农业部数据：9月第2周全国仔猪平均价格比前一周下降0.5%

据农业农村部畜牧兽医局9月15日发布的文章《9月份第2周畜产品和饲料集贸市场价格情况》披露，据对全国500个县集贸市场的定点监测，9月份第2周（采集日为9月9日）全国仔猪平均价格108.55元/公斤，比前一周下降0.5%，同比上涨96.6%。新疆、重庆、青海、贵州、甘肃等9个省份仔猪价格上涨，安徽、陕西、四川、吉林、山东等18个省份价格下降，浙江、广西2个省价格持平。 

根据农业部数据，全国仔猪平均价格曾在2020年4月第5周一举突破100元/公斤，达100.69元/公斤，随后小幅回落，在100元/公斤之下徘徊了八个周，到7月第1周再次突破100元/公斤，随后就是一路上涨，到9月第2周已连续十一周超100元/公斤，具体如下图：

截止9月第2周，仔猪价格最高点为9月第1周，高达109.07元/公斤。

在西米衣谷看来，7月以来仔猪价格连创历史新高，且连续两个多月保持在100元/公斤之上，一方面固然因仔猪短缺，另一方面，很可能也因为猪价连续数月维持高位，（详见文章《农业部数据：猪肉批发价已连续九周超48元/公斤，鸡肉则相反》）各地大小养殖户养殖意愿强烈，养殖规模整体扩大有关。

附：2019年以来每周仔猪价格（倒序）

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四大机场前八月数据对比：白云机场在两指标上全面超越上海机场

我们先来看四大机场8月旅客吞吐量数据：

8月旅客吞吐量降幅最小的依然是深圳机场，最大的仍是上海机场。白云机场、深圳机场的旅客吞吐量再度超越上海机场。

再来看四大机场前八月累计旅客吞吐量数据：

在累计增速上，四家机场中只有国际旅客占半壁江山的上海机场依然处于腰斩状态。白云机场、深圳机场的累计旅客吞吐量也超上海机场。

再来看四大机场8月货邮吞吐量数据：

货邮吞吐量表现最好的还是深圳机场，其次是上海机场，厦门空港跌幅最大。

再来看四大机场前八月累计货邮吞吐量数据：

深圳机场、上海机场前八月累计货邮吞吐量均实现正增长，白云机场和厦门空港则依然是两位数下滑。

再来看四大机场8月航班起降架次数据：

8月，深圳机场的航班起降架次增速已经接近转正，其次同比跌幅较小的是白云机场，上海机场的跌幅为四家机场中最大。

最后来看四大机场前八月累计航班起降架次数据：

前八月累计航班起降架次跌幅最小的是深圳机场，最大的是上海机场。

整体来看，深圳机场在三项指标的复苏上继续保持最快，上海机场则在旅客吞吐量和航班起降架次增速上均垫底。白云机场在旅客吞吐量和航班起降架次两项指标上全面（月度和累计）超过上海机场，深圳机场的月度和累计旅客吞吐量也超上海机场。

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上海机场前八月运营数据解读：8月国内旅客吞吐量率先转正

我们先来看公司2020年各月旅客吞吐量情况：

8月，上海机场旅客吞吐量为339.68万人次，同比下滑49.37%，这是疫情爆发以来，上海机场月度旅客吞吐量首次摆脱腰斩状态。

8月，公司国内旅客吞吐量328.93万人次，同比微增0.44%，国内旅客吞吐量已经恢复正常。同月，白云机场的国内旅客量为453.46万人次，同比下降7.25%；深圳机场国内旅客量为399.34万人次，同比下降3.15%。上海机场的国内旅客吞吐量率先转正。

8月，上海机场国际旅客吞吐量为7.92万人次，同比仍然大跌97.33%。

2020年前八月，公司旅客吞吐量累计为1,854.3万人次，同比下跌64.17%。近五年及2020年前八月上海机场旅客吞吐量情况如下：

再来看公司前八月各月货邮吞吐量数据：

上海机场的货邮吞吐量在4月、5月表现靓丽后，6月增速大幅下降，7月和8月均接近零增长。

2020年前八月，公司货邮吞吐量累计为231.8万吨，同比微增0.42%。近五年及2020年前八月上海机场货邮吞吐量情况如下：

上海机场前八月货邮吞吐量微增0.42%，好于2018年和2019年的全年增速。

再来看公司前八月各月航班起降架次数据：

上海机场的航班起降架次复苏情况好于旅客吞吐量复苏情况。

2020年前八月，公司航班起降架次累计为20.1万架次，同比下降41.30%。近五年及2020年前八月上海机场航班起降架次情况如下：

整体看来，上海机场的货邮吞吐量增速虽然连续下滑，但复苏情况依然是三项指标中最好的，其次是航班起降架次，对上海机场的商业模式贡献最大的旅客吞吐量，则因为国际旅客的冰封而复苏最慢。

深圳机场前八月运营数据解读：旅客吞吐量复苏脚步大幅放慢

我们先来看公司前八月各月旅客吞吐量数据：

深圳机场的旅客吞吐量在2月直降谷底后，从3月到7月逐月快速复苏，但8月复苏的脚步大幅放慢，旅客吞吐量同比降幅和7月差不多。其中国内航线旅客吞吐量399.34万人，同比仅下跌3.15%，已经接近正常年份水平，国际航线则基本上还处于冰封状态。

