菜鸟上市，蔡崇信的第一份答卷

当人们还在对张勇的去职意犹未尽的时候，阿里巴巴的一切似乎已经走上了正规。无论是蔡崇信还是吴泳铭，业已担纲起来了他们被赋予的使命和角色。作为CEO，吴泳铭自然是不断地出现在阿里巴巴的日常管理当中，作为董事长，蔡崇信似乎却表现出来了异乎寻常的低调。

然而，有关菜鸟上市的消息，则打破了这样一种低调，再一次将蔡崇信拉回到了公众的视野之下。要知道，早在蔡崇信被任命为阿里巴巴的董事局之前，他便是菜鸟网络的者。此番菜鸟上市的消息，不仅是对蔡崇信以往工作的一次证明，更像是他真正成为阿里巴巴掌舵人之后的第一份答卷。

可能蔡崇信并不需要菜鸟上市作为答卷，因为他早已带领阿里巴巴在美国成功上市，并且真正将阿里巴巴打造成为了一家千亿市值的公司。但是，如果拿菜鸟上市作为他上市之后的「第一把火」，似乎更加具备说服力，也更加能够像外界证明阿里巴巴再一次回归神奇的信心和勇气。可以肯定的是，当蔡崇信开始大展拳脚，类似菜鸟上市的桥段将会在阿里巴巴身上再一次上演，阿里巴巴所承诺的分拆上市的新故事，也会由此开篇。

一

如果找一个词语来形容当下阿里巴巴面临的境况的话，「十字路口」，无疑是再合适不过的了。无论是从公司自身的业务转型和升级上来讲，还是从公司所面临的市场环境上来看，阿里巴巴都在经历一场前所未有的变局和挑战。可以说，阿里巴巴能否顺利地通过这样一个十字路口，直接关系到它接下来五年，乃至更长时间的发展，甚至还会关系到它是否能够真正成为一家102年的公司。

过去几年，阿里巴巴尽管在张勇的带领之下，度过了一系列的难关。然而，阿里巴巴市值的不断下跌以及业务生态的被蚕食，则是一件显而易见的事情。无论是淘系被京东、拼多多所围追，还是其在数实融合上逐渐与腾讯拉开差距，几乎都可以非常明显地为我们证明这一点。可以肯定的是，如果阿里巴巴再不进行改革，那么，它甚至有跌出互联网玩家第一阵营的可能性。

正是在这样一种情况下，我们看到的是，外界对于马云回归的呼声越来越高。然而，正如马云自己所说的那样，这一次从阿里巴巴退休，就算是再大的问题，他也不会再回来了。于是，阿里巴巴需要一个真正能够带领阿里巴巴走出难关的人，这个时候，蔡崇信便成为了最佳人选。

一直以来，蔡崇信都被认为是站在马云背后的男人。他不仅一步步将阿里巴巴孵化、发展和壮大，同样让阿里巴巴真正成为了一家可以引领互联网发展的公司。可以说，没有蔡崇信，便没有现在的阿里巴巴。

当阿里巴巴的发展再一次站在了十字路口，特别是当阿里巴巴业已进入到生死攸关的发展阶段，由蔡崇信接替张勇出任阿里巴巴的董事局，则是成为了一件顺理成章的事情。如果我们把蔡崇信之于阿里巴巴看成是缔造者的话，那么，现在的蔡崇信之于阿里巴巴更像一个再造者。

二

事实上，蔡崇信在菜鸟网络的工作，同样是可圈可点的。在他的带领下，菜鸟网络真正担纲起了支撑阿里巴巴电商业务的功能和角色。现在的菜鸟网络，业已成为了弥补阿里巴巴在电商业务上短板的重要一环，成为了阿里巴巴可以与京东、拼多多相抗衡的重要力量。

要知道，早在之前，阿里巴巴的电商业务的最大的短板，便是它在物流配送等基础设施上的缺憾。虽然阿里巴巴通过战略投资的方式与「四通一达」建立了相当紧密的联系，但是，如何将「四通一达」糅合到一起，并且真正能够促进阿里巴巴电商业务的发展，才是真正考验阿里巴巴的地方。可以说，如果阿里巴巴无法将「四通一达」进行糅合，那么，它在与京东、拼多多竞争的过程当中，依然会面临诸多问题。

蔡崇信最大的贡献，便是通过菜鸟网络真正实现了「四通一达」的深度融合，最终让「四通一达」从一个各自独立，彼此割裂的个体，成为了一个可以在菜鸟网络的体系下相互协同的存在。如果复盘蔡崇信实现菜鸟网络这一转型的着力点的话，借助数字化的手段，实现「四通一达」的打通，并且让它们与阿里巴巴本身的业务实现联通，才是关键所在。

当下，阿里巴巴其实同样正在面临一场以数字化为主导的转型和升级。在这样一个阶段，它需要的是一个像蔡崇信这样的人物，可以将阿里巴巴本身的业务链接在一起，最终实现阿里巴巴新的发展，进而去复制蔡崇信在菜鸟网络的神奇。

同时，真正能够将阿里巴巴的不同业务联通在一起，打破业已形成的部门壁垒，需要一个对阿里巴巴的各项业务模块都很熟悉，并且真正能够实现这样一种打破的人物。这样一个人物，除了马云，或许，蔡崇信是最合适的了。正是因为如此，蔡崇信再一次从幕后走到了台前，再一次成为了「马云第二」。

三

按照阿里巴巴的既定战略，接下来的一段时间，便是重新为阿里巴巴找到新的增长引擎，重新为阿里巴巴打开新的发展突破口的阶段。在这样一个阶段，阿里巴巴需要的是将不同的业务培育成熟，实现分拆上市，再借助数字化的手段实现这些分拆业务的深度融合。只有这样，阿里巴巴才能实现自身业务的完美转型，才能在资本市场上继续讲述新的故事。

蔡崇信作为一个集团元老，又是一个在阿里巴巴数字化转型上有着完美表现的人，同样也深谙资本市场的运作规律，自然成为了不二人选。站在这样一个角度来看，菜鸟网络在蔡崇信接任阿里巴巴董事局之后，第一家上市的阿里系公司，自然是具有着非常明确的风向标意义的。

当菜鸟网络正式上市，我们将会看到其他阿里系业务遵循它的路线图，继续走出一条相对完美的上市路线图，从而实现阿里巴巴既定的战略目标。只有这样，阿里巴巴才能摆脱当下的颓势，迎来新的发展周期。从这个角度来讲，菜鸟网络的上市，之于蔡崇信来讲，更像是一份答卷，它在为蔡崇信的菜鸟岁月做结，同样在为蔡崇信在阿里巴巴的岁月起锚。

结语

当蔡崇信接过张勇的交接棒，菜鸟网络的上市便开始如期而至。如果对菜鸟网络的上市进行一次总结的话，我更加愿意将其看成是蔡崇信的第一份答卷。可以预见的是，未来的阿里巴巴，将会沿着当下菜鸟网络的路线图发展。随着各个业务模块的分拆上市，特别是随着基于数字化为基础的不同业务的打通和桥接，阿里巴巴将会真正摆脱以互联网为主导的发展阶段，真正进入到以数字化为主导的发展阶段。

至此，蔡崇信同样从阿里巴巴的「缔造者」，成为了阿里巴巴的「再造者」。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家，财经科技观察家。长期专注行业研究，提供深度思考与硬核干货。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。

隐士奇才钟先生专辑

吾友，钟先生，可谓一名隐士。

我认识钟先生，是在21年前，那是2002年的夏天，当时的钟先生，在一家外资企业任高管，鲜衣怒马，开着一辆红色轿车，奔驰于高端写字楼与歌舞台榭之间。

要知道，2002年，私人小轿车确实还很稀缺，年轻人即使有，大不了是一辆4万左右的“奥拓”，而彼时的钟先生，开的是10万左右的豪车，确实，你没有看错，那时能买10万左右的车，是很“壕”的了，毕竟，2002年成都二环路旁房价1700，一套60平米的房子，也才10万出头。

2003年是我和钟先生交往最密切的一年，那一年，我去了川师东区教书，钟先生从此经常往我的川师东区教工宿舍跑，因为那个宿舍小区里，有很多年轻漂亮的女教师。钟先生醉翁之意不在酒，以我为跳板，打入川师女教师的重围，试图勇夺花魁。

