暑期机票酒店大跳水？暑期游突然降价到底咋回事？

每到暑假，基本上都是旅游的超级旺季，大家似乎也都习惯了，一到暑期各种酒店、机票价格大规模上涨的情况，然而今年暑假的情况却有些奇怪，暑假开始之后各地旅游景点的确相当火爆，但是让人意外的是本来应该高位运行的机票酒店却出现了大跳水的现象，暑期游突然降价到底咋回事？

一、暑期机票酒店大跳水？

据中国新闻网的报道，#机票酒店不再价格刺客#“飞海拉尔的机票大跳水了。机票价格只要457元。”一网友早早规划好了暑期行程，上个月就买了宁波飞海拉尔的机票，“快出发了，才发现我买的这趟航班往返降了1200元。”当“越早订越便宜”的旅行常识被刷新，体现的是今年暑期旅行市场的变化。

一方面，为期两个月的暑运，对各航司而言是一年中增收的重要旺季节点，多家航司均计划新开、加密多条旅游热点航线。另一方面，相关数据平台分析，随着旅游行业供给和需求端的常态化回归，今年国内航空市场迎来更充分的竞争，消费者对机票价格更为敏感，对机票节假日涨幅容忍度降低，“多看看、再等等，总能有便宜票，实在不行还有高铁兜底”成了不少人的内心写照。

据21世纪经济报道的消息，网友刘女士也发现，今年暑假临时安排的行程，购买机票并不贵。“按照以前的购票经验，一般都是越早买越便宜，不过今年反而时间临近了机票价格也不贵，票量也挺充足的。”她记得，去年暑假带孩子去长白山，几乎是全价票，“96折还是97折。最近的机票价格确实挺惊喜的。”

根据飞常准发布的《民航周报》，今年“暑运模式”开启，民航客运量持续上扬。暑运第一周，全国民航执行客运航班10.8万班次，日均1.54万班，同比2023年增长5%。周运输旅客量1476.6万人，日均210.9万人，同比2023年增长7%。当“越早订越便宜”的旅行常识被刷新，体现的是今年暑期旅行市场的变化。

据广州日报，“听说现在北京很多景区都取消了预约，带家人来旅游真是方便多了！”广州市民黎先生正在做准备，打算暑期带孩子到北京游玩。黎先生在某平台查询了机票价格，“暑期期间，广州白云国际机场直飞北京首都国际机场，很多机票仅需不到5折；北京首都国际机场直飞广州白云国际机场，能看到不少不到4折的机票。”

二、暑期游突然降价到底咋回事？

暑期作为传统的旅游旺季，历来是机票与酒店价格高企的时段。然而，今年的暑期旅游市场却出现了不同寻常的现象——机票与酒店价格大幅跳水，这到底是怎么回事？我们又该如何分析判断这件事？

首先，暑期旅游产品的价格是受到供需规律作用的必然结果。众所周知，旅游经济是标准的市场经济决定产物，熟悉经济学的朋友都知道，市场经济是一种通过价格机制来配置资源的经济体系。在这一体系中，商品和服务的价格主要由市场上的供给量与需求量共同决定。当需求大于供给时，价格上升；反之，当供给超过需求时，价格下降。旅游市场，作为市场经济的一个重要组成部分，同样遵循这一基本原理。

以往，暑期作为家庭出游、学生假期旅行的高峰期，旅游市场的需求会显著增加。这一时期，由于游客数量激增，而旅游资源的供给（如机票座位数、酒店房间数）在短时间内难以迅速扩大，导致供需失衡，进而推动机票和酒店价格攀升。这种季节性价格上涨，是旅游市场长期以来的一个显著特征。

不过，既然是供需规律来决定的产物，会出现价格上涨，也同样就会出现价格下跌，今年的价格下跌其实也是供需规律的必然结果。

其次，航班、酒店的快速增加为降价奠定了基础。今年暑期旅游业展现出的最大差异性，核心在于供应端的显著变化，这一变化不仅反映了行业对市场需求回暖的积极预期，也体现了旅游产业各方在市场全面复苏状态的策略选择，为恢复并扩大市场份额而采取的积极策略，在这种策略的影响下，不少公司都有明显的动作。

在航司赛道，今年的主要趋势就是大幅增加航空供应，例如，据媒体的报道，国航日均航班量达到了1444班次，比2019年同期增长了39.2%，而东航的日均执行客运航班也达到了3213班，同比2019年上升了13%，国际及地区航班更是达到了2019年同期的102%。这种供应量的大幅增加对市场价格产生了直接的影响。航班数量的增加意味着运输能力的提升，从而为游客提供了更多的选择。以往可能因为航班有限，游客不得不接受较高的票价，但如今充足的航班供应使得竞争加剧，航空公司为了吸引乘客，不得不降低价格。

同时，酒店供应也有所增加。随着旅游市场的全面加速复苏发展，各地纷纷新建和扩建酒店，特别是在一些新兴的旅游目的地。这使得酒店市场的竞争更加激烈，价格也相应下降。据经济观察报的报道，以华住集团为例，2023年，其国内在营门店数量达9263家，国内新开门店1641家，超额完成此前“新开1400家门店”的计划，待开业酒店3061家，二者均创下单年历史新高。无独有偶，锦江酒店、首旅酒店、亚朵集团等等知名的连锁酒店企业都在大幅度扩张，在这样的情况下降价也就成为了大趋势。

第三，市场的旅游目的地集中度也在不断降低，市场多元化趋势显著。过去，暑期旅游往往集中在一些热门旅游目的地，如北京、上海、西安、成都、桂林等地。然而，近年来，随着消费者旅游观念的转变，越来越多的人开始追求个性化、小众化的旅行体验。非热门旅游目的地逐渐受到青睐，比如一些拥有独特自然风光或文化特色的小镇，甚至是乡村游、徒步游等户外活动。这种变化使得热门旅游目的地的酒店需求不再像以往那样旺盛。游客们不再仅仅追逐那些传统的热门景点，而是更愿意探索一些相对不为人知的地方，这导致热门旅游城市的机票、酒店价格不再像过去那样高高在上。

例如，过去人们可能更倾向于去苏州欣赏拙政园、网师园等知名苏州园林的美景，但现在可能会选择去一些周边的洞庭西山、洞庭东山等等，以及一些不错的小众古镇，如木渎古镇、同里古镇等。这些小众目的地的酒店数量相对较少，竞争不那么激烈，价格也更加亲民。

这一趋势的背后，是互联网信息的普及和社交媒体的影响，使得小众旅游信息更容易被大众所知，刺激了人们探索未知的兴趣。同时，小众旅游的兴起也促进了当地经济的发展，为游客提供了更为丰富和独特的旅游体验。这种市场结构的变化，间接影响了机票和酒店的价格体系，使其更加灵活多变。

第四，旅游业的价格波动性开始增加这才是最关键的。旅游市场历来就是一个波动较大的市场，其价格受季节性、突发事件、经济周期等多种因素影响。受到供需规律的影响，虽然当前机票和酒店价格出现了下滑，但这并不意味着未来价格将持续保持低位，而是动态波动的一个阶段。随着市场需求的微妙调整，比如新旅游目的地的兴起、旅游偏好的转变、消费者对品质与服务要求的提升等，价格自然会随之波动。因此，今天看似诱人的低价，在未来某个时间点可能因供需关系的变化而上涨，反之亦然。

更为显著的是，传统观念中“越早订越便宜”的刻板印象正在被打破。这一变化反映了国内旅游市场正朝着更加多元化、个性化、智能化的方向发展。一方面，消费者越来越注重旅游体验的深度与独特性，而非单纯追求价格优势，这使得旅游产品不再仅仅是价格竞争，而是转向了品质、服务、文化内涵等多维度的较量。另一方面，互联网与大数据技术的广泛应用，使得旅游企业能够更精准地预测市场需求，实施差异化定价策略，同时也为消费者提供了更多元化的选择，包括定制游、主题游、自由行等，满足不同消费者的个性化需求。

因此，当前的旅游市场变化是非常值得我们关注的，对于每个产业的从业者来说，了解市场变化背后的趋势改变才是最需要做的事情。

科大讯飞发布半年业绩预告，大投入下的科大讯飞该如何看待？

每到暑期，在孩子们放暑假的时候，各家上市公司的期中考成绩单则会成为市场关注的焦点，就在最近知名科技股公司科大讯飞也发布了属于自己的上半年业绩预告，这份预告到底该怎么看？大投入下的科大讯飞又该如何分析？

一、科大讯飞发布上半年业绩预告

据中国网的报道，科大讯飞日前发布2024半年度业绩预告，预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损3.8亿元至4.6亿元，上年同期盈利7357.20万元。上半年营业收入和毛利预计增长15%-20%，且毛利增速大于收入增速，销售回款总额约90亿元，较去年同期增长约 14.9 亿元。

科大讯飞表示，2024 年上半年公司毛利增长约 6 亿元，归母净利润和扣非净利润较上年同期下降，主要原因系：公司 2024 年上半年在大模型研发以及核心技术自主可控和产业链可控，以及大模型产业落地拓展等方面，新增投入超过 6.5 亿元。尽管上述投入影响了公司短期经营业绩，但在核心技术自主可控方面所构建的全新能力，对持续巩固科大讯飞人工智能国家队产业地位进一步奠定了扎实基础。

值得关注的是，6月27日，科大讯飞发布了讯飞星火大模型V4.0，该模型基于全国首个国产万卡算力“飞星一号”训练，在文本生成、语言理解、知识问答、逻辑推理、数学能力等方面实现了对标GPT-4 Turbo并有所超越。

二、大投入下的科大讯飞该咋看？

科大讯飞作为中国人工智能领域的领军企业，其发布的上半年业绩预告引起了市场的热议，这份成绩预告单我们到底该怎么看？科大讯飞的市场表现我们又该如何解读？

首先，营收与毛利双增下的结构改善是一大亮点。科大讯飞发布的上半年业绩预告显示，尽管公司面临亏损，但其营业收入和毛利预计实现了15%-20%的增长，这一增长反映了公司正向现金流的积极变化。特别是毛利增速超过了收入增速，表明公司在成本控制和盈利能力方面取得了进步，这是公司经营效率提升的体现。此外，科大讯飞在营收结构的调整上也显示出成效，尤其是C端（消费者端）收入的显著增长现象，这表明公司产品和服务的市场接受度正在提高，市场拓展策略取得了初步成功。

其次，大投入大建设下的亏损并不值得过分关注。作为一家科技公司，科大讯飞在主营业务大发展时期选择大规模投入是具有前瞻性和战略眼光的。上半年在大模型研发以及核心技术自主可控和产业链可控等方面新增投入超过 6.5 亿元，这虽然在短期内对财务状况产生了一定压力，但从长远来看，却是为公司的持续发展奠定坚实基础。

在大模型研发方面，高额投入有助于提升模型的性能和准确性，使其在竞争激烈的市场中脱颖而出。例如，投入更多的计算资源和数据进行训练，可以让大模型更好地理解和处理复杂的自然语言任务，为用户提供更优质的服务。在核心技术自主可控和产业链可控方面，科大讯飞的投入能够降低对外部技术和供应商的依赖，增强公司的抗风险能力。

大投入战略也是科大讯飞抓住通用人工智能历史新机遇的重要举措。随着人工智能技术的不断发展，大模型已成为行业竞争的焦点。科大讯飞通过加大在大模型研发方面的投入，不仅提升了自身的技术实力，还为公司在大模型赛道上保持领先地位提供了有力保障。

第三，大模型赛道上的优势无疑正在凸显。我们仔细研究科大讯飞的一系列的产品数据就能够发现，科大讯飞的大模型产品无疑具备较强的市场竞争力，其讯飞星火大模型V4.0 版本在底座能力上已全面对标 GPT-4 Turbo，在国际知名的HumanEval、WinoGrande、GPQA等10项英文评测和C-Eval、CMMLU等2项中文评测中，8项超过GPT-4 Turbo。

同时，讯飞星火的自主化成绩令人瞩目。它是全民可下载大模型中唯一基于全国产算力训练的成果，这不仅体现了科大讯飞在技术创新方面的实力，也为国内大模型产业的自主发展树立了榜样。

在市场推广方面，尽管讯飞星火 APP 的投入相对较小，但依然能够在国内工具类通用大模型 APP 中位居第一梯队。这一成绩不仅体现了科大讯飞在自主可控方面的坚定决心和实际行动，也为其赢得了市场的广泛认可和好评。例如，用户在使用讯飞星火进行文本创作时，能够感受到其生成内容的流畅性和准确性，从而愿意主动推荐给他人使用。

第四，大模型应用落地的价值正在持续扩大。科大讯飞在大模型应用落地方面展现出了强大的实力，成为多个重点行业头部企业的大模型合作伙伴。无论是国家能源集团、中国石油这样的国字号企业，还是中国移动、中国人保、太平洋保险等行业巨头，都选择了与科大讯飞合作，共同探索大模型在各自领域的应用前景。在教育、医疗、能源、汽车、家电、机器人等多个重要领域，科大讯飞的星火大模型市场份额占据领先地位，这不仅体现了其技术优势，也证明了其商业模式的有效性和市场适应性。

例如，在医疗领域，讯飞星火智医助理辅助诊断和医疗影像分析等应用帮助医生提高诊断准确性和工作效率。通过对医学影像的智能分析，快速识别病变区域，截止6月底累计已经给出8.2亿次的辅助诊断，涉及的电子病历超过3亿个，修正了147万次的错误诊断，识别出7267万的用药错误和不合理处方。科大讯去年10月推出的每个人的健康助手讯飞晓医App累计下载量已达1200万，用户好评率高达98.8%。可以说，在大模型应用领域，科大讯飞已经构建起了坚实的市场壁垒。

从长期发展的角度来看，科大讯飞正逐步深耕其市场深度，拓宽业务边界。随着技术的不断进步和应用场景的日益丰富，科大讯飞的市场空间无疑将更加广阔。这对于资本市场而言，意味着更多的想象空间和投资机会。

因此，科大讯飞的大投入策略，虽然短期内可能面临财务挑战，着眼于长远，它是在为公司的未来奠定坚实的基础。随着大模型技术的成熟和应用范围的扩大，科大讯飞有望实现业绩的飞跃式增长，为投资者带来丰厚回报。因此，面对科大讯飞当前的财务状况，投资者应更多地关注其长期发展潜力和市场竞争力，而非短期波动。

卡罗拉、凯美瑞纷纷降价，丰田的王座还能保得住吗？

在世界汽车市场上，丰田无疑是有名的头部巨头，甚至多年占据这全球汽车销售王者的宝座，然而就在最近丰田的几款核心汽车产品纷纷选择降价，让人不禁想问这丰田到底怎么了？丰田的王座还能保得住吗？

一、卡罗拉、凯美瑞纷纷降价？

据快科技的报道，据国内媒体报道称，丰田凯美瑞，曾经被视作“中年男人的神车信仰”，也是多年来的“性价比之王”，现在的价格已经降到了12万。

报道中提到，7月初，北京一家广汽丰田4S店的销售人员表示，现在只需要12万多就可以开走一辆凯美瑞。

这款车也常年位居B级车销量排行榜的榜首，上市40余年，累计销量超过了2500万台。

不过，随着国产新能源车越来越凌厉进攻（产品好，价格也更卷），凯美瑞也不得不降价来换销量，这也是丰田目前在中国市场的一个缩影。

销量承压，是凯美瑞不断降价的主要原因。第九代凯美瑞发布之前，这款车型的月销量还未跌至一万辆以下。去年10月至今年1月，凯美瑞在中国的月销量分别为21514、19783、22688、16352辆。

无独有偶，据金融界的报道，6月中旬，丰田推出卡罗拉限时优惠4.3万元，起售价降低至7.98万元。更早之前，汉兰达双擎优惠5.1万元，起售价降低至21.78万元；凯美瑞双擎普遍优惠3万元，起售价降低至14.98万元。

日前，丰田汽车公布了最新的产销数据。5月份，丰田汽车（含大发、日野）在全球范围内的销量为888491辆，同比下滑2%；今年1-5月，丰田汽车在全球的累计销量为4039177辆，同比仅增长0.01%，下行压力巨大。

对于全球销量下滑的原因，丰田汽车给出的解释是大发汽车应对召回、普锐斯生产和出货长期停滞、在中国市场面临巨大的销售压力等。这已经是丰田全球销量连续第四个月出现下滑。今年2-4月，丰田全球销量分别同比下滑7.0%、2.1%、0.5%。

5月份，丰田汽车在华销量为140377辆，同比下滑13.6%。零售数据显示，5月份丰田在华仅有四款车型月销量过万，分别是锋兰达21258辆、RAV4荣放14257辆、威兰达12812辆、卡罗拉锐放12526辆。

曾经的热销车型凯美瑞、汉兰达、卡罗拉等，5月销量均未能破万。其中凯美瑞5月销量为8681辆，相较去年同期暴跌56.07%；汉兰达5月销量为8120辆，相较去年同期上涨44.07%；卡罗拉5月销量为7693辆，相较去年同期暴跌54.96%。

二、丰田的王座还能保得住吗？

作为汽车产业的王者，丰田最近的一系列降价举动备受市场关注，我们到底该如何看待这件事？丰田的问题又该如何分析呢？

首先，降价是当前市场竞争日趋白热化的必然结果。卡罗拉、凯美瑞的降价在一定程度上实属意料之中。近年来，新能源汽车的崛起之势如疾风骤雨，尤其是今年以来，比亚迪推出的“电比油便宜”策略，更是让新能源汽车迅速占据了市场的主流。在这股强大的浪潮冲击下，丰田所主导的燃油车逐渐失去了昔日的光彩，面临着被市场淘汰的风险。

新能源汽车凭借其环保、节能、低成本运行等优势，吸引了越来越多消费者的目光。而丰田在新能源汽车领域的布局相对滞后，其传统燃油车技术虽然成熟，但在能源转型的大趋势下，显得有些力不从心。面对新能源汽车的激烈竞争，丰田不得不采取降价策略，试图在市场中寻找一线生机。

其次，丰田长期低配高价策略带来的苦果正在显现。丰田这些年一直采用的低配高价策略，已经让消费者感到不满。即使是新版凯美瑞所配备的高通骁龙 8155 芯片、L2 智能驾驶辅助等配置，单独来看或许还能说得过去，但与国产新能源汽车相比，这些配置在几年前就已经成为国产新能源车型的常见配置。

