资设立规模不超过1.55亿美元等额人民币的专项基金，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元。

双方计划于2025年推出首款量产L4无人驾驶新能源车，首款量产车型将基于广汽埃安的纯电平台和电子电气架构，搭载滴滴自动驾驶技术方案。该量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

从销售数据来说，广汽集团的表现也是相当不错，据汽车之家的报道，广汽集团9月销量数据出炉，广汽集团9月汽车销量243599辆，同比增长2.71%；其中新能源乘用车销量5.8万辆，同比增长70.4%，中国品牌新能源车销售5.4万辆，同比增长80.1%。

二、广汽集团究竟想干嘛？

面对着广汽集团持续不断的大动作，让人不禁想问，广汽如此布局其中目的到底是什么？广汽集团的谋划又该如何分析呢？

首先，广汽集团近年来新能源汽车转型速度越来越快，广汽埃安已经在市场上占据了重要的市场地位，埃安作为一个传统国资车企的新能源品牌，在汽车行业大浪淘沙的2023年，仅用半年实现了超20万台的销量，前8个月的累计销量近30万台，同比增长约97%。甚至于已经跻身于国产新能源的前三强水准，这对于一家国产新能源造车企业来说的确是非常不容易的一件事。

在这样的大背景下，广汽集团肯定是想凭借新能源汽车市场的东风，实现产业的升级，依托于传统新能源汽车产业链进行产业上下游的升级就成为了广汽集团最想要做的事情。这意味着广汽不仅要在产品层面保持竞争力，还需要进一步有所突破，作为几大国有汽车集团之一，广汽的想法肯定不只是小而美的一个汽车品牌，而是一个真正的汽车大产业。因此，在产业链上寻求突破，以实现更高的市场份额和利润，这就成为了广汽集团最需要做的事情。

其次，实现新能源产业链的真正突破与升级。在整个新能源产业生态之中，除了最终产品的制造之外，三电市场（电池、电驱、电控）无疑显得更为关键。特别是电池，近年来碳酸锂价格的急涨暴跌严重影响了汽车厂商的最终利润，所以摆脱对于电池厂商的依赖就成为了广汽最大的选择。去年，广汽的各级都在媒体上反复强调，整个新能源汽车的利润都被电池厂商给带走了。

一方面，为了降低对电池供应商的依赖，广汽集团正在积极布局电池供应链。通过自主研发和合作生产的方式，广汽集团试图打造一条完整的电池供应链，以确保自家产品的成本控制和质量稳定。此外，广汽集团还在探索更先进的电池技术，以提高自家产品的性能和竞争力。特别是在摆脱对电池厂的依赖方面，广汽集团已经与合作伙伴共同投资建设了电池工厂和动力电池回收项目。此外，广汽集团还积极与锂矿企业合作，开展锂资源整合和回收利用业务。这些举措不仅有助于降低成本和提高生产效率，也有助于广汽集团摆脱对于电池厂商的依赖。

另一方面，除了加强电池供应链的建设外，广汽集团还在努力整合三电业务。通过与国内外知名企业合作，广汽集团力求在电池、电机、电控等关键领域实现技术突破和产能提升。这将有助于提高广汽集团在全球新能源汽车市场的竞争力，进一步巩固其在产业链中的地位。

第三，对标比亚迪实现真正的全产业生态竞争优势。除了我们前面说的基于广汽埃安的市场布局，以及基于三电产业的业务布局之外，对标比亚迪的生态布局才显得格外重要，作为最有可能实现全面突破的国有汽车巨头，广汽的做法无疑更加全面化。

从全产业生态的角度来说，广汽集团进军能源公司不仅仅是为了降低成本和提高生产效率，更重要的是为了实现产业生态体系的升级。新能源汽车的竞争已经不仅仅是产品的竞争，更是产业生态体系的竞争。在这个时代背景下，广汽需要进一步拓展其在新能源汽车产业链上的布局，从产业上游的三电业务到产业下游的自动驾驶等领域都需要涉足。上游的延伸有助于不断地降低成本，提升市场的效率。而下游的布局，则可以帮助广汽进一步获得市场的竞争力与长期价值。

就例如广汽集团与滴滴联手打造自动驾驶业务，就是希望在产业下游的自动驾驶领域占据先发优势。自动驾驶技术是新能源汽车产业的重要组成部分，也是未来汽车产业的发展趋势。通过与滴滴合作，广汽集团可以借助滴滴在出行领域的优势和技术实力，快速进入自动驾驶领域并取得突破，不仅可以有效利用自身与滴滴的优势实现优势互补，更可以更好地切入共享出行市场，实现最大化的市场发展。

第四，全产业生态的新能源巨头才是广汽真正的阳谋。从长期来说，广汽的目的是让自己成为全产业链生态的新能源汽车公司，占据更多的利润增长点，从而对自身的发展形成生态化反。这可能才是广汽真正的阳谋，而具体的做法则是：

一是实现产业链的整合与优化。一方面，广汽集团通过自主研发和合作生产的方式，完善电池、电机、电控等关键领域的技术储备和产能布局；另一方面，积极拓展上下游产业链，与更多优质企业建立战略合作关系，共同推动新能源汽车产业的发展。

二是实现创新的驱动与突破。通过一系列的举措鼓励企业内部创新和外部合作创新。在电池技术、电机技术、电控技术等领域加大研发投入，力争实现关键技术的突破和产业化应用。而和滴滴这样的互联网企业合作，则可以更好地实现在创新层面的突破。

三是树立更强的品牌竞争力。除了产品与业务之外，为了更好地实现全产业链生态的目标，广汽集团也在对其品牌和市场战略进行调整。一方面，通过提升品象和知名度，树立在全球新能源汽车市场的地位；另一方面，针对不同市场和消费者群体制定差异化的产品策略和营销策略，以满足不同层次的需求和期望。

可以说，广汽正在下一盘大棋，表面上各种布局似乎没有章法，但是实际上是为了全面的产业落子，这样的广汽大家看懂了吗？

康师傅红烧牛肉面搞跨界，全网都在抢泡面！

摘要：聪明如康师傅，已经开始自己联名自己！

今年的刷屏，可能都要贡献给品牌跨界联名了。

上半年的Fendi与喜茶联名，上个月茅台牵手瑞幸，个个都是朋友圈顶流。没想到最近全网又开始抢康师傅泡面了。

就在前两天，康师傅红烧牛肉面联合天猫第一大营销IP“天猫超级品牌日”，重磅首发超级新品【康师傅冰红茶味的红烧牛肉面】，把跨界营销玩出了新境界，用刷爆社交平台的现象级案例告诉大家：聪明的品牌，已经开始自己联名自己了！