在川师东区近旁，有个“桃花源别墅区”，2000年竣工的，2003年都还没卖完，一次钟先生去川师东区找我时，路过该别墅的售楼部，蹩进去看了两眼，回来告诉我，独栋别墅60万一栋。

那时我月薪2000，60万的独栋别墅于我属于水中之月，因此我没什么了解的兴趣，只是随意问他：你的存款买得起不？如果买得起，不如买一栋？

钟先生喝了一口啤酒，夹起一只麻辣小龙虾，说：买是买得起，可是哥们想创业呢，买这个偏僻地方的别墅，划不来，等哥们创业成功，买二环路内的别墅“河滨印象”！

那年那月，“河滨印象”是成都最牛叉的别墅，位于二环路内东湖对面，好像当时一栋就要几百万，是我们眼里的天文数字。

没想到年轻的钟先生竟然有攻占“河滨印象”的大志，我不禁肃然起敬，抬眼望去，透过大排档浮动的人间烟火气，依稀看到那时的钟先生正揉了揉眼镜，傲然打量着从大排档旁三三两两走过的川师美女。

之后，又过了一段时间，钟先生真的创业了，从外资企业辞职，自己开公司，好像搞过游戏公司，也搞过其他，但似乎并无太大起色，一言以蔽之：未能实现“河滨印象”梦想。

不过，也并不算差，在成都西三环，买了近200平的顶跃学区房，另还有商铺一间，公寓一间，加上他以前就有的市区90平米房一套，此外他父母都是成都郊区某大学的教授，父亲过世，留给他一套该大学教师公寓里的套间。

在我眼里，他依然是富足的，至少好过我们很多辛苦为五斗米折腰的人。

然而，奋斗这么久，回头一看，当年不屑于买的那“桃花源别墅”，如今一栋已经可以卖680万-1000万不等，也就是钟先生当年若没有雄心，放弃创业，只是把那别墅买了，如今净赚10多倍，远比创业奋斗更有效。

说起这些，钟先生并不遗憾，只是淡淡一笑。

我也淡淡地笑了一下，想起了我自己。

我与钟先生不同，我从未在现实世界里开公司创业过，也没在外企干过，所以对于现实世界里的事业打拼，我是极为陌生的。

但我同样艰辛地在人海中浮沉，只不过我起落的地方是股市。在所谓 “缅A”这个虚拟的大海里，我随着海潮三落三起，尝尽了股市的酸甜苦辣。没发大财，好在如今也算小康，不愁生计。

因为各自的道路不通，我和钟先生很久没联系。直到不久前，我们才忽然又联系上，彼此加了，并见面痛饮，只不过20年白驹过隙，我们已经过了饮酒的年纪，只能两个中年人躲在银杏树下的露天藤椅，以茶代酒，一醉方休，是的，你没有看错，人到中年方知，茶也是可以喝醉的。

一边喝，一边闲聊，我才知道：

钟先生的那间公寓房，在和前女友分手时，送给了前女友。原因是他和前女友同居期间，爱上了一个很靓丽的模特，彼时年少多金春风得意的他，决定和模特结婚，觉得愧对前女友，在他提出分手时，主动表示把那公寓送给前女友。

前女友当时哭得梨花带雨，但钟先生还是咬咬牙分了手，为了对得起前女友，连过户更名手续都是他鞍前马后跑去办理的。

房子更名后的头三年，依然是他在收取租金，仿佛一切都没变化，但是，第三年，前女友已经结婚生娃，忽然拿着房产证去将租客赶走，然后找中介另择租客，从此，由前女友真正地、彻底地占了那个公寓。

我心道：老钟，你好天真，你以为分手送房是浪漫的游戏，但最终你才发现那不是游戏，而是残酷的生活，可是，谁又能说什么呢，这不都是你自找的么。

又聊起，钟先生那套商铺，原本位置是极好的，在梨花街，那可是成都早年的小商品批发闹市区。不幸的是，从2012年起，电商兴盛，梨花街衰落，由于他的商铺位于三楼，整个三楼的商铺从2018年起就统统租不出去，如今，他那商铺既租不出，也卖不掉，成了彻底的“死资产”。

不过，对于这些，钟先生都并不太在意。

他仿佛已经醉茶，说自己多年前和模特离婚后，没再结婚，如今50岁了，反正也没孩子，要那么多资产干嘛，甚至愁于目前他那200平米跃层，在他百年后该给谁呢。

“我如今明白了财富自由真正的涵义，就是每天可以随心所欲睡到自然醒。”醉茶后的中年钟先生接着说，“我反正如今也不缺钱用，不上班也可以维持小日子，反正我生活也不奢侈，也不需要社交，甚至我连汽车也干脆卖了，反正出门都是坐地铁……所以，我要更多钱干嘛呢？”

钟先生还说，如今的他，对很多都看淡了，平时一大兴趣是写点文章，可他并不知道自己所写的文字到底能否获得其他人的认同，因此他想借我的平台，发表几篇他近年来前前后后写的文章，想听听阅读者们真实的评价，毕竟，史铁生说过，人可以忍受一切，但依然需要被别人倾听！

所以，我为钟先生做了这个专辑，以下文字全部是钟先生原创，敬请读者诸君在阅读后，于留言区分享您宝贵的读后感，给钟先生一些意见或建议，他说，他很想听到你们的声音……

钟先生作品之一：《雪痕》

钟先生作品之二：

《相信无限可能，一切都是最好的安排》

钟先生作品之三：《星》

钟先生作品之四：《窃不如偷》

钟先生作品之五：

《世界太大，我装不下》

读者朋友们，

敬请您给钟先生的作品提出一些宝贵的意见。

尤其最后一篇《世界太大，我装不下》请朋友们务必一阅，因为在我的阅读经验里，我认为那篇短文完胜众多成名作家。我也很想听听读者们的读后感。

钟先生让我替他在此先表示诚挚的谢意。

投资周记20230924：开放进取才能赢得未来

很多朋友催着更新周记，但其实本周我还真没什么特别的心得，可能大家的心情还是比较焦灼。但是对于我来说，确实就是在静静的等待，因为手里拿的几个标的基本都是在比较低的位置，就是机会多风险小，可能就是光峰科技开始热身，跃跃欲试了，但是那也得等订单一个个飞过来才行啊。所以没什么大动静，也没什么大心思。

9月25日华为终于要开发布会了，很多神秘的面纱要揭开了，还是比较激动人心的，华为历经磨难带领众多国内科技创新企业打破了最后的科技封锁，从此之后基本没有什么能打断中国崛起了。但是同时也要开始认真做另一种准备，热战，这也是面临衰落的帝国转移国内矛盾的最后挣扎。有的时候这种历史进程是不自觉地进行的，甚至身处历史漩涡之中的人物甚至都意识不到车轮已经开始转动。能够阻止这种事情发生的唯一可能就是做好充分准备，让牌桌上的对手彻底清醒的意识到你的底牌大到他赢不了。

历史转折很多都来自开放与闭关自守的攻守互换。我们的历史很长，从大秦开放接纳外国士子，立法变国，到闭关自守，再到改革开放。老美历史很短，从文化兼收并蓄，到吸收各国人才，力主全球化，再到将中国拒之门外，力图封锁中国崛起。这中间大的历史线条其实都是清晰的，只是所有我们这些参与历史进程的人只能看到一小段片段，甚至只是一瞬。

最近看了刘亚东对任正非的采访，任总还是一如既往的高屋建瓴，心态开放。苹果其实不是和华为在一个水平线上的对手，只是恰好华为的智能终端业务与苹果处在平衡交错的时空点上。当苹果连一根数据线的端口都要封闭，一点利润都不肯放弃的时候就已经开始衰落了。只是这个历史进程的前期我们看不到华为，所以意识不到。当这样一个足够强大的开放的对手出现的时候，历史的转折就接近了，正如当年诺基亚的塞班出局。这样的例子无论是在科技界还是其他领域举不胜举，但是在科技创新上体现的尤其明显，因为封闭墙很高很明显。当年在个人电脑上windows对macOS也有过对战的。微软其实靠放开盗版赢得了中国在内的很多市场，这很有意思，因为在技术上微软是完全有能力做封闭的。不过呢，现在当微软傲慢的弹窗出您的数据将被转移到境外，是否接受，不接受就不能继续使用的界面时，我们就知道在中国一个强大的对手肯定已经在路上了。