丰田的傲慢态度在配置方面表现得尤为明显。消费者对汽车智能化、舒适化的需求日益增长，而丰田却将诸如后视镜加热、倒车影像这类基础配置作为高配选项，这种做法无疑触怒了消费者，尤其是那些追求性价比与前沿科技体验的年轻买家。

在如今这个消费者需求日益多样化和个性化的时代，汽车配置的丰富程度和智能化水平已经成为影响消费者购车决策的重要因素。丰田如果不能及时调整策略，跟上市场的步伐，满足消费者对高性价比和智能化配置的需求，其市场份额必将受到进一步的挤压。

第三，丰田的造假风波也正在影响着消费者信任。今年以来，丰田为代表的一众日系车深陷造假风波。日本国土交通省通报显示，丰田、本田、马自达等五家汽车厂商在车辆性能测试中存在违规行为，涉及车型多达38款。这一事件不仅在日本国内引发了严重的信任危机，也对中国市场产生了负面影响。消费者对于丰田等品牌的信任度大幅下降，进而影响其市场表现。

信任是企业与消费者之间关系的基石。一旦信任出现裂痕，消费者对品牌的忠诚度就会大幅下降。而且信任危机的传导具有快速性和广泛性的特点。一旦某个品牌在某个市场出现信任危机，这种危机很容易传导到其他市场。丰田在日本市场的信任危机很快传导到了中国市场，造假事件不仅损害了丰田的品象，更让消费者对其产品的质量和安全性产生了质疑。即使丰田在中国市场的产品没有直接受到造假事件的影响，但消费者的心理阴影难以在短时间内消除。

信任危机对品象的损害是深远的。丰田等日系车品牌长期以来以高品质、高可靠性著称，但造假风波的曝光无疑给其品象带来了巨大冲击。更何况，在竞争激烈的中国汽车市场，消费者有众多的选择。一旦品牌声誉受损，消费者很容易转向其他更值得信赖的品牌。丰田要想重新赢得消费者的信任，需要付出巨大的努力。

第四，发展方向的失误与傲慢正在共同伤害着丰田。在近年来，全球汽车行业正经历着前所未有的变革，其中最显著的趋势便是新能源汽车的崛起。随着环保意识的增强、政府政策的推动以及电池技术的飞速发展，电动汽车和插电式混合动力汽车逐渐成为市场主流。然而，丰田在早期并未充分预见并把握住这一趋势，而是将重心放在了氢能源汽车上。尽管氢能源汽车具有零排放、续航里程长等优势，但其在基础设施建设、成本控制及公众认知度上均面临巨大挑战，使得这一技术路线难以在短期内实现大规模商业化应用。因此，丰田在这一战略选择上的偏差，使其错失了与特斯拉等电动汽车先驱同台竞技、引领市场潮流的机会，从而失去了市场的技术先进性和部分市场份额。

与此同时，我们上面说的傲慢则更加影响丰田，这种态度可能体现在对消费者需求变化的反应迟钝、对新兴竞争对手的轻视以及对自身品牌影响力的过度自信上。在快速变化的市场环境中，任何一家企业如果无法保持谦逊和开放的心态，及时调整策略以适应市场需求，都将面临被市场边缘化的风险。丰田的傲慢态度可能加剧了其在新能源汽车领域的滞后，使得消费者对其新产品的接受度降低，进一步影响了其市场表现。

因此，对于当前的丰田来说，降价不过是一种缓兵之计而已，卡罗拉、凯美瑞的降价只是丰田面临困境的一个表象，丰田要想保住其在汽车市场的地位，需要深刻反思，汽车行业的发展日新月异，技术创新和市场需求的变化速度之快令人目不暇接。丰田作为一家具有深厚历史底蕴的汽车企业，其拥有着强大的技术实力和品牌影响力的优势并不能保证其永远立于不败之地，只有不断进取，不断创新，才能在激烈的竞争中生存和发展，只是这一点骄傲的丰田真的能认识到吗？我们不妨看看再说吧。

自助餐日渐没落？为啥大家突然不爱吃自助餐了？

对于中国人来说“民以食为天”，吃始终是国人最关注的事情，在一众餐饮业态之中，自助餐一直都是比较受欢迎的类型，然而就在最近自助餐日渐没落的消息冲上热搜，为什么大家都不爱吃自助餐了？

一、自助餐日渐没落？

据快科技的报道，微博话题“自助餐为什么不受欢迎了”冲上热搜榜。

据媒体报道，餐饮数据显示，2016年自助餐营业额约为11.5亿元，占餐饮市场的12%，仅次于火锅，而到2020年和2021年，新增自助企业数量下滑32.8%和35.6%。

仔细研究这个话题可以发现，其起源来自于扬子晚报的一篇报道，据扬子晚报的报道，记者来到一家商场实地采访，一个就餐的食客告诉记者，以前比较喜欢吃自助，现在不大喜欢，原因是吃少了觉得自己亏了，吃多了看似赚了，实际上要消耗掉那么食物自己要花很长时间运动，算下来还是亏了；另一位食客表示，商城内自助餐价格偏贵，东西又杂，吃多了胃感到不舒服，加上店内顾客经常要去取食物，店里显得拥挤，环境就显得一般，因此自助餐不会是自己的日常选择；还有食客表示，只有想要放纵的时候才会考虑自助餐。

公开资料显示，自助餐风潮最早可追溯到上世纪90年代，当时的自助餐凭借简单直接的饮食方式，吸引了广大消费者的关注。

如今自助餐不再像以前那样大受欢迎，业内人士指出，物质生活水平提高了，当下年轻人不再考虑吃的多不多，而是精不精的问题。

受此影响，以量取胜、粗放式经营的自助餐厅似乎很难打动人心了。

另一方面，新中式自助餐一定程度上冲击了传统自助餐，这种新式餐饮以价格低、品种多、就餐快、卫生好等特点吸引了大量消费者。

而36氪采访的一些网友则很能说明问题，有网友表示，自助餐吃多了胃难受，吃少了心里难受；真的很撑，然后胃难受好几天，不值当的；自助餐就适合每种吃一口，但不能吃多；我就不想自己端，出去吃饭我还得自己端，倒反天罡；一进去就饱了，一出来就饿了；不好吃，菜品满满科技与狠活……

据北青网之前的报道，自助餐虽然种类丰富，但仔细观察不难发现，大部分菜品高油高盐重口味。一方面，没吃多少就会因为油腻吃不下了；另一方面，摄入盐分过多，会引起渗透压失衡，从而刺激神经中枢，产生渴觉，不自主地就会想喝水。这时候一看饮料区，几乎清一色都是汽水。三口两口喝下肚，二氧化碳就把肚子顶饱了。

二、为啥大家突然不爱吃自助餐了？

在餐饮行业的长河中，自助餐曾经是一颗璀璨的明星，以其独特的形式和丰富的选择吸引了无数食客。然而，近年来，自助餐却逐渐失去了昔日的辉煌，走向了没落，这件事我们到底该怎么看呢？

首先，自助餐到底是怎么走红的？从历史的角度来说，自助餐这一概念并非源自中国，而是起源于北欧的斯堪的纳维亚半岛。最初，它是贵族们狩猎归来后，为了款待宾客和仆人，将猎获的野味放在长桌上供众人自行取食的一种形式。后来，这种形式逐渐演化为现代的自助餐模式，即在餐厅中设置一个或多个区域，摆放着各式各样的食物和饮料，顾客可以根据自己的口味和需求，自由选择并取用。

上个世纪 80 年代末 90 年代初，自助餐开始在中国崭露头角。当时的中国正处于改革开放初期，经济迅速发展，物质生活从相对匮乏逐渐向丰富转变。在那个时代，人们的消费选择相对有限，对于美食的渴望和追求更多地集中在数量和种类上。

自助餐的出现，给人们带来了前所未有的体验。琳琅满目的食物陈列在餐台上，有中式的炒菜、炖菜，西式的沙拉、烤肉，还有各种水果、甜品和饮料。消费者只需支付一定的费用，就可以尽情享用。这种形式不仅满足了人们对于丰富食物的渴望，也在一定程度上体现了自由、平等的消费理念。

此外，自助餐的定价相对于当时的其他餐饮形式来说，具有一定的性价比。对于那些想要尝试多种美食，但又担心花费过高的消费者来说，自助餐无疑是一个不错的选择。因此，在那个物质尚未完全丰富起来的时代，自助餐迅速走红，成为了人们聚餐、庆祝的热门场所。

其次，中国人的消费观念已经发生了巨大的转变。随着中国经济的持续快速发展，人们的收入水平显著提高，消费观念也在不断演变。过去，吃饱吃多是主要追求，而现在，吃得健康、吃得精致成为了新的消费趋势。

一是自助餐的粗制食物和精细化餐饮的冲突在加剧。自助餐的特点是提供大量的食物选择，但质量和品质往往参差不齐。在追求吃得好的消费需求下，人们更愿意选择那些专注于提供高品质、精致美食的餐厅。这些餐厅可能菜品数量有限，但每一道菜都经过精心烹制，选用优质的食材，注重口味和营养的搭配。相比之下，自助餐中的许多菜品为了满足数量上的需求，往往在制作工艺和食材选择上有所妥协，难以满足消费者对美食品质的追求。

二是自助餐与消费者个性化口味的冲突也频繁出现。现代人更加注重饮食的个性化和定制化。每个人的口味、饮食偏好和健康需求都不尽相同，而自助餐的模式是提供统一的菜品选择，无法满足消费者的个性化需求。例如，对于有特殊饮食需求的人群，如素食者、低糖饮食者或对某些食材过敏的人，自助餐可能无法提供合适的选择。而现在越来越多的餐厅开始提供个性化的菜单定制服务，根据消费者的需求和喜好来烹制菜品，这种定制化的服务更能赢得消费者的青睐。

三是自助餐用餐环境也难以满足消费者需要。随着生活节奏的加快和工作压力的增大，人们对于餐饮环境和服务的要求也越来越高。自助餐的就餐环境通常较为嘈杂，人流量大，服务也相对有限。而一些高端餐厅则注重营造优雅、舒适的就餐环境，提供周到、细致的服务，让消费者在享受美食的同时，也能得到身心的放松和愉悦。这种高品质的餐饮体验是自助餐难以提供的。

第三，吃自助餐不可能回本也逐渐成为共识。这些年，伴随着自助餐的发展，越来越多的消费者也逐渐发现了自助餐背后的“套路”。虽然自助餐看似提供了丰富的食物选择，但实际上想要吃回本几乎是不可能的事情。

一方面，自助餐的定价往往是经过精心计算的。商家会根据食材的成本、消费者的平均食量以及预期的利润来确定价格。为了保证盈利，商家会采取一些策略来控制成本。例如，提供一些价格相对较低但饱腹感强的食物，如主食、油炸食品等，让消费者在不知不觉中就填饱了肚子，从而减少对其他高价食材的摄入。

另一方面，商家在食材的采购和储存上也会采取一些手段。一些不太新鲜或者质量稍次的食材可能会被用于自助餐中，以降低成本。而且，自助餐中的一些热门菜品往往限量供应，或者需要等待较长时间才能补充，这也在一定程度上影响了消费者的用餐体验。

与此同时，健康生活方式的兴起，也对自助餐造成了冲击。现代人越来越重视饮食健康，倾向于控制摄入量，避免过量食用高热量、高脂肪的食物。而自助餐的无限量供应模式，往往鼓励消费者过度进食，这与健康饮食的理念背道而驰。在这样的背景下，为了保持健康体重和良好的身体状态，许多消费者开始减少或避免食用自助餐，转而选择更加健康的餐饮方式。

第四，经济发展让自助餐逐渐失去了魅力。从上面的分析我们可以看到，自助餐逐渐衰落实际上是经济发展的必然结果，自助餐的兴衰与不同时期的经济发展水平密不可分。当经济发展水平较低，物质相对匮乏时，人们对于食物的需求主要是满足基本的温饱。自助餐以其丰富的食物种类和相对较低的价格，能够满足人们对于大量食物的渴望。

然而，随着经济的快速发展和人们收入水平的提高，消费能力也得到了极大的提升。在这种情况下，人们不再仅仅满足于填饱肚子，而是更加注重饮食的品质、健康和个性化体验。此时，自助餐的优势逐渐消失，其无法满足消费者日益增长的高品质、个性化需求的弊端开始凸显。

此外，经济发展也带来了餐饮市场的竞争加剧。各种新型的餐饮形式和品牌不断涌现，如主题餐厅、私房菜、创意料理等。这些餐厅以其独特的菜品、精致的环境和优质的服务吸引了消费者的目光，进一步挤压了自助餐的市场份额。

因此，大家不是突然不爱吃自助餐了，而是消费升级与进步的必然结果，不过自助餐走下坡路却不意味着消亡，越来越多的企业食堂、学校餐厅都开始走起了自助餐模式，自助餐的模式依然会存在，但是自助餐厅想要生存下去如何改变则更加考验着各家企业们。

滴滴开启“早上打一单，夏夜就免单”活动，滴滴玩法该咋看？

首先，从市场营销的角度来看，滴滴此次活动精准捕捉了夏季夜间消费增长的趋势和消费者对于夜间出行的需求。通过“早上打一单，夏夜就免单”的激励机制，滴滴不仅促进了用户在早上时段的用车需求，还巧妙地引导了用户将出行需求延伸至夏夜，从而带动了整个夏季的出行活跃度。这种跨时段的营销策略，有效地提升了用户粘性，并激发了潜在消费市场的活力。

其次，从用户体验的角度出发，滴滴此次活动充分考虑了用户的实际需求与利益。通过发放晚间指定时段、指定车型可用的“免单券”，滴滴为用户提供了实实在在的优惠，降低了用户的出行成本。同时，这种“先消费后奖励”的模式，也增强了用户参与活动的积极性与满意度。此外，滴滴还通过为司机发放高温补贴的方式，鼓励司机提供优质的服务，包括开启空调等，进一步提升了乘客的乘车体验。

再次，从社会责任与人文关怀的角度来看，滴滴此次活动体现了企业的社会责任感。在炎炎夏日，滴滴通过为司机发放高温补贴，不仅关注到了司机的工作环境与劳动权益，还鼓励司机在提供服务时更加注重乘客的舒适度与体验。这种对司机与乘客双向关怀的举措，有助于构建更加和谐、健康的出行生态。

大型商场开始靠餐饮续命？大商场们到底怎么了？

曾几何时，大商场是各地消费者最欢迎的存在，下班或节假日去逛商场成为了不少都市白领的首选，然而就在最近各大商场靠餐饮续命的消息传来，商场餐饮化的逻辑到底该怎么看？传统大商场到底怎么了？我们又该如何分析？

一、大型商场开始靠餐饮续命？

据餐企老板内参的报道，近日，北京顺义华联商场地下一层，重新开业的超市区域人头攒动。这里，由半年前的大面积超市区域，改成了如今的“超市+网红美食街”的模式。简单来说，就是压缩了超市面积，让出来给餐饮。

内参君逛了一圈，这个名为“未来美食空间站”的宝食港，聚集了至少40家小餐厅，品类包含地摊串串、炸鸡、茶饮咖啡、粉面、烘焙、烤鱼等。既有正新鸡排、蜜雪冰城这样的“街霸”，也有脆皮五花肉之类的老网红，当然还有不少新晋的网红品牌，比如满巍明生炸鸡架……各家争相亮相，揽客声此起彼伏，人气也还算旺。

对比零售比重下降，购物中心“餐饮化”变得越来越明显了，主要体现在几个方面：一是设立专门的餐饮楼层；二是越来越多的“超市外围区域”改造成了网红美食街；三是首层出入口设置洋快餐；四是非餐饮楼层的休闲餐饮也变多了。此前，根据虎嗅的报道，2024年商场中餐饮业态的占比已经从10%-20%左右同比提高至30%以上。

《2024中国购物中心年度发展报告》显示，过去一年，全国重点24城购物中心平均空置率9.06%，同比降了近2个百分点，为近四年来“最好成绩”；开关店比1.11，呈现回暖态势。数据背后，意味着商场的铺面变成“香饽饽”了，而在这些入局者当中，很大一部分是餐饮从业者——全年来看，80座城有5165家“首店”登场，在这其中，餐饮上新数量及占比首次超过零售，首店占比43.27%。

《2023北京商业发展蓝皮书》显示，在2023年前三季度市场新租需求中，餐饮占36.7%。作为商场中最活跃的业态之一，B1、B2的小吃快餐受宠，在餐饮各品类中占比达到39.27%。

前段时间，#你有多长时间没有逛过商场了#词条，引发了许多网友讨论，紧接着，似乎被又一个#月薪两万不敢在商场买衣服#词条，解释了一切。

购物中心逐渐变成大型美食城，已经是一个显著的市场趋势。与其说它越来越“食堂化”，不如说只有变成“食堂”，才能提高存活的可能。

二、传统大型商场到底该向何处去？

大型商场开始依赖餐饮业务维持运营的现象，实际上是零售业在面对数字化转型和消费习惯变迁时的一种适应性调整。这种现象并非一蹴而就，而是经历了一个逐步演变的过程，我们该如何看待这件事呢？

首先，大型商场转战餐饮其实不是现在的情况了。大型商场作为城市商业的重要组成部分，其经营策略和发展趋势往往能够反映出消费市场的变迁。近年来，一个显著的现象是大型商场越来越多地依赖于餐饮业务来维持其运营活力，这并非一个突如其来的现象，实际上，早在2019年，这一趋势就已经开始显现并逐渐加强。

其次，大型商场的转变则需要一步步开始说。在早期的商业发展进程中，商场无疑是购物消费的核心中心。那时候，商场内琳琅满目的商品陈列，吸引着消费者们驻足挑选，各家商铺都以商品销售为主，占据了商场的绝大部分空间。为了满足消费者在购物过程中的基本需求，如解渴、充饥等，商场通常会在最底层或最顶层设置一部分餐饮区域，这样的布局既节省了宝贵的销售空间，又能够巧妙地满足消费者的基本需求。

然而，随着时代的进步和科技的发展，特别是电子商务的兴起和物流配送的普及，传统商场的业态结构开始面临巨大的挑战。电子商务平台的出现，打破了传统商场在时间和空间上的限制，消费者可以随时随地通过手机或电脑进行商品浏览和购买，不再受限于实体店铺的营业时间和地理位置。同时，物流配送的快速发展，使得商品能够迅速、准确地送达消费者手中，进一步提升了电子商务的便捷性和吸引力。