2020年前八月，公司旅客吞吐量累计为2,196.74万人次，同比下跌37.25%。近五年及2020年前八月深圳机场旅客吞吐量情况如下：

8月深圳机场的旅客吞吐量接近400万人次，如果后面四个月也保持这个量，那么2020年全年估计将达不到4000万人次，年度客流量将直接退到五年前的水平。

再来看公司前八月各月货邮吞吐量数据：

深圳机场的货邮吞吐量增速在6月创下18.2%的月度新高后，7月、8月持续回落。

2020年前八月，公司货邮吞吐量累计为85.67万吨，同比增6.41%。近五年及2020年前八月深圳机场货邮吞吐量情况如下：

再来看公司前八月各月航班起降架次数据：

深圳机场航班起降架次的复苏情况强于旅客吞吐量，到8月增速已经看到转正的曙光。

2020年前八月，公司航班起降架次累计为19.47万架次，同比下降20.26%。近五年及2020年前八月深圳机场航班起降架次情况如下：

综合来看，公司货邮吞吐量早已步入正轨，航班起降架次也即将转正，旅客吞吐量方面，国内航线也已经接近正常年份水平，而国际航线旅客吞吐量依然接近于零，成为全面复苏的最后一个关口。

白云机场前八月运营数据解读：货邮吞吐量7月转跌后跌幅扩大

我们先来看公司前八月各月旅客吞吐量情况：

8月，白云机场的旅客吞吐量达461.04万人次，同比跌幅进一步收窄到30%以内。其中国内旅客量达453.47万人次，同比下滑7.25%，国内旅客量已经快要恢复到疫情前水平。国际旅客的跌幅依然高达95.33%。

再来看近五年及2020年前八月旅客吞吐量情况：

2020年前八月，白云机场的旅客吞吐量累计2,432.6万人次，同比下跌49.84%，累计跌幅首次脱离腰斩状态。

2020年前八月各月的货邮吞吐量情况如下：

白云机场的货邮吞吐量虽然在上半年受疫情影响远小于旅客吞吐量，但下半年的复苏也十分乏力，7月、8月同比降幅持续扩大。

近五年及2020年前八月的货邮吞吐量情况如下：

2020年前八月各月的飞机起降架次情况如下：

白云机场的飞机起降架次在2月见底后，一直在逐月复苏，复苏情况好于旅客吞吐量。

近五年及2020年前八月的飞机起降架次情况如下：

总的看来，白云机场三项指标8月的复苏延续了7月的情势，得益于国内旅客复苏强劲，旅客吞吐量和飞机起降架次持续回升，但货邮吞吐量转跌后跌幅进一步扩大。

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长安汽车前八月卖车数据解读：已连续五个月高速增长

2020年8月，长安汽车销量为16.94万辆，同比增35.63%。公司2020年各月汽车销量如下：

长安汽车一季度销量惨淡，4月突然一跃而起，大增32.03%，至此持续发力，到8月已经连续五个月高速增长。同月国内汽车销量同比增长11.6%，乘用车销量同比增长6%。长安汽车继续大幅跑赢乘用车行业及汽车行业整体水平。

2020年以来，长安汽车各月的销量增幅均高于老大哥上汽集团，具体如下：

2020年前八月长安汽车累计销售汽车116.53万辆，同比增9.52%。近五年及2020年前八月长安汽车销量情况如下：

长安汽车销量从2017年到2019年均是负增长，2020年剩下的四个月如果能保持最近五个月的高增长，则2020年的销量增速有可能超越过去五年。

2020年前八月，汽车行业整体销量增速为同比下降9.7%，乘用车子行业同比下降15.4%。长安汽车同时跑赢汽车全行业和乘用车子行业。

8月，重庆长安销售6.57万辆，同比增长45.11%；2020年前八月销售40.36万辆，同比微增0.81%。重庆长安近五年及2020年前八月销量如下：

8月，河北长安销售0.75万辆，同比增长29.61%；2020年前八月销售5.76万辆，同比下降4.90%。河北长安近五年及2020年前八月销量如下：

8月，合肥长安销售1.80万辆，同比大增179.42%；2020年前八月销售13.92万辆，同比大增191.97%。合肥长安近五年及2020年前八月销量如下：

8月，长安福特销售2.02万辆，同比增长36.98%；2020年前八月销售13.94万辆，同比增长29.08%。长安福特近五年及2020年前八月销量如下：

8月，长安马自达销售1.15万辆，同比增长11.46%；2020年前八月销售7.94万辆，同比下降4.31%。长安马自达近五年及2020年前八月销量如下：

总体来看，8月长安汽车各子、分、联营公司销量均保持正增长，其中合肥长安大增179.42%，重庆长安、河北长安、长安福特也保持着20%以上的高增长；长安马自达稍弱，增速为11.46%。

前八月累计来看，合肥长安销量大增191.97%，长安福特增29.08%，重庆长安增速也已经转正，微增0.81%，河北长安、长安马自达仍为负增长。

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上汽集团前八月卖车数据解读：其中七个月销量增速跑输乘用车行业

