反转真来了?小米入局1赛道利好密集 国内首家

　　早盘的市场股指开盘是出现了小幅低开，股指低开还是受到外围的影响为主，不过低开之后的三大股指是延续了反弹拉涨走强的走势，股指是延续了反弹，这在预期之中，毕竟今天是2023年的收官之战，市场没有什么资金流出的压力，沪指是在20日均线博弈之后再度站上，意味着短线反弹或延续，节后冲击3008-2980点应该没问题，但就目前的成交量和涨幅来看，言反转还太早。

　　目前的市场股指反弹在延续，盘面热点维持一定的热度，而要说当下市场的热点，小米SU7的发布会的新车无疑是成为了讨论的焦点。而3个小时的发布会，除了价格其它的都讲了，目标是全面领先保时捷和特斯拉，通过15-20年成为全球前五的汽车厂商，其中超级电机、自研压铸材料、热泵、自动驾驶等等，雷军表示，当前超过500V的车型都可称为800V，而小米SU7的800V平台最高电压达到了871V。同时小米还打造了CTB一体化电池技术，电池包厚度仅120mm，线束减少了91%，同时自研的800V架构最高可容纳150度电池，CLTC续航里程超1200公里;目前成熟的体系为132千瓦时，CLTC续航里程超1000公里。

　　近日800V碳化硅新车型迎来密集亮相，除小米SU7之外，刚刚发布的极氪007、问界M9外、蔚来及小鹏X9等车型均已搭载800V碳化硅。在此前举办的第21届广州车展上，亮相的全新车型基本都支持800V高压快充，可实现充电10分钟续航300km的补能，价格方面基本上从之前的30-50万区间下沉至20-30万，机构认为800V车型平均价格击穿20万门槛只是时间问题。在各大品牌争相向高压平台升级背景下，碳化硅车型有望于2024年实现快速渗透，产业链公司望受益。

　　安信证券指出，2023年以来，800V车型密集发布，目前比亚迪、小鹏、特斯拉、极氪等诸多车型搭载碳化硅模块，小米汽车同样搭载碳化硅电驱。光大证券表示，电池端全面快充+车端800V高压平台+桩端大功率超充的技术升级路线图进一步验证我们此前的观点，在新能源车与锂电需求增速放缓的背景下，产品和技术创新引领的结构性投资机会值得重视。

　　在产业链发展和受益优先级排序上，桩端>车端>电池端，细分环节上例如液冷充电模块、液冷充电枪线、SiC、负极包覆材料、硅基负极是我们相对看好的技术升级方向。上市公司中，SiC产业链如600***、603***、603***、600***;以及300***、300***、301***、301***等值得我们关注……更多具体

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