在这样的背景下，传统商场的商品销售业务逐渐失去了优势。一方面，消费者可以通过电子商务平台购买到更多样化、更个性化的商品，而且价格往往更加透明和具有竞争力；另一方面，电子商务平台的购物体验也更加便捷和高效，消费者无需走出家门，就能享受到购物的乐趣。因此，越来越多的消费者开始选择通过电子商务平台进行购物，导致传统商场的客流量和销售额逐渐下滑。

我们之前专门讨论过的大型商场的线下消费越来越贵，一件衣服动辄几百上千就是这样的一种体现，展现出了大型商场的市场变化与难点。

第三，大型商场的餐饮化改变无疑是双赢的局面。当前商场的餐饮化变化，无疑是市场经济发展与消费者需求变迁相互作用的直观体现，这种变化既是产业内部竞争与优化的结果，也是市场适应消费者需求变化的必然选择。

餐饮行业具有显著的线下即时消费属性。与线上购物不同，餐饮消费往往要求消费者亲自到店，享受现场的服务和美食。这种线下即时消费的特性使得餐饮成为商场吸引人流、增加顾客停留时间的重要手段。消费者在商场内用餐，不仅满足了基本的饮食需求，还能在用餐期间浏览其他店铺，增加购买的可能性，从而提高了商场的整体销售额。

近年来，随着社交媒体的普及，不少餐饮店铺通过打造独特的装修风格、提供创新的美食或优质的服务，成为了网红店铺。这些店铺在社交媒体上拥有大量的粉丝和关注度，能够吸引大量消费者前来打卡、拍照、分享。这种网红效应不仅为店铺本身带来了可观的客流量，也为所在的商场带来了更多的流量和曝光度。因此，商场更愿意引入具有网红属性的餐饮品牌，以提升自身的竞争力和吸引力。

与此同时，商场作为一个综合性的购物场所，通常拥有较高的知名度和品牌势能。知名商场往往能够吸引更多的消费者前来购物和休闲，因此也成为众多餐饮品牌争相入驻的热门地点。加盟商通过入驻知名商场，可以充分利用商场的品牌势能，提升自身的知名度和竞争力。同时，商场也会通过宣传和推广等方式，进一步提升入驻品牌的知名度和影响力，实现互利共赢的局面。此外，对于加盟商而言，入驻知名商场不仅能够借力其品牌影响力，还能享受到稳定的客流，因此，双方形成了互利共赢的局面。

第四，商场的改变其实只是一个表象如何生存才是关键。面对市场环境的剧变，商场的转型已成必然。如何优化业态组合，提高顾客的到访频次和停留时间，从而实现从“流量”到“留量”的转变，成为商场运营的关键。这要求商场管理者不仅要关注餐饮业态的引入，更要注重整体体验的营造。例如，通过举办主题活动、艺术展览、亲子娱乐等，增加顾客的参与感和归属感，形成差异化竞争优势。

大型商场依靠餐饮业续命的现象，是传统零售业在新时代背景下的适应性调整。这不仅仅是业态上的简单转换，更是商业模式和经营理念的全面革新。未来，成功的商场将不再是单一的商品销售场所，而是集购物、餐饮、娱乐、文化体验于一体的综合性生活空间。在这个过程中，商场需要不断创新，深度挖掘消费者需求，构建可持续的生态系统，才能在激烈的市场竞争中保持活力，实现长远发展。

赛力斯25亿收购问界商标？赛力斯拿下问界该咋看？

首先，从商业战略的角度来看，赛力斯此次收购是一项重大的品牌与资产布局。通过收购问界系列商标和专利，赛力斯不仅获得了直接的品牌资产，还进一步巩固了与华为在智能网联汽车领域的合作关系。这一举措有助于赛力斯在新能源汽车市场上树立更加鲜明的品象，提升市场竞争力。同时，考虑到双方已明确表示此次交易不影响合作业务，反而将深化合作关系，这进一步增强了市场对双方未来合作的信心。

其次，从价格与价值的关系来看，虽然此次交易价格相较于评估基准日的市场价值打了2.5折，但这并不代表交易不合理。商标和专利的价值不仅取决于其注册状态和申请进度，更重要的是其背后的市场认知度、品牌价值以及未来潜力。问界作为华为与赛力斯联合打造的品牌，已经在市场上积累了一定的知名度和用户基础，其商标和专利的潜在价值不容忽视。因此，赛力斯以相对较低的价格获得这些资产，可以说是一次较为划算的交易。

再者，从行业发展的角度来看，赛力斯与华为的合作模式为智能网联汽车领域树立了新的标杆。华为坚持不造车，而是利用自身在智能网联汽车技术方面的优势，为车企提供技术支持和解决方案。这种合作模式有助于推动整个行业的技术创新和产业升级。赛力斯通过收购问界系列商标和专利，不仅加强了与华为的合作纽带，也为自身在智能网联汽车领域的发展奠定了坚实的基础。

近三成汽车经销商难以盈利？卖车不再是好生意了？

曾几何时，汽车经销商是市场上最赚钱的人，在那个汽车稀缺的时代，汽车经销商手握汽车渠道，成为了消费者和车厂之间的桥梁，不少汽车经销商更是通过这个桥梁大发其财，然而就在最近有媒体曝出有近三成汽车经销商难以盈利，让人不禁疑惑卖车不再是好生意了？

一、近三成汽车经销商难以盈利？

据21世纪经济报道的消息，前不久广汇汽车上演“地天板”行情，股价从跌停拉升至涨停，报0.78元，此前已连续第4个交易日股价跌破1元。按照交易所的规定，如果一只股票出现“连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”的情形，公司股票及可转换公司债券将因触及交易类强制退市情形被交易所终止上市。

广汇汽车成立于1999年，早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主，2016年收购宝信汽车、大连尊荣等进军豪华及超豪华市场，同时也布局乘用车融资租赁及二手车市场。中国汽车流通协会数据显示，2023年各大经销商集团中，广汇汽车在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。

今年一季度，广汇汽车营业收入同比下降11.49%至277.9亿元；净利润7094.05万元，同比下降86.61%。官方称报告期内受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。

广汇汽车的表现是二十年来汽车行业转型变革的缩影，彼时汽车经销商普遍“一年建店就能回本”，到如今近三成难以盈利，躺赚时代已然落幕。

从2023年年初浙江中通集团传出破产消息、旗下19家4S店全部关停，到年中庞大集团股票摘牌、公司股票终止上市，再到2024年初广东永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机，旗下的多家4S门店出现暂停营业、暂停新车交付，甚至出现了保时捷经销商集体逼宫主机厂。随着汽车行业的大洗牌，尽管汽车产销突破3000万辆大关，但直面终端消费市场的汽车经销商，依然在艰难中前行。

据《中国汽车报》的报道，某合资品牌汽车经销商投资人黄毅（化名）告诉《中国汽车报》记者，正常经营的情况下，门店每年徘徊在亏与不亏之间，即使亏损也仅有一两百万元，但退网亏损可能高达上千万元。除了上述费用，经销商还是劳动密集型行业，一家店有几十上百名员工，按人均年薪10万元计算，赔偿款就达到每人十数万元甚至几十万元。

中国汽车流通协会数据显示，今年5月，中国汽车经销商库存预警指数为58.2％，同比上升2.8个百分点，位于警戒线以上，经销商库存压力较大。事实上，业内人士透露，部分经销商的库存深度甚至高达3个月，为车企承担着资金压力与风险。

二、卖车不再是好生意了？

在过去的几十年里，中国汽车市场经历了从稀缺资源到大众消费品的转变，汽车销售行业也随之经历了翻天覆地的变化。曾经，汽车销售是令人艳羡的高利润行业，但时至今日，近三成经销商难以实现盈利，这背后隐藏着怎样的行业变迁与挑战呢？

首先，汽车销售享受过曾经的黄金年代。在中国汽车销售市场发展的早期阶段，汽车作为一种稀缺商品，其地位远远超出了基本的交通工具范畴，更多地被视为一种奢侈品，象征着财富和社会地位。这一时期，由于汽车供应量有限，而需求却日益增长，导致汽车销售价格高昂，利润空间巨大。因此，汽车销售成为了那个时代最为盈利的行业之一，吸引了大量资本和人才的涌入。

随着中国经济的高速增长，居民收入水平显著提升，汽车逐渐从奢侈品转变为普通消费品，走进了千家万户。这一转变极大地推动了汽车市场的扩张，使得汽车销售量激增。尽管汽车市场的整体竞争格局日益激烈，利润空间有所压缩，但中高端汽车市场依然保持着较高的利润率。这部分市场面向的是对汽车品质、品牌和服务有更高要求的消费者群体，他们愿意为更好的驾驶体验、更高的品牌价值以及更优质的服务支付溢价。

因此，即便在汽车逐渐普及、市场竞争加剧的背景下，汽车销售行业，特别是中高端汽车销售领域，依然保持着相对优越的地位，成为了所谓的“躺着挣钱”的行业。

其次，价格战给汽车经销商带来了前所未有的冲击。从去年开始，汽车产业内的价格战持续升级，各大汽车品牌为了争夺市场份额，纷纷采取降价策略，这无疑使得汽车销售企业的利润空间被大幅压缩。原本依赖销量增长和差价盈利的模式，在价格战的冲击下显得愈发脆弱，企业盈利变得愈发困难。

利润的持续压缩，直接导致了汽车经销商盈利能力的下降。在成本不断上升，而销售价格却不断下降的双重压力下，经销商的盈利空间被严重挤压。这不仅影响了经销商的当前运营，也对其长期发展带来了不利影响。为了维持经营，一些经销商不得不采取缩减开支、降低服务质量等短期措施，这无疑进一步削弱了其市场竞争力。

与此同时，汽车经销商在车厂面前的话语权也在逐渐减弱。随着汽车产业供应链的重构和整合，车厂对于销售渠道的控制力越来越强，而经销商的议价能力和自主性则相对减弱。这意味着经销商在面对车厂的各项政策时，往往只能被动接受，而无法通过有效的协商来维护自身的利益。

在这一过程中，许多经销商不得不参与价格战以求生存，使得整个行业的盈利水平大幅下降，这也是当前如此低的利润率水平，和如此高的亏损率的核心原因所在。

第三，新能源汽车的降维打击更加明显。近年来，新能源汽车的强势崛起对传统汽车销售模式构成了前所未有的挑战。以特斯拉为代表的新能源车企，采用直销模式绕过了传统经销商体系，直接触达消费者。所谓，直营销售模式，即厂家直接面对消费者，减少中间环节，通过线上线下的方式直接销售汽车。这种模式相较于传统的经销商体系，具有更高的效率和更强的品牌掌控力。对于国产新能源汽车品牌而言，直营销售不仅有助于快速响应市场变化，还能更直接地传递品牌价值，提升消费者体验。

然而，这种模式的普及对于传统汽车经销商来说，无疑是一次过顶传球、降维打击。原本依赖信息不对称和渠道垄断获取利润的传统经销商，在直营销售模式下，其生存空间被大大压缩。因为直营模式减少了中间环节，使得价格更加透明，经销商的传统利润来源受到了严重挑战。

与此同时，传统燃油车市场的利润微薄，竞争激烈，更是被视为夕阳产业。随着环保法规的日益严格和消费者环保意识的提升，燃油车的市场需求逐渐下降，而新能源汽车则迎来了前所未有的发展机遇。然而，对于传统经销商而言，新兴新能源汽车却难以进入其销售渠道，因为他们往往缺乏销售新能源汽车所需的专业知识和服务体系，更难以进入新能源的市场体系之中，这就直接导致了不少传统汽车经销商逐渐成为了市场的弃子。

第四，传统汽车经销商到底该怎么办？面对行业困境，汽车经销商必须转型升级，从单一的销售角色转变为提供全方位服务的综合服务商。这意味着要加大对售后服务、维修保养、个性化定制、二手车交易、金融服务等领域的投入，以服务增值来弥补新车销售利润的下滑。

当然，市场也不是完全没有机会，例如之前在手机市场已经熟悉经销商玩法的企业像华为、小米都在快速切入汽车市场，而小鹏、蔚来、阿维塔等企业也看到了经销商模式的优势，不仅仅用直营模式更多地开始探索传统经销模式的使用。这些企业认识到，通过经销模式可以更高效地覆盖市场，提升品牌影响力，同时也能够借助经销商的资源和网络，更好地服务消费者。

也正是如此，一部分转型较快的汽车经销商也逐渐拿到了一些机会，例如，永达汽车成功获取了小鹏、智己、小米等7个新能源品牌的网点授权，这不仅扩大了其业务范围，也提升了市场竞争力。同样，和谐汽车在2023年获得了比亚迪在香港和柬埔寨的经销商授权，进一步拓展了其国际市场的影响力。

但是，我们必须要明白“大人，时代已经变了”，汽车市场的竞争格局已经发生了深刻变化。在过去供小于求的时代，经销商拥有较大的话语权和市场主导权。但如今，随着市场供求关系的变化和消费者需求的多样化，经销商逐渐从主动转为被动，成为了被品牌和市场选择的对象。这就要求经销商必须不断提升自身实力和服务水平，以适应新的市场环境。

因此，汽车销售行业正经历一场深刻的变革，昔日的“好生意”风光不再。要想在新时代立足，经销商必须调整战略，只有这样，经销商们才能在新的市场环境中找到自己的定位，实现正在的长期生存。

苹果要用机器取代一半人工？大代工时代终结了？

曾几何时，苹果的各大手机代工生产线上人头攒动，去电子厂打工也成为了不少打工人的首选，然而就是大量吸纳人工的代工厂也有可能不要那么多人了，最近有媒体传出苹果要用机器取代一半人工，大代工时代要终结了吗？

一、苹果要用机器取代一半人工？

据21世纪经济报道的消息，据《科创板日报》援引外媒报道，苹果公司已要求代工厂在未来几年内减少iPhone组装产线普通人力需求，部分产线普通人力需求相较过去可减少约50%，这一举措被视为提高自动化生产目标的一部分。

值得注意的是，iPhone自动化组装设备的成本每年可能高达数亿美元，且苹果要求代工厂承担大多数设备的投资，此前产线自动化就曾一度因成本问题而搁置。

据中国经营报援引上述外媒报道称，富士康的停产风波让苹果公司下定决心推行自动化项目，苹果iPhone 15系列就实现“大量”自动化，但由于生产的复杂性，自动化仍给苹果带来了挑战。报道指出，“缺陷率较高”是当前iPhone组装自动化项目存在的最大问题，导致苹果不得不取消iPhone 16系列的部分自动化流程。三位在苹果供应链工作的人士透露，今年苹果继续专注于和推广自动化技术，并使用机器人将iPhone的按键、接收器、扬声器和主逻辑板安装到手机中。

但多位业内人士表示，并不认同是富士康停产风波让苹果一头扎进了iPhone生产自动化的进程，苹果一直在推行自动化生产。

对此，南财快讯记者以投资者身份分别致电工业富联、立讯精密、歌尔股份三家代工厂，上述公司均未透露与iPhone自动化相关的信息。不过，立讯精密相关人员表示，自动化生产是其强项，也在搭建一些自动化产线，帮助客户提高整个产线的自动化率。

据《科创板日报》的报道，事实上，iPhone 15 组装流程就已有这些自动化设备。据苹果供应链相关人士透露，自动化已经使得苹果代工厂在国内削减了数千名普通人力需求，部分产线的普通人力减少了近 0%。据苹果年度供应链报告，其制造合作伙伴全职员工总数从 2022 年的 160 万人下降至 2023 年的 140 万人。

富士康披露信息显示，工业富联济源园区各车间已实现了高度自动化和智能化。其中，在 A03 和 A05 车间内，近 500 台设备正常运转，却只有 40 余名生产技术员穿梭于各机台之间，巡查维护。相关负责人称，智能化和自动化的普及，减少了普通人力需求，减轻了人均劳动强度，但同时也对生产技术员的技能水平提出了更高要求。

二、大代工时代要终结了吗？

在科技飞速发展的今天，苹果公司宣布将用机器取代一半的人工生产环节，这一决策不仅体现了技术进步对传统生产方式的冲击，似乎也预示着大代工时代的终结，我们到底该怎么看这件事呢？一个轰轰烈烈的大代工浪潮要进入尾声了吗？

首先，苹果要用机器取代人工并不让人意外。苹果要用机器取代人工，这一趋势实际上并非孤例，而是工业革命以来技术发展的延续和深化。

从历史角度看，工业革命是人类历史上的一个重要转折点。它标志着从手工生产到机械化大生产的转变，这一转变的核心驱动力就是机器对人工的替代。工业革命初期，纺织机、蒸汽机等机器的发明和应用，极大地提高了生产效率，降低了生产成本，使得商品能够更快速、更便宜地进入市场，满足了人们日益增长的需求。

在工业革命当中，机械化大生产取代人工小生产，不仅仅是生产方式的变革，更是社会结构和经济结构的深刻调整。机械化大生产促进了分工的细化和专业化，使得人们可以专注于某一特定领域的工作，从而提高了整个社会的生产效率和创新能力。同时，机械化大生产也推动了城市化进程，吸引了大量农村人口涌入城市，促进了城市经济的发展和繁荣。

回到苹果用机器取代人工的决策上，这实际上是技术进步在现代企业的具体体现。随着人工智能、机器人技术等领域的快速发展，机器已经能够胜任越来越多原本由人工完成的工作。在制造业领域，自动化生产线已经广泛应用，不仅提高了生产效率，还降低了人工成本和错误率。在服务业领域，如餐饮、零售等，人工智能和机器人也开始扮演越来越重要的角色，为人们提供更加便捷、高效的服务。既然，机器已经足够满足日常生产的需要，那么取代传统的人工生产也就显得非常顺理成章，对于苹果而言，这一转变同样是生产方式现代化和效率优化的体现。

其次，为什么苹果没在生产之初就使用自动化生产？苹果的产品主要是高精密的电子产品，这类产品对于制造过程中的精度要求极高。高精度的组装工艺是确保电子产品性能稳定、寿命长久的关键。在苹果生产制造初期，虽然机械化生产已经在许多领域得到广泛应用，但当时的机械技术尚未发展到能够完全满足苹果产品组装精度要求的程度。因此，使用纯机械进行生产，可能会因为精度不达标而影响产品的整体性能和质量。