2020年8月，上汽集团汽车销量为50.42万辆，同比增3.57%。公司2020年各月汽车销量如下：

公司汽车销量已经连续三个月取得正增长，但8月3.57%的销量增幅，远低于汽车行业整体11.6%的增速，也低于乘用车行业6%的增速。在2020年前八月中，公司汽车销量有七个月低于乘用车行业平均增速，具体如下：

2020年前八月上汽集团累计销售汽车301.09万辆，同比降22.08%。近五年及2020年前八月上汽集团销量情况如下：

2020年前八月，汽车行业整体销量增速为同比下降9.7%，乘用车子行业同比下降15.4%。上汽集团依然同时跑输汽车行业整体和乘用车子行业。

8月，上汽大众销售14.50万辆，同比下降3.97%；2020年前八月销售85.64万辆，同比下降29.53%。上汽大众近五年及2020年前八月销量如下：

8月，上汽通用销售12.93万辆，同比下降3.37%；2020年前八月销售79.82万辆，同比下降26.05%。上汽通用近五年及2020年前八月销量如下：

8月，上汽集团乘用车分公司销售5.04万辆，同比下降1.21%；2020年前八月销售34.29万辆，同比下降17.32%。乘用车分公司近五年及2020年前八月销量如下：

8月，上汽通用五菱销售14.80万辆，同比增长16.54%；2020年前八月销售80.90万辆，同比下降17.46%。上汽通用五菱近五年及2020年前八月销量如下：

8月，上汽大通销售1.67万辆，同比增长28.47%；2020年前八月销售10.03万辆，同比增长15.44%。上汽大通近五年及2020年前八月销量如下：

8月，上汽依维柯红岩销售0.61万辆，同比增长51.86%；2020年前八月销售5.16万辆，同比增长31.13%。上汽依维柯红岩近五年及2020年前八月销量如下：

其它诸如上海申沃客车、南京依维柯、上汽正大、上汽通用五菱汽车印尼、名爵汽车印度等月度销量绝对值都太小，忽略。

在月销量过万的子、分或联营公司中，上汽大通8月依然是最靓的仔，销量同比增28.47%；其次是上汽通用五菱，销量增16.54%；而上汽大众、上汽通用和上汽集团乘用车8月均为负增长。

上述月销过万的板块中，上汽大通前八月累计销量为正增长，增速达15.44%；上汽大众、上汽通用、上汽集团乘用车、上汽通用五菱均还是两位数负增长。

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乘用车前八月销量分析：轿车连续两月正增长，SUV增速大幅下降

数据来源：工业和信息化部装备工业一司。

汽车业整体销量情况

9月11日，工业和信息化部网站发布《2020年8月汽车工业经济运行情况》。数据显示，8月国内汽车销量218.6万辆，同比增长11.6%。2020年以来各月汽车销量数据如下：

汽车销量在渡过惨淡的一季度后，4月增速转正，随后5到8月连续四个月销量同比增速超10%。

1-8月，汽车累计销量1455.1万辆，同比下降9.7%。近五年及2020年前八月汽车销量数据如下：

中国汽车销量在2018年和2019年连跌两年后，2020年前八月累计跌幅达9.7%，全年要实现销量增速转正难度巨大。

乘用车销量情况

8月，乘用车销量175.5万辆，同比增长6%。2020年以来各月乘用车销量数据如下：

8月乘用车销量6%的增幅，和7月相比略有下降，但依然是年内较高的月度增速。

1-8月，乘用车销售1128.8万辆，同比下降15.4%。近五年及2020年前八月乘用车销量数据如下：

2020年前八月，汽车行业整体销量降幅为9.7%，而乘用车销量同比下降15.4%，乘用车销量增速继续跑输行业整体。

轿车

8月轿车销售82.1万辆，同比增长5.8%。2020年以来各月轿车销量数据如下：

轿车销量在7月首次实现2020年以来月度正增长后，8月增速继续小幅提高。

1-8月轿车销售526.5万辆，同比下降18.8%。近五年及2020年前八月轿车销量数据如下：

SUV

8月SUV销售79.9万辆，同比增长6.5%。2020年以来各月SUV销量数据如下：

SUV销量在5月到7月连续三个月实现两位数增长后，8月增幅有所下滑。

1-8月，SUV销售524.9万辆，同比下降8.7%。近五年及2020年前八月SUV销量数据如下：

MPV

8月MPV销量为10万辆，同比增长1.1%。2020年以来各月MPV销量数据如下：

8月MPV销量增1.1%，为2020年以来月度销量增速首次转正。

1-8月，MPV销售54.9万辆，同比下降35.8%。近五年及2020年前八月MPV销量数据如下：

最后，我们再来通过横向对比，看看前七月乘用车及其细分子行业轿车、SUV、MPV的表现。

先来看8月的情况：

8月汽车行业整体销量增速为11.6%，乘用车销量增6%，其中轿车销量增5.8%，SUV销量增6.5%，MPV销量增1.1%。乘用车及其各细分领域继续跑输汽车行业整体。