任总讲的很好，欧美的很多标准早已经是补丁摞补丁，因为可以一直吃老本，只需要把篱笆扎好就可以阻挡入侵者，但是篱笆是阻挡不了洪水的。华为的理念是万物互联，无论是星闪还是其他技术都是为这一目标做准备。所以可以期待不就得将来，华为一定会推出新一代的适配PC的鸿蒙桌面系统和对应芯片。

出于安全考虑，推广国产手机在一些部门的使用是必要的，但是我绝不同意在中国禁止苹果手机的使用，甚至像老美那样直接将华为拒之门外，那样一定会受到反噬，我们应该明白我们是怎么赢得眼前的局面的。

不需要太在意有人用苹果，甚至会用到死，只要他至死都不看华为一眼，不去研究鸿蒙OS，苹果就一直好用，这就是苹果封闭系统的功效。对于正常人来说，屏幕清晰度，拍照能力，系统使用顺滑度，安全性等等无论是用华为和苹果都已经足够，只是华为的系统创新性更强，功能更多，所以很多苹果转华为的使用者都自嘲自己像个老年人。

现在社会上流传着苹果现在是特殊行业工作者专用机，厂妹机等等，使用苹果手机的年轻女性被大肆攻击，与不良职业挂钩，男性则被嘲讽为装逼，我认为这很没有必要，虽然可能确实反映了部分社会现象。这基本上就是苹果和使用者相互成就了，买不起就来个24期免息，苹果是懂一些营销的。只是这舆论一上来，对品牌的伤害是巨大的，忽然想起当年对奇瑞质量的那句流行语对奇瑞品牌的巨大伤害持续了很久。以后靠它装逼估计是不能了，拿个新款出来还可能被多想，换做是我的话可能会有点愤怒，但估计也很闹心。不过要是生活在苹果圈里也没啥，大家谁也不会笑话谁，报团取暖，苹果拍照还是挺不错的。最终还是要靠强大的产品力去争夺用户，用什么品牌手机和系统大多数情况下都是用户的自由。

一个系统和手机品牌的崛起需要很长时间，对于使用者来说，对一个品牌的高度认同，长期的使用习惯积累如果一下子要转换，心理很难接受。这里面涉及转换成本，观念更新，系统适配等很多问题。比如人家家里面是全套的苹果系统产品，你让他怎么转换？这里面的金钱成本，时间成本，系统使用转换成本其实是十分昂贵的，苹果又不是不能用。

正是因为这些障碍的存在，才驱动华为去做万物互联，去做手机，做星闪，做PC，做系统，做芯片，做更优秀的产品出来，让更多的用户心甘情愿的去购买使用，这才是开放的竞争之道。 “何以报德？以直报怨，以德报德。”华为这家企业之所以受人尊敬，让我佩服，就是因为无论面对什么样的困境，他的回应始终都是更优秀的产品力和科技创新，而不是其他什么东西。

我的投资没什么变化，持仓还是光峰科技，亿纬锂能，天合光能，恒生电子，迈瑞医疗和少量恩捷股份。

光峰科技，有朋友私信了些消息，是关于裁员的，另外秋招人数较少，来源似乎也可靠。按照这个思路，我特意去看了一下，怎么讲呢？可能每个人都会看到完整信息的一部分。应届生招聘确实不多，但是同时，按照光峰的员工数，对3~5年经验的工程师招聘量是可以的，也就是说光峰的招聘重点目前应该是对车载后续的发展判断是很快急需的。关于嵌入式工程师，目前仍然是在找的，所以关于裁员有没有可能是局部裁撤调整研发方向。从招聘的信息看还是比较正常的，大规模裁员肯定是和光峰现在的形势背离的，有待确认，不知道谁还有更进一步的信息提供。

迈瑞医疗还是比较让人安心，其实我一个小账户还保留着开立医疗，不过迈瑞医疗反复看过之后还是觉得稳稳当当的挺好，总觉得医疗反腐的当口，比较便宜的时候买少了，也不知道有没有可能重来一次再下个台阶，给个机会。

和一个朋友交流存储的周期，我是比较相信他的看法，主要是他背后的公司背景强大，但是澜起科技就始终买不回来呢。低点的时候我是不是出去玩了？唉，慢慢等慢慢看吧。

我本周的注意力还是在期权上，白费了功夫，创业板起起落落，业绩平平，不过我试盘资金既没有加仓也没有平仓，毕竟10月合约到期还远，再看看有什么变化。本来是想下周只有四个交易日，按照以往经验，资金的动作有可能提前到本周，打算是周五继续崩就加仓的，那本是一个很好的切入点，但是计划没有变化快，感觉市场还是着急了点，下周也许还会有机会。

十一的假期快到了，节日里大家还是要该玩的玩，该乐的乐，不要被股市的阴云笼罩，这只是生活的一小部分，复苏会来的，投资也会好起来的。

投资路漫漫，苦水永相伴

我住的周围，有两个地方，是我早晚散步的地方。

右边是吴家山公园，左边是竹叶海公园。

吴家山虽然是个小山包，但在平原地带，尤为显眼。

加上环境幽静，树木参天，空气新鲜，又在闹市，实属难得。

一般情况下，早上到山上转山祈福。

竹叶海公园是早几年投巨资建设的，好像因为疫情或者什么原因，没有再继续下去。

原来是几家鱼塘，荷塘，还有钓鱼休闲农庄等。

统一规划成公园，把鱼塘荷塘打通成湖，原来的钓鱼农庄重新打理，使环境更加优美。

就形成以三个湖为主题的公园。

公园面积大，紧靠着张公堤，张公堤环绕半圈。

晚上，我就在公园散步，围着湖转一圈。

这一早一晚散步，成了我生活的一部分，除去早晚看盘外，就是散步了。

散步中，能静思。作为一职业股民，期民，考虑的多是市场目前的形势，以及未来的发展。

更多的则是实战中的进出多空变化。

目前股市，处于极弱环境中。

短线高手都难以赚钱，何况一般股民？

一般股民，目前绝大多数处于套牢状态，可谓受尽煎熬。

时间上的熊，远比空间上的熊可怕。

上一波时间上的熊，把券商都给搞倒闭好多家。

这一波，时间熊已经过去八年，还不知道要到什么时候？

以我多年经验来看，还要几年的苦熬。

在如此状况下，活下来尤为重要。

早一段，在《股市与股票》里，我就说，股票如擦屁股纸，可做股票是少之又少。

真正可以投资的，我只选出四只，况且，距离目标价位还有差不多百分之十的空间。

还不知道，守得了这株，待得到兔不？

至于投机类股票，大概选了上十只，轮番操作。

在这里，着重说一下：

投资靠耐心，投机靠技巧！

比如期市，投机多一些，投资不太符合，毕竟，没有未来三年的合约。

短期合约，谈何投资？

投资路漫漫，苦水永相伴。

居延汉简：汉代边军的生活实录

作者 林屋公子

近日，“二十世纪初中国古文献四大发现展”在国家典籍博物馆集中展出。“古文献四大发现”包括殷商甲骨文、居延汉简、敦煌遗书和明清内阁大库档案四种。其中，居延汉简虽名声不如其他三种文献，但其史料价值不遑多让，生动再现了汉代河西军民的生活。

国家典籍博物馆“二十世纪初中国古文献四大发现展”。北晚新视觉供图

志怪故事背后的历史

居延汉简的发现，还要从一个奇特的志怪故事说起。唐代牛僧孺《玄怪录》记载，北周静帝时，居延部落的首领勃都骨低有一日接见了几十个伶人，伶人们向他表演互相吞食又吐出的把戏。一连半个月，勃都骨低有点不耐烦，这些伶人又把勃都骨低的亲属吞了，直到勃都骨低磕头求饶，他们才吐出来。勃都骨低很生气，派人暗中跟随他们。手下见到他们到一个宅院墙基就消失了，勃都骨低就派人挖地几尺，见到一些瓦砾，瓦砾下面有个大木笼。木笼里面有数十个皮袋，木笼旁边有一些谷物。木笼中还有一份竹简，勃都骨低捧出来看，见文字基本都磨灭了，只是隐约见到有几个“陵”字。勃都骨低知道伶人就是皮袋成精，就说要烧了它们。这时候，皮袋们都大哭，说自己本是西汉骑都尉李陵的搬粮袋，屋子倒了被压在这里，靠着李陵留下的水银存活，又被居延山神收为伶人，希望勃都骨低能够饶恕。勃都骨低不听，把这些皮袋都烧了，烧的时候它们都发出哀痛冤屈的叫声。就在这一年，勃都骨低全家都相继病逝了。

