还记得在周一市场大跌上钧就对市场做出《历史告诉你，大调整意味着大机会！》这样的判断！市场也正如上钧所料一般无二！

其中主要观点就是对A股无需悲观，但需要耐心。如果没有政策或者消息持续刺激，市场不具备全面上涨或者指数级别大蓝筹行情。

在这种背景下最重要的还是找寻具备结构上涨机会的板块。在博文中，上钧在逻辑上分析了过得硬的三个方向--新基建、新的科技方向、有边际改善的消费。

现在市场风格继续切换，市场回归到讲逻辑--电力、汽车智能化、白酒等均是大幅拉升。与之对应的是无产业逻辑纯情绪炒作的板块及个股亏钱效应严重。

其实对于绝大部分人包括我来说，纯情绪博弈很难挣到钱，因为没有基本面支撑，纯粹炒“小"、"差"、"新"，很容易前期看不懂不敢上，即便硬着胆子上车也不敢上仓位，反而后面被高潮情绪裹挟而很容易冲进去做了接盘侠，这就很容易亏钱（连板股两日回落幅度往往大于20%）。

择时很难，但择时也仅仅是术，术重要，但真正的产业逻辑相对比较稳的投资大道。

术里面除了择时外，仓位控制也很重要。比如电力股如果是满仓追高买进去，遇到调整很容易纪律性止损割在底部。

比较好的方式，就是回调到支撑分批、分仓买入，这样可以有效减少账户波动。

电力

江苏电力交易中心今日发布2022年电力市场年度交易结果，绿电交易成交电量9.24亿千瓦时，成交均价462.88元/兆瓦时，较江苏省燃煤基准电价0.391元/千瓦时溢价7分多。

如果以江苏2020年利用小时算，光伏最高77%，风电最高90%比例能够参与到市场化，按照7分钱的溢价，最高能提升光伏1.7个百分点，风电2.2个百分点全投资IRR。

这加强了绿电在碳排放及能耗双控方面的优势，对于运营商而言，绿电直接提高项目收益率，增加运营盈利，对于设备商而言，绿电促使下游接受更高的设备价格。

汽车智能化

中长期，从板块基本面看待，虽然对新能源板块依然乐观，但后面股价波动性较这2年可能更大一些。

不可能像今年的新能源是一个普涨行情，明年在新能源汽车板块内部大概率会出现极端的分化。

新能源车第一个阶段是实现对燃油车在动力系统上的替代，其竞争对手是燃油车，当新能源车成为普及型交通工具、大的工业消费品之后，就是新能源车之间的竞争。

当大家逐渐意识到新能源车之间的差异化不仅是续航里程、价格带，慢慢也会认识到智能系统带来的智能化体验、驾驶感受的差异化。

因此智能车有可能会成为新能源车的一个新的竞争要素，这些市场新进入者想要获得更大的市场份额和空间，可能需要在智能上面多下工夫。

投资大方向是有了，具体的个股又该如何选择呢？嵌入时机又该如何把握呢？如此这般种种都可在钧哥真爱粉里找到你想要的！