再来看前八月的情况：

前八月汽车行业整体销量增速为-9.7%，乘用车销量增-15.4%，其中轿车销量增-18.8%，SUV销量增-8.7%，MPV销量增-35.8%。乘用车及其各细分领域中，仍然只有SUV增速略微跑赢汽车行业整体。

商用车前八月销量分析：货车销量连续五个月大增，客车销量继续跌

数据来源：工业和信息化部装备工业一司。

商用车整体销量

8月，商用车销售43.1万辆，同比增长41.6%，同期国内汽车销量增长11.6%，商用车销量继续大幅跑赢汽车行业整体。2020年以来各月商用车销量数据如下：

商用车销量一季度曾非常低迷，从二季度开始爆发，截止8月已经连续五个月高速增长。

1-8月，商用车销售326.3万辆，同比增长17.3%。同期汽车行业整体销量同比下降9.7%，商用车累计销量也大幅跑赢汽车行业整体。近五年及2020年前八月商用车销量数据如下：

2020年前八月商用车销量表现惊艳，累计增速已远超过去五年任何一年的增速。

货车销售量

8月货车销售39.6万辆，同比增长49%。2020年以来各月货车销量数据如下：

货车销量一季度也萎靡不振，从4月开始迎来持续爆发，到8月已经连续五个月大幅增长。

1-8月货车销售301.1万辆，同比增长20.7%。近五年及2020年前八月货车销量数据如下：

2020年前八月货车销量增幅已经横扫过去五年中的任何一年。

客车销售量

8月客车销售3.5万辆，同比下降9.5%。2020年以来各月客车销量数据如下：

客车的销量增速在4月、5月短暂转正后，6到8月又陷入负增长。

1-8月客车销售25.2万辆，同比下降12.5%。近五年及2020年前八月客车销量数据如下：

近五年客车销量均在下滑，2020年前八月下滑幅度进一步扩大。

最后，我们再来通过横向对比，看看前八月商用车及其细分子行业货车、客车的表现。

先来看8月的情况：

8月汽车行业整体销量增速为11.6%，商用车销量增41.6%，其中货车销量大增49%，客车销量增-9.5%，货车继续成为整个汽车行业保增长的首席功臣。

再来看前八月的情况：

前八月汽车行业整体销量增速为-9.7%，商用车销量增17.3%，其中货车销量增20.7%，客车销量增-12.5%，货车为前八个月的销量之星。

西米衣谷汽车行业文章：

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新能源汽车前八月销量分析：纯电动汽车销量连续两个月大幅增长

数据来源：工业和信息化部装备工业一司。

新能源汽车整体销量

8月，新能源汽车销售10.9万辆，同比增长25.8%。2020年以来各月新能源汽车销量数据如下：

新能源车销量上半年持续低迷，7月突然爆发大增19.3%后，8月销量增速再创年内月度新高。

1-8月，新能源汽车销售59.6万辆，同比下降26.4%。近五年及2020年前八月新能源汽车销量数据如下：

1-8月，汽车行业整体销量同比下降9.7%，新能源汽车累计销量依然大幅跑输汽车行业整体。

纯电动汽车销量

8月纯电动汽车销售8.8万辆，同比增长25.6%。2020年以来各月纯电动汽车销量数据如下：

纯电动汽车销量在7月突然发力一扭颓势大增24.2%之后，8月再接再厉，销量增25.6%。

1-8月纯电动汽车销售46.6万辆，同比下降27.8%。近五年及2020年前八月纯电动汽车销量数据如下：

8月插电式混合动力汽车销售2.1万辆，同比增长26.1%。2020年以来各月插电式混合动力汽车销量数据如下：

插电式混合动力汽车的月度销量增速在7月转正后，8月表现出色，增速一举超纯电动汽车。

1-8月插电式混合动力汽车销售12.9万辆，同比下降20.8%。近五年及2020年前八月插电式混合动力汽车销量数据如下：

最后，我们再来通过横向对比，看看前八月新能源汽车及其细分子行业纯电动汽车、插电式混合动力汽车的表现。

先来看8月的情况：

8月汽车行业整体销量增速为11.6%，新能源汽车销量增25.8%，其中纯电动汽车销量增25.6%，插电式混合动力汽车销量增26.1%，新能源汽车销量继7月后再次跑赢汽车行业整体。

再来看前八月的情况：

前八月汽车行业整体销量增速为-9.7%，新能源汽车销量增-26.4%，其中纯电动汽车销量增-27.8%，插电式混合动力汽车销量增-20.8%，新能源汽车及其各细分领域都大幅跑输汽车行业整体。

中国平安前八月数据解读：原保险保费收入增速为4月以来新低

2020年前八月，中国平安累计原保险保费收入5,617.43亿元，同比增长1.36%，累计保费收入增速自7月转正后继续上升。2020年以来公司累计保费收入情况如下：