这自然是个荒诞不经的故事，所以在古代长期未被受到重视。但如果仔细品读的话，会发现里面蕴含的历史信息：北朝时居延地区出土了西汉竹简。

“居延”一名起源于西汉，当是匈奴语的音译，一说即“祁连”。西汉在此置居延县，属张掖郡管辖，包括今天甘肃省金塔县鼎新镇至内蒙古额济纳旗这段区域。1930年至1931年，由中国和瑞典考古学家联合组成的西北科学考察团，在居延地区发掘出了1.1万余支汉代简牍。新中国成立后，甘肃省博物馆考古队又陆续在这里发掘了2.1万余支简牍。居延汉简的发现地点，实际上超出了居延的范围，有学者也主张称为“张掖汉简”更为准确。

居延地区地处河西走廊、长城一线，属于汉帝国的边塞区域。汉朝初年，这一片地区本为匈奴控制。随着汉武帝时名将霍去病两次征匈奴，占领此地的匈奴浑邪王率部投汉。元鼎六年（公元前111年），汉朝在这里设置张掖郡。元封年间（公元前110年至前105年），李陵率八百骑入匈奴，路过居延。可见，《玄怪录》说居延地区北朝出土李陵竹简，倒也并非完全无中生有。太初三年（公元前102年），汉朝又在张掖郡的北边设置居延县，将此处正式划归入汉王朝的版图。

后来居延地区先后被王莽、刘盆子、窦融、隗嚣等政权统治，直到东汉建立，居延地区又重新被汉帝国控制。东汉中后期，因为河西羌人常年叛乱，政府逐渐失去控制。所以居延汉简的年代也从汉武帝天汉元年（公元前100年）开始，一直延续到东汉安帝永初五年（公元111年），而更多集中在西汉宣帝至东汉光武帝这段时间内。因为居延地区处于边塞，所以居延汉简的主要出土地点，包括自上而下的都尉府、候官、部、燧及都尉府直辖的关等处。

这批简牍除了常见的简和牍，还有觚、检、缄、签、梼、符、削衣等各种形式。内容则包括书、官府公文、簿、籍、课、案、条、券刺、科品令、录、算、劾状、记、计、奏、符、过所、致、式、信札、古书籍、律令等，其中又以官府公文和簿、籍类最多。居延汉简既是汉代经营河西的主要证据，又是了解汉代政治史、经济史、文化史、军事史、社会生活史的重要史料，汉代简牍形制、书法、古文字的关键资料。

《相利善弊剑册》

《戍卒名籍》

边塞军民的“经济账”

从战国时期开始，我国在北方修筑长城，抵御游牧民族入侵。古代没有电子技术，烽火就是最先进的报警设施。不过，烽火究竟是如何使用，古代文献中却一直语焉不详。而居延汉简中有一批烽火条令，填补了这一空缺。根据这些内容，我们可以得知，居延都尉府所属有4候官、约15部、127燧和1关，各候官由北至南分管一段要塞，最南是关，烽火线也由南向北连成一线。一般来说，白天举1至2烽，点燃1积薪；晚上1至2苣，点燃1积薪。

所谓的烽，是烽火台最常见的信物。根据唐人的说法，大致是在烽火台上树起高杆，杆头安装横木、滑轮，将装有可燃物的篮筐系在滑轮，使其方便升降，点燃表示警备。积薪则是堆起来的柴草垛子。苣是柴草或芦苇扎成的草靶子。有的塞还使用表和烟，表即旗帜，烟即狼烟。其中积薪是最重要的信号，代表敌人的数量和态势。一般为1积薪，如果敌人为千骑以上全面进攻，则为2积薪，最多不超过4积薪。整个居延地区烽火相互呼应，不能停止。

居延地区尽管是边塞军区，但也有不少民众居住，且处于河西走廊，所以居延汉简中也有不少市场交易、商品买卖的内容，我们可以了解汉代商品及物价，其中买卖的食物类有谷、粟、梁粟、黍粟、大麦、麴、黍米、豉、大油、大肉、葱、毋青、韭菜、薯种、芥种等，衣物类有裘（皮衣）、复袍（棉袍）、皂练复袍（高级棉袍）、皂复袍（中档棉袍）、练长袍、官袍（单袍）、绔、皂绔及丝、絮、帛、八稯、郭缕布、白素、缣、缥、练、皂练等。

《流沙坠简》

《甲渠候君书》

除此之外，还有轺车（高级小车）、牛车（大牛车）、马、胡马（外种马）、服（运输）牛、（耕种）牛、狗（警犬）、田、宅、小奴、小婢、庸等。在这些商品里，又以粮食和土地最为便宜，如1石谷35钱、1斤油17钱、1斤肉3钱、1束葱4钱、1亩田100钱，而1领（件）复袍就要400钱、两（条）绔也要700钱，而1辆轺车要1万钱。这表示粮食和土地在这里最不缺，而其它产品多自外地输入，所以价钱较高。

当地官兵的工资如何呢？最高的是军区长官——居延都尉，他是比二千石官员，月俸禄是12000钱；他的副手都尉丞是六百石官员，月薪6000钱；而居延县令同是六百石官员，月薪却只有1200钱，同级别行政官员收入不如军事官员；还有甲渠候，比六百石，月薪1200钱；斗食吏，三百石，月薪900钱；燧长，600钱；令史和啬夫，三百石，720钱。至于戍卒，连钱都没有，只有每个月的三石三斗三升口粮。

总体来看，当地官兵收入比较低。作为掌管烽燧的基层军官燧长，一个月的工资还买不起两条裤子。这样一来，也就出现了一些违法违纪的行为。比如有燧长拿了别人的东西不给钱，有候史欠别人钱不还的；还有候长在工作时间，私自派兵渠市场卖羊赚钱；又有甲渠候以权经商，赚了钱却想赖账，还反咬一口雇工的。当然，这些不法分子都被告了。不过，基本的粮油肉菜的必需品还不算贵，所以仅仅维持温饱还是不难的。

居延都尉府的士兵主要有五类：包括田卒、戍卒、骑士、省卒和各机关之卒。其中田卒主要工作是种田，戍卒主要工作是巡视，骑士是骑兵，各机关之卒在各机关从事事务工作，府卒、仓卒、库卒、亭鄣卒、邮卒等。兵员最小20岁，最大50岁，身高有7.1尺、7.3尺、7.5尺三种，平均身高7.3尺，约1.7米左右。在这些士兵中，除了骑士主要是本地人组成外，其他兵员中也有不少外地人；而基层官吏则基本都在本地士兵中选拔。

古代最基层的行政单位是“里”，是乡下一级单位，大约相当于现在的村居。里始设于先秦，秦汉大一统时代，里在全国开始盛行。但因为乡里的级别太低，所以像《汉书·地理志》《后汉书·郡国志》这种正史方志，却一般不涉及乡里的建置。而居延汉简则有不少这方面的资料。除了居延本地外，因为有不少兵员来自外地，所以居延汉简也涉及他们的籍贯。据统计，居延汉简中共记录了全国46郡172县的571里，可以补充基层地理资料的不足。

居延县见于简牍有80个里，大约为4个乡管辖。张掖郡有10县24352户，算下来，每个里大约有30户居民。至于每家的人口，也可以通过户籍资料得出，一般小家庭2至3人，中家庭4至5人，大家庭6至7人，而富裕的家庭可能达到9至10人以上，当然也有单身者。有富裕者，家里的田地、车辆、奴婢、牛马等财产就有15万钱之多；也有贫困者，为人承担雇工。家庭的土地都属于私有，可以在家族内进行继承或者买卖。

除了这些反映当地人社会生活的资料，居延汉简中还发现一批非常珍贵的古本图书，如《论语》《仓颉篇》《急就篇》《九九术》等，均为重要的文献学史料。居延汉简的价值，还值得我们继续探索。

一则令人瞠目结舌的消息！！！

诸位将军午安！！！

夜太漫长

凝结成了霜

是谁在阁楼上冰冷的绝望？

堂堂大国股市，

跌得无数人绝望，

也确实很神奇的！

但夜再漫长，

也终究会迎来黎明，

也正是近期参与者的各种吐槽，

能清晰地看到问题的本质！

这次转机到了后，

后面将是真正健康的股市！

看到一则消息：

不经瞠目结舌！

四川两男子用活泥鳅钓鱼，

被判刑3个月和4个月！！！

而现在所有投资者都认为大A太稀烂了！

想请教，JY所，

为什么对上市公司的财务造假，

信息披露违规，

违规减持套现，

恶意做空等影响股市生态的违法行为不能采取更严厉的惩罚措施呢？

到底是泥鳅钓鱼，

造成的生态资源恶化严重？

还是资本市场财务作假，

信息披露违规，

违规套现，

恶意做空等等

造成的股市生态破坏性质更为严重？？？

谁能回答下这个问题?

