1.总体概览：

22年8月新能源乘用车产量65.0万辆，同环比+113.4%/+12.2%，累计产量374.5万辆，同比+123.9%。当月批发销量63.2万辆，同环比+103.9%/+12.0%，累计批发销量366.2万辆，同比+119.4%。当月零售销量52.9万辆，同环比+111.2%/+8.8%，累计零售销量326.2万辆，同比+119.7%。

2.细分数据

产量：22年8月纯电动产量49.9万辆，同环比+99.9%/+14.2%；插电混动产量15.2万辆，同环比+173.9%/+6.4%。

批发量：8月纯电动批发销量49.0万辆，同环比+92.0%/+14.0%；插电混动销量14.2万辆，同环比+159.2%/+5.6%。

零售量：8月纯电动零售销量39.7万辆，同环比+99.1%/+9.6%；插电混动销量13.2万辆，同环比+158.3%/+6.4%。

零售渗透率：8月新能源车国内零售渗透率28.3%，较2021年8月17.3%的渗透率提升11个百分点，较2022年7月26.7%的渗透率提升1.6个百分点。

库存：2022年8月新能源乘用车厂商库存增加1.5万辆，环比2022年7月增加0.3万辆，累计库存8.2万辆；新能源乘用车渠道库存增加10.3万辆，环比2022年7月增加2.5万辆，累计库存39.8万辆；

3.各车企表现：

8月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪 (279.70, 1.44, 0.52%)纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团 (6.820, 0.080, 1.19%) (13.98, 0.11, 0.79%)为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了10家），占新能源乘用车总量84%。其中：比亚迪17.40万辆（同环比+185.9%/+7.3%)、特斯拉 (299.680, 10.420, 3.60%)中国7.70万辆（同环比+73.9%/+172.8%)、上汽通用五菱5.26万辆（同环比+20.0%/-11.4%)、吉利汽车 (14.160, 0.320, 2.31%)3.75万辆（环比+17.1%)、奇瑞汽车2.88万辆（环比+16.3%)，广汽埃安2.70万辆（同环比+132.7%/+7.9%)，上汽乘用车2.67万辆（同环比+58.5%/+35.6%)、长安汽车 (14.11, -0.02, -0.14%)1.67万辆（环比-25.2%)、哪吒汽车1.60万辆（环比+14.1%)、零跑汽车1.25万辆（环比+4.0%)、一汽大众1.20万辆（环比-8.9%)、长城汽车 (11.420, 0.460, 4.20%) (31.31, 0.33, 1.07%)1.20万辆（环比+8.8%)、东风易捷特1.12万辆、蔚来 (19.160, 1.480, 8.37%)汽车1.07万辆（环比+6.2%)、上汽大众1.06万辆（环比-27.3%)、赛力斯 (65.63, 0.53, 0.81%)汽车1.00万辆。

8月新能源乘用车出口7.7万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的逐渐完善，市场前景向好。8月，特斯拉中国出口4.25万辆（同环比+35.3%/+114.9%)、上汽乘用车的新能源出口1.50万辆（同环比+268.3%/+11.9%)，东风易捷特出口8462辆（环比+38.7%)，比亚迪汽车5092辆（同环比+552.0%/+26.5%)，吉利汽车1933辆（环比+53.3%)、上汽大通1232辆、神龙汽车1025辆（环比+37.6%)、江淮汽车 (17.44, -0.33, -1.86%)出口487辆（环比+77.7%)，创维汽车出口278辆（环比+139.7%)，一汽红旗出口263辆（环比+36.3%)，东风乘用车262辆，近期新势力出口也逐步启动。【海通电新】