同时，劳动力成本也是一个重要的考量因素。在苹果生产制造初期，劳动力成本相对较低，尤其是在一些发展中国家和地区。在这种情况下，使用劳动力进行产品组装不仅可以满足高精度要求，而且相对于昂贵的机械设备来说，人力成本更为低廉。在经济学上，生产函数描述的是一定时期内，在技术水平不变的情况下，生产中所使用的各种生产要素的数量与所能生产的最大产量之间的关系。当劳动力成本足够低廉时，企业往往会选择增加劳动力投入来替代技术投入，以达到节约成本的目的。

这种选择并非没有代价。虽然劳动力成本相对较低，但使用人力进行高精密电子产品的组装也存在一定的风险。例如，人为因素可能导致产品质量的波动，增加产品不良率；同时，随着劳动力成本的逐渐上升，这种生产方式的经济性也会逐渐降低。如今，苹果面对的就是这个问题。

第三，当下为什么是进行替代的好时机？随着全球经济的蓬勃发展，各国经济发展水平普遍提升，这不仅带来了人们生活质量的显著提高，也深刻地影响了劳动力市场的格局。在这一过程中，一个显著的变化就是劳动力成本的持续上升。这种上升一方面源于劳动力供应的相对减少，另一方面则是由于教育水平和技能要求的提高，使得劳动力的价值得到更充分的体现，这一点对于我们当下中国就显得格外明显。

当劳动力成本上升到一定程度，企业为了保持竞争力，不得不寻求成本节约的途径，这样我们上面说的技术替代就开始出现。

从成本角度看，虽然机器和自动化技术的初期投入成本可能较高，但这一成本是固定且可预期的。一旦设备投入使用，其运行成本通常远低于人力成本，尤其是考虑到劳动力的工资、福利、培训等持续支出。因此，从长期来看，技术替代能够为企业带来显著的成本节约。

同时，技术替代能够极大提高劳动生产效率。机器和自动化技术具有高精度、高效率、高稳定性的特点，能够在短时间内完成大量重复性工作，且不受工作时间、工作环境等因素的限制。这不仅可以加快生产速度，还能减少因人为因素导致的生产误差和浪费，从而提高整体的生产效率。

第四，面对着时代的洪流作为普通打工人又该怎么干呢？从历史的角度看，用机器取代人工是生产力发展的必然趋势。劳动密集型产业在历史上曾发挥过重要作用，但随着技术进步和生产力的发展，这些产业逐渐暴露出效率低下、成本高昂等问题。因此，劳动密集型产业的衰退是生产力与生产关系相互作用的结果。

对于我们每一个普通打工人来说，机器和AI的替代确实带来了前所未有的挑战。然而，这并不意味着我们将被时代所淘汰。相反，这是一个促使大家不断学习和提升自己的契机。在机器和AI日益普及的今天，劳动者需要不断掌握新的知识和技能，以适应不断变化的市场需求。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现自身的价值和发展。

当然，我们也不要忘了，虽然汽车的出现让马车夫成为了被时代淘汰的人，但是汽车同样需要大量的司机，于此同理机器和AI的替代也为劳动者提供了更多的发展机会。随着智能化程度的不断提高，许多新的职业和岗位应运而生。这些新的职业和岗位需要劳动者具备更高的综合素质和创新能力。因此，与其去苦恼被时代所淘汰，不如好好考虑一下如何学习进步，真正适应时代的发展。

历史的车轮滚滚向前，对于我们每个人来说，既然我们无力改变，不如学会如何适应这个瞬息万变的时代。

嘀嗒出行暗盘交易现更多机会，嘀嗒的未来该咋看？

一、 IPO在即的嘀嗒出行

日前，嘀嗒出行配售结果即将公布，引发了市场的热议。

据路透社消息，两位直接知情人士透露，嘀嗒出行已将其股票定价为每股 6 港元，将在香港首次公开募股中筹集 3000 万美元（当前约 2.18 亿元人民币）。

最近一段时间，中国网约车市场可谓是风起云涌，各家网约车企业纷纷奔赴香港上市，就在最近其中的佼佼者嘀嗒出行即将临门一脚，如今嘀嗒出行招股情况已定，暗盘交易已起，这个时候的嘀嗒出行到底该怎么看呢？

6月20日，专注顺风车和出租车数字化转型的嘀嗒出行正式启动IPO公开招股。中金公司、海通证券及野村证券为联席保荐人。这意味着，中国共享出行第一股即将正式登陆港交所。

二、嘀嗒出行的机会在何方？

面对着嘀嗒出行的上市，我们可以看到市场对于嘀嗒出行保持了相当大的市场热情，那么，面对着资本市场的态度，我们该如何分析呢？嘀嗒出行的机会在何方？

首先，6港元的定价非常符合嘀嗒出行的当前逻辑。嘀嗒出行的定价策略展现了一种平衡的艺术。6港元的定价既不过分高估公司价值，也不低估其潜力，显示出公司对自身定位的清晰认识和对投资者的尊重。这一价格不仅体现了嘀嗒出行的诚意，也为市场留下了充足的上升空间。加上绿鞋机制的加持，意味着公司有能力通过超额配售来稳定股价，进一步增强了投资者的信心。此外，结合绿鞋机制，嘀嗒出行的市场预期相当不错，为投资者提供了稳定的投资保障。这种定价策略不仅有助于吸引更多的投资者，还为上市后的股价表现奠定了坚实的基础。

其次，这次的上市时机选择非常巧妙。选择在港股整体向好的背景下上市，嘀嗒出行无疑抓住了一个有利的市场窗口。近期港股市场的表现证明，红利类和科技类股票受到追捧，新股市场更是呈现一片繁荣景象，长久股份、经纬天地、中国联塑、趣致集团等新股都是上市首日大涨，长久股份更是创下了最高较发行价飙涨超9倍的纪录。大涨甚至暴涨的新股屡见不鲜，而下跌的新股则凤毛麟角。在这种市场环境下，嘀嗒出行的上市如同一股清风，吸引了众多投资者的目光。上市时机的选择，不仅减少了破发的风险，更可能推动股价的快速上涨，为公司后续的资本运作创造了良好的开端。

第三，从侧面猜测，嘀嗒选择6月底上市对于纳入港股通也有较大帮助。嘀嗒出行选择在6月底上市，这一时间点也显得非常巧妙。根据港股通的纳入规则，新上市的股票在符合一定条件后有望被纳入港股通，从而获得更多的内地投资者的关注和参与。嘀嗒出行选择在6月底上市，目的非常明确，就是为了冲击港股通。一旦成功纳入港股通，嘀嗒出行的股票将面对更广泛的投资者群体，流动性将显著提升，这对于股价的长期表现是一个积极的信号。特别是对于希望参与中国内地投资者来说，港股通提供了一个便捷的投资渠道，有助于吸引更多的资金流入，将大大增强嘀嗒出行的市场吸引力和投资价值。

第四，散户此时最重要的，是要抱团稳住。在嘀嗒出行上市的过程中，散户与机构投资者的角色同样值得关注。机构投资者的参与度往往反映了市场对公司的长期看好，而散户投资者的活跃则直接影响短期股价波动。在当前的回拨情况下，机构投资者的大量买入表明了他们对嘀嗒出行价值的认可，这为上市初期股价的稳定提供了有力支撑。同时，散户投资者的团结一致，能够进一步巩固股价，形成正向循环。因此，散户此时的“抱团稳住”策略，对于维护股价稳定、促进股价上涨具有重要意义。

第五，市场欢迎程度展现嘀嗒出行的想象空间。市场对嘀嗒出行的热情高涨，不仅体现在火爆的认购情况上，更反映了投资者对其业务模式和未来增长潜力的高度认可。嘀嗒出行凭借其在顺风车和出租车领域建立的竞争优势，以及对共享经济趋势的敏锐洞察，已经赢得了市场的广泛青睐。随着上市带来的品牌效应和资本实力的增强，嘀嗒出行有望进一步扩大市场份额，深化用户基础，探索更多创新服务，从而实现可持续的增长。

嘀嗒出行的上市不仅是一次资本市场的盛宴，更是其业务发展的重要里程碑。通过精心的定价策略、准确的市场时机把握、纳入港股通的战略考量，以及散户与机构投资者的协同作用，嘀嗒出行展现出了强大的市场竞争力和发展潜力。未来，随着嘀嗒出行的业务发展，其在资本市场的表现无疑值得我们持续关注。

海底捞最牛服务员卸任CEO，海底捞未来该向何处去？

对于任何一个普通打工人来说，最高的理想是什么？网上一直有一个网红的段子，这就是“CEO、迎娶白富美，登上人生巅峰”，不过真正能实现这份理想的无疑少之又少，不过在众多企业家中也真有白手起家CEO的，这就是海底捞的CEO杨利娟，但就是最近杨利娟却被传出辞任海底捞CEO，海底捞换帅到底该怎么看？海底捞的未来该向何处去？

一、海底捞最牛服务员卸任CEO

据齐鲁壹点的报道，海底捞国际控股有限公司发布公告称，杨利娟辞任该公司执行董事及首席执行官，苟轶群获委任为该公司执行董事及首席执行官，上述高管变动自2024年7月1日起生效。

21日晚间，海底捞旗下海外业务公司特海国际控股有限公司发布公告称，杨利娟已获委任为该公司执行董事及首席执行官，主要负责统筹特海国际的管理和战略发展，该任命自2024年7月1日起生效。

据每日经济新闻的报道，海底捞在公告中称，苟轶群自2000年1月起为海底捞的关键成员，拥有逾24年的行业及管理经验。苟轶群在海底捞期间，曾担任首席财务官、信息技术负责人、供应链及采购管理负责人等多个职位。在被委任为海底捞首席执行官之前，苟轶群为海底捞副总经理并负责投资业务。

公告内容显示，在苟轶群的下，海底捞已设立两大核心委员会：创业创新委员会及数字化运营委员会。其中，创业创新委员会旨在开发新型创新模式与激励机制，引领海底捞未来朝多层级及多品类方向发展，为多元化业务模式奠定基础，推动集团各层面的创新工作。

杨利娟于1995年加入海底捞，从服务员岗位开始，前后担任过领班、店经理、小区经理、大区经理等，2018年1月至2021年8月，杨利娟任海底捞首席营运官，主要负责监督海底捞的营运。2021年8月24日至2022年2月28日，其担任海底捞执行董事兼副首席执行官。2022年3月1日，杨利娟被正式任命为海底捞首席执行官。

在彼时发布的公告中，海底捞宣布由杨利娟全面负责“啄木鸟计划”，持续关注经营业绩不佳门店，包括海外门店，果断采取措施进行整合。同时，着手重建和强化部分职能部门，恢复大区管理体系。在科学考核各部门的前提下，持续向员工传达企业文化及“双手改变命运”的价值观，并大力倡导爱和信任为核心的奉献精神。

二、海底捞的未来该向何处去？

海底捞作为一家在全球范围内享有盛誉的火锅连锁品牌，其一举一动都牵动着市场的神经。近期，海底捞的最牛服务员杨利娟卸任CEO一职，引起了广泛关注。这一人事变动虽然看似意外，但从企业管理的角度来看，实则是情理之中的调整，我们该如何看待这件事呢？

首先，杨利娟的卸任符合在大型上市公司当中也很正常。海底捞的最牛服务员卸任CEO这一消息传出时，确实给外界带来了一定的意外感，但仔细分析，这一变动也符合情理之中，一方面，从个人职业发展的角度来看，这位“最牛服务员”可能在其期间已经充分展示了自己的才能和管理能力，得到了公司内部的广泛认可。然而，随着公司规模的不断扩大和业务的日益复杂，对于CEO这一职位的要求也会越来越高。此时，如果这位服务员认为自己已经完成了自己的使命，或者希望在职业生涯中寻求新的挑战和机会，那么选择卸任也是完全可以理解的。

另一方面，，从公司运营的角度来看，大型上市公司经常换高管也是常态。这是因为随着市场环境的变化和公司战略的调整，公司需要不断寻找最适合当前情况的高管团队来推动公司的发展。如果现有的高管团队无法适应新的市场环境或无法执行公司的新战略，那么进行人员调整也是必要的。此外，高管变动也有助于公司吸引更多的人才，为公司的长期发展注入新的活力。

其次，杨利娟任CEO和海底捞主打的服务密不可分。海底捞这些年依靠独特的经营理念和卓越的服务质量，使其在众多火锅品牌中脱颖而出。而海底捞之前以主打服务起家，这一战略定位不仅塑造了品牌的独特形象，也为海底捞的持续发展奠定了坚实基础。

杨利娟作为之前的服务员，后面的海底捞的CEO，她的理念与海底捞的品牌逻辑高度一致。她深知，服务是海底捞的核心竞争力，也是品牌能够持续赢得消费者青睐的关键。因此，在她的下，海底捞不仅保持着高标准的服务水平，而且不断创新服务模式，以满足消费者日益增长的需求。

海底捞员工看到自己的希望，这种希望来源于公司对员工的重视和关怀。海底捞注重员工的培训和发展，为员工提供良好的工作环境和福利待遇，让员工感受到自己的价值和尊严。这种以人为本的管理理念，激发了员工的工作热情和创造力，使他们在工作中更加投入和专注。

依托优质服务打天下，成为了海底捞重要的市场机遇。在消费升级的背景下，消费者对于服务品质的要求越来越高。海底捞正是抓住了这一机遇，通过不断提升服务质量，赢得了消费者的信任和喜爱，这也是为什么之前黄铁鹰教授会写《海底捞学不会》的原因。

第三，苟轶群的上任和杨利娟的转职都代表了海底捞发展的方向。新任海底捞CEO苟轶群其实也不是一般人，苟轶群在技术和财务领域的专长，使他成为推动海底捞长期发展的有力人选。随着餐饮行业的不断变革和消费者需求的日益多样化，技术的应用和财务的精细管理成为企业持续发展的关键因素。苟轶群能够利用他的专业知识，引领海底捞在技术创新、数字化升级、供应链管理等方面取得突破，提升企业的运营效率和顾客体验。同时，他的财务背景也将有助于海底捞在资本运作、成本控制、风险管理等方面做出更加明智的决策，为企业的长期发展提供坚实的财务保障。

同时，杨利娟的岗位调整并非隐退，而是海底捞海外战略布局的重要一环。特海国际作为海底捞在海外市场的拓展平台，面临着诸多挑战和机遇。杨利娟具有丰富的餐饮行业经验和卓越的管理能力，她的加入将为特海国际的发展注入新的活力。她将在海外市场推广海底捞的品牌理念和服务标准，提升品牌的国际影响力和竞争力。同时，她也将带领特海国际团队深入研究当地市场，结合本地文化和消费者需求，推出符合当地口味的火锅产品，拓展海底捞的市场份额。

可以说，海底捞的这次人事调整是符合公司长期发展战略的明智之举。苟轶群的技术和财务专长将为海底捞的长期发展提供有力支持，而杨利娟的服务经验也将为特海国际的发展注入新的动力。

第四，海底捞的长期用人逻辑还是值得关注的。海底捞这些年始终在用的“老人”用人策略，意味着公司更倾向于从内部选拔和培养人才。这种策略的最大优势在于，员工对公司的文化、价值观和业务模式有着深入的了解和认同。他们已经在公司内部工作了一段时间，对公司的发展历程和面临的挑战有着清晰的认知，因此能够更好地为公司的发展出谋划策。同时，由于他们对公司的忠诚度高，所以更容易在工作中发挥主观能动性，积极为公司创造价值。

一方面，这种用人策略对于市场来说，也带来了更高的期待。海底捞作为一家知名品牌，其内部的用人机制一直受到业界的关注。当市场看到海底捞能够不断从内部挖掘和培养人才，形成一支稳定且高效的团队时，无疑会对海底捞的未来发展充满信心。这种信心不仅体现在对海底捞品牌的认可上，更体现在对海底捞未来业绩的期待上。因此，这种策略对于海底捞来说，也是一种无形的资产，能够为其在市场上赢得更多的口碑和市场份额。

另一方面，对于员工来说，这种用人策略也让他们看到了未来发展的希望。在海底捞工作，员工们不仅能够获得稳定的收入和良好的工作环境，更能够通过自身的努力和表现，获得公司的认可和提拔。这种机会对于员工来说是非常宝贵的，因为它不仅能够让员工在职业生涯中不断成长和进步，更能够让他们感受到公司对于员工的尊重和重视。因此，这种用人策略能够激发员工的工作热情和积极性，让他们更加投入地为公司的发展贡献自己的力量。

因此，杨利娟的卸任标志着海底捞一个时代的落幕，但同时也开启了企业转型的一个新的阶段，下一阶段海底捞会怎么样我们不妨看看苟轶群能否带领海底捞创造更多的可能性。

Manner咖啡冲上热搜，咖啡价格战的原罪如何避免？

去年以来，各家咖啡巨头的价格战无疑引发了市场的热议，就在最近知名咖啡巨头Manner的几次员工与顾客冲突事件无疑引发了市场的热议，Manner咖啡冲上热搜的背后咖啡价格战所引发的市场原罪我们到底该怎么看？咖啡产业到底什么才是未来的关键？

一、Manner咖啡冲上热搜？

据证券时报的报道，近日，知名咖啡品牌Manner突然站在了舆论的风口浪尖，“Manner回应店员泼顾客咖啡粉”“上海Manner一男店员殴打女顾客”“Manner员工月薪约5000元”等多个话题轮番冲上微博热搜。

@Manner官微 发文称，对公司近日发生咖啡师伙伴与顾客冲突事件，深表歉意。了解到相关情况后，公司高度重视，第一时间向顾客致歉，也对当事咖啡师伙伴进行了安抚。

本次事件违反了Manner服务的初衷，我们会认真吸取教训。公司深刻意识到自身的不足，我们会重新审视自身，积极整改和调整：第一， 加强对公司全体员工的培训与教育，提升职业素养和服务意识；第二， 优化门店运营安排，尽可能减少顾客等待时间，提升顾客服务满意度；第三， 加强对咖啡师伙伴的日常关心，畅通咖啡师伙伴关怀通道，提升咖啡师伙伴的工作舒适度，关注咖啡师伙伴健康。