(插入新品TVC视频)

当然仅仅有聪明是不够的，只有康师傅这种国民量级的品牌，手握两个不同赛道的王牌单品，才有实力做到自己跟自己组CP，达到“出道就王炸”的效果，让消费者一边在天猫疯抢新品，一边在各大社交平台奔走相告：

“起猛了，我的两大熬夜伴侣生孩子了？”

“感觉像家里最有出息的俩孩子搞骨科”

“中国人自己的菠萝披萨”

眼见网友热情高涨，KOL们也忍不住下场打造出巨型新品测评、专业自制“牛茶面”、大型“茶面纪录片”等等，努力“蹭”上这波热度，也助推着跨界新品破圈。#这还是我认识的方便面吗#、#饮料泡的面可以有多香#等多个话题登上微博热搜榜，累计阅读量超4.4亿，其中#康师傅冰红茶牛肉面#话题更是狂揽2.6亿曝光。B站@敬汉卿单条测评视频突破了160w播放，登上B站热搜榜第一。

就连小红书上也掀起了一波“晒泡面”热潮。网友们纷纷秀起了自己抢先拿下的“冰红茶味的红烧牛肉面”。

据品哥观察，这出高燃的跨界剧情可不能仅归功于“幸运”，而是康师傅红烧牛肉面在洞察、产品和营销上处处对上了年轻人的“口味”，跟年轻人玩在一起，再度成为了最热议的品牌，才能频频刷爆各大社交平台。

1、

从洞察需求，到回应偏好

康师傅不断“试胆”加码年轻尝试

要说这波跨界热潮的关键引爆点，品哥认为，除了康师傅具备满满的跟年轻人玩在一起的勇气，还具备“精准洞察人群需求，并凭借对需求的创意回应，处处预埋社交爆点”。

1）产品即爆点，秒戳爱“追新”的年轻人

“冰红茶味的红烧牛肉面”产品本身就是爆点。两大具有国民认知度又极具大众情怀的拳头产品反差感组合起来，凭借新奇、有梗，瞬间激发用户晒单热情。试问，谁不想在微博朋友圈抢先分享点出人意料的新玩意儿，“蹭”个热点？

不得不说，红烧牛肉与柠檬味红茶的口味创新配对本身也是一绝。新品保留了红烧牛肉面原有的工艺，高温爆香的大葱，慢炖牛肉的鲜美浓郁配上滋味醇厚的冰红茶香味，刚好对上年轻人的口味。拿网友的话来说就是“一种完全想象不到，又停不下来的好吃”。而这样一上来就能“对味”跨界，必然也离不开近几年康师傅在多样化产品创新上的经验。也正是凭借着持续以创新产品满足年轻人的美味诉求，不断跟年轻人玩在一起，康师傅红烧牛肉面也再度成为了年轻人群最熟悉又乐于讨论、玩梗的品牌。

2）贴心全家桶+神秘盲盒，加一波购买“体验”buff

不只食用体验，品哥注意到，康师傅还升级了年轻人的购买“体验”。

借助与天猫渠道的深度合作，康师傅红烧牛肉面推出了内含“新口味泡面+经典口味泡面＋冰红茶”的全家桶，满足年轻人“追新”爱好，也贴合着大家“冰红茶+泡面”的食用习惯。全家桶开售5分钟就已热卖1000套，28分钟就已售罄！

此外，康师傅红烧牛肉面还同步推出了一批内含新口味和十多种经典口味泡面的“味”知数盲盒，通过有梗的设计、有神秘感的组合，激发着年轻人的猎奇心理。从满足常规场景需求到提供新玩法，年轻人消费体验感成倍UP。

3）玩梗传播，官方带头整活

最后，新品走向年轻人群的过程中，康师傅更充分激发着网友玩梗、自传播热情。

新品发售前，@康师傅红烧牛肉面 官微接连发布悬念预告，玩起了“老朋友CP”“茶味”梗，引得网友们纷纷揣测“康师傅泡面要出抹茶味了”“要和奶茶联名了吗”。

网友兴趣被高高吊起之际，@康师傅红烧牛肉面和@康师傅冰红茶联动一众天猫官微趁势官宣，一举打响新品声量。

不仅如此，官方还直接化身“互联网嘴替”，预判网友所想。“官方带头整活”的调动下，更多网友也开始玩起了“跟自己联名”梗，还自发为产品取名“牛茶面”。

新品发布后，针对网友们的热情发问，官微更是积极回应，主打一个“听劝”，也将消费者好感度瞬间拉满。

线上如火如荼之际，在线下，一个贴着可撕包装的巨型康师傅红烧牛肉面面桶落地杭州，吸引众多围观群众。随着包装被撕开，“冰红茶味的红烧牛肉面”展露人前，这一趣味互动，也被许多人分享到线上。由此，官方整活、网友玩梗、KOL共创合力下，康师傅红烧牛肉面跨界新品实现线上、线下集中引爆。

《消费社会》一书中曾指出，在商品经济时代消费品兼具“符号价值”和“使用价值”。在当前的消费关系中，消费者下单的早已不止是一个用品、一种功能，而是附着在产品上的价值和意义。从今年的几个刷屏跨界到此次康师傅的“冰红茶味的红烧牛肉面”，其实都在这一思路下破圈：

跨界产品要出圈，既要好吃、好用，更要新奇好玩，形成社交货币。“产品即社交”才有可能在去中心化传播环境下，让消费者自发的玩起来、传播出去。

2、

从追热点，到造热点

康师傅年轻化营销再创新高

事实上，只要关注品牌年轻化的人，就必定会像品哥一样注意到，康师傅可不只此次出圈，近年早已打造不少年轻化热点。

例如康师傅香爆脆的120款宝可梦联名包装、沉浸式联动《斗罗大陆》、入局《和平精英》等IP合作，都曾在各圈层引发不小关注。此前世界杯、亚运时，康师傅方便面又趁机站稳了年轻人的足球、电竞圈子。

从瞄准年轻人各大圈层，跟随IP热点，到如今康师傅红烧牛肉面自组“队内CP”，不难看出其营销的聪明之处与品牌年轻化的大步进阶——从“投其所好”到“主动创造”，从“追热点”进化为“造热点”。康师傅红烧牛肉面不再仅是“借势”，而是真正成为了年轻人主动创作、讨论、传播的“主角”。

而康师傅之所以能成功完成“追热点”到“造热点”的进阶，离不开以下具体的进阶策略。

1. 年轻化起点：透过年轻社交流行表象，看到群体真实情感需求的本质。

不管年轻人爱分享跨界新品还是爱玩梗，本质上都是想通过社交，获得群体认同感和快乐积极情绪。分享的产品、内容千变万化，像康师傅红烧牛肉面一样提供“社交认同感”和“情绪价值”，始终是品牌创造年轻新流行的底层逻辑。