拆分到月，则各月的原保险保费收入同比增速如下：

平安8月的原保险保费收入增速环比7月有所下降，也是自4月以来的最低增速。

把时间线拉长到近五年，中国平安保费收入增速仍然是一条斜向下的直线，具体如下：

各板块收入

2020年前八月，公司财产保险保费收入为1927.93亿元，同比增11.40%。2020年各月公司财产保险保费累计收入情况如下：

把累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

公司财产保险保费收入在4月迅猛发力，同比大增21%，随后5、6、7月略有下降，8月的增速为4月以来最低。

2020年前八月，公司人寿保险保费收入为3439.82亿元，同比降4.4%。2020年各月公司人寿保险保费累计收入情况如下：

把寿险累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

人寿保险增速自4月转正以来，均维持在低速增长区间，上下波动较小。

2020年前八月，公司养老保险保费收入为184.69亿元，同比增7.43%。2020年各月公司养老保险保费累计收入情况如下：

把养老保险累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

养老保险保费收入在6月爆发后，7月、8月连续跳水，8月21.3%的下滑，已经是2020年以来最大降幅。

2020年前八月，公司健康保险保费收入为64.99亿元，同比增56.98%。2020年各月公司健康保险保费累计收入情况如下：

把健康保险累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

健康保险各月的同比增速始终保持在40%的高速增长区间，表现亮眼，不过该项业务绝对值太小，对公司整体收入还没啥影响力。

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《7家保险公司五年营收增速排名：中国平安第二，中国太保第四》

五大险企前八月业务对比：保费收入增速依然是新华最高平安最低

我们先来看五家保险公司前八月原保险保费收入情况：

前八月原保险保费收入的增速排名和前七月一致，收入绝对值最小的新华保险增速依然遥遥领先，是五家公司中唯一一家处于高速增长区间的险企；增速排名第二的是中国人寿依然保持了两位数增长；平安的增速自前七月转正后，前八月有所提高，但在五家公司中依然垫底。

把保费收入拆分到月，则五家公司中，规模最大的中国平安和中国人寿各月保费收入同比增速对比如下：

中国平安的保费收入增速自四月以来较为稳定，中国人寿的增速则出现大幅回落，已经连续三个月低于中国平安，8月更是同比负增长。

中国人保、中国太保、新华保险各月保费收入同比增速对比如下：

整体来看，下半年以来三家公司的保费收入增速都在下滑，中国人保8月已经出现小幅负增长，中国太保增速也趋近于零，新华保险则还保持两位数增长。

最后，我们再看下中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险四家公司近五年及2020年前八月的情况。

先来看中国人寿近五年累计原保险保费收入及增速情况：

再来看中国人保近三年累计原保险保费收入及增速情况：

再来看中国太保的情况：

最后看下新华保险的情况：

我们把中国平安、中国人寿、中国太保、新华保险四家公司近四年及2020年前八月保费收入增速进行横向对比如下：

老大哥中国平安的保费收入增速依然是一条陡峭的斜向下直线，小弟弟新华保险则是一条同样陡峭的斜向上曲线，中国人寿前八月的累计增速高于2018年和2019年，中国太保则低于过去四年。

西米衣谷保险行业系列文章：

《7家保险公司五年营收增速排名：中国平安第二，中国太保第四》

益生股份、民和股份、华英农业前八月鸡苗、鸭苗销量和价格对比

我们先来看益生股份前八月各月鸡苗销售数据：

整体来看，益生股份的鸡苗销量除4月为个位数增长外，其余各月均达到20%以上的高速增长。

再来看民和股份前八月各月鸡苗销售数据：

民和股份8月的鸡苗销量增速再创2020年以来月度新高，达19.19%。最近四个月益生股份的销量增速逐月下降，民和股份则是逐月上升。但益生股份各月的增速依然大幅高于民和股份。

再来看华英农业前八月各月鸭苗销售数据：

华英农业8月的鸭苗销量为449.07万只，同比大降61.89%，鸭苗销量再创年内月度新低，降幅也是月度最大。

三家公司前八月累计鸡苗、鸭苗销售对比如下：

销售收入上，益生股份前八月销售鸡苗收入9.76亿元，同比减少45.14%。公司前八月各月鸡苗销售收入如下：

民和股份前八月销售鸡苗收入6.55亿元，同比减少52.82%。公司前八月各月鸡苗销售收入如下：

华英农业前八月销售鸭苗收入0.55亿元，同比减少85.34%。公司前八月各月鸭苗销售收入如下：

三家公司前八月累计鸡苗、鸭苗销售收入对比如下：

2019年10月以来益生股份、民和股份鸡苗单价和华英农业鸭苗单价趋势图如下：

8月，益生股份鸡苗销量增29.92%，民和股份鸡苗销量增19.19%，华英农业鸭苗销量则大降61.89%，与此同时，益生和民和的鸡苗价格都在2.2元上下，降幅较小，华英农业的鸭苗价格则从7月的2.68元/只骤降到0.64元/只，环比降幅高达76.12%。

在平均每只鸡售价方面，温氏股份、立华股份的肉鸡单价走势图和益生股份、民和股份的鸡苗单价走势图如下：

温氏、立华的肉鸡价格在6月跌到阶段性底部后，已经连续两个月环比上涨，但益生、民和的鸡苗价格则在7月微幅上涨后，8月掉头下跌。

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农业部数据：猪肉批发价已连续九周超48元/公斤，鸡肉则相反