我们会以此为戒，坚决杜绝此类事件再次发生。我们珍视大家提出的建议，再次感谢大家的监督。

值得注意的是，Manner在抖音的两个官方账号内容均已清空，作品显示为0，两个账号的粉丝量分别为46.1万和12.5万。

据极目新闻的报道，多段网传视频显示，上海两家Manner咖啡门店店员在同一天均与顾客发生争执，一家门店的男店员与顾客发生肢体冲突，另一家门店的女店员则将咖啡粉泼向顾客。

公司官网显示，Manner Coffee于2015年成立于上海市静安区，该品牌隶属于上海茵赫实业有限公司，主打产品有拿铁咖啡，浓缩咖啡，意式咖啡。基于上海本土咖啡文化向全国辐射，目前在全国设立直营门店共计500余家，发展至今已是中国最大的精品咖啡连锁品牌之一。

2023年10月，Manner在宣布其直营的第1000家门店正式开业，当时Manner覆盖城市数量达到49个，不过从官网上城市门店地址来看，上海起家的Manner目前还是严重依赖上海市场，与瑞幸咖啡或者星巴克这类连锁品牌在全国范围的覆盖广度还是有一定差距。

二、咖啡价格战的原罪该如何避免？

在当前快节奏的都市生活中，咖啡不仅是一种提神醒脑的饮品，更成为了一种文化和生活方式的象征。Manner咖啡，这家曾经以其亲民价格和高品质咖啡在上海迅速崛起的本土品牌，近期却因多次店员与顾客冲突事件冲上了热搜，引起了公众的广泛关注和讨论，我们到底该如何看待这件事？Manner的背后咖啡产业的问题又该如何分析？

首先，Manner热搜但问题不止是Manner。当Manner咖啡冲上热搜，成为公众关注的焦点时，人们对其的批评声音不绝于耳。从表面上看，Manner咖啡的门店配备确实存在不合理之处，为了节省成本Manner对于营业额不达标的咖啡店之保留少量的员工，从而导致了咖啡的制作压力巨大，一旦短时间内需要大量出餐，需要的时间成本无疑非常高。而且Manner咖啡采用半自动咖啡机进行咖啡制作，这在一定程度上也影响了出餐速度。相比于全自动咖啡机，半自动咖啡机需要咖啡师手动控制磨豆、压粉、萃取等多个环节，这不仅增加了咖啡师的工作强度，也延长了咖啡制作的时间。在快节奏的社会中，许多消费者对于等待时间有着严格的要求，因此出餐速度慢成为Manner咖啡受到批评的一个重要原因。

然而，更深层次的原因在于咖啡价格战的内卷。近年来，随着咖啡市场的不断扩大和竞争的加剧，各大咖啡品牌纷纷推出各种优惠活动和价格战来吸引消费者。这种价格战虽然在一定程度上刺激了消费者的购买欲望，但也带来了诸多负面影响。在Manner咖啡的案例中，我们可以看到价格战内卷所带来的原罪。由于市场竞争激烈，Manner咖啡能不得不采取一些降低成本的措施来应对价格战的压力，例如减少门店员工配备等。这些措施虽然在一定程度上降低了成本，但也导致了消费者体验的下降和品象的受损。

其次，咖啡市场从家文化到丛林法则的演变。回顾咖啡行业的变迁，星巴克曾以打造第三空间——家与办公室之外的休闲场所，引领了一股咖啡文化的潮流。星巴克曾经以其家庭文化的营造而著称，这种文化使得咖啡店成为了一个温馨、友好的社交场所，员工和顾客都能在这里感受到家的温暖。这种环境不仅吸引了大量的顾客，也增强了员工的归属感和工作满意度。

近年来，手磨精品咖啡在全球范围内逐渐普及，越来越多的消费者开始追求更高品质的咖啡体验。这种趋势促使了众多咖啡店如雨后春笋般涌现出来，市场竞争也随之加剧。在这种环境下，咖啡店需要不断提高产品质量和服务水平，以吸引和留住顾客。然而，这往往意味着员工需要承担更多的工作压力和责任。他们不仅需要熟练掌握咖啡制作技能，还需要具备良好的沟通能力和服务意识。这种高要求和高压力的工作环境很容易让员工感到疲惫和焦虑。

在激烈的市场竞争中，员工往往需要付出更多的努力和时间来完成工作任务。他们可能会面临长时间的加班、高强度的工作节奏以及不断变化的客户需求等挑战。这些因素都会增加员工的情绪压力和负担。此外，如果咖啡店的企业文化不够健康和积极，员工可能会感到更加孤独和无助。他们可能会缺乏必要的支持和资源来应对工作中的困难和挑战，从而导致工作效率下降和离职率上升。

第三，价格战的原罪必然会导致市场问题，Manner只是一个案例。在高度竞争的市场环境中，为了吸引消费者、扩大市场份额，企业往往采取各种营销策略。其中，低价策略作为一种直接有效的手段，被众多企业采用。在咖啡行业，从瑞幸咖啡的疯狂优惠券开始，价格战就愈演愈烈。库迪咖啡等后来者更是通过九块九等低价促销，进一步加剧了市场的低价内卷。

随着低价内卷的加剧，咖啡企业面临着越来越大的价格压力。为了在竞争中保持优势，企业不得不不断降低产品价格，而这也意味着利润空间被进一步压缩。为了维持运营，咖啡企业必须在成本控制上做文章。

成本控制对于咖啡企业来说至关重要。然而，过度的成本控制往往意味着在原材料采购、设备维护、员工培训等方面的投入减少，这可能会影响到咖啡的品质和服务的质量。更重要的是，过度的成本控制往往与员工的高负荷劳动相伴而生。

第四，到底有什么办法能解决这种问题呢？对于当前的咖啡市场来说，价格战似乎难以避免，这使得各大咖啡品牌都在努力寻求降低成本、提高效率的方法。Manner咖啡所遭遇的问题，无疑给其他咖啡品牌敲响了警钟。在激烈的市场竞争中，稍不留神，类似的问题很有可能在其他咖啡品牌身上重演。因此，如何在降低成本的同时，保证产品质量和服务质量，成为了行业共同面临的挑战。

要实现成本的真正降低，咖啡企业需要深入探索各个环节的优化。一方面，可以考虑通过引进更加智能全自动的咖啡机来提高生产效率，减少人工成本；另一方面，也需要从供应链管理、物料采购等方面入手，寻求更加经济高效的解决方案。

同时，内部员工管理的人性化同样重要。员工是企业最宝贵的资产，他们的满意度和忠诚度直接影响着企业的运营效率和品象。因此，咖啡企业在追求成本降低的同时，不应忽视员工的福利待遇和职业发展。通过提供良好的工作环境、合理的薪酬体系和完善的晋升机制，可以激发员工的工作热情，进而提升整体业绩。

总而言之，无论是推出智能全自动咖啡机，还是采取其他创新举措，都需要咖啡企业根据自身的实际情况和市场需求来做出决策，Manner事件不要再上演这才是最关键的。

星巴克羞羞答答的“九块九”，星巴克为啥打不起价格战？

最近的咖啡市场上，关于价格战的话题可谓是经久不衰，从瑞幸到库迪，从肯德基到麦当劳，甚至是星巴克，大家都能看到入局又出局的各个品牌，不过在这其中最放不开的无疑是星巴克，一方面，各家品牌的降价让星巴克过的很难过，但是另一方面，星巴克自己的价格战似乎又有些羞羞答答，让人不禁想问星巴克这是为什么？星巴克为啥打不起价格战？

一、星巴克羞羞答答的“九块九”

据极目新闻的报道，星巴克也加入“9块9”阵营了？最近，在多个社交平台，陆续有网友晒单，称买了两杯星巴克，实付17-19.9元。折算下来，一杯甚至不到9.9元。消息引发热议后，更多网友开始“求星巴克9块9攻略”。

极目新闻记者在小红书、微博等平台上看到，有一些消费者晒出了自己的支付截图，称通过美团、星巴克APP等渠道，买到了低至十几元两杯的星巴克饮品。记者从多个截图中看到，价格低的在17元，高的也仅19.9元。

不过，记者注意到，这些帖子里，都有一个关键词“学生认证”。例如，有博主介绍，要想达到如此低价，需要先在美团外卖完成学生认证，可以领到星巴克12元无门槛券，再叠加美团红包使用。

记者未完成学生认证，多次尝试用普通用户身份下单，均未能买到价格低至9块9一杯的星巴克饮品。在多家星巴克门店，店员也表示，店内暂无9.9元一杯的现制咖啡饮品。

无独有偶，据界面新闻的报道，星巴克官方在4月上线了“学生卡”优惠活动，相关页面显示需绑定在校生的学信网学籍信息，全日制的本科生、研究生及博士生皆可享受优惠。该优惠包括每月一次的单笔消费满30元获得一张中杯美式券、次月起每月一张优惠券、首次开卡有一张19.9元星冰乐券。界面新闻对比有学生认证后的美团页面，未发现相关价位变动，也没有对应的12元优惠，只有美团自身的红包。而星巴克客服则表示，相关优惠以实际下单页面为准。

综合来看，买到“9.9元星巴克”可能是消费者利用平台各种补贴实现的极端满减，类似于双十一大家利用各大平台的优惠活动。

现在去星巴克的人花钱更少了。财报里的体现是星巴克的交易量上涨，但客单价却在下滑。

2024财年第一季度，星巴克同店（仅统计开店13个月及以上的自营门店）销售额增长10%，其中同店交易量上升22%，平均客单价却同比下降了9%。其中，同店交易量的飙升部分源于去年较低的基数。

二、星巴克为什么打不起价格战？

星巴克作为全球知名的连锁咖啡品牌，一直以来在中国市场扮演着高端咖啡文化的引领者角色。然而，随着中国咖啡市场的日益成熟和多元化，以及本土品牌的崛起，星巴克面临着前所未有的市场竞争压力，在这样的情况下星巴克羞羞答答的价格战真的让人感觉奇怪，我们该如何看待这件事呢？

首先，中国咖啡市场正经历从高端到普及的深刻变革。在过去，咖啡作为一种舶来品，在中国的消费文化中往往被赋予了一种高端、时尚的文化标签。这种标签的形成，部分原因在于咖啡进入中国市场时，其独特的口感和制作工艺与当时的主流饮品形成了鲜明对比，加之咖啡馆往往拥有优雅的装潢和舒适的氛围，使得咖啡消费成为了一种身份的象征和时尚的追求。

然而，随着市场的不断发展和消费者对咖啡文化的深入了解，咖啡逐渐从一种高端消费品转变为日常饮品。越来越多的消费者开始了解咖啡的品种、产地、制作工艺等知识，同时也开始形成自己的咖啡消费习惯。这种认知的加深使得咖啡的消费门槛逐渐降低，为咖啡市场的普及化奠定了基础。

现在，随着消费者对咖啡的接受度提高，咖啡已经融入了人们的日常生活，无论是工作日的早晨提神，还是周末的闲暇时光，咖啡都成为了不可或缺的一部分。这种消费习惯的形成，进一步推动了咖啡市场的普及化。

在此过程中，价格成为影响消费者选择的重要因素之一。咖啡市场的全面转型，使得以性价比为核心的价格战成为了不可忽视的竞争手段。众多品牌通过价格优势吸引顾客，加速市场渗透，进一步推动了咖啡文化在中国的普及。

其次，星巴克对价格战的问题也是其纠结心理的体现。早年间，星巴克在中国市场通过“第三空间”的营造，成功塑造了一个高端、舒适的品象。这一策略不仅满足了现代都市人对于生活品质的追求，也为星巴克赢得了大量的忠实消费者。在星巴克的门店里，顾客可以享受到高品质的咖啡、舒适的环境和贴心的服务，这种独特的消费体验让星巴克在竞争激烈的咖啡市场中脱颖而出。

然而，这种高端的品象也为星巴克在面对价格战的时候带来了心理上的纠结。一方面，高端的品象为星巴克带来了高额的利润空间。由于星巴克的产品定价相对较高，消费者对于其产品的品质和服务有着更高的期待。这种期待使得星巴克在成本控制和品质保障上必须更加严格，以确保品牌的持续发展和盈利。

另一方面，高端的品象也使得星巴克在面对价格战时显得尤为谨慎。在中国市场，随着咖啡文化的普及和消费者对咖啡品质的追求，越来越多的咖啡品牌开始涌现。这些品牌往往通过低价策略来吸引消费者，从而抢占市场份额。对于星巴克来说，降低价格虽然可以吸引更多的消费者，但也可能损害其精心打造的品象。这种质疑和负面印象一旦形成，将对星巴克的品象造成严重的损害。

第三，星巴克打不起价格战的深层原因到底是什么？除了纠结的心理之外，与不愿意打破的高端人设之外，星巴克打不起价格战也还有其他的原因：

一方面，价格战与星巴克的高运营成本冲突显著。星巴克在中国市场的布点主要集中在相对高端的商场、写字楼和社区，这些地段的租金和运营成本都相对较高。与库迪、瑞幸等小店经营的品牌相比，星巴克在店铺选址、装修设计、设备采购等方面的投入都更大。这种高成本运营模式使得星巴克在价格上难以与竞争对手进行直接竞争。如果星巴克参与价格战，势必要在成本控制上做出牺牲，这可能会影响到其产品品质、服务质量以及品象，从而损害其长期的市场竞争力。

另一方面，价格战更让星巴克引以为傲的文化难有用武之地。星巴克一直将自己定位为“第三空间”，即除了家庭和办公室之外的社交场所。在这里，人们可以放松身心、享受咖啡文化、与朋友交流。因此，星巴克卖的不仅仅是咖啡，更是一种文化和体验。这种独特的业务逻辑使得星巴克在价格上无法与那些仅仅以咖啡销售为主要收入来源的品牌进行直接竞争。如果星巴克参与价格战，可能会降低其产品和服务的品质，从而影响到消费者的体验和忠诚度。此外，价格战还可能让星巴克失去其独特的竞争优势，使得其他竞争对手有机会抢占市场份额。

这就像网上的一个段子一样，如果你参加了竞争，你的对手就会把你和他拉到一个水平线上，让你放弃自己的优势，然后再用丰富的经验战胜你。

第四，星巴克也必须要明白时代已经变了。对于星巴克来说，一定要明白，中国市场已经不是他当年任意拿捏的市场，市场的环境已经发生了翻天覆地的变化，随着中国经济的发展和消费者购买力的提升，中国消费者对产品和服务的品质、性价比等方面的要求也越来越高。星巴克必须正视这一现实，即它已不再是那个可以轻易左右中国市场的国际巨头了。

星巴克决策者们当前面临的一个重要问题是如何克服自身的价格矛盾。在中国市场，价格敏感性是一个不可忽视的因素。星巴克需要在保持其品牌特色的同时，找到与中国消费者购买力相匹配的定价策略。这可能需要重新评估其成本结构，优化供应链，甚至可能需要调整其产品定位和市场策略。

如果一味保持着自己所谓的高端，端着架子的话，中国消费者也必然会用脚投票，只是到底如何能克服自身的价格矛盾，这是星巴克的决策者必须要好好考虑的问题了。

从步步高到永辉再到中百，胖东来成了所有超市的救命稻草？

最近几年，超市无疑成为了最焦虑的一群企业，除了山姆、开市客、盒马等少数公司之外，大部分的超市都面临着较大的经营压力，在这样的情况下，胖东来横空走红，甚至于掀起了一股胖东来爆改的狂潮，从步步高到永辉再到最近的中百，胖东来真的能成所有超市的救命稻草？

一、沾上胖东来就涨停？

据界面新闻的报道，湖北零售连锁企业中百集团也学会了掌握流量密码——向胖东来创始人于东来寻求指导和帮助。

中百集团通过其官方“中百之声”中发布消息称，河南胖东来商贸集团董事长于东来应邀来到中百集团交流指导。就中百集团转型发展遇到的问题，于东来从亏损门店闭店止损、优势门店经营调整、商品品质把控提升三方面提出了指导建议。

消息一出，中百集团股价在消息发出的当日一度触及涨停。座谈会后，于东来深入中百仓储关山光谷店、关山城市广场店以及中百生鲜物流园，实地了解门店整体状况，与区域及门店团队热情互动，并在门店布局调整、自有品牌建设、现场商品陈列、营运现场维护、团队经营理念等方面提出了改进建议。

无独有偶，据鲁中晨报的报道，2022年时，就有报道显示，胖东来商贸集团董事长于东来曾亲自带领胖东来团队考察了12家商超企业，并根据实际经营情况给出调改建议。

今年4月，胖东来“爆改”步步高超市长沙梅溪湖店引发热议。步步高之前，江西上饶的嘉百乐超市也获得了胖东来的“帮扶”。

今年5月5日—6日，永辉超市董事长张轩松、CEO李松峰等人携团队前往河南许昌拜访胖东来董事长于东来。在一同走访胖东来和永辉门店后，于东来决定启动帮扶调改永辉超市。

胖东来屡次出手背后，是传统商超企业陷入营收下滑、亏损严重的困境。

据证券时报，不仅是中百集团，商超上市企业的业绩情况都不太乐观。去年12家超市上市企业中，仅3家企业营收较同期呈增长，但增速均仅有个位数。有8家企业净利润同比增长，另有4家企业净利润同比下滑。

据南方都市报，从各家财报中来看，营收下滑大都与关闭亏损门店，以及受到市场环境影响，居民消费意愿及消费能力都有所下滑有关。近年来，商超行业陷入“关店潮”，12家超市上市企业去年共关闭门店数达874家，其中以联华超市关闭门店最多，共计333家，中百集团次之，去年共闭店181家。而据不完全统计，2024年第一季度全国也至少有31家商超关店。

二、胖东来成为了所有超市的救命稻草？

最近胖东来似乎成为了各大超市品牌的救命稻草，学习胖东来并且让胖东来爆改真的有用吗？我们到底该怎么看这件事？

首先，学习胖东来走红的背景是经营压力日重的环境。最近几年，超市业态的下滑已经是不可避免的趋势，这是因为，一方面，随着互联网电商的迅猛发展，传统实体超市遭遇前所未有的挑战。电商的崛起为消费者提供了更加便捷、多样的购物选择，消费者可以通过互联网随时随地购买商品，无需亲自前往实体店。同时，电商通常具有更低的价格和更丰富的促销活动，吸引了大量价格敏感的消费者。此外，电商的物流配送体系不断完善，使得购物体验更加便捷，进一步挤压了传统超市的市场份额。