1. 年轻化模式：年轻化营销绝非单点触达，品牌年轻化是一种综合印象。

从此次跨界就不难看出，康师傅的年轻化沟通并非只打出一个新品，而是联动天猫第一大营销IP“天猫超级品牌日”，从“产品创新、销售-营销触达-社交互动”，全链路地与年轻人玩到一起，为品牌塑造出全面的年轻感知。

1. 年轻化目标：不专注于短暂热点，而注重沉淀品牌长期价值。

大家有没有发现，尽管跨界创意天马行空，康师傅红烧牛肉面却并未放弃其美味DNA和品牌独有优势，而始终在保持品牌核心魅力的基础上，以开放的态度全方位地进行自我突破，以更适合这一届年轻消费者的方式，坚持陪伴在年轻人左右——在传承中与时俱进。

回溯各行各业品牌年轻化进程，不难发现，总是“跟随”年轻人群步伐的品牌，常因代际更迭老化。但就如同总是走在热点之前的康师傅一样，以“长期”价值为导向，真正融入年轻人的世界去感其所需、所爱，并通过转换传统思路、持续探索营销新境界，以品牌创新、贴心、真挚的陪伴动作做回应，以不断尝试的勇气重写年轻化营销思路，就总能和年轻人同行，获得更具活力的成长前景。

线下超市集体转战奥特莱斯？超市都成折扣店是怎么回事？

如果要问最近一段时间，零售市场到底有什么样的变化，超市折扣化几乎成为了市场的一股风潮，线下商超几乎是集体转战奥特莱斯了，超市都成了折扣店到底是怎么回事？

一、线下超市集体转战奥特莱斯？

据蓝鲸财经的报道，永辉超市表示，继8月发布首批调优门店进展后，将在全国范围的门店中增设“正品折扣店”，并同步在线上APP和小程序增设折扣专区，提供食品、用品惊喜折扣价。

“折扣店是当前市场环境下零售行业的大趋势。”永辉超市负责人表示，“折扣店不仅可以加快永辉商品的汰换效率，打破营销环境与日常环境下的高低价差异，同时也能够进一步丰富商品的种类，为消费者带来更多高性价比的选择。”

据封面新闻的报道，永辉超市正在全国范围的门店中增设“正品折扣店”并同步至线上，商品价格将为原价的七折、五折及三折。物美超市也已开展折扣店的试验，旗下“美淘”折扣店主卖原卖场的换季商品；此外，苏宁、人人乐也已跟进。

而据中国商报的报道，近年来，随着消费者的消费意愿明显收紧，零售企业需要适应充满挑战的大变革时代。对于如今的消费者而言，“低价优质”“性价比”等成为他们购物选择的主要关键词。

北京90后消费者陈女士告诉记者，今年，她使用的很多商品都是购买的打折商品，或者直接去好特卖、嗨特购等折扣店购买。“除了电商大促外，日常购物感觉线下折扣店的商品价格更优惠一点，也懒得去电商平台凑单。但线下也得淘货，咱就主打一个随时比价。”

另一位95后消费者苏女士则沉迷于各种超市打折、临期特卖。“在社交媒体上关注了好几个专业博主，主要就是分享超时打折时段、打折商品上新等。”她告诉记者，以前总觉得要买贵的才是好的，现在觉得很多打折商品的品质并不差。“不过期，就说明没问题，那为什么不买更便宜的呢？”

有数据显示，折扣店将是未来十年发展最快的业态，其复合增长率为5.6%，远远高于大卖场的2.5%，甚至高于便利店的5.5%。而从商品品类构成来看，折扣店与传统线下商超的重合度极高，“抢”走了不少生意。

中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国折扣商店行业竞争分析及发展前景预测报告》显示，2021年，我国折扣零售行业市场规模达1.62万亿元，近五年CAGR(复合年均增长率)为4%，目前处于扩张期。同时华创证券相关研报测算，预计到2025年，国内零食集合店（零食折扣店）数量可达3万家。

二、超市都成了折扣店到底是怎么回事？

近年来，我们发现越来越多的线下超市开始转战奥特莱斯，甚至有些超市直接变成了折扣店。这种现象实际上是市场发展的一种必然选择，我们究竟该如何看待这件事呢？

首先，转战折扣店或奥特莱斯是超市业态被倒逼的结果。从直接的表象来说，在当前的市场环境下，超市集体转战折扣店其实是市场发展的一种必然选择。近年来，随着电子商务的高速发展，超市业态遭到了巨大的冲击。电子商务以其便捷、快速和价格优势，逐渐改变了消费者的购物习惯，使得线上购物成为了主流。在这样的情况下，传统的超市业态面临着巨大的挑战。为了应对这种挑战，超市开始寻找新的生存之道，而折扣店模式就是其中的一种选择。

折扣店模式的核心是价格优势。通过采购大量商品，降低运营成本，提供更低的价格给消费者，以此来吸引消费者。这种模式在电子商务中已经被证明是非常成功的，因此，超市也开始尝试这种模式，希望能够借此来吸引消费者，提高自身的竞争力。

其次，折扣店也是消费者乐意见到的业态。从消费者的角度来看，从前线上价格便宜线下价格贵的观念已经在大家心目中根深蒂固。但是一旦线下折扣店的优势更加明显的话，无疑能够更好地撬动消费者去线下业态购物，也给消费者带来了更多的选择。

对于消费者来说，他们更关注的是商品的性价比。如果线下折扣店能够提供与线上相同的商品，但是价格更低，那么消费者就没有理由不去线下购物。而且，线下购物还有试穿、试用等优势，这些都是线上购物无法比拟的。因此，折扣店模式对于消费者来说是非常有吸引力的。

在这样的情况下，商家的被迫选择和消费者的倾向性选择形成了较强的相互交融的特点，从而对于整个市场的发展带来了较好的市场发展的前景，也更加推动了超市转战折扣店的选择。

第三，超市转战折扣店虽有无奈也是消费升级的体现。其实从深层经济学的角度来进行分析，线下商超转战折扣店其实也是符合消费发展规律的。伴随着中国经济的发展，中国消费者逐渐习惯了消费升级的步伐。但是这种消费升级不仅仅是购买高档商品，而是更加回归商品的本质特别是使用价值，追求使用价值而不是追求所谓品牌的习惯日渐形成。这就如同当年日本无印良品快速崛起一样。