今日人工智能卷土重来，

这个方向一度是上半年各方最看好的方向，

要前景有前景，

要逻辑有逻辑，

要业绩有业绩，

可惜这是在我们大A,

任何时候还是要当反弹看，

不要当反转看，

按照超短模式去狙击，

该买的时候买，

该卖的时候卖！

不要太当真！

事实证明，

过于当真都会被埋！！！

截至上午收盘，

4023家上市公司上涨，

这确实是个久违的数字！

外资净流入48亿！

人工智能和券商领涨！

很多人都在期待有实质性利好！

希望能够美梦成真！

最重要的是，

一些该堵的漏洞一定要堵上！

譬如无厘头的转融通等！

鉴于市场生态破坏严重，

最好明确4000点以下暂停新股发行！

对于解禁和融资设置更严厉的条件！！

算了，

不要想的太多，

容易打脸！！！

......

人生，

因缘而聚；

因情而暖。

世上之事，

就是这样，

该来的自然会来，

不该来的盼也无用，

求也无益！

有缘，

不推，

无缘，

不求！

来的，

欢迎，

去的，

目送！

一切随缘，

顺其自然！

人世间的事情勉强终归不能如意，

强求势必不会甜蜜！

我们能做的就是，

尽心尽力做好自己，

世事大抵如此，

努力无悔，

尽心无憾！

人生杠杆：关于两性的杠杆运用

今天我们要聊的，是杠杆系列的第三讲，在这一讲里呢，我们将通过深度剖析一个案例，来看一看全世界最顶级的投资大师是怎样利用杠杆来做投资的。

前面的两期呢，说的都是金融杠杆的应用，给大家拆解了两个杠杆并购的经典案例，也向大家展示了顶级的投资大师是怎样利用杠杆来做投资的。

答案显然是否定的，其实在职场当中，杠杆的思维也同样重要，因为它能帮助大家解决一个职场的核心问题，就是职业生涯的增长难题。

所谓增长难题，就是如何提高自己在生活和事业上的加速度的问题，而杠杆呢，其实是实现个人增长最有利的武器。如果你能清晰的认识到自己的优势，也就是找到自己的核心支点，然后利用合适的方法和工具，杠杆就能够放大你的优势，加速你的成长，甚至改变你的命运轨迹。

今天呢，我就给大家介绍一种在职场中运用杠杆的思路。

在讲这个思路之前，我先给大家讲一个极端利用杠杆的故事，这个故事的完整拼图，最早是被一个叫做艾里克·埃利斯的记者给写出来的。2007年的时候，他花了十万美金用了一年多的时间，跟踪了一个传奇的中国女性的发家史。当时这位女性还是传媒大亨默多克的妻子，她的名字大家都很熟悉，就叫做邓文迪。

邓文迪1968年12月生于山东，十几岁的时候，他的父亲当时在徐州工程机械厂当厂长，邓文迪也跟着家人在徐州一幢六层楼房的三室一厅中长大。一直到高中毕业，邓文迪都只能算是一个非常普通的女生，她成绩一般，相貌平平，至少在年轻时候长得不算漂亮。唯一的亮点是身高，她有1米75这么高，是市排球队的主力队员。

邓文迪的第一次使用杠杆是在她刚刚上大学的时候，1987年，18岁的邓文迪利用课余学英语的机会结识了一对美国人一-切瑞夫妇。大三的时候，邓文迪就在切瑞夫妇的帮助下，获得美国留学签证，前往洛杉矶的加州州立大学就读经济学。

原本这是个非常励志的故事，但不久后就变味了。当时切瑞夫妇对邓文迪非常热情，让邓文迪住在他们在美国的家里。不过没过多久，切瑞太太无意中发现了她丈夫和邓文迪的暧昧照片，于是把邓文迪赶出家门。

不久后，切瑞夫妇宣布离婚。1990年，切瑞就跟邓文迪结婚，当时呢，邓文迪21岁切瑞53岁。可这段婚姻只延续了2年7个月，当邓文迪拿到美国绿卡后不久，这段婚姻的关系就结束了。邓文迪用了婚姻这个杠杆，帮助她完成了第一次人生的跃迁。

邓文迪从加州大学毕业之后，去了奥运冠军李宁在美国开的公司工作。没干两年，她就离开加州去耶鲁大学读书，耶鲁大学，就是邓文迪的第二根杠杆。对于邓文迪来说，她知道自己如果没有一张名校的文凭，就很难真正在事业上完成突破，而耶鲁大学这种顶尖的常春藤高校，显然就是美国上流社会的敲门砖。

据说啊，耶鲁大学的学费很贵，是她当时的男朋友，为她支付了高昂的学费，而她这个男朋友在什么地方认识的呢，在李宁的公司里认识的。所以你看，邓文迪几乎没有浪费自己任何一段经历，很快，邓文迪同学就找到了第三次使用杠杆的机会，就是她在事业上的伯乐一布鲁斯丘吉尔。

布鲁斯丘吉尔这个人呢，是当时全球最大的传媒集团新闻集团下属的星空卫视的首席运营官。这两个人是怎么认识的呢，现在坊间流行的说法，是邓文迪得知布鲁斯丘吉尔要去香港出差，所以就买了张头等舱的机票，坐在了他的旁边，然后主动搭讪，然后得到了去新闻集团工作的机会。

但事实上，这个故事是假的，真相没有那么传奇，邓文迪这么一个还没毕业的学生，之所以能够认识全球最顶级传媒公司的高管，主要还是耶鲁大学的威力，邓文迪是通过耶鲁大学商学院的一个校友才认识布鲁斯丘吉尔的，不过呢，邓文迪凭借流利的中英文能力，给布鲁斯丘吉尔留下了很深的印象。

而当时星空卫视正好要开拓中国市场，所以就这样，邓文迪还没从耶鲁毕业，就进入了全球最顶级的媒体集团，而且有了布鲁斯丘吉尔的背书，她在里面混的风生水起，这是她的第三次人生的跃迁。

在这里，你可能已经对邓文迪这套打怪升级的路线有所了解，或许也会对这套实用主义的策略表达不屑，但其实邓文迪的经历揭示了职场中一个非常重要的原则: 借助贵人的帮助，就是给自己的职场加杠杆.

那什么样的人是职场中的贵人呢?总结下有三种，大家可以拿出笔来记一下

第一种叫做导师，英文名字叫mentor ，通常是给你职场的建议和洞察，帮助你避免踩一些职场上的坑。

第二种叫做教练，英文名字叫做Coach，通常是给你一些业务层面的技术指导，帮你熟练你的工作。

第三种叫做伯乐，英文名字叫做sponsor，是那种把你带入他的价值网络，给你背书提供资源的人。

这三种角色，各有不同，都很重要。如果你没有导师，你可能会走不少弯路，比如不搞不清公司内部的权利格局和潜规则。如果你没有教练，可能你的专业水平很难得到快速提升，成长速度比较慢，但是，如果没有伯乐，你就很难获得跨越式的发展，这个东西，才是职场上的杠杆

身处职场中，人往往会有一种路径依赖，认为只要埋头做事，就一定会有回报。但事实上，越往上走，决定你的价值的，并不是你本身的知识、技能，而是你能不能借助某种手段，进入到一个更大的价值网络之中，在这个更大的价值网络里，你能够得到比你当前所处的层面更多更好的机会，所以说，伯乐的作用要远远比导师和教练重要。