另一方面，随着生活节奏的加快，消费者对购物效率和体验的要求越来越高，而传统超市的购物模式可能无法满足这一需求。消费者对个性化、定制化的需求增加，而传统超市的商品种类和数量则无法满足消费者的个性化需求，相比之下，电商几乎无限的货架可以充分满足消费者的消息需要。而且消费者对品质和服务的要求不断提高，而传统超市在这方面则与消费者的需求相去甚远。

也正是如此，各家超市的业绩表现也基本上都处于下滑过程中，据中国连锁经营协会发布《2023中国连锁TOP100》榜单，排在前10位的零售巨头，正在遭遇较大的增长压力。除了沃尔玛之外，永辉、物美、华润无一例外都在遭遇不同程度的下跌，门店数量也在萎缩。其中，华润万家门店数量同比减少了13.9%。可见，多家头部企业出现增长放缓甚至负增长，门店数量缩减，凸显出整个行业的严峻形势。

其次，胖东来的走红给了在困境中其他品牌以希望。相比于难以学习的电子商务巨头，胖东来作为传统超市的一份子，却实现了走红色甚至逆市增长，这些年胖东来以其独特的经营模式、精细化的管理和优质的服务赢得了消费者的喜爱和信任，其品牌影响力和市场地位逐渐提升。

这些超市企业研究发现，胖东来其独特的经营模式是其在市场竞争中脱颖而出的关键。胖东来注重商品的品质和服务的个性化，通过深入了解消费者的需求和喜好，为消费者提供符合其口味的商品和贴心的服务。此外，胖东来还善于利用社交媒体等线上渠道与消费者进行互动，通过分享商品信息、发布优惠活动等方式吸引消费者的关注和购买。这种线上线下相结合的经营模式使得胖东来在激烈的市场竞争中脱颖而出。

在这样的背景下，邀请胖东来帮忙改造传统超市成为了一时的潮流。许多超市业者希望借鉴胖东来的成功经验来改进自身的经营模式和管理水平。他们通过与胖东来合作的方式引入其独特的经营理念和管理方法，以提升自身的市场竞争力，这无疑也成为了当下各家超市品牌的共同想法。

第三，胖东来的优势到底是什么？我们之前其实就已经发文讨论过胖东来的业务逻辑，其核心逻辑主要聚焦于改变超市的产品力结构，通过一系列策略性的调整，实现了从传统消费业态向体验经济业态的转变，从而实现了对超市的“爆改”。

一是改变超市的产品力结构是胖东来策略的核心。这意味着超市不再仅仅是一个商品陈列和销售的场所，而是通过对商品组合的精心策划，提升整体的产品吸引力。胖东来通过深入分析消费者的购物习惯和需求，识别出那些不赚钱的传统SKU，并果断放弃这些低效率、低回报的商品。同时，引入更多符合现代消费者需求、具有创新性和高附加值的新品，提高整体商品组合的竞争力。

二是胖东来将超市由一个传统的消费业态转变为体验经济业态。在传统消费业态中，消费者主要关注商品的价格和质量，而在体验经济业态中，消费者更加注重购物过程中的感受和体验。胖东来通过打造独特的购物环境、提供个性化的服务、举办丰富多彩的活动等方式，让消费者在购物过程中享受到更多的乐趣和满足感。这种转变不仅提升了消费者的购物体验，也增强了消费者对超市的忠诚度和黏性。

三是胖东来也实现了超市文化价值的重构。胖东来强调员工幸福与顾客满意并重，通过高薪养廉、人性化管理等方式，构建了一支高度忠诚、服务意识强的团队。这种企业文化不仅提升了员工的工作积极性，也间接传递给了顾客，形成了良好的口碑效应。

第四，学习模仿胖东来真的有用吗？其实胖东来正在成为当年的海底捞，虽然很多品牌都在学习，但是真正能学到精髓的并不多，这主要是因为胖东来的成功并非一蹴而就，而是建立在多年的积累、创新和实践基础上的。胖东来在商品选择、供应链管理、顾客服务、店面设计等方面都形成了自己独特的模式，这些模式并非简单地模仿就能复制成功的。

此外，各地的市场环境都不一样，不同的地区、不同的消费者群体有着不同的需求和偏好，胖东来在适应和满足这些需求和偏好的过程中，形成了与当地市场紧密结合的经营模式。这种经营模式在其他地区可能并不适用。

因此，胖东来模式并不可能放之四海而皆准。对于其他品牌来说，学习和借鉴胖东来的成功经验是必要的，但更重要的是要在学习过程中找到适合自己品牌和市场环境的经营模式和策略。只有在不断尝试、创新和实践的基础上，才能找到真正适合自己的成功之路。

飞天茅台股价酒价双跌，茅台的奢侈品神话怎么破了？

这些年，如果要问什么是中国最有名的奢侈品？飞天茅台肯定是最公认的答案，作为几乎永远不会下跌的酒，茅台最近却似乎有些流年不利，飞天茅台无论是股价还是酒价都在双双下跌，让人不禁想问茅台的奢侈品神话这是怎么了？

一、飞天茅台股价酒价双跌

据潇湘晨报的报道，近日，飞天茅台价格走势备受关注，#飞天茅台电商价格已跌到2355元#登上热搜，作为一款被赋予极强金融属性的酒，飞天茅台价格的变化牵动着整个流通链条上诸多利益群体的心。飞天茅台价格的变动不仅反映了市场供需状况，也常常被视为整个白酒行业景气程度的风向标。

6月14日，茅台股价盘中一度下跌超2%，早盘收盘录得1525.01元/股跌1.93%，跌幅有所收窄，该价格也创年内新低，午后股价止跌回暖，截止收盘，茅台股价报收1555元/股。

此前，据媒体统计发现，6月1日至13日，贵州茅台总市值已累计蒸发超千亿元，大约跌掉了一个青岛啤酒的总市值。

与股价同样在下跌的还有茅台的市场价，据南方都市报的报道，作为一款被赋予极强金融属性的酒，飞天茅台价格的变化牵动着整个流通链条上诸多利益群体的心。而春节期间，散装飞天价格还站在2700元之上，原箱飞天每瓶价格也坚挺在3000元左右。

“今日酒价”数据显示，6月7日，53度/500ml散装飞天（2024年）价格跌破2500元/瓶，至2470元/瓶，6月10日继续下跌，至2460元/瓶。端午后下跌态势没有扭转，6月11日跌至2445元/瓶，6月12日则至2420元/瓶。原箱飞天价格也从节前的2720元/瓶跌至如今的2695元/瓶。如果从春节起算，则散装飞天和原箱的价格均下降了300元左右。如果从4月27日张德芹担任茅台集团“一把手”起算，这47天时间里，散装飞天价格跌去了140元，而原箱飞天价格跌去了95元。

无独有偶，据经济观察报的报道，宝瑞通典当行民品负责人刘伟称，当前一瓶2024年53度飞天茅台的典当金额是1500元，客户每月需支付利息。而年初同样一瓶飞天茅台的典当金额在2000元以上。宝瑞通典当行是成立于1997年的持牌典当企业。个别典当行给出飞天茅台的典当金额，甚至不及市场指导价。天祥典当行的工作人员称，飞天茅台的典当金额不足1499元/瓶，并且只接收原箱飞天茅台酒的典当。他还称，去年飞天茅台的典当金额为每瓶2200元—2300元。

二、茅台的奢侈品神话是怎么破的？

贵州茅台这个曾被视为中国白酒行业“皇冠上的明珠”，遭遇了股价与酒价的双重下跌，引发了市场广泛的关注，曾经的王者茅台到底是怎么回事？我们到底该怎么看这件事呢？

首先，茅台的问题表面上是其价格体系被打乱所导致的。从表面看，茅台价格体系的紊乱，特别是茅台巽风酒产品的市场定位与定价策略，是触发双重下跌的直接因素。巽风酒是由茅台集团与网易合作开发的元宇宙平台"巽风数字世界"在去年年底推出的产品。在这个平台上，用户可以购买和交易虚拟商品，其中包括茅台酒的虚拟版本。除了巽风酒，该平台还在去年发布了名为“茅台二十四节气酒”的另一款产品。

在外观设计上，巽风酒的包装与飞天茅台相似，但其容量为375ml，并且瓶身上标有“巽风”字样。在“巽风数字世界”中，一瓶巽风酒的定价为1498元人民币，相较于53°500ml飞天茅台的官方建议零售价仅低一元。

茅台巽风酒作为茅台集团推出的一款新品，原本意在拓宽产品线，满足不同消费者的需求，更是将其作为茅台自身数字化转型的一种尝试，所以才会和互联网公司合作，来推出这样的产品。但是实际上，由于巽风酒定价策略的不当以及市场定位的模糊，巽风酒的推出反而打乱了原有茅台产品的价格体系，从表面上导致了成为了茅台价格问题的导火索。不过，表面上看这是产品策略调整引发的市场波动，实则是茅台品牌光环背后隐藏的深层次矛盾浮出水面。

其次，茅台的问题根源还是供需的失衡与市场预期的严重分歧。从需求层面来看，经济环境的变化对茅台的消费群体产生了直接影响。近年来，全球经济环境的不确定性增加，国内经济也面临了多重挑战，茅台由于其高昂的价格，导致了高净值人群才是茅台的消费客群，然而最近几年，高净值人群的财富积累出现了一定的困难，这部分人的财富状况和消费能力受到了不同程度的影响，从而减少了茅台等高端白酒的潜在购买力。

同时，在过去几年的市场热炒中，茅台被赋予了金融属性的标签，许多人将购买茅台视为一种投资手段，而不是单纯的消费行为。这导致市场上积累了大量的社会库存，而这些库存并不等同于真实有效的消费需求。当市场热度减退，投资者开始抛售手中的存货时，茅台的实际有效需求就会进一步收缩。

更何况，酒类消费的季节性特点也不容忽视。进入酒类消费的淡季，人们对白酒的需求自然会下降。而茅台作为高端白酒的代表，其受季节性影响更为显著。再加上茅台自身也处于战略调整期，这种内部调整往往伴随着市场的不确定性增加。在这种情况下，投资者和消费者的观望情绪浓厚，对未来的消费预期产生了分歧。这种分歧不仅影响了市场的信心，也加剧了茅台价格下跌的趋势。

第三，茅台当前正处于从金融泡沫回归的关键阶段。长期以来，茅台超越一般消费品范畴，被赋予了极强的金融属性，茅台的金融化在一定程度上脱离了其作为消费品的基本属性，将其推向了奢侈品市场。这种变化使得茅台的价格不再完全由市场供需关系决定，而是受到投资、炒作等多种因素的影响。这种过度的金融化无疑加剧了市场泡沫的形成，使得茅台的价格与其真实价值之间产生了较大的偏差。

然而，任何资产的价值最终都要回归其基本功能与内在价值。当市场趋于冷静，投资者开始理性审视茅台的真实消费基础和经济环境变化时，其高价位便难以维系。随着消费者对白酒市场的认识逐渐深入，他们对茅台酒的需求正在回归理性。因此，茅台的市场价值回归成为必然。这并不意味着茅台的品牌价值会大幅下降，而是其价格将逐渐与其真实价值相符。

第四，当前茅台的降价其实并不是坏事。从长远看，茅台的价格回归对市场是一种健康的调整，它促使消费者重新审视茅台的本质,对于消费者而言，茅台的消费回归理性意味着他们可以以更加合理的价格购买到这一美酒。过去的高价炒作不仅让茅台的价格脱离了其实际价值，也让许多消费者感到压力。如今，随着价格的回落，更多的消费者可以享受到茅台带来的真正的优质白酒的体验。

与此同时，茅台的消费回归理性还有助于推动整个白酒行业的健康发展。在过去，由于茅台等高端白酒品牌的过度炒作，一些白酒企业开始追求高价格、高利润而忽视产品的品质和口感。这种不健康的市场环境不仅损害了消费者的利益，也阻碍了整个白酒行业的持续发展。如今，随着茅台的消费回归理性，消费者开始更加注重白酒的品质和口感。这使得那些真正具备优质产品的白酒企业有机会脱颖而出，获得更多的市场份额和机会。这也将促使整个白酒行业更加注重产品的品质和口感，推动行业的健康发展。

茅台作为一种白酒本来就不应该被”神话“，重新回归正常这才是有利于茅台发展的事情，这一点不知道大家看明白了吗？

头部主播突然集体收缩？直播带货江湖要变天了吗？

最近几年，各大头部主播的走红，让我们看到了一个万众造星的时代，从李佳琦到小杨哥，各类头部主播始终占据着从平台到新闻的顶端，然而就在最近又媒体曝出最近的618不少头部主播突然出现了集体收缩的态势，直播带货的江湖要彻底变天了吗？

一、头部主播突然集体收缩？

据21世纪经济报道的消息，2024年6促期间，依赖头部主播的焦虑，被进一步放大，原因之一是头部主播的普遍收缩，甚至出现了头部主播“隐退”的趋势。

持续和快手上演“爱恨情仇”的辛巴，也在6促的首场直播中提到“淡出”的想法。

4月20日，辛巴因为在怒怼平台，账号被封禁一个月。5月19日，辛选官方号在快手发布道歉声明。5月25日，回到的辛巴宣布直播生涯进入倒计时，辛巴在力推辛选集团旗下的其它主播。辛巴还表示“以后直播会越来越少了，大概计划通过十场直播的方式让辛选习惯没有辛巴，让粉丝习惯辛巴的离开，让行业慢慢淡化辛巴的舆论。”

像辛巴这样选择“隐退”的，还有曾经的抖音头部博主小杨哥，2024年以来，小杨哥直播频次减少，并因此跌出了抖音带货榜，开设“三只羊剧场”，推出短剧，跨界电音节，转型文娱赛道。

另一位头部主播李佳琦早在618开始前就直言“今年的6促难不难？我觉得是难的。”据青眼数据，5月19日，天猫李佳琦美妆专场直播开始预售，美妆类目实现GMV约27亿元，较去年同期的近50亿元下滑46%。

据广州日报的报道，　“今年‘618’，没有特意去蹲李佳琦、琦儿、小杨哥等‘头部’主播们的了。反而就是确定好要买什么，直接在店里的购买。”“95后”消费者小怡如此表示。记者观察发现，相比以往电商大促，今年“618”，多位“头部”大主播、明星主播们等显得“低调”。另一方面，据多个平台目前已公开的“618”首轮战报显示，店播对大促GMV的拉升起到了重要。数据显示，“618”首日，某平台直播订单数为去年同期的8.2倍。

早在去年，一些“头部”主播、明星主播们就多次被曝光收取品牌商家过万元的坑位费，以及高额的抽成佣金等，但是有的明星主播带货效果却是相当惨淡。同时，近年，一些“头部”主播亦不时“翻车”，频繁冲上社交媒体热搜，备受争议。

经过近几年在直播“赛道”的抢拼，一些商家亦留意到店播带来的增量。千叶珠宝电商负责人表示，“我们刚播的时候店铺粉丝是30万多，去年双11将近33万粉丝，到了今年”618“，粉丝已经超过40.4万。店播成绩每个月都是逐月上涨的，店播渗透率从最早的5%，到现在近40%。”

二、直播带货江湖要变天了吗？

随着互联网的快速发展和电商的崛起，直播带货作为一种新兴的营销方式，近年来迅速崛起并受到广泛关注。在这一风潮中，头部主播凭借其巨大的粉丝基础、独特的个人魅力和高超的带货能力，一度成为市场中的佼佼者。然而，近期头部主播突然集体收缩的现象，让不少人开始质疑：直播带货江湖是否要变天了？

首先，直播带货的红利期正在走向终结。直播带货作为一种新兴的商业模式，通过主播的实时展示和推荐，将商品直接呈现给消费者，大大提高了消费者的购买欲望和购买效率。在这一过程中，头部主播凭借其独特的个人魅力和粉丝基础，迅速占据了市场的主导地位。然而，随着直播带货市场的不断扩大，其面临的压力也越来越大。

一方面，市场的红利期已经逐渐终结。在直播带货的初期，由于市场的巨大需求和主播的稀缺性，头部主播可以轻松获得高额的佣金和粉丝的支持。然而，随着越来越多的主播涌入市场，竞争日益激烈，红利期逐渐过去，头部主播的优势逐渐减弱。

另一方面，直播带货的运营成本也在不断增加。为了保持竞争力和吸引力，主播需要不断更新自己的直播内容和方式，投入更多的时间和精力。同时，为了吸引更多的粉丝和消费者，主播还需要投入大量的资金进行营销和推广。这些成本的不断增加，使得主播的盈利空间越来越小。

其次，直播带货也必然遵循经济规律的作用。从经济学的基本原理出发，成本是影响企业决策的关键因素。企业为了维持竞争力并实现盈利，会不断地寻求降低成本的途径。直播带货作为一种新型的销售方式，其初期可能因其新颖性和互动性而吸引大量消费者，但随着时间的推移，这种销售模式也必须面对成本控制的挑战。无论是直播平台的运营成本、主播的佣金，还是与供应链相关的费用，都需要进行严格的成本效益分析。

然而，从商业角度来看，直播带货似乎给商品销售增加了一个中间环节——带货主播。在传统商业模式中，电商平台的崛起确实在一定程度上消除了中间商，使得商品从生产商到消费者的流通更加直接和高效。然而，直播带货的出现却打破了这种局面，主播成为了商品流通中的新“中间商”。他们通过自身的影响力和专业性，帮助消费者筛选商品，同时也为生产商带来了更多的销售机会。

但是，随着时间的推移，这种新的商业模式也带来了一些问题。其中最明显的就是市场交易成本的增加。直播带货不仅需要支付主播的佣金，还需要投入大量的时间和精力进行直播准备、与消费者互动以及售后服务等。这些成本都会最终转嫁到消费者身上，导致商品价格的上升。此外，主播的推荐和选择也可能影响消费者的购买决策，从而增加了市场的信息不对称性。

从客观规律的角度来看，消除中间商、降低交易成本是市场经济发展的必然趋势。直播带货虽然在一定程度上满足了消费者的需求，但同时也增加了市场交易成本，这与市场经济的客观规律相悖，这也成为了当前头部主播真正的问题所在。

