翻脸的德国总理和踩踏的合资车厂

思纪尼 / 2023-03-10 21:17 发布

原创佛罗伦萨的美第奇美第奇效应

断人财路如杀人父母。合资车厂的踩踏，让自视甚高的德国人这次有点急眼了。原本亲善的舒尔茨，翻脸放风，举起了“制裁大旗”

达则市场经济，穷则毫无底线。市场竞争玩不过的德国人，能不惦记着，靠着海关和贸易制裁，把中国人挡在国际贸易大门之外，来保护自己所剩不多的市场和利润吗？

舒尔茨大变脸

舒尔茨翻脸了。

就在四个月之前，舒尔茨还是一脸笑眯眯。去年11月，舒尔茨带着德国商界的半壁江山，恭敬无比的来到北京访问。恭顺的程度让整个西方惊掉下巴，英美甚至说，舒尔茨这次去北京，是“朝贡之旅”。

舒尔茨随行的12名CEO，代表了德国经济的最强阵容，其重视程度当世罕有。

你见过遵守进京“三天三检”的欧洲强国元首吗？飞之前，先测两遍核酸，飞机到了北京，所有人先不下飞机，由防疫人员对机上所有人进行核酸检测采样。然后所有人转移到钓鱼台等待核酸结果。待所有结果出来之后，才来到大会堂开始会晤。舒尔茨从柏林坐了十几个小时的飞机来到北京，测完核酸才准进门，为了满足防疫的要求，竟然都没有在北京过夜，谈完事情当天就回了柏林，为了两个小时的会谈，德国总理带着12个最大企业的老板，来回折腾三十多个小时，这“恭顺”程度史无前例，眼酸的美国人直接开骂，舒尔茨这次是“朝贡之旅”

还是外媒厉害，竟然能抓拍到舒尔茨脑门上正好被投影仪投上中国一词，这次“朝贡式拜访”让不少不看好中国的人破了大防

然而短短四个月之后，恭顺的德国人就换了一副脸孔。

原本总是在欧盟中替咱们说话的德国，最近成为西方高喊制裁声音最大的那个。朔尔茨领导的社会民主党首当其冲，呼吁德国“更加独立”于中国，开辟替代市场并寻找其他合作伙伴进行原材料贸易。并从放弃能源部门的经验中吸取教训，照猫画虎，举起了“脱钩大旗”。德国甚至资助相关部门做出了“脱钩只会影响德国GDP 1%，年损失额仅360亿”的荒谬结论，给脱钩壮胆。

之后德国人更是在欧洲首先借着的由头，配合美国鼓噪全面制裁，甚至已经跟美国开始密商起草将对俄制裁全面复制到东亚的方案。

舒尔茨3月初突然访美，没有提前通知，没有媒体随行、没有联合发布会、闭门会晤高度保密、会后也没有任何公报。访问之后，舒尔茨马上就在CNN的访问中，提到“东方如果不守规矩，必然会有后果”，德国防长同步开始叫嚣“不排除全面制裁”。司马昭之心，路人皆知

短短四个月，德国人这变脸为何如此之快？

全因一场猛烈的踩踏事件。

合资车厂的疯狂踩踏

合资车厂在华，开始夺命狂奔。

因为销售低迷，已经停产数周的东风雪铁龙、东风标志、东风起亚，首先打开了魔盒，原本高人一等的合资品牌，突然来了个腰斩价促销，雪铁龙C6降到只要12万，C3-XR最低降到五菱宏光的价格。

如此自杀式降价，实在是逼不得已。原本中国第三大汽车集团，拥有日法韩四个合资品牌十数个大型工厂，一个月的销量才寥寥数千台，看看东风停车场上积压的库存车就知道，着实已经走到山穷水尽的地步了。

已经到了买车救房市的地步，不过连C6都只卖12万的法系车，真的还有未来吗

以前常说，自主品牌压缩韩系法系车的生存空间，日系德系还够不到。谁曾想吴下阿蒙，今非昔比。标志雪铁龙和东风日产的甩卖引发了合资厂的集体夺路狂奔，原本高人一等的德系豪华品牌一样不能独善其身。可是市场就那么小，一二月汽车销量还下降了21%，狂奔变成了最惨烈的踩踏。以前都说中国车价全球最贵，在合资厂的踩踏之下，短短一个月就成了几乎全球车价最低的市场。

韩系法系车崩盘之后，美系车也跟着崩了，卷出了全球最便宜的野马Mustang和凯迪拉克。

特斯拉在中国的售价老早就是全球最低了，马斯克算是变相引发了合资厂的夺命踩踏

以前最喜欢加价的日系车也顶不住了，丰田、日产、本田一起疯狂降价。雅阁、凯美瑞这些原本以保值率高著称的车，统统加入降价大军，恨不得新车比二手车价格还低。

在踩踏大潮之下，自恃最高的德系车厂也终于没有顶住。BBA，宝马奔驰奥迪，全都开始疯狂降价。12万的宝马Sedan，20万的奔驰SUV，30万的奥迪A7L，原本德系车厂价格最高、利润最厚的市场，一下子卷到几乎全球最便宜。

如此爆裂的降价狂潮，疯狂内卷，曾经在中国市场躺赚高额利润的德系车厂，能在这踩踏潮中，让产线维持生产，让库存增长的慢一些就谢天谢地了，更别提利润、赚钱了。

惊恐的德国人发现，光卷中国市场还不算完，溢出的竞争力让中国车厂开始卷向全世界。2018年到2020年间，中国乘用车出口一直不温不火，稳定在100万辆左右。进入电动车时代，中国汽车出口开始爆发，21年突破200万辆，22年出口311万辆，只比日本出口少十万辆，超过德国的261万辆，位居全球第二。今年前两个月，中国就出口了68万辆汽车，出口总额接近千亿，暴增80%，另外还出口了小一千亿的零配件。而德国一月二月出口仅38万辆。如果不是在美国等核心市场中国厂车受到关税和政治因素挤压，德系车的的衰落近在眼前。

五菱对战奔驰，正是中资厂对战外资厂的写照，国产车不但已经在国内把法系韩系打的产线停摆，把日系德系打的踩踏逃命，在国际市场上也开始大杀特杀

汽车出口暴涨，进口暴跌。错过了半导体，又错过了互联网的欧洲，如果汽车产业再塌下来，不知该如何自处

德国人有五大安身立命的行业，汽车、电子、机械、化工和能源。

能源行业被德国自己的绿党给干翻了；化工被战争的高价天然气给干翻了；机械设备除了一些niche segments优势明显，大宗产品要不已经开始被逐步替代如机床、轴承，要不面临市场天然萎缩，如印刷、造纸。电子电气低端的干不过华强北，高端的干不过台积电，中端的又被美国“芯片法案”砍了一刀；现在只剩下汽车和汽车零配件行业独立支撑。