具体来说，随着中国经济的快速发展，消费者的消费水平也在不断提高。过去，消费者更加注重商品的品牌和外观，而现在，消费者更加注重商品的使用价值和品质。这个历程我们从之前无印良品的发展就显得非常明显，当年无印良品之所以在日本取得了前所未有的成功在很大程度上就是依靠其高性价比的商品和简约的设计理念。它提供的不是名牌，而是实用、耐用、设计感强的商品。这种理念在中国也逐渐得到了消费者的认可。因此，折扣店模式也是符合这种消费趋势的。更何况，线下商超转战折扣店也是符合消费发展规律的。折扣店可以帮助超市清理库存，减少浪费，节约成本，这可以为顾客提供更加实惠的价格，同时也可以让顾客更好地了解商品的质量。

第四，转战折扣店更是一件知易行难的事情。从长期市场发展的角度来说，转战折扣是线下商超应对市场发展的一种必然选择。然而，这对商超的成本控制能力要求更高。如果没有强有力的成本控制和供应链管理能力，折扣店很有可能引发较大的亏损，具体来说：

一是折扣店模式需要商超有强大的采购能力，能够以更低的价格采购到商品。这需要商超有强大的供应链管理能力，能够与供应商建立稳定的合作关系，获取更低的采购价格。同时，商超还需要有强大的库存管理能力，避免库存积压导致的资金占用和商品损耗。

二是折扣店模式需要商超有高效的运营能力。商超需要通过优化运营流程，降低运营成本，从而提供更低的价格给消费者。这需要商超有强大的运营管理能力，能够有效地管理人力资源、物资资源和时间资源。

三是折扣店模式需要商超有良好的服务能力。虽然折扣店的商品价格较低，但是如果服务质量不高，也会让消费者失去信心。因此，商超需要提供优质的服务，包括售前咨询、售中服务和售后服务，以此来吸引和留住消费者。

综上所述，线下超市集体转战奥特莱斯是一种市场发展的必然选择。然而，这种模式也对商家的成本控制能力和供应链管理能力提出了更高的要求，在激烈的市场竞争中，谁能笑到最后其实还是看谁能真正适应好市场趋势的变化。

苏宁易购应声涨停，获中信、华融两大信托纾困的苏宁该咋看？

在中国零售市场上，苏宁易购无疑是一家非常有名的公司，作为中国曾经线下向线上转型的典范，苏宁易购也有过高光的时刻，但是前些年的一些问题让苏宁陷入了一些困难，然而就在最近中信信托、中国华融两家国字号信托纾困苏宁冲上热搜，苏宁应声涨停，面对着两大信托的支持，苏宁易购的未来我们该如何分析？

一、苏宁易购应声涨停？

据证券日报的报道，记者从中信信托获悉，中信信托与中国华融协同实施的苏宁易购纾困项目正式落地，项目预计期限为十年，规模上限为50亿元。或受此消息影响，当日午后，ST易购股价拉升涨停。

中信信托表示，苏宁易购创办于1990年12月份，总部位于南京。经与苏宁易购接洽后，中信信托与中国华融拟针对其旗下的物流板块进行纾困，目前首期资金用于对苏宁易购下属绍兴、杭州、南京及成都物流园项目进行纾困，实现对应项目的重整盘活。

而对于此次项目落地，中信信托表示，利用信托制度的优势，通过信托结构实现了中国华融投入资金的定向使用及对标的项目公司的股权隔离，为纾困资金的退出设置了安全防火墙；中国华融则发挥主业专长，投入资金且对标的项目公司进行后续管理，确保资产的有效盘活；中信银行则在整个项目进程中提供了积极高效的托管服务。

事实上，信托机构联手资产管理公司进行项目纾困并非首次。2023年1月初，融创中国官方发文指出，公司与中国华融、以浦发银行(7.100, -0.04, -0.56%)牵头的6家银行组成的银团、中信信托就上海董家渡项目达成融资合作。

二、获中信、华融两大信托纾困的苏宁该咋看？

近日，苏宁易购应声涨停，获得中信、华融两大信托的纾困支持，这一事件引发了市场的广泛关注，我们到底该如何看待这件事？

首先，苏宁易购获得中信和华融两大信托公司的纾困支持，这对于当前的苏宁易购来说无疑是一个重要的转折点。在经历了一段时间的低迷之后，这样的支持无疑为苏宁易购注入了新的活力。这也表明，这两大信托公司对苏宁易购的未来持有长期看好的态度。

其次，在过去的几年中，苏宁易购面临了许多挑战。首先是线下市场的萎靡，这使得苏宁易购的销售额增速放缓，同时也使得苏宁易购难以获得足够的市场份额。其次是之前的投资过度拖累了苏宁易购的业绩，这使得苏宁易购的财务状况变得紧张。这些因素共同作用，使得苏宁易购陷入了困境。然而，随着两大信托的支持，苏宁易购的机会也随之而来。首先，两大信托的支持将提供更多的资源和支持，使得苏宁易购能够更好地发展业务。其次，两大信托的支持也将带来更多的投资机会，使得苏宁易购能够更好地利用这些机会来推动自身的发展。

第三，苏宁易购获得两大信托的支持，无疑代表的是国家资本对于苏宁易购的长期看好。信托公司作为金融机构，对于投资决策往往具有相对较强的专业性和稳健性。若两大信托选择在这个时刻纾困苏宁，显然是基于对苏宁易购未来发展潜力的判断。这无疑也代表的是苏宁易购的机会。

此外，这次纾困支持也给苏宁易购带来了新的机会。一方面，获得资金支持后，苏宁易购可以更好地优化自身的业务结构，提升自身品象和用户体验；另一方面，苏宁易购也可以利用这次机会进一步拓展市场份额，扩大自身的竞争优势。

第四，从长期来说，苏宁易购的基本面并不差。苏宁易购拥有大量的线下门店和优质的品牌资源，是中国最大的家电零售企业之一。苏宁易购的线上业务也发展迅速，拥有大量的用户资源。同时，苏宁易购也在积极拓展新的业务领域，如云计算、物流等。因此，苏宁易购的未来发展前景广阔。

如果能够抓住这次的机会，苏宁易购进一步向好的发展无疑也是值得期待的。苏宁易购需要抓住这次机会，积极应对挑战，进一步提升自身的核心竞争力。同时，苏宁易购也需要把握好市场的机会，积极拓展新的业务领域，提升自身的盈利能力和市场竞争力。

中国新能源汽车全球最低价？国产新能源的未来何在？

说起新能源汽车，相信很多人都有一股自豪感，作为世界汽车产业的后发国家，我们通过这些年汽车产业的持续不断地努力已经实现了在新能源汽车的弯道超越，而就在最近一则新闻报道再次引发了市场的关注，中国新能源汽车是全球最低价，国产新能源的未来究竟何在？