我们可以拿切瑞夫妇对邓文迪的帮助来举例，假如切瑞夫妇只给邓文迪传授一些申请留学的经验，这叫什么?这叫导师，叫mentor 。假如切瑞夫妇只帮邓文迪提高英语水平，这叫什么?这叫教练，叫coach。但是呢，切瑞夫妇帮助邓文迪写推荐信，给邓文迪背书，帮他申请签证，这就叫什么? 这就叫sponsor。

前面两者，只能叫锦上添花，第三个叫做天降贵人，这才是巨大的杠杆。

当然，如何搞定sponsor，邓文迪的做法在这里有很大的争议，我们不做评价。

耶鲁大学对于邓文迪也是一样。邓文迪之所以还没毕业就去了全球最顶级的传媒公司实习，显然不是因为耶鲁教会她很多商业知识，而是因为耶鲁大学这块牌子，把她带进了一个前所未有的价值和资源网络，让她得到了同龄人想象不到的机会，所以说，好大学的价值，往往不是教会你多少专业课，而是那张价值网络

到这里，邓文迪同学已经比全中国99.99%的人要成功了，她从一个普通的女孩，成为全球最顶尖媒体集团的正式员工，过着令人羡慕的金领生活，但是邓文迪的人生跃迁还没有结束，在新闻集团，她认识了她人生中最重要的男人，新闻集团的老板，身价超过100亿美元的默多克。

后面的故事就众人皆知了，在跟邓文迪认识不久后，默多克与他的第二任太太宣布离婚。离婚后17天，鲁伯特·默多克就和邓文迪结婚了。那一年邓文迪30岁，默多克68岁，邓文迪完成了人生的第四次跃迁。

尽管多年之后他们两个又离婚，但是这个来自山东的普通姑娘，已经真正的站到了名利场的顶端，彻底改变了她自己的命运，如果复盘邓文迪的人生跃迁历程，你就会发现学历、职场、婚姻都是她对自己人生加杠杆的工具。

第一次使用杠杆，让她去到了美国留学并拿到绿卡，第二次使用杠杆，让她变成了顶尖常春藤高校的毕业生，第三次使用杠杆，让她一毕业就挤进了全球最大的媒体集团，第四次使用杠杆，让她嫁入豪门，变成超级富豪的太太。

很多人不喜欢邓文迪，认为她只是一个处心积虑处处钻营的投机者，坦白讲，我一方面也觉得邓文迪的婚姻有些功利色彩，但另一方面呢，我也觉得媒体对她过于苛刻，忽略了她自身的牛逼之处。

不过，无论大家对她的评价如何，都不影响我们用投资的视角来审视这个故事。投资最需要客观，所以个人的喜好在这里不重要，重要的是我们要用杠杆思维来拆解这个案。

什么是杠杆的思维，我们在第一讲里说过，杠杆本质上就是个以小博大的模型。这个系统有两个关键的核心点，一个是木棒，也就能够起撬动作用的工具，一个是支点，就是自身的价值点

比如对于李佳琦来说，直播和短视频技术的成熟，就是他的木棒，让他有机会去撬动数百万的客户，而李佳琦在美妆方面的深厚积累，以及他出色的语言和外形条件，就是那个牢固的支点，两者兼得的情况下，李佳琦就可以用最小的资源，能撬动起最大的收益

那对于邓文迪来说，婚姻、职场、学历都是可以加杠杆的工具，但邓文迪的支点在什么地方呢，邓文迪的强项，其实是她的经营人脉的超强能力，这才是邓文迪的厉害之处。

事实上，邓文迪的交际能力是美国上流社会公认的，她曾经用特有的交际手腕搞定了一个又一个的政商名流、时尚教主、一线明星，亲手绘制出属于自己的交际版图。奥斯卡影后妮可基德曼曾经说:“邓文迪简直是女人之间的粘合剂。她的交际才能是一般人都难以企及的。

比如特朗普总统唯一的女儿伊万卡，邓文迪跟她认识不久，就成了她的铁杆闺蜜，甚至伊万卡的老公库什纳，也是邓文迪给她介绍的，而在特朗普当选之前，伊万卡还当过邓文迪女儿3亿美元信托基金监管人。

所以，其实邓文迪一路走过来，无论是从广州到美国，还是从加州大学到耶鲁大学，还是从普通职员到老板太太，都跟她的交际能力息息相关。人脉和交际能力，就是邓文迪四次杠杆跃迁的核心支点。

通过今天的案例我们可以知道，学历、职场和婚姻这些人生的关键场景，其实都是可以加杠杆的。当然，我们不提倡在婚姻中使用杠杆，但在职场和学业上，你一定要加满杠杆。

比如说，同样是上一所好大学，你如果只是简单的读书考试毕业找工作，这其实没有用杠杆。你如果平时经常去校友会当志愿者，认识几个企业家校友，或者通过教授认识以前毕业的优秀学长。还没毕业的时候，你就能去顶级公司实习，或者申请留学时拿到很棒的推荐信，这就是加杠杆，因为你比别人，更早的进入到更上层的资源网络。

在职场上也是，进任何的一家公司，你首先要做的事情，就是找到那些能够带你进入上一层价值网络的伯乐，然后用你的才华和智慧去打动他们，你就可以获得比你同层次的人多得多的机会，当然，可能有同学会用别的东西去打动，这里我们也不好评价，但是呢不提倡也不鼓励。

当然还有很重要的一点，我们前面也说了，就是找到杠杆系统的木棒只是第一步，关键还要打磨出杠杆系统的核心支点，也就是说要提炼自己的核心能力，等到杠杆的来临时候，你才不会浪费掉这个宝贵的机会。

总结一下，今天我们主要讲了如何在职场、学历和婚姻这些人生场景中加杠杆，阐述了加杠杆的关键是找到那个给你背书，能够带你进入更上层价值网络的伯乐。希望今天的课程，能够对你所启发

给大家留个思考题，你在学历、职场和婚姻中，有没有曾经抓住过利用杠杆的机会呢?

最后，免费送大家152本财经电子书。

拿走不谢，我叫张寡妇。

百度网盘链接：网页链接;

提取码：ojfj 

小心买到日本改头换面的海产品

 日本排放核污染水后，中国立即禁止从日本进口海产品。这个做得很好，当然是为了保护民众的食品安全。但是日本那个国家那么没有底线。他肯定会想办法继续销售他那些被污染的海产品。

  中国禁止进口日本海产品以后，日本一方面向世贸组织提起诉讼，玩起恶人先告状那套把戏，同时向美国抱大腿，利用美国大使馆的影响力，说服越南，泰国等东南亚国家和咱们国家的台湾帮助加工日本海产品（注意是加工）。然后发动欧洲，南美国家加大日本食品的进口。另外还有一种说法是，日本把海产品都卖到挪威去了，然后再贴挪威的标签卖给其他地方。

  前面要西方制裁的原油后，发生一个超级搞笑的事情，的石油就被拖到公海，然后还有产自其他国家的石油也拖到那里去。在运输油轮上一混合，就不算是石油了。西方说这种混合油不是石油，然后转个身就卖到欧洲去了。未来日本产的海产品，一定会像原油那样处理的，然后这样处理过后的日本海产品就一定会卖到中国。这个我们千万要注意。

  美国早已禁止进口日本的海产品了。美国现在让越南，泰国等东南亚国家和咱们的台湾帮助加工日本海产品，那只是加工，不是销售，更不消费。从地缘上看这些帮助加工的日本海产品，很有可能被换标签，然后流入中国。因此非常有必要提醒大家。对东南亚，中国台湾地区过来的海产品一定要小心又小心。如果有办法确定捕获的地方是日本或源自日本。那一定不要买，如果不确定那也一定要小心。因为被核污染过的食品致癌率是非常高的。这个是常识。

 美国在新冠前几年就申请了医药和疫苗的专利，现在他们早已经申请了核污染后相关的医药专利，盎撒医药资本早就等着大家呢，那种资本，为了发财啥都能干。可不是一般的邪恶。

非黑即白的股市

我们从小就被教育“啥是好人、啥是坏人”，那种非黑即白的观念占据我们的道德体系。金帝做空自己，是坏人；某会说符合规则，也是坏人。我不知道这种"一元论"的祸害还会有多少年，但毫无疑问，这个锅教育股必须扛下来（玩笑话啊）。