9月11日，农业部网站发布《2020年第37周全国农产品批发市场一周价格行情监测报告》。

报告显示，2020年第37周(2020年9月4日—2020年9月10日)猪肉批发价格为48.18元/公斤，环比上周微降0.2%。这是本轮猪肉价格上涨以来，批发价连续九周高于48元/公斤。

西米衣谷在上一篇文章《农业部最新数据：猪肉批发价在48元/公斤以上维持的时间创记录》中曾提到，自2019年下半年猪肉价格创新高以来，已经有三次涨到48元/公斤之上。

第一次是2019年第43周到第46周，在48元/公斤之上持续了四周，最高价为第45周的52.09元/公斤。

第二次是2020年第5周到第11周，在48元/公斤之上持续了七周，最高价为第8周的50.29元/公斤。

第三次即为本轮上涨，从2020年第29周突破48元/公斤，到2020年第37周，猪肉批发价格在48元/公斤之上已经持续了九周，截止目前最高价为第30周的48.78元/公斤。具体如下图：

自2019年以来猪肉批发价格三轮上涨趋势图如下：

和猪肉批发价格连续九周位于48元/公斤的高点之上相反的是，鸡肉批发价格则已经连续十七周位于17元/公斤的低价之下，具体如下图：

其中第37周白条鸡批发价为16.60元/公斤，环比上周下跌了0.6%。

自2019年以来，白条鸡批发价格走势如下：

延伸阅读：9月11日猪肉、牛肉、羊肉、鸡肉批发价

据农业农村部网站披露：截至今日14：00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为47.85元，比昨天下降1.1%；牛肉75.40元，比昨天上涨0.5%；羊肉70.97元，比昨天上涨0.7%；鸡蛋8.37元，比昨天上涨0.5%；白条鸡16.81元/公斤，比昨天上涨1.3%。

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万科、金地、保利、新城等八家头部房企前八月卖房面积、收入对比

数据均来源于各房企销售月报，八家房企的统计口径不一致，其中数据含金量最高的是碧桂园，统计的是权益销售面积和金额；万科、新城控股、融创统计的是合同销售面积、金额；金地集团、招商蛇口、保利地产统计的是签约面积、金额；恒大统计的是合约销售面积、金额。

我们先来看八家房企8月份的房屋销售面积：

8月，碧桂园权益销售面积达712万平方米，继七月之后再次位列第一，大幅领先于第二名恒大。增速方面，万科猛增52.5%，创下自身2020年以来月度记录，也在八家房企中拔得头筹；保利7月份曾是销售面积增速之王，8月仍以42.6%的高增速位列第二。

再来看八家房企8月份的房屋销售金额：

8月销售金额绝对值最大的是融创，高达642.3亿元，其次是销售面积排名第一的碧桂园，销售金额也达600亿级。在销售金额增速上，招商蛇口大增48.5%，位列八家房企之首。

再来看八家房企前八月的累计房屋销售面积：

累计销售面积上，恒大因上半年的超常发挥，依然高居第一；第二梯队的万科、融创、保利销售面积均达到2000亿级；单价最高的招商、金地则尚未能进入千亿行列。累计增速上，恒大也依然高居第一，其次是金地集团，以21.6%的增速位居第二。

再来看八家房企前八月的累计房屋销售金额：

在累计销售金额上，恒大和万科为第一梯队，共同进入4000亿级；碧桂园、保利、融创为第二梯队，一齐进入3000亿级；招商蛇口、金地集团、新城控股则属于第三梯队，均进入1000亿级。

八家房企前八月销售面积和销售金额增速对比如下表：

恒大、金地实现销售面积、金额双双高速增长，其中恒大是销售面积增速远高于销售金额增速，金地则是销售金额增速略高于销售面积增速——恒大的单价大幅下降，金地的单价则略有上升。

碧桂园、融创、万科、保利均已经实现销售面积、金额双双正增长，但增速基本还在个位数上。

招商蛇口在八家房企中独树一帜，销售面积增速依然为负，销售金额已经大增15.72%。

新城控股表现最弱，销售面积、金额双双两位数负增长。

八家房企近五年及2020年前八月房屋单价走势图如下：

最后我们再来看下从2016年到2019年，以及2020年前八月，八家房企各年的房屋销售面积增速：

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招商蛇口前八月卖房数据解读：八大房企中唯一一家单价大涨的公司

9月9日晚间，招商蛇口发布2020年8月份销售简报：8月公司实现签约面积110.42万平方米，同比增18.74%。公司2020年各月签约面积情况如下：

招商蛇口2020年各月的销售面积增速波动较大，特别是主要房企销量都一路向好的七月，公司销售面积出人意料地掉头下跌14.11%。到8月，公司销售面积又增长18.74%，创下年内月度增速新高。

前八月公司累计实现签约面积711.9万平方米，同比减少2.41%。公司近五年签约面积及2020年前八月累计情况如下：

招商蛇口过去四年的签约面积均实现高速增长，2020年前八月依然是负增长，在疫情中受伤较为严重。

公司8月实现签约金额268.05亿元，同比增加48.46%。公司2020年各月签约销售金额情况如下：

公司8月签约金额大增48.46%，与此同时签约面积增18.74%，公司的签约金额增速连续大幅领先于签约面积增速。2020年各月签约面积增速和签约金额增速对比图如下：