一、中国新能源是全球最低价？

据中国新闻周刊的报道，特斯拉Model 3与Model Y车型销往全球，但最便宜的售价，出现在中国；大众ID.3在德国本土更受欢迎，但在中国的售价，却连德国本土的一半都不到；宝马将电动产品iX3的生产线放在中国，然后将这一产品销往全球，第一次做到了“在中国，为世界”；前不久的慕尼黑车展上，中国车企的集体出海引发高度关注……

大众汽车负责人此前在解释为何中国ID.3售价更低时直言：中国市场竞争太激烈了。上述人士表示，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车企在中国市场掀起了价格战，大众必须跟上价格战，否则就会失去市场份额。

特斯拉Model 3在实现国产后的几年内，国产化率一路攀升，实现了价格的大幅下降。2019年，在上海超级工厂交付的首批国产 Model 3指导价为35.58万元，而在经历多轮降价后，Model 3的价格在今年1月一度降到22.98万元。

畅销车型Model 3将价格最终定位在二十多万，重塑了新能源汽车市场的竞争体系。对于其竞品乃至不同价位区间的车型来说，要想获得消费者认可，都需要重新给出具有竞争力的价格。于是，汽车市场出现了一场广泛涉及新能源汽车乃至燃油车的价格战。

据证券时报之前的报道，中国的新能源汽车产业正在从“哑铃型”向“纺锤形”结构转变。所谓的哑铃型，指的是两头粗、中间细，即以五菱宏光MINIEV为代表的A00级车型和以ModelY为代表的B级车销量较高、销量增速较快。而纺锤形则是中间粗、两头细，说的是目前A0、A级车型销量增长迅猛。

中国汽车工业协会数据显示，2022年A级新能源车成为市场主流，累计销量达238.6万辆，同比增长1.4倍。而从产品价格来看，15万-20万元是市场最受欢迎的价位区间，2022年累计销量185.5万辆，同比增长达2.1倍。2022年，中国新能源汽车整体销量为688.7万辆，同比增长93.4%。拿上述销量增幅进行对比，会发现15万-20万元价格区间的新能源车型销量已经成为了新能源汽车行业的增长引擎，而这个价位也是之前报道所说的最低价区间。

二、国产新能源究竟未来何在？

面对着中国新能源汽车产业在全球的价格优势，我们到底该如何分析呢？国产新能源的未来我们又该怎么看？

首先，中国新能源汽车产业链已经足以支撑市场的长期发展。目前，中国已经形成了全球最完整的新能源汽车产业链，涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等各个环节。在经济学上，这种产业链的集聚往往会产生规模经济效应，由于产业越密集市场的成本也就越低，自然而然形成了一定的优势。

而且，在这种完整的产业链之中，由于完整的产业链使得中国新能源汽车企业可以在短时间内迅速形成成本优势，更何况从区域经济地理的角度来说，由于产业链集中在某一个区域内，可以极大的降低生产运输和配套的成本，能够进一步降低市场的成本价格。

举个最简答的例子就可以看到，特斯拉原先一直都处于较高价的状态，但是一旦特斯拉的中国工厂正式投产之后，在上海临港地区可以迅速形成与之配套的产业基础设施，从而让其价格迅速降低，这就是当前新能源汽车产业链发展的最优解。

其次，中国新能源汽车也可以复用中国制造的长期优势。当前的中国已经成为了全球少有的完整工业经济的工业国，中国制造也让中国成为了世界有名的世界工厂，在这样的情况下，不仅仅是新能源汽车产业优势明显，中国制造的普遍性优势也可以凸显出来。

比如说，中国经过多年的发展，已经形成了完善的产业配套体系，拥有全球最完备的产业技工和工程师群体。在中国可以用最低的成本找到最熟练的技术工人与工程师，特别是经过长期互联网发展，不少新能源汽车企业可以直接复用中国电子产业的众多产业工人。而且在大学持续性扩招与招生的培养下，中国已经形成了庞大的工程师队伍，这些普遍经过高等教育的工程师人才能够极大的满足市场的需要，自然而然可以帮助企业在巨大的市场压力中压缩成本，提升效率。

与此同时，由于中国市场庞大，中国制造所形成的创新氛围浓郁，因此中国有大量的新能源汽车品牌，在众多的新能源汽车品牌的竞争之下，虽然激烈的市场竞争会带来较大的市场压力，但是同样可以让价格竞争更加充分，让消费者可以以更低的价格获得更好的汽车产品。

第三，新能源汽车的价格下降其实还在加速。在互联网科技产业之中，有一个摩尔定律驱动着互联网科技产业的发展，所谓摩尔定律，即集成电路上可以容纳的晶体管数目在大约每经过18个月到24个月便会增加一倍。换言之，处理器的性能大约每两年翻一倍，同时价格下降为之前的一半。

从这几年的发展可以发现，新能源汽车产业的规律与趋势实际上不像是传统的汽车产业，而是更像互联网电子科技产业，在这样的情况下，摩尔定律其实也正在发挥作用，由于中国的新能源汽车市场竞争充分，市场的发展迅速，从而更加遵从摩尔定律的作用。举个最简单的例子，随着电池技术的不断进步和成本的不断降低，新能源汽车的续航里程和性能将会不断提升，而价格则会继续下降，现在的中国新能源汽车的充电速度越来越快，电池容量也越来越高，非常符合摩尔定律等科技定律的作用。

第四，中国国产新能源的未来我们该如何分析呢？从长期市场发展的角度来说，中国的新能源汽车优势会更加明显。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车的长期发展更加值得我们期待。具体来说，有一下几个方面更加值得我们期待：

一是技术创新从量变到质变。随着技术的不断进步和创新，新能源汽车的续航里程、充电速度、性能等方面将会有更大的提升。同时，随着自动驾驶、智能网联等技术的不断发展，新能源汽车将更加智能化和便捷化。人工智能技术在新能源汽车市场上的拓展将更加明显，质优价廉的智能汽车很有可能在短时间内进入我们的生活之中。

二是新能源汽车市场持续扩大。随着消费者对环保和节能的认识不断加深，以及政府对新能源汽车的支持力度不断加大，新能源汽车的市场将会继续扩大，原先新能源汽车的优势市场主要在城市，如今下沉市场正在快速被新能源汽车所占据。同时，随着国际市场的不断开拓和发展，中国新能源汽车企业也将有更多的机会走向全球市场。

三是产业升级的速度将越来越快。随着新能源汽车产业的不断发展，相关的产业链和配套体系也将不断升级和完善。例如，电池回收利用、充电基础设施建设等方面将会得到更多的关注和发展。