第三，从头部主播到店播的转化正是客观规律的必然。早期直播带货的兴起，很大程度上体现了其作为企业营销手段的特点。在直播带货的初始阶段，不少企业视其为一种新型的广告形式，借助直播平台上的明星或网红的影响力，快速吸引消费者的眼球，从而达到推广产品、提升品牌知名度的目的。这种模式下，企业愿意投入较大的成本，包括支付给主播的高额佣金、平台费用以及可能存在的各种营销费用，甚至不惜暂时承担亏损，以换取市场的快速反馈和口碑的积累。这种“赔钱赚吆喝”的策略，虽然在短期内能够为企业带来一定的流量和销售增长，但从长期运营的角度来看，其可持续性却面临着诸多挑战。

一方面，高成本投入带来的财务压力是企业难以长期承受的。随着直播带货市场的竞争加剧，主播的佣金费用水涨船高，加上平台费用和营销费用的不断增加，企业的运营成本将越来越高。在这种情况下，如果企业无法持续获得足够的销售回报，就难以维持这种高成本的运营模式。

另一方面，依赖明星或网红主播的带货模式也面临着一定的风险。明星或网红主播的流量和影响力虽然巨大，但他们的形象和口碑往往也更容易受到外界因素的影响。一旦主播出现负面新闻或形象受损，就可能导致其带货效果大幅下降，甚至对企业造成负面影响。此外，主播的带货能力也并非一成不变，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，主播的带货效果也可能出现波动。

因此，从长期来看，直播带货市场必然会朝着更加可持续、稳定的方向发展。在这个过程中，企业会逐渐减少对明星或网红主播的依赖，转而培养和发展自有主播团队。这些自有主播团队不仅更加熟悉企业的产品和品牌文化，而且能够更好地与消费者进行互动和沟通，从而建立起更加稳固的消费者关系。此外，自有主播团队的运营成本相对较低，也能够为企业节省大量的营销费用。

第四，构建自身的私域流量池正在成为商家的共同选择。在直播带货的江湖中，头部主播的流量和影响力无疑是巨大的。然而，从长期来看，企业将会逐渐发现，头部主播带货更像是做广告，而自己的私域流量才是长期的价值所在，头部主播逐渐开始失去原先的流量优势，中腰部主播日渐兴起也将逐渐成为市场发展的大势所趋。

长期来看，企业构建的私域流量池不仅能够支撑店播模式的可持续发展，还能够为品牌创新、产品迭代、客户服务等多方面提供数据支持和反馈机制，成为企业核心竞争力的关键组成部分。在这一转变过程中一方面，头部主播依然会发挥自身的广告效应，但是不会像之前那样雄踞流量的头部，，另一方面，头部主播的角色将更加多元化，有的可能转型为品牌顾问，有的可能会成为品牌合作的桥梁，而更多具有专业背景的垂直领域KOL将填补市场空白，为用户提供更加专业、细分的服务。

一个变革的时代正在来临，直播带货也正在快速转变，这样的变革大家看懂了吗？

宝马价格腰斩，奥迪、凯迪拉克接连大跌，豪车们的降价潮该咋看？

一直以来，各大欧美豪车都是市场上的顶尖角色，其高端的形象和高端的价格始终是大家最熟悉的事情，然而就在最近大批有名的欧美豪车却出现了价格大跌的现象，从宝马的价格腰斩，到奥迪A4L不到20万，再到凯迪拉克13万就可以拿下，欧美豪车们的降价潮我们到底该怎么看？

一、宝马价格腰斩，奥迪、凯迪拉克接连大跌

据21世纪经济报道的消息，宝马，急了！官方报价35.39万元的宝马纯电轿车i3，现裸车价最低的已到17万元，提车开回家的价格已经压缩至20万元区间以内。这样的降价幅度，一时间引发市场热议。

“i3 35L大概17万多，以前这价格都不敢说，现在确实是挺合适的，价格到店还能谈。” 6月以来，宝马i3、i5纯电车型大幅降价消息频繁登上热搜。

据宝马官网，标价分别为35.39万元、43.99万元的宝马i3、宝马i5目前基础款裸车价格仅需要大概17万元和30万元，价格大“跳水”，i3价格接近“腰斩”。

据中国证券报，记者咨询北京某宝马4S店了解到，目前店内确实在对电动车进行促销。宝马i3 35L售价为17万元多，折扣力度较大；i5车型的优惠也达到了14万左右，标配版优惠后价格不到30万元。销售人员对记者表示：“这价格以前都不敢说，价格到店还能谈……现在购车还是挺合适的。”

无独有偶，据市界的报道，“奥迪A4L裸车价进入1字头时代，入门版仅需19万多！”近日，社交媒体上关于奥迪全系车型价格“崩盘”的消息不胫而走，这其中以A4L的降价力度最为吸引网友的关注。

奥迪A4L是定位30万元级的一线品牌B级豪华轿车，厂商指导价32.18万-40.08万元。虽然熟悉市场的业内人都知道，该车因较同级别其他车型更亲民，常被一些消费者戏称为“贫民车”，其保值率也远低于同级别的奔驰C级和宝马3系。这两年，该车已降至20万元出头，大家都习以为常了。

但现在，奥迪A4L的裸车价竟再次下探，跌破20万元大关，颠覆了很多消费者乃至业内人士以往的价格概念。这意味着奥迪A4L的入门车型——官方指导价32.18万元的40 TFSI时尚动感型，降价幅度能达到12万元，几乎打了个62折。

据新浪财经的报道，5月凯迪拉克只卖13万多了的消息，登上了热搜，引起了网友的关注和热议。多家凯迪拉克经销商在社交媒体上高调宣布，CT4车型裸车价已低至13万多。

二、豪车们的降价潮到底该咋看？

在当前汽车市场，一场由降价引发的风潮正席卷而来，尤其是宝马、奥迪、凯迪拉克等豪车品牌，其降价幅度之大、频率之高，更是引发了市场的争议，这样的豪车降价潮到底该怎么看？我们又该如何分析这件事呢？

首先，品牌方普遍会把降价归咎于经销商的自身行为。从品牌策略的角度来看，豪车品牌往往致力于维护其高端、奢华的形象。直接降价可能被视为对品象的一种损害，因为消费者可能会将降价与产品质量下降、品牌价值贬值等负面因素联系起来。因此，品牌方倾向于避免直接参与降价活动，以维护其长期的市场定位和价值观念。

同时，豪车品牌的销售渠道通常是通过经销商网络来实现的。经销商作为品牌与消费者之间的桥梁，拥有更多的灵活性和自主权来应对市场变化。当市场需求下滑或竞争加剧时，经销商可能会采取降价等促销手段来吸引消费者，提高销售量。这种降价行为往往是经销商根据当地市场情况和自身经营状况作出的决策，而非品牌方的统一要求。

尽管表面上，这些降价活动多被官方解释为经销商层面的促销行为，意在清理库存或短期刺激销售，但实际上，这背后折射出的是整个汽车市场深层次的变革与竞争态势的升级。

其次，欧美豪车的压力虽然比日韩晚但是该来的早晚会来。虽然许多品牌方面对外宣称某些市场行为是经销商自主决策的结果，但深入分析不难看出，这其实是市场竞争日趋激烈的一个直接体现。现代汽车企业竞争环境中，企业间的竞争已经达到了前所未有的白热化程度，众多传统燃油车品牌为了争夺市场份额，纷纷卷入了激烈的价格战。

在这场市场争夺战中，日系车和韩系车所面临的压力尤为突出。由于这两个车系的品牌定位及市场策略，它们在性价比和市场份额上面临着更加严峻的挑战。为了保持销量和市场份额，这些品牌不得不频繁调整价格策略，甚至在某些情况下需要采取更为激进的市场手段。

相较于日韩汽车品牌，欧美豪华车品牌由于其独特的品牌定位和高附加值，受到市场竞争直接冲击的速度相对较慢。然而，这并不意味着豪车品牌可以高枕无忧。随着市场竞争的不断加剧，豪车品牌也必将面临更大的价格压力和市场挑战。无论是中低端市场还是高端市场，价格战的阴影都在逐渐蔓延，这是市场经济发展到一定程度的必然结果。

第三，新能源汽车的崛起才是欧美豪车降价的主因。当前新能源汽车市场迎来了前所未有的发展机遇。这一市场变革不仅体现在技术进步上，更深刻地影响着汽车产业格局和消费者观念。特别是国产新能源汽车，在这一全面崛起的浪潮中，已经逐渐占据了优势生态位。一方面，国产新能源汽车在技术研发和创新能力上不断取得突破。近年来，国产新能源车企投入大量资金和资源进行技术研发和创新。这促使国产新能源汽车在电池技术、电机驱动、智能互联等领域取得了显著进步，不仅提高了车辆的性能和品质，还降低了生产成本，使得国产新能源汽车在价格上更具竞争力。

另一方面，国产新能源汽车在品牌建设和市场营销方面也取得了显著成效。过去，消费者对国产汽车品牌存在一定的偏见和疑虑，认为国产品牌在品质和技术上无法与欧美豪车品牌相媲美。然而，随着国产新能源汽车的不断发展，越来越多的消费者开始认识到国产新能源汽车的优势和价值。同时，国产新能源汽车品牌在市场营销方面也加大了投入，通过广告宣传、赞助活动等方式提升品象和知名度，进一步赢得了消费者的认可和信赖。

反观欧美豪车品牌们，由于历史惯性、技术积累以及市场定位等原因，这些品牌在新能源汽车领域的研发和生产进展较慢。这使得他们在面对国产新能源汽车的竞争时，显得力不从心。更何况，欧美豪车品牌的路径依赖远超没有啥负担的国产新能源，船大难掉头的现象显得格外明显。

第四，中国市场的变革也开始不等欧美豪车巨头。随着汽车市场的不断发展，消费者逐渐意识到品牌并不是决定汽车价值的唯一因素。特别是在中国汽车市场，随着国内汽车品牌的崛起和消费者购车经验的增加，越来越多的消费者开始关注汽车的实际性能和价格。他们开始追求更高的性价比，即在不牺牲产品质量和性能的前提下，尽可能降低购车成本。

在价值导向全面转型的市场环境下，产品力成为了影响消费者购买决策的首要因素。这种汽车在设计、性能、配置、品质等方面的综合表现所构建的产品力优势正在成为消费者挑选汽车的重要选项。消费者在购买汽车时，会综合考虑这些因素，并权衡它们之间的得失。只有那些在设计上符合消费者审美、在性能上满足消费者需求、在配置上提供丰富选择、在品质上保持高水平的汽车，才能获得消费者的青睐。

第五，豪车们必须要认识到“大人，时代已经变了”。对于豪车品牌而言，当下所面临的市场环境已经呈现出前所未有的变革。这种变革不仅源于科技进步带来的产业升级，也源于消费者需求的多元化和理性化，“大人，时代已经变了”这已经成为了不争的事实。

豪车降价潮虽然在短期内可能吸引一部分价格敏感的消费者，但这并不是长久之计。一旦其他品牌也采取类似的降价策略，或者消费者发现降价后的豪车在性能、配置等方面并未达到预期，那么这种降价策略就会失去其吸引力。更重要的是，降价可能会对品牌的形象和定位造成负面影响，使消费者认为该品牌的价值正在下降。

豪车巨头们必须要认识到，好的产品力和性价比才是豪车品牌在市场中长期立足的关键。在竞争激烈的汽车市场中，消费者对于产品的性能和品质的要求与日俱增，如果豪车品牌不能提供出色的驾驶体验、高品质的内饰和先进的科技配置，那么即使价格再低也难以吸引消费者的目光。

因此，豪车巨头们必须要认识到什么才是市场的本质，如何真正构建自己的竞争力，正在成为摆在各家面前真正的问题。

造车新势力起死回生？到底是谁在救濒死的新能源车企？

最近几年，伴随着新能源汽车市场的高速发展，各家新能源汽车企业也开始如雨后春笋一样涌现出来，出现了许多有名的名字蔚来、小鹏、理想这都是大家熟悉的头部，然而有混的好的，也同样有做不得不太行的，甚至被市场淘汰的，然而就在最近几家已经近乎式微的造车新势力突然都传出了新生的消息，这到底是怎么回事？到底是谁在拯救濒死的新能源车企？

一、造车新势力起死回生？

据中国经营报的报道，据此前媒体报道的协议内容，高合汽车已获得iAuto的10亿美元融资，并且iAuto将全力支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划。

“在iAuto的资金、技术和订单等一系列资源的支持下，高合汽车母公司华人运通已经开始团队复建和恢复生产的准备工作。在此之前iAuto已获其背后机构投资者的充分支持，计划投入超过10亿美元的首轮专项资金，全面支援华人运通高合汽车的重组。双方会尽全力在2024年半年报发布之前完成所需的合规交易流程。”iAuto方面表示。

不过，记者日前走访高合汽车位于上海市浦江镇的总部发现，高合汽车总部不时有工作人员和车辆进出，但和去年12月相比，流量有所减少。一位工作人员对记者表示，高合汽车总部目前仍然正常运行。

财联社报道称，美国注册汽车公司iAuto Group Inc.与华人运通于美国当地时间5月16日正式签署全面战略合作协议。这家鲜为人知的公司将为华人运通提供投入超过十亿元美元的首轮专项资金，支援华人运通高合汽车的重组。

根据协议，双方合作的范围包括为履约销售订单而即将恢复的生产的合作，股权重组和并购相关的合作，技术和研发、工程的合作，品牌和海内外市场营销的整合、供应链和生产制造的整合等。

《每日经济新闻》记者通过美国证券交易委员会（SEC）网站获悉，纽约时间5月14日，在纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购I公司宣布，该公司已与爱驰汽车欧洲公司签署了业务合并协议书，这意味着，爱驰欧洲或将通过“反向收购上市”登陆美股。

根据汽车公社消息，爱驰汽车在2020年开始出口法国，接着开辟了德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙和瑞典等十几个国家，与比利时Cardoen集团、丹麦安徒生汽车公司等区域代理公司都有密切合作。

3月，沉寂5年的知豆汽车宣布自己“卷土重来”，并发布了全新车型——知豆彩虹。公告中提到，“2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑先生、知豆汽车创始人鲍文光先生、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等前瞻市场的智者，合力焕新知豆汽车，实现资本战略重组。”

二、到底是谁在拯救濒死的新能源车企？

在新能源汽车市场风起云涌的当下，造车新势力经历了从辉煌到低谷，再到起死回生的过程。这一过程中，不仅体现了新能源汽车市场的激烈竞争，也揭示了资本市场对于新兴产业的关注与投入，特别是最近几家濒临倒闭的造车新势力企业突然等来了自己的白衣骑士，我们到底该怎么看这件事呢？

首先，中国造车新势力对海外资本还是很有吸引力的。在全球汽车产业的版图中，中国新能源汽车市场的迅猛崛起已成为不可小觑的一股力量。与过去燃油车时代的相对固定格局不同，新能源汽车的发展展现出了更为广阔的空间和无限的可能性。其发展模式不仅多元化，而且创新理念层出不穷，为整个汽车产业注入了新的活力。

海外资本在观察中国这一巨大的汽车市场时，其眼光并不局限于跟随已经取得市场主导地位的成熟企业。相反，他们更热衷于寻找那些尚未被充分发掘、但具备独特潜力的“遗珠”。这些企业可能由于种种原因，如资金链断裂、市场策略失误等，暂时处于困境之中，但它们往往拥有一定的技术积累、市场认知度或特定领域的专长。对于海外资本来说，这些资产如同未经雕琢的璞玉，一旦得到合适的资金注入和战略调整，便有可能实现东山再起。

以高合汽车为例，这家企业曾一度处于资金链断裂的边缘，面临生死存亡的考验。但是我们不要忘了，高合汽车不是法拉第未来那种完全没有造出车的企业，其本身就有不错的造车成绩，虽然不能和“蔚小理”相提并论，但是便宜是关键。海外资本的加入，为高合汽车提供了资金支持和市场渠道，同时，这些资本还可以利用自身的国际视野和丰富经验，帮助高合汽车优化产品线、改善供应链、强化品牌营销等方面，很有可能使其在全球市场上找到了新的立足点。类似于高合汽车这样濒死的新能源汽车品也就很自然成为了一些海外资本眼中的低估资产。

其次，造车资质也是当下最值钱的资产。汽车制造行业历来被视为一个高度集中、技术密集且政策敏感的领域。因此，获取造车资质成为了众多希望涉足此行业的企业的首要任务，然而，这一过程的难度不容小觑。它犹如一道高不可攀的门槛，将许多怀揣梦想和资金的企业拒之门外。这种资质的稀缺性，使得它成为了一种无法用金钱简单衡量的无形资产，其价值远超过了单纯的金钱所能衡量的范畴。

对于那些已经成功获取了造车资质，但在实际运营中遇到诸多困难的新能源车企来说，尽管它们可能面临市场萎缩、资金链断裂等严峻挑战，但它们的资质本身依然如同一座金山，闪耀着诱人的光芒。这是因为，在新能源汽车市场迅速发展的今天，一张合法的造车资质就意味着企业拥有了进入这个庞大市场的“通行证”。这张“通行证”不仅能让企业免受政策壁垒的困扰，还能使其在激烈的市场竞争中占据一席之地。

因此，当这些经营不善的新能源车企陷入困境时，它们往往会成为其他企业或资本眼中的“香饽饽”。这些企业或资本看中的，正是那些车企手中宝贵的造车资质。通过注资重组这些濒死的车企，它们可以迅速获得市场准入的机会，进而在新能源汽车领域大展拳脚。

例如，近年来，随着科技的快速发展和跨界融合的趋势日益明显，许多科技公司或跨界企业纷纷将目光投向了新能源汽车市场。然而，由于缺乏造车资质，这些企业在进入市场时遇到了诸多阻碍。为了快速获得市场准入的“门票”，它们便纷纷选择与那些经营不善但拥有造车资质的新能源车企合作或进行收购。通过这种方式，它们不仅能够快速获得造车资质，还能借助原有车企的技术积累、生产线等资源，实现快速切入市场的目标。

第三，重新发掘原先企业的价值也是一些资本喜欢的操作模式。尽管一些新能源车企在市场上遇到了困难，甚至濒临破产，但这并不意味着它们就完全没有价值。事实上，这些企业往往拥有一定的技术积累、人才储备以及市场经验。在某些情况下，这些价值可能因为管理不善、资金链断裂或者其他外部因素而被忽视或埋没。