前八月公司累计实现签约金额1603.8亿元，同比增加15.72%。签约金额的累计增速远高于签约面积-2.41%的累计增速，前八月每平米单价上涨明显。

公司近五年签约金额及2020年前八月累计情况如下：

从2016年到2019年，招商蛇口的签约金额均高速增长，2020年前八月在签约面积同比依然下滑的同时，签约金额已经增长15.72%。

已经披露数据的招商蛇口、保利地产等八家房企前八月销售面积增幅和销售金额增幅对比如下：

在八家头部房企中，招商蛇口和新城控股是最后两家累计销售面积增速还没有转正的，而招商蛇口有别于其它七家房企的最大特点是，其销售金额增速远高于销售面积增速，是八大房企中唯一一家单价大涨的公司。

近五年及2020年前八月，八家房企单价走向趋势图如下：

对比可以看到，招商蛇口是八家房企中销售单价最高的，其近五年及2020年前八月的住宅销售每平米单价走势图和金地相似，都是一条陡峭的斜向上曲线，和融创中国陡峭的斜向下曲线恰好相反。

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保利地产前八月卖房数据解读：销售面积和金额连续两个月大增

9月10日晚间，保利地产发布2020年8月份销售简报：8月，公司实现签约面积282.16万平方米，同比增加42.56%。公司2020年各月签约面积情况如下：

在上半年销售乏善可陈的情况下，保利地产7月的销售面积突然大幅放量，大增71.88%，8月继续大增42.56%。

2020年1-8月，公司实现签约面积2096.63万平方米，同比增3.70%。公司近五年签约面积及2020年前八月累计情况如下：

在7月、8月连续两个月大幅增长的有力拉动下，保利地产2020年以来首次实现销售面积累计正增长。

公司8月实现签约金额439.05亿元，同比增加44.91%。公司2020年各月签约销售金额情况如下：

公司8月签约金额增幅44.91%，略高于签约面积42.56%的增幅。2020年各月签约面积增速和签约金额增速对比图如下：

前八月公司累计实现签约金额3170.56亿元，同比增加2.29%。签约金额增速也首次实现2020年以来的累计转正。

保利地产近五年签约金额及2020年前八月累计情况如下：

保利地产的签约金额增幅在2017年达到最高点，随后两年连续下滑，2020年后四个月能否继续发力，争取实现全年两位数增长，仍然有待观察。

已经披露数据的保利、招商等八公司前八月销售面积增幅和销售金额增幅对比如下：

八家公司中，保利地产前八月的销售面积累计增速排名第六，销售金额增速也排名第六。

近五年及2020年前八月，八家房企单价走向趋势图如下：

在八家房企中，保利和万科的住宅单价走势图最为接近，单价绝对值也在同一水平上。所不同的是，2020年前八月保利地产的每平米单价依然有所上升，万科则略有下降。

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《碧桂园前八月卖房数据解读：连续两月高增长，累计增速双双转正》

《新城控股前八月卖房数据解读：单价从2018年至今持续下降》

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发改委披露9月第1周数据：养猪一头赚1694元，养鸡接近亏钱

国家发改委网站最新披露的《2020年9月第1周猪料、鸡料及蛋料比价》显示：9月第1周全国生猪出场价格为36.95元/公斤，环比上周微跌0.81%。这是生猪出场价格时隔七周后首次微跌到37元/公斤下方。具体趋势图如下：

把时间轴拉长到2019年1月以来，全国生猪出栏价格的涨跌趋势图如下：

根据发改委测算的数据，本周全国猪料比价为13.44，环比下降1.10%。按目前价格及成本推算，未来生猪养殖头均盈利为1694.00元。

我们来看下自2019年1月以来每头猪的预期盈利趋势：

发改委分析认为：后期生猪出栏量或逐渐增加，预计下周猪价继续下滑的可能性较大。

9月第1周全国肉鸡棚前收购价格为7.33元/公斤，环比上周跌3.30%。我们来看下自2019年1月以来的鸡价走势图：

从2020年5月第1周到9月第1周，在连续十八周的时间里，全国肉鸡棚前收购价格均在7-8元/公斤的相对低位上徘徊。

根据发改委测算的数据，本周全国鸡料比价为2.31，环比下降3.75%。按目前价格及成本推算，未来肉鸡养殖盈利为0.16元/只。

发改委分析认为：短期市场需求无好转迹象，毛鸡出栏量或微增，交易平淡，预计下周毛鸡价格或稳中下滑。

肉鸡养殖短期盈利趋势图如下：

9月第1周养鸡利润0.16元/只的预期，创下6月第1周以来的新低，随时有滑入亏损区间的可能。

我们再把时间轴拉长，看下自2019年1月以来每只鸡的预期盈利趋势：

2020年上半年，养鸡行业曾两次陷入亏损（2019年也曾两次陷入亏损），进入下半年以来，养鸡连续两个月处于微利状态，目前又处于亏损边缘。

延伸阅读：9月8日猪肉、牛肉、羊肉、鸡肉批发价

据农业农村部网站披露：截至今日14：00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为48.17元，比昨天上涨0.3%；牛肉74.95元，比昨天上涨0.2%；羊肉71.24元，比昨天上涨0.3%；鸡蛋8.23元，比昨天上涨0.2%；白条鸡16.78元/公斤，比昨天上涨1.5%。