因此，长期来说，价格更优的背后是产业更强，希望中国新能源汽车产业可以实现持续的高速发展。

谷歌、苹果等科技巨头扎堆印度制造？凭啥是印度？

在世界制造市场之上，中国、美国、日本都是久负盛名的制造业大国，但是就在最近谷歌、苹果等几大科技企业都全面扎堆印度生产电子产品，让人不禁想问有那么多知名的生产国，为什么会是印度被看好？印度有什么不一样的地方吗？

一、谷歌、苹果扎堆印度制造？

据财联社的报道，Alphabet Inc. 旗下的谷歌（Google）将开始在印度生产 Chromebook 笔记本电脑，这是全球科技公司在印度这个关键增长市场扩大生产的最新一例。

谷歌母公司 Alphabet 首席执行官 Sundar Pichai在 X（前身是 Twitter）上表示，谷歌正在与惠普公司合作，在印度生产 Chromebook。

据悉，Chromebook 将在印度南部钦奈附近的 Flex Ltd. 工厂生产，惠普自 2020 年以来一直在那里生产笔记本电脑和台式电脑。惠普在一份声明中表示，Chromebook 将于 10 月 2 日开始生产，主要面向教育领域。

分析人士称，此举将有助于谷歌增加在印度的供应，并更有效地与戴尔科技（Dell Technologies Inc.）和华硕电脑（Asustek Computer Inc.）等公司生产的 Windows 电脑展开竞争。当地制造将帮助谷歌在印度保持稳定的供应，并避免任何可能的进口限制。Chromebook 通常定价在低端市场，利润率很低，因此对任何关税措施都很敏感。

而据中新经纬的报道，据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)援引印度报业托拉斯通讯社(PTI)报道，政府消息人士透露，iPhone制造商苹果公司计划在未来4-5年内将印度的生产规模扩大五倍以上，达到约400亿美元(约合33.2亿卢比)。这位不愿透露姓名的官员表示，该公司上一财年的产值已突破70亿美元大关。

报道称，苹果在印度生产iPhone，并计划从明年开始生产Airpods。该官员表示，苹果目前没有在印度生产iPad或笔记本电脑的计划。

不仅是谷歌和苹果，据界面新闻的报道，戴尔、惠普、华硕和联想等多家企业已累计提交32项申请，寻求通过印度政府的1700亿卢比激励（PLI）计划在印生产笔记本电脑、个人电脑及服务器。

二、为啥都是印度被看好？

近年来，谷歌、苹果等科技巨头纷纷将目光投向印度，扎堆在印度制造。这一现象引起了人们的广泛关注和讨论。那么，为什么这些科技巨头会选择印度作为制造基地呢？我们又该如何分析这件事呢？

首先，印度是一个不容忽视的对手。在大多数中国人的固有印象中，印度是一个脏乱差的落后农业国，由于有非常几千年根深蒂固的种姓制度，让很多国人都对印度有一种天生瞧不上的感觉。但是，感觉归感觉，我们还是需要充分了解这个中国南面的邻居，联合国人口司数据显示，2023年4月14日，印度的人口达到14.24775850亿人，而中国目前的人口为14亿1175万人，也就是说单纯凑够人口这一个数据来看，印度已经超越中国成为了全球第一的人口大国。

由于大量的人口，让印度具备了极为优势的人口红利，特别是由于印度整体的收入水平较低，相比于中国，印度的劳动力成本低得多，这对于科技公司来说是一个极具吸引力的优势。这些科技公司可以利用印度的廉价劳动力来降低生产成本，提高产品竞争力。此外，印度劳动力天生以英语为母语之一，能够提供英语沟通的基础，有利于与国际接轨，这也是吸引科技公司的重要因素之一。

更何况，如此海量的人口必然会带来巨大的消费需求，仅以苹果公司为例，市场研究公司Counterpoint Research的数据显示，印度目前是苹果公司的前五大市场之一，2023年第一季度占据印度59%的市场份额，在超高端市场处于领先地位。在这样的情况下，无论是为了利用印度的廉价劳动力还是为了获得更多的消费市场，欧美科技巨头都有动力在印度进行市场布局。

其次，印度是全球IT产业的重要基地。在软件开发、数据分析、人工智能、云计算等领域，印度都有很强的优势。一方面，印度裔已经成为了硅谷众多科技公司职业经理人当中的领军者，在美国企业中，由印裔担任董事长、CEO、总裁、首席运营官的，排名前十有：Google & Alphabet、微软、联邦快递、IBM、诺华制药、NetApp、巴克莱集团、星巴克、Adobe、美光科技等全球知名企业。因为这些集团的掌门或者掌权人都是印度裔的，所以这些科技企业也就有更多的动力去投资自己的祖国，于情于理都是非常正常的市场。

另一方面，在软件领域印度也出现了一众有名的软件公司，著名的科技公司Infosys、Wipro和Tata Consultancy Services等，它们在IT服务、业务流程外包和软件开发等领域具有世界领先水平，在这样的情况下，即使是以产业配套的角度来说，科技巨头企业在印度布局也是有其较为明确的优势。

与此同时，印度政府也非常重视IT产业的发展，据IT之家的报道，今年年初为了吸引大型投资者在印度生产笔记本电脑和平板电脑等 IT 硬件产品，将扩大现有的激励计划，将资金规模从 10 亿美元增加到 20 亿美元，可以说是不惜重金在吸引国际巨头去印度投资，这种招商引资的策略和改革开放初期的中国是非常相近的。

因此，从这些基础来说，印度也的确有它吸引科技巨头的地方，科技巨头愿意去印度投资也算是顺理成章的事情。

第三，印度虽然优势明显，但劣势也同样明显。我们说完了印度的优势，也不能忽视印度的一些劣势。印度的劣势主要集中在以下几个方面：

一是印度的工业基础设施薄弱。印度在基础设施建设方面存在缺陷，例如交通、通信和电力等基础设施不足。这给工业生产带来了困难，很难想象在一个可能频繁停电，道路交通运输水平很差的国家，如何进行有效地工业生产制造。

二是印度的工业产业链完整度有限。尽管印度在某些领域具有优势，但其工业基础仍然较为薄弱，当前印度较为主要的依然是一些较为低级的生产制造业，缺乏真正的高精尖制造生产能力，而且缺乏完整的产业链，这导致了在相当长的一段时间内，印度在世界上主要都是承接较为低端的产业转移，这使得科技巨头在印度的投资将会面临一定的不确定性，即印度缺乏成熟的工业制造业产业链，难以支撑起完善的工业生产。