林总在前一阶段重庆见面会上提出“迎接马市，保持买入”，我终于明白什么是“马市”后，觉得林总真是太睿智，他其实已经看穿了很多问题，并抓住了市场的核心突破点。我们一直觉得外面的股市都在新高+新高PRO，可是我们总是阴跌、阴跌、暴跌、阴跌，就连正在北面打仗的那位，人家的股市都比我们好。我和你们说，这就是“一元论”的思想流毒惹的祸。面对市场我们一定要摈除那种非黑即白的思路。

金帝的事情，说的没错，合规。但是希望尽快修补规则漏洞，这是他们应该做的。早一点，晚一点会有差别，有的人可能顶子保不住了。股市是什么？股市就是搭伙做生意。只不过一些聪明人贪心得紧，在里面用上了很多方法和策略，引起了很多急功近利的麻烦。说着急，我也着急。$通策医疗(SH600763)$ 从400跌到200，从200跌到100，从100跌到80了，我不急吗？眼下孩子上学就要花钱，谁不着急？我就着急。但是没有用，那也要慢慢来。

市场五千家公司，每天总有几百个涨得很厉害，谁不眼馋呢？但是，不能去赌，你猜中5次，也总有马失前蹄的时候，不合适，真不上算。大盘缩量好几天了，人人都在等着村里出消息，那也要一步一步的来不是吗？人心是无底洞，贪心也是无底洞，没有最好的消息，大家都盼着更好的，但是最好的消息出来，您还会盼着更好的。嘴上叫唤两声算了，心里不能不明白。

宝珍大哥熬了茅台，继续熬银行，成功了。其实一直觉得他不是一个聪明的人，但是并不妨碍他成功。就像我们总忍不住要去交易，觉得不交易就会丢掉“机会”。但其实最希望你交易的唯有券商，但他们总是不吭气默默地收走你的手续费。股票不分红见不到回头钱很难受，但是分红了也要除权。最近“派息股”很热门，成了价值投资的典范。但是这里斗胆戳一句：分红的背后底气不正是盈利和发展吗？今年盈利，明年增收，你分红，如果盈利跟不上呢？今年的海运和去年一样吗？明年的铁矿石和煤价价格和前年一样吗？没有背后的成长，股息率 11%的分红能持续几年呢？

不才，我还是一直认为唯有"成长"才是投资最应该看中的东西，像那些每年能保持两位数营收增长或者净利润增长的公司，要去格外珍惜。当然，为了这个顽固的观念，我付出的时间成本和账户成本也很可观，已经值得被嘲笑。我们的投资者善于过于乐观，也善于过于悲观。比如我们今天咱们羡慕的很多，如果搬过来一定又被喷的体无完肤。比如我们目前羡慕的高赋税、高福利、引进人才、等等。

因为我们从小在一元论的熏陶下长大，总是不能学会分析逻辑，判断任何一种情况下的正反两面。当然，我又想要教育股承担这个责任，因为只能如此。唯有让我们懂得观察、懂得尊重、懂得逻辑分析、懂得界限和底线，我想我们才能算得上成功的一群人，否则可能永远是喷民肆意发表的环境。如果我们仍旧不断的制造一顶顶的帽子，什么“七小福”、“五朵金花”、“煤飞色舞”、“喝酒吃药”、“什么茅”、“什么赛道”、“中什么估”、“息利哥”等等到处乱扔，纵容伪概念的推波助澜，亲手用无知和盲从把市场打造成马户和又鸟的娱乐场。那这样的环境不可能会有什么"慢牛"，只会有疯狂的价值毁灭。

其实有人在引导这一切，你信吗？

最近市场地量阴跌，但其实上看看周围的环境。我是一直在观察的，消费市场正在复苏，路边的零食店、烧烤店、餐饮店、美容店、小诊所、小商超已经越来越多，而且显著的开店量已经高于关店量；旅游市场大家也有感受，像那种开张以后放在那里，就能年年稳定收钱的$宋城演艺(SZ300144)$ 会跌到这个鬼样子，我真是无法想象。

高管增持，说买的太少了；

高管定增，说压价要跌；

高管自愿锁仓，说完了，最少三年没人做股价；

高管减持，说MLGBZ的，我们得赶紧跑在他前面。

话说，有这样的吗？

别逗了，安安心心的做个好人，拿好股票，等待时间的玫瑰吧。

好了，刚才的公告，$爱尔眼科(SZ300015)$ 解禁股主动延长锁仓。很有责任心的，不愧世界眼科顶流。

但总这句话还是正确的，时间的玫瑰。目前特殊时期，极端情绪，尤其要静下来，不然真的时不时左右两巴掌。散户吃亏，券商可不会少赚一分钱。大家可能也又发现，近年甚少提“核心资产”和“价值投资”。为什么？无非是希望大家都经常买卖一下，抓个热点什么的，毕竟有交易量才能大大方方的收台费。共克时艰吧，兄弟们。

钱有时候真不是唯一珍贵的东西。无论是我们的健康，内心的轻松和快乐，还有低位的股票筹码，都比现金珍贵得多。

马斯克：扭转特斯拉的八次决策

　　本博评论：马斯克的管理及得借鉴， 以下摘自网络

　　马斯克：扭转特斯拉的八次决策

　　本文作者：韩永昌

　　自古英雄出炼狱，马斯克的成功深刻的诠释了这句话。

　　2018年，马斯克承诺要在6月底前让弗里蒙特工厂每周生产5000辆Model 3，但到4月初，该工厂每周的产能仍是2000辆。几乎没有人看好马斯克可以顺利完成目标。

　　但马斯克告诉所有主管，订购的零件和材料一定要满足每周5000辆的产能，而且这些物料都要先付款再提货，如果它们没有变成成品车，就会导致特斯拉陷入现金流危机，从而加速公司进入“死亡螺旋”。

　　马斯克亲手将自己逼上绝路，随后带领特斯拉的员工们进行了一次破釜沉舟式的“产量激增”行动，并成功达成了目标。

　　当然，解决加州的产能地狱，只是特斯拉规模化造车的第一步，而进入全球的制造业腹地——中国，建设工厂，才是特斯拉销量起飞的开始。

　　“你认为我们这步棋能走对吗?”奔赴上海建厂前，马斯克直视着他的同事任宇翔问。

　　任宇翔大吃一惊，停顿了好几秒，才回答说能。“好，那我们就开始干吧。”马斯克说。

　　2020年，特斯拉上海工厂建成投产，至今短短3年，已经帮助特斯拉实现了200万辆的汽车下线，贡献了这家公司每年的半壁交付量，也助推特斯拉市值一路飙升。

　　这种涅槃式的戏码在马斯克的一生中屡见不鲜，这位商业战场上的杀伐果断的将军，似乎总有一种将自己置之死地而后生的能力。在短短二十年间，他将特斯拉从一家初创公司变成了全世界估值最高的车企，市值一度超过万亿美元。

　　自动驾驶技术、一体化压铸车身、4680大圆柱电池等等，特斯拉一次又一次颠覆着汽车工业的制造逻辑。新版《埃隆马斯克传》中记载了关于马斯克的林林总总，36氪PowerOn编选了书中关于特斯拉的部分章节，试图解开这家公司的神秘面纱。

　　一、推出自动驾驶系统

　　马斯克在追求自动驾驶车辆的理念时，固执地一再强调特斯拉的自动驾驶能力。这样的宣传有时被人误解，一些司机真的以为坐上特斯拉就不用多花心思留意路况了。

　　据报道，在美国，涉及自动驾驶的第一起致命事故发生在2016年5月。在佛罗里达州，一辆半挂式卡车在特斯拉面前左转，特斯拉随即撞了上去，司机在事故中身亡。

　　特斯拉在一份声明中说：在光线强烈的情况下，自动辅助驾驶系统和司机都没有注意到半挂车白色的一面，所以没有采取刹车措施。

　　调查人员在残骸中发现的证据表明，在车祸发生时，司机正在仪表盘上方支起的电脑上观看《哈利·波特》系列电 影。

　　美国国家运输安全委员会发现 司机在车祸发生前无意对特斯拉实施完全控制。特斯拉夸大了它的自动驾驶能力，司机想当然地以为他不必再集中精力。

　　佛罗里达事故的消息传出时，马斯克正在南非，他得知消息后立即飞回美国，但没有发表公开声明。他有工程师般的头脑，但对人之常情知之甚少，他无法理解每年有130多万人死于交通事故，为什么特斯拉自动驾驶车辆造成一两起死亡事故就会引起公众的强烈不满。