投资者可以通过对新能源车企进行深入的研究和分析，发现这些企业的潜在价值。一旦确定了投资目标，投资者可以通过资本注入、管理重组等方式，帮助企业解决资金和管理方面的问题，推动企业的转型和复苏。这种投资策略不仅具有潜在的高回报，还有助于推动整个新能源汽车产业的健康发展。

对于有远见的投资者和企业来说，识别并挖掘这些潜在的价值，通过资本注入、管理重组等方式帮助这些企业实现转型和复苏，是一种具有潜在高回报的投资策略，中国人其实都明白这个道理，这就是相比于锦上添花，雪中送炭的意义无疑是更加巨大。

第四，拯救濒死新能源车企并不容易、甚至风险巨大。拯救濒死的新能源车企，既是一场商业救援行动，也是一场。对于出手相救的企业或投资者而言，除了资金支持，还需要提供战略指导、市场洞察和技术升级等全方位的支持。这要求救援方不仅要具备雄厚的财力，还要有深刻的行业理解、敏锐的市场嗅觉和高效的执行力。

此外，市场环境的快速变化对这些“起死回生”的企业提出了更高要求。产品创新、智能化体验、服务模式升级成为决定其能否真正站起来的关键。如果不能紧跟市场趋势，推出符合消费者需求的优质产品，即便获得了外部救援，再次失败的风险依然存在。

造车新势力能否起死回生，既取决于外部投资者的战略眼光和资源配置能力，也依赖于企业自身的转型能力和市场适应性，能不能用好外援，就看这些企业的管理者们了。

瑞幸燕麦拿铁九块九，库迪准备持久战，咖啡价格战会打多久？

最近一年多来，咖啡市场的价格竞争堪称白热化，瑞幸、库迪这同门师兄弟的同门德比已经逐渐蔓延到了整个市场，在这样的情况下，最近这场大战似乎又有升级的迹象，这边厢瑞幸将燕麦拿铁降到了九块九价位，那边厢库迪宣称要打持久战，让人不禁想问这场咖啡价格大战到底会打多久？

一、瑞幸燕麦拿铁九块九，库迪准备持久战

据21世纪经济报道的消息，作为国内咖啡界的“网红”品类之一，这几年燕麦拿铁凭借独特的口感与特色，受到国内越来越多的年轻消费者青睐。燕麦奶+咖啡的各种创意组合，也因此流行起来。

随着市场接受度的不断扩大，在国内很多连锁咖啡品牌和精品咖啡馆，燕麦奶系列咖啡早就从“隐藏菜单”跻身各家菜单标配。今年5.20前后，国内多家咖啡连锁品牌都上架了燕麦奶系列咖啡新品。不过，由于原料成本、品牌溢价等因素的影响，市面上的燕麦拿铁售价，普遍不低于20元，然而瑞幸一出手就把燕麦拿铁的价位拉到了9.9。

这一次，瑞幸直接把燕麦拿铁带到9.9元时代，一下子击穿全行业底价，高调的“入局”方式，也让瑞幸燕麦拿铁迅速吸引了消费者的广泛关注，在咖啡业同行中引发不小的震动。

无独有偶，在这方面库迪的举动也相当明显，据中国经济时报的报道，库迪咖啡首席策略官李颖波表示，公司做好了“全场9.9元促销”三年的准备。公司旨在通过对客户端和联营商的双向补贴，一方面，培育中国的咖啡消费市场，另一方面让联营商有一个合理的回报。

作为咖啡市场的“鲶鱼”，价格战成为库迪咖啡破局的关键。短短2年多时间,库迪咖啡通过平价咖啡打开市场，一举改写咖啡行业竞争格局，门店规模迅速扩张，截至2024年2月全球门店数量达到7000家，在中国市场排名第三，仅次于瑞幸和星巴克。

对于库迪咖啡而言，价格战的市场空间仍然存在。国金证券近期发布的一份研报显示，门店咖啡价格与全国青年消费者收入水平的匹配程度，是影响中国咖啡需求天花板的关键。目前中国咖啡店整体价格居于全球中上游水平，考虑到原料供应和国际各国一样高度依赖进口，且租赁和人力成本相对发达国家更低，该价格水平并不合理。在咖啡供给业态的持续推动下，咖啡价格将回归合理水平。

不仅是库迪、瑞幸，Tims、挪瓦咖啡等品牌也纷纷跟进9.9元活动。虽然头部品牌星巴克不参与9.9元活动，但也开始发放“满70元减15元”“55.9三杯”等优惠券，维持单量。

二、咖啡价格战到底会打多久？

随着国内咖啡市场的竞争加剧，各大咖啡品牌纷纷亮出自己的杀手锏，试图在激烈的市场竞争中占据一席之地。其中，瑞幸咖啡的燕麦拿铁九块九的促销活动以及库迪咖啡准备打持久战的策略，无疑成为了近期市场关注的焦点。这场咖啡的价格战到底该怎么看？我们该如何分析？

首先，咖啡价格战已经不是简单无脑的价格竞赛。回顾价格战的历程我们就可以发现，当前的价格战其实已经持续了一年多的时间，这一年多的时间众多企业下场，也有不少企业退出，作为最核心的两大巨头瑞幸和库迪的对抗也已经不是去年那种火药味十足的针尖对麦芒的对抗了。当前的咖啡价格战已非昔日可比，它已从简单的低价竞争演变为更为复杂多变的策略博弈。

库迪咖啡作为这场价格战的“始作俑者”，他对于价格战的坚持无疑是非常明显的，不仅是还在坚持价格战，而且还不断放出狠话来表示要把价格战拖成持久战，这种策略无疑是不惜代价去抢占市场份额，库迪的想法其实也很简单，通过持续的低价策略，试图在消费者心中建立“高性价比”的品象，即便面临财务压力，仍表现出持久战的决心。

相比之下，瑞幸采用的“车轮战”策略则更加灵活和多变。通过每隔一段时间拉一两个单品加入价格战，再把别的品类涨价，瑞幸不仅成功吸引了消费者的眼球，也创造了一种促销的氛围。这种策略有助于瑞幸在保持品象的同时，通过不同品类的价格调整来优化产品组合，提高整体盈利能力。此外，瑞幸还可以通过数据分析等手段，精准把握消费者需求和市场变化，灵活调整策略，保持竞争优势。

也就是说库迪的玩法是死磕价格，让价格成为一种用户心智，从而构建起库迪就是便宜好喝的心理预期，而瑞幸则是车轮下场，让自己既有了利润也有一定的价格战的好处。

其次，价格战的核心矛盾还是在于对利润能否坚持。价格战确实是一种有效的市场策略，但往往伴随着高风险和低利润。对于咖啡企业而言，价格战可能带来的挑战尤为明显。咖啡企业通常面临着原材料成本、门店租金、员工薪酬等多方面的成本压力。在价格战的环境下，企业为了保持竞争力，可能不得不降低售价，这就会进一步压缩利润空间。如果企业没有足够的规模和效率优势来降低成本，就可能会陷入亏损的境地。

为了维持低价策略，咖啡企业需要不断强化自己的供应链控制和门店员工管理。这包括与供应商建立长期稳定的合作关系，确保原材料的质量和价格稳定；同时，还需要通过有效的培训和管理，提高员工的服务质量和效率。这些都需要企业投入大量的人力、物力和财力，对于企业的管理要求非常高。

然而，即使企业采取了上述措施，仍然难以完全避免管理失误的风险。一旦管理出现漏洞，就可能会被竞争对手利用，进一步压缩利润空间，甚至被击穿价格底线。这种风险对于咖啡企业来说是巨大的，因为一旦价格底线被击穿，企业就可能面临市场份额下降、品象受损等严重后果，这就是之前敢于硬刚库迪的瑞幸也迫不得已冒着被消费者吐槽的代价削减价格战的参战品类。

第三，咖啡企业其实已经陷入了囚徒困境。当价格战进行到一定的阶段，企业往往会发现自己正处于一个微妙的十字路口，这不仅仅关乎短期内的利润得失，更涉及到企业的长期战略和市场定位。在这个节点上，许多咖啡企业都陷入了经济学博弈论中著名的“囚徒困境”。

“囚徒困境”是一个描述两个被逮捕的囚徒之间因缺乏信息沟通而导致的非合作博弈的经典例子。在咖啡行业的竞争中，这一理论同样适用。当企业面临是否继续打价格战的选择时，它们往往会发现，无论对手如何选择，自己似乎都没有太好的出路。

如果选择坚持价格战，虽然可以在短期内通过降低价格吸引消费者，但这也意味着需要牺牲一定的利润空间。长期下来，这种价格战可能会导致企业的运营成本上升，利润下滑，甚至可能引发资金链断裂的风险。特别是在当前经济形势复杂多变的背景下，这种风险更是被进一步放大。

然而，如果不坚持价格战，企业又面临着被竞争对手抢占市场份额的风险。在咖啡市场这个高度竞争的领域中，消费者往往对价格敏感，一旦有企业降低价格，很容易吸引大量消费者转向购买。尤其在消费者对价格敏感的当下，任何价格的回调都可能引起消费习惯的改变，从而被竞争对手趁虚而入。

第四，价格战虽然还在继续但咬牙坚持的问题正在快速增加。任何一个产业的长期生存与发展都离不开利润的支持。利润不仅是企业持续运营、扩大再生产的基础，更是企业创新、提高产品和服务质量的重要资金来源。在咖啡市场中，如果企业一味追求低价竞争，很可能导致成本压缩、产品质量下降，从而损害消费者的利益，降低消费者的忠诚度。

虽然互联网行业中存在“先烧钱再涨价”的玩法，即企业通过大量投资、补贴等方式迅速占领市场，待市场地位稳固后再逐步提高价格。但这种模式在咖啡市场中却难以行得通。因为咖啡作为消费品，其需求弹性相对较小，消费者对价格的敏感度较高。一旦企业涨价，很容易失去市场份额，甚至被竞争对手趁机抢占。

因此，咖啡价格战虽在短期内能迅速吸引消费者注意，但从长远看，企业需考虑可持续发展路径，逐步减少对价格战的依赖，转向以品质、服务和品牌为核心竞争力的健康增长模式。价格战的尽头，将是回归商业本质的理性竞争，以及对行业生态的共同维护，只有长久的发展才能真正有利。

2024财年阿里影业投制宣收入同比大增69%，主宣发核心竞争力凸显

5月29日，阿里影业发布2024财年业绩，受益于电影和演出行业的蓬勃发展及业务结构的多元化布局，截至2024年3月31日，阿里影业实现收入约人民币50.36亿元，同比增长44%；经调整EBITA连续4年实现盈利，盈利约人民币5.04亿元，同比增幅61%，继续保持强劲盈利势头。

2024财年，阿里影业坚定执行“内容+科技”双轮驱动战略，持续加大优质内容投入，全面布局影视AI，完成大麦重大收购，稳步构建了多场景、全产业链、集团式发展格局，多板块业务稳健发展。

电影投制眼光精准、内容储备丰富，步入优质增长轨道

电影板块，阿里影业盈利能力稳步提升，步入优质增长轨道。2024财年，电影投资制作及宣发收入约人民币20.72亿元，同比增长69%；电影票务及科技平台收入约人民币9.2亿元，同比增长76%；IP衍生品及创新业务收入约人民币10.53亿元，同比涨幅9%。

2024财年，阿里影业坚定投资好内容，稳定输出好作品，始终保持高质量的商业回报。财年内，阿里影业共参与出品、发行影片逾60部，累计贡献票房占总票房超60%，电影内容收入达总营收30%。

从2023年五一档，到端午档、暑期档、国庆档、贺岁档，再到2024年元旦档、春节档、清明档、五一档，在中国电影市场快速恢复的良好势头下，阿里影业在各大档期均有稳居档期票房Top2的代表作，呈现出明显的内容领先优势。

在加大自合制同时，阿里影业也在全力强化主宣发身份，增强投资及发行服务的核心能力，凭借成熟的发行团队与完善的宣发体系持续巩固宣发优势。2023年12月31日，由中影引进、阿里影业协助推广的《泰勒·斯威夫特：时代巡回演唱会》正式上映，年轻观众在影院嗨唱3小时，彻底革新了“看电影”的定义；电影《周处除三害》以火遍全网的讨论热度、远超行业预期的票房成绩点燃了3月的“冷档期”；由中影引进、阿里影业协助推广的宫崎骏新作《你想活出怎样的人生》也在国内取得了票房口碑双丰收，揽获2024年清明档冠军。不难看出，从观众出发，捕捉影片的内容价值、类型价值、情绪价值和议题价值正在成为阿里影业“价值营销，秒级宣发”的重要方法论，加持好片拥有好市场同时，也为观众带去了更多元的观影选择。

剧集方面，阿里影业推出了《惜花芷》、《飞驰人生热爱篇》、《手术》等多部热播剧，广受市场好评。其中，《飞驰人生热爱篇》与阿里影业参与出品的春节档电影《飞驰人生2》几乎同期与观众见面，二者赛场元素互映、素材库共享、宣发端共振，实现了热门IP全产业链的商业构想，为影剧跨屏创作提供了完整的参考路径，是阿里影业影剧联动的一次成功尝试。

作品储备方面，阿里影业电影、剧集储备充足，作品体裁丰富多元。目前，阿里影业电影投资制作待映项目超50个，电影版权及开发项目超30个，其中包括《封神第二部》、《东极岛》、《群星闪耀时》、《无悔追踪》、《镖人：风起大漠》等多部优质影片；剧集工作室在开发电视剧项目达35个，未来均将陆续与观众见面。

在科技业务领域，阿里影业布局未来，持续提升科技板块优势。淘麦VIP会员建设全力推进，会员规模、忠诚度持续提升。财年内，高频黑钻会员超200万，会员购票频次是非会员的2.5倍。购票优惠、快速通道、明星见面会等多种权益，为VIP用户带来了“超值，超期待”的消费体验；云智稳定保持出票影院及出票人次行业第一，同时积极拓展海外业务，财年内，已与中国澳门、东南亚等地区影院签订合作协议，加快出海步伐。

同时，AI业务高效落地，助力影视行业发展。文娱行业智能宣发数据产品灯塔AI版本于2023年上线，其依托票房预测、宣发智能查询、舆情分析和AI宣发物料四大数智化功能，助力行业运营效率大幅提升。此外，阿里影业还布局了虚拟拍摄，探索AI与新技术在影视行业的推广与应用。

在IP衍生品业务领域，阿里影业旗下IP交易及创新平台阿里鱼构建了庞大而丰富的IP矩阵，业务增长强劲。财年内，阿里鱼转授权业务收入同比涨幅77%，五年复合增长率近60%；潮玩品牌锦鲤拿趣(KOITAKE) 将独立潮玩IP与多个影剧综结合，打造了风格各异的潮玩产品，截止目前，拿趣已经累积了逾10个原创潮玩IP，与超40部影视内容结合。

演出业务强劲增长 票务市场覆盖显著领先

受益于演出市场的强劲爆发和对业务的提前布局，2024财年大麦业务高速增长，商业效率持续攀升。财年内，大麦业务交易总额（GMV）同比增幅逾500%，演唱会头部项目覆盖率接近100%，成为演出行业用户首选购票平台。

演出票务方面，大麦市场覆盖持续领先，音乐品类优势显著。2024财年，大麦累计销售各类型演出达44.3万场，是2020财年同期的3.6倍，创下历史新高；票房规模和购票人次亦翻倍增长，分别达到了2020财年同期的3.5倍和2.6倍。周杰伦演唱会、五月天演唱会、薛之谦演唱会、林俊杰演唱会、张杰演唱会等大量头部演唱会的票务总代几乎都是大麦，市场份额遥遥领先。

与此同时，大麦平台用户规模高速增长，用户粘性显著提高。QuestMobile数据显示，2023年7月，大麦APP月度人均使用次数高达31次，人均使用时长29分钟，远超同类产品；9月大麦APPMAU创下历史新高达3124万，同比2022年增长783%，成为2023年度移动互联网用户规模增速全国第二的手机应用。

内容投制方面，内容战略高效推进，厂牌影响力凸显。虾米音乐娱乐自制IP阿那亚·虾米音乐节开创了国内地标度假音乐节最佳样本，全方位获好评；Mailive、虾米音乐娱乐持续加持好内容拥有好市场，主办及参与出品的“没有信号”赵雷演唱会、韩红“咏生”演唱会、钟汉良「O」主题演唱会、颜人中「绿洲」专场演唱会、Jony J“24時”演唱会等30余个热门演唱会项目，叫座又叫好，商业回报可观；当然有戏全新自制戏剧《9号秘事》、《2:22》等，持续为观众带去了超越传统剧场的沉浸式体验，其中，沉浸式悬念剧场《9号秘事》平均上座率高达98%，位居2024第一季度上海小剧场驻场演出票房冠军。

此外，2024财年，大麦还提出“破圈、平价、普惠”的内容主张，先后成立了艺展鸿图展览厂牌和酷小麦儿童剧厂牌，聚焦更细分内容赛道，开发增量市场。目前，两大厂牌已经推出了吉卜力工作室物语沉浸式艺术展、青年艺博会、《钢铁飞龙》儿童剧等内容作品，初步获得市场认可。

科技业务方面，大麦数字化、专业化建设高水位运行。财年内，大麦为杭州亚运会打造了亚运史上首个云上数字化票务系统，圆满完成了杭州第19届亚运会全链路票务服务工作；现场服务板块，淘麦郎业务高速增长，演出行业重要基础设施地位持续巩固。2024财年，淘麦郎服务各类演出项目6.1万个，服务演出场次31万场，服务观众7700万人次，行业服务覆盖明显领先。

另外，平台矩阵式宣发也取得重大突破，大麦观演决策体系更加丰富。除评论、评分体系高质量发展外，大麦“想看”和“许愿”亦高速增长。2024财年，大麦“想看”用户规模已达2.75亿人次，演唱会“许愿”用户达7200万人次。“想看”、“许愿”作为基于消费需求而形成的数据决策产品，已成为主办稳定操盘巡演的重要参考，在控风险、稳确定的同时，也推动了演出下沉市场供给的增长与消费的释放。

市场分析师表示，当下中国线下文娱市场规模和增长趋势都在稳步回升，市场红利期正在进入下一个增长高峰。阿里影业凭借“内容+科技”双轮驱动战略稳步切中了市场起飞的双引擎，叠加对大麦的收购，未来，阿里影业集团赛道格局将进一步拓宽，业务增长引擎更加多元，商业效能也将加速迸发。