三是印度的高素质劳动力数量不足。印度的工人群体素质较差，整体教育水平不足，难以形成有效地高素质劳动力供应，特别是印度的文盲率仍然很高，许多人无法阅读和写作。此外，许多工人只接受了基础教育，而没有接受高等教育或职业培训。这使得他们难以适应现代工业的需求，也难以获得更高的工资和更好的职业发展机会。

因此，要想在短时间内超越中国制造，从目前来说还是难度非常大的，特别是这几十年来中国拥有完备的工业体系和高素质的劳动力，积累了丰富的制造经验和技术实力。但是，我们不能因此掉以轻心。只有保持竞争思维，不断提升中国制造的制造水平，才能确保中国制造的长期优势。我们应该居安思危，时刻关注全球制造业的发展动态，并持续加大研发投入、提高产品质量和技术创新能力，以确保中国制造业的竞争力。

万亿市场的大赛道突然惹争议，预制菜究竟是不是洪水猛兽？

近几年，如果要问哪个产业最为红火，预制菜一度是市场最关注的焦点，但是就在最近预制菜却被推上了风口浪尖，特别是关于预制菜进校园的话题引发了整个网络的争议，那么，我们到底该怎么看预制菜？预制菜到底是不是洪水猛兽？

一、万亿市场的大赛道突然惹争议？

据每日经济新闻的报道，“预制菜进校园”争议一石激起千层浪，引起预制菜业内震荡。从家长的投诉发声，到舆论发酵，再到各级教育部门回应中“审慎”、“不宜推广”的字眼，直接冲击到了预制菜这个年增长超20%的万亿朝阳产业。

近几年，发展预制菜作为促进乡村振兴、提升农业附加值、食品工业升级的有效途径，得到了国家到地方的各级政策支持，被写进了一号文件。根据艾媒咨询数据，2022年中国预制菜市场规模为4196亿元，预计2026年规模将达10720亿。

预制菜的风口上挤满了人。据平安证券研报援引数据显示，截至今年一季度末国内预制菜相关企业为5.9万余家，其中44.8%成立于1-5年内，2022年和今年第一季度新增注册企业分别为1680余家、330余家，新增注册企业同比增速分别为37%、124.5%；业内玩家规模普遍偏小，56%的企业注册资本不足百万。

据澎湃新闻的报道，预制菜近年来的业绩有目共睹。澎湃新闻记者统计了31家预制菜上市公司的上半年营收，有23家实现了增长，仅有8家出现下滑。

以安井食品为例，2023年半年报显示，上半年安井食品营收达到68.9亿元，同比增长30.7%，归母净利润7.35亿元，同比增长62.14%。半年报中称，营收增加除了公司传统业务收入稳步增长外，子公司新柳伍、冻品先生带来增量。

中国连锁经营协会与华兴资本联合发布的《2022年中国连锁餐饮报告》显示，2021年至2022年上半年我国预制菜行业融资事件20余起，融资金额达数百亿元。随着预制菜的走红，在市场和资本的双轮驱动下，供应链上下游企业纷纷涌入预制菜行业，各大餐企也纷纷推出预制菜产品，很多预制菜品牌已获得多轮融资。除了珍味小梅园、锅圈、望家欢等预制菜品牌频频获得融资，预制菜第一股味知香也于2021年4月在上交所主板上市。大量预制菜品牌的背后浮现资本身影，例如红杉、高瓴、IDG等。

面对着两极分化的预制菜争议，我们到底该如何看待？预制菜到底是不是洪水猛兽？

二、预制菜到底是不是洪水猛兽？

面对着整个市场对于预制菜的争议，我们需要的是更加客观的看待，我们不妨抛弃纷纷扰扰的争议，我们静下心来好好看看预制菜到底是什么？预制菜对于市场、对于家庭的意义又是什么？

首先，预制菜其实已经出现很多年了。预制菜，根据中国烹饪协会的官方定义，是一种以农产品为主要原料，经过标准化流水作业和预加工（如分切、搅拌、腌制、滚揉、成型、调味等）或预烹调（如炒、炸、烤、煮、蒸等），并进行预包装的成品或半成品菜肴。这个涵盖从八宝粥到各类罐头，从速冻水饺、速冻汤圆到即热火锅，再到各种料理包的加热菜，以及各类免洗免切的净菜等广泛范围的菜品。

其实我们从预制菜的这个定义就可以知道，只要你从小吃过八宝粥，吃过速冻水饺、速冻汤圆，吃过即热火锅其实就吃过预制菜，而且这种预制菜我们其实已经吃了很多年了，预制菜在我们的生活之中甚至是无处不在，这可能就是预制菜的现状，我们要明白预制菜并不是什么新鲜事物，只是将我们之前已经习以为常的很多东西按照统一的名称和规范进行了明确，这可能才是预制菜真正的本质。

所以，在我们对预制菜口诛笔伐的时候，我们应该先明白预制菜其实我们真的吃过很多了，只是之前没有叫这个名字，我们才不知道我们吃的其实就是预制菜。

其次，预制菜的出现到底有什么好处呢？近年来，预制菜快速兴起，这主要得益于工业化的产业链生产方式，将很多原先需要在酒店后厨或者家庭厨房制作的环节进行了工业化的集中生产与制造，然后统一供应。这种工业化的生产方式，其实可以通过规模经济效应，有效地降低生产食物的成本，提高生产食物的效率，特别是对于一些不易存储的农产品来说，直接在田间地头加工成为预制菜再销售，无疑会比直接销售节省更多的成本，同样也可以降低更多的损耗。

并且对于大多数人来说，预制菜其实也有他难得的好处，对于家庭来说，预制菜能够有效地降低时间成本，在生活节奏越来越快的今天，更好地满足了大多数年轻人的做菜需求。特别是对于不少每天还要忙着上班的打工人而言，预制菜的出现可以极大地缩短做菜的时间，让打工人可以不再为吃饭发愁。而对于厨艺并不好的年轻人而言，使用预制菜可以有效地提升自己的厨艺，降低做菜的学习成本，这也是这些年预制菜在年轻人群体中较为火爆的原因。

而对于餐饮企业来说，预制菜无疑是更有优势的，预制菜不仅可以有效减少食材成本、人工成本和后厨面积，提升利润率水平，还能减少顾客等待的时间。有预制菜企业直接表示，使用预制菜每月可以降低40%左右的成本。不仅是为了出餐的效率，更是为了企业的成本控制，预制菜其实都是不少餐饮企业的重要选择。其实，除非是那种米其林餐厅或者黑珍珠餐厅，对于大部分的普通餐饮企业来说，使用或者部分使用预制菜能够有效地提升企业的经营效率，对于厨艺要求高的餐饮企业可以使用那种半加工过的净菜，而对于厨艺要求一般的餐饮企业则可以使用更深加工程度的预制菜。