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温氏股份、立华股份前八月养鸡数据：立华累计销量增速远低于温氏

我们先来看温氏股份和立华股份2020年各月肉鸡销量数据对比：

温氏股份的肉鸡出栏量增速已经连续四个月在20%之上，立华股份也已经连续三个月在15%左右。在出栏量绝对值上，温氏股份8月再次突破1亿只，立华股份则接近3000万只。

温氏股份前八月肉鸡销量累计增速达21.64%。公司养鸡业务近五年及2020年前八月具体数据如下：

照前八月的情势来看，温氏2020年全年的肉鸡出栏量有望首次超10亿只。

立华股份前八月肉鸡销量累计增速为8.17%，和温氏的21.64%相比差距巨大，公司近三年及2020年前八月销量情况如下：

立华股份全年的肉鸡出栏量也有望超3亿只。

再来看一下两家公司各月销售收入对比：

前八月温氏股份肉鸡销售累计收入为140.09亿元，同比下跌3.57%，公司近五年及2020年前八月养鸡收入情况如下：

前八月立华股份肉鸡销售累计收入为42.62亿元，同比下跌8.60%，公司近三年及2020年前八月养鸡收入情况如下：

在商品肉鸡每公斤单价上，两家公司的走势图差不多，8月立华股份销售均价12.66元/公斤，略低于温氏股份的12.74元/公斤。具体如下：

8月立华股份平均每只肉鸡售价23.93元，略高于温氏股份的22.97元/公斤。具体如下：

西米衣谷在《农业部最新数据：白条鸡批发价已在17元/公斤以下徘徊十六周》一文中简略分析了2019年和2020年前八月白条鸡批发价走势图。2019年下半年，鸡肉曾经出现过一轮波澜壮阔的大涨行情，2020年则截止目前依然在低位徘徊，后面四个月如果鸡肉价格依然低迷，则全年将几乎无钱可赚（考虑到两大巨头都大比例增产，价格持续低迷的可能性是存在的）。

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《农业部最新数据：白条鸡批发价已在17元/公斤以下徘徊十六周》

《温氏股份前八月数据解读：没有最惨，只有更惨》

温氏股份、牧原股份、正邦科技、新希望、天邦前八月养猪数据对比

我们先来看五大公司2020年8月生猪销量：（其中温氏股份统计口径为毛猪和鲜品；其它四家公司包括肥猪、仔猪和种猪）

五家公司中，8月出栏量同比增速最高的是正邦科技，达到两倍以上的增长；其次是牧原股份，也实现翻倍以上的增长；相比之下，新入局的新希望92%的增速显得有些黯淡；前盟主温氏股份则依然还是负增长。

再来看前八月的累计出栏量：

前八月累计出栏量增速最高的是新希望，其次是牧原。前老大温氏和小弟弟天邦都还是负增长。

再来看8月的生猪销售收入：

8月，正邦科技的销售收入猛然大增五倍多，一举超越温氏股份，坐上出栏量和销售收入双料二当家的宝座。新老大牧原股份的销售收入也猛增三倍多，已经接近温氏的两倍。

前八月的累计销售收入如下：

牧原股份和新希望前八月累计销售收入增速都在2.5倍左右，其次是正邦科技，也接近两倍。

就出栏商品肥猪而言，8月份五家公司中每公斤单价最高的是温氏股份，其次是正邦科技，最低的依然是牧原股份（比天邦股份低了1分钱），具体如下：

再来看8月份各公司的头均收入（其中温氏股份统计口径为毛猪和鲜品；其它四家公司包括肥猪、仔猪和种猪）：

此前7月，牧原股份的头均收入也是五家公司中最低的，8月则一举超越正邦、天邦和新希望位列第二。不过，从牧原到新希望，四家公司的头均收入基本在同一水平线上，仔猪抛售的比例应该也比较接近。（正邦科技的肥猪均重达131.43公斤，均价仅次于温氏，可以推断仔猪抛售比例38.20%应该是四家公司中比较高的。）

接下来我们看一下8月份三家数据准确率较高的公司出栏均重趋势图如下：（其中温氏股份和正邦科技为商品肥猪均重，天邦股份为全部出栏生猪的平均体重）

最后我们来看下各公司前八月生猪出栏量的完成进度及接下来的月度KPI：

截止8月底，牧原股份、正邦科技的出栏目标完成率超50%，天邦股份在把目标从350万头下调到300万头后，完成率也已超50%。

新希望前八月仅完成保底目标的41.79%，根据公司对完成全年目标信心十足的表态来推断，后面四个月估计会连放大招。

对于目前正虎落平阳的温氏，西米衣谷前面文章中也推断过，根据其生产性生物资产和消耗性生物资产来推断，出栏量可能要到明年才会有明显的改善。

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《正邦科技前八月养猪数据解读：多项核心指标碾压前老大温氏股份》

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《天邦股份2020年前8月养猪数据解读：肥猪的出栏比例有所提高》

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