因此，从经济学的角度来看，黑格尔说“存在即合理”，预制菜对于降低社会交易成本、提高经济效益是有它的积极意义的，预制菜具有明确的生存空间。

第三，预制菜到底在哪些方面让人反感？尽管预制菜在市场上具有优势，但它也引发了不少争议。大多数人所排斥的预制菜主要有两类：

一类是早已做好并存储很久的料理包，这违背了国人吃新鲜菜肴的传统餐饮文化。吃新鲜食物是大多数中国消费者的普遍消费观，在这种消费观念之中，自然而然追求更加新鲜的菜品，比如说不少人吃鱼喜欢吃刚刚捞出来活蹦乱跳的鱼，再比如潮汕人吃火锅喜欢吃当天刚刚屠宰的鲜牛肉。但是，对于大多数人来说，由于预制菜与新鲜制作的菜并不是那么容易区分，而大家最不能接受的就是一些可能已经储存很多年的料理包，在大家不清楚的情况下被端上了餐桌，这可能才是不少人抵制预制菜的原因，而预制菜进校园更是因为这个原因被大多数家长所抵制。

另一类是以次充好的高油高盐的劣质菜品，不仅没有营养，甚至可能对健康有害。由于预制菜在制作的时候，往往需要延长保质期，往往就会采用高油高盐高糖的加工制作方式，这种方式制作出来的菜肴往往口感还行，但是与健康的生活理念严重相悖，长期食用无疑会严重影响健康。

因此，这些预制菜才会这么被消费者所排斥与抵制，这是预制菜被认为是洪水猛兽的根源所在。

第四，预制菜到底该怎么看？预制菜其实既不是完全没问题的新鲜菜品，也不是人人闻之色变的洪水猛兽，我们其实应该用更加客观的方式来看待，而对于当前的市场来说，消费者其实最担心的就是知情权和市场标准，为了更好地发展预制菜市场，当前最紧迫的任务是由国家和企业共同出台标准，真正规范预制菜市场。这样一来，能够确保安全、健康的企业将得以成长，而劣质企业和菜品将被驱逐出市场。这可能才是预制菜市场最需要的事情。只有通过规范化管理，确保预制菜的安全性和健康性，才能消除消费者的疑虑，使预制菜市场得以健康发展。同时，企业也应注重研发新的预制菜品种，以满足消费者日益多样化的口味需求。在保持菜品新鲜度和营养价值的同时，降低盐分和油脂含量，使预制菜更加符合健康饮食的理念。

预制菜不是洪水猛兽，但是如何规范预制菜的发展，让预制菜在合法合规的发展道路上前进，这可能才是我们最需要考虑的事情。

一天大卖七千台，赛力斯开通直播，华为汽车卖爆了该咋看？

如果要问整个国庆假期什么新能源汽车销量最好的话，问界汽车肯定是稳坐前排，之前压力巨大，如今却突然卖爆了，甚至赛力斯都开通工厂直播，问界汽车到底该怎么看？其中的逻辑又该如何分析？

一、问界一天大卖七千台

据每日经济新闻的报道，问界新M7发布快一个月了，继9月大定30000台之后，问界新M7近来捷报频传，余承东近日也在朋友圈发文对问界新M7的销量情况进行了评价。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在朋友圈谈及了问界新M7的销量情况。他表示，10月6日问界新M7大定达到了7000台，昨天3500台，两天超过1万台。9月12日新M7发布至今，首销已超过5万台大定。“起死回生，真不容易！”余承东说道。

据界面新闻的报道，AITO问界的销量转折点出现在华为新款手机Mate 60的发布。这一款消费电子领域久违的新爆款，带动华为线下门店客流量大幅提升。问界新M7趁热度紧跟上市，并将起售价直接下调7万元，成功实现客流量导流。一位上海地区华为门店销售向界面新闻表示，每天接待的客户最少10组打底，从早忙到晚都没有时间吃上一口饭。

在华为完成前期销量突破和转化后，赛力斯的任务是尽快将定单交付。国庆期间，赛力斯在社交平台开通了工厂直播。另据网传的一张供应商截图显示，赛力斯正在就提升问界新M7的供应能力联系各大供应商合作伙伴。10月5日前，问界新M7将完成第一阶段每天450辆车的供应能力建设。

二、华为汽车卖爆了到底该咋看？

最近，问界汽车的销量迅速增长引起了广泛关注。一天卖出七千台的成绩确实令人瞩目，而赛力斯开通直播也为问界汽车的热销添了一把火。那么，如何看待问界汽车的热销呢？

首先，我们需要明白，问界汽车的销量爆发式增长并非偶然。作为华为系的相关产品，它的成功与华为手机在沉寂多年后的翻身有着惊人的相似性。这两大产品都是通过长期的积累和努力，最终实现了从默默探底、触底反弹再到市场瞩目的转变。问界汽车也是如此，它在汽车行业中的积累和努力，使其在新版问界M7的推出时，得到了市场的热烈反响。

其次，问界汽车的销量增长有几个关键因素。一是新版问界恰逢华为mate 60 pro手机的东风，在华为热潮之下，花粉爱屋及乌引发了市场的再度关注。这种由品牌热点引发的市场关注，无疑为问界汽车带来了巨大的曝光度和潜在消费者。

二是新版问界M7本身就性价比极高，定价大幅下降7万之后，已经实现了全方位的性价比碾压，堪比手机市场的小米入局。这种价格优势，使得更多的消费者有能力和意愿去尝试和接受这样一款新的产品。

三是新版问界M7结合了赛力斯的生产技术与智能技术，给市场带来了更多的智能化选择，也给问界加分不少。这种产品的创新和升级，使得消费者能够在购买新产品的同时，享受到更高级、更便捷的使用体验。

第三，赛力斯在这次销量爆发中起到了至关重要的作用。除了提供优秀的产品外，赛力斯的强大生产能力和高效的交付服务也是推动销量增长的重要因素。赛力斯不仅保证了新版问界M7的高质量生产，而且在面对市场需求激增的情况下，也能够保证及时的交付，这对于增强消费者的信任和满意度非常重要。这也再次证明了在现代商业环境中，强大的生产能力和高效的交付服务是企业获取市场竞争优势的关键。

第四，问界汽车的逆袭翻身让我们看到了新能源发展的规律。在这个时代，依然是“产品为王”，只有真正具有优秀质价比的好产品，才能征服消费者。问界汽车的成功，再次证明了这一点。同时，这也为其他新能源汽车品牌指明了方向——唯有不断创新，提高产品质量，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。