　　没有人统计自动驾驶预防了多少事故的发生、挽救了多少人的生命，也没有人评估过使用自动驾驶系统是不是比人类司机开车更安全。

　　在2016年10月一场与记者的电话会议上，马斯克被问到的第一个问题就与这两起致死事故有关，所以他很生气。“如果记者的报道最后让人们不愿意使用自动驾驶系统，或者会导致监管机构不批准这类系统上路，那么你们就是在杀人。”他停顿了一下，然后喊道：下一个问题。

　　马斯克的宏伟愿景是让特斯拉打造出一辆在没有任何人类干预的情况下能够完全自动驾驶的车辆，然而这个愿景有时候就像镜花水月。

　　他相信这一愿景的实现将改变我们的日常生活，会让特斯拉成为全球最有价值的公司。特斯拉开始称之为完全自动驾驶(Full Self- Driving，FSD)的技术，按照马斯克的承诺，它不仅适用于高速公路，也适用于有行人、骑行者的城市街道，以及复杂的交叉路口。

　　当年想让火箭飞往火星，他就对规划完成的工作进度做出过荒谬的预测，这一次也像过去一样，他痴迷的工作任务会驱使他做出不切实际的计划安排。

　　在2016年10月与记者的对话中，他宣称到2017年年底，特斯拉电动车就能从洛杉矶开到纽约，其间不需要用手触摸方向盘。如果你想让车自己开回来，就在你的手机上点一下召唤。他说，“即便你在美国这头，车在美国那头，它最终也能回到你身边。”

　　本来这种说法当个奇思妙想听一听就过去了，但马斯克真的开始推动特斯拉Model 3和Model Y的工程师设计出一个既没有方向盘也没有加速踏板和制动踏板的车辆版本。

　　冯·霍兹豪森选择对这一命令阳奉阴违。从2016年年底开始，每当马斯克走过设计工作室，他总能看到 Robotaxi的图片和实物模型。冯·霍兹豪森说：他相信等我们把Model Y投入量产，它将是一款能完全自动驾驶的Robotaxi。

　　几乎每过一年，马斯克都会再预测一遍：完全自动驾驶还有一年左右就会实现。冯·霍兹豪森在2022年年底说：“如果他松口承认实现这个需要很长时间，那么就没人会围着这件事忙活，我们也不会设计出一款自动驾驶车辆。”

　　在当年与分析师的财报电话会议上，马斯克承认，这个过程比他在2016年预期的要艰难。“最后归根到底，”他说，“要搞定完全自动驾驶，实际上必须先解决现实世界的人工智能问题。”

　　二、Model 3与内华达产能地狱

　　2017年7月，Model 3 开始正式投产下线，奇迹般地实现了马斯克先前设定的那张丧心病狂的进度表。

　　特斯拉在弗里蒙特工厂热热闹闹地举办了一场庆祝活动。马斯克说：“未来6～9个月，我们面临的主要挑战是如何大规模量产这款车。”他迟疑不决地说道，“坦率地讲，我们将置身于量产的地狱。”

　　当时马斯克的核心关切是：提高产量，让特斯拉每周生产出5000辆Model 3。他计算了公司的成本、管理费用和现金流，“如果能达到这个生产速度，特斯拉就能活下去;如果做不到，公司就会耗尽资金。”

　　他像念咒一样对每个高管重复这句话，还在工厂里安装了显示屏，实时显示车辆和零部件的相关情况。

　　每周生产5000辆车是一个巨大的挑战。到2017年年底，特斯拉的车辆生产速度只达到了这个目标的一半。马斯克决定搬进工厂车间带大家一起大干一场。这是一种战术：亲自挂帅，带着一群疯狂的小伙伴去实现这个目标。

　　他从内华达州生产电池的超级工厂开始。生产线的设计者告诉马斯克，每周生产5000个电池包太疯狂了，他们最多能生产1800个。

　　马斯克告诉他，“我们要么每周生产5000辆车，要么就连生产成本都覆盖不了。”这位主管说生产线扩产还需要一年时间，马斯克立刻就把他调走了，找来了新的负责人。

　　马斯克还叫来了援军，包括他最忠诚的副手：他在SpaceX工程方面的老伙计马克·容科萨，还有Boring Company的负责人史蒂夫·戴维斯，他甚至还招揽了他的堂弟詹姆斯·马斯克，他是埃罗尔弟弟的儿子，刚从加州大学伯克利分校毕业就加入了特斯拉自动驾驶团队，担任程序员。

　　容科萨说：“问题数不胜数，1/3的电池单元没法用，1/3的工位陷入瘫痪。”他们各自分工，在电池生产线的不同环节工作，从一个工位跑到另一个工位，对所有拖慢生产进度的环节进行故障排除。

　　有一次，马斯克注意到装配线上有一个工位的节奏跟不上，这个工位上是一个又贵又拖拉的机器人，负责把玻璃纤维条粘到电池包上。机器人的吸盘一直拿不住玻璃纤维条，而且胶水涂得太多。

　　马斯克说：“我意识到当初犯下的第一个错误就是要把这个生产过程自动化，这个事情赖我，是我力主推动了大量的生产环节自动化。”

　　在尝试调整了许多次都失败以后，马斯克终于问了一个最基本的问题：“这些玻璃纤维条到底是干什么用的?”他想不出在电池和车底板之间为什么需要玻璃纤维部分。

　　工程团队告诉他，这是降噪团队要求的，目的是减少振动。于是马斯克打电话给降噪团队，得到的回复是，这一规定来自工程团队，目的是减少电池起火带来的风险。

　　于是他命令团队对比有无玻璃纤维条的情况下车内的声音并做记录。他问大家：“你们能分辨出区别吗?”结果答案是否定的。

　　“干活的第一步就应该是质疑你接到的任务要求。”马斯克说，“因为所有要求或多或少都包含着愚蠢和错误的成分，所以一定要砍掉它们、砍掉它们、砍掉它们。”

　　这套方法论甚至在细枝末节的环节也能起作用。比如内华达工厂做好电池包以后，会在电池包嵌入车辆的尖头上装一些小塑料帽。当电池包送到弗里蒙特工厂时，塑料帽会被拆下来扔掉。

　　内华达工厂的塑料帽有时不够用了，就会耽搁电池包的运输。马斯克问为什么要放这些塑料帽，员工告诉他这项规定是为了确保电池包的触点不会弯折。

　　他又问：“谁规定的?”大家问来问去，最终没人说得出来是谁。马斯克说：“那就删掉这项。”他们照做了，事实证明，此后也从来没出现过触点弯折的问题。

　　那一年，马斯克和儿子们是一起在工厂里过的感恩节，因为他要求工人们当天都来加班。电池停产一天，会直接影响特斯拉能生产出来的电动车数量。

　　自20世纪初有了流水线以来，大多数工厂的设计都分两步进行：第一步，搭建生产线，工人要在每个工位上完成特定的任务;第二步，生产线跑通以后，机器人和其他设备陆续进场，渐进式地替代一部分工人的工作。

　　然而，马斯克把这两步颠倒了过来。他有一个愿景，打造一种现代化的工厂，第一步就是要尽可能自动化地完成每一项工作。“我们有一条自动化程度极高的生产线，用了大量的机器人，”施特劳贝尔说，“但有一个问题——它不好使。”

　　一天晚上，马斯克与他的团队核心成员，包括奥米德·阿夫沙尔、安东尼奥·格拉西亚斯和蒂姆·沃特金斯，一起走进内华达电池工厂。

　　他们注意到一个工位上的生产进度被耽搁了，一个机械臂正在把电池粘在一根管子上，但机器在抓取材料和对准过程中出现了问题。沃特金斯和格拉西亚斯走到一张桌子前，试着手动完成这个过程，结果发现他们手动过程的可靠性更强。

　　他们把马斯克叫了过来，计算出换掉这台机器需要增加几个工人，于是工人们取代了这台机器人，装配线的生产速度随之提高。

　　马斯克从一个自动化的信徒摇身一变，突然以同样高涨的热情开始追求新的目标：找出生产线上每一个存在自动化障碍的环节，看看去掉自动化后是不是能完成得更快。

　　施特劳贝尔说：“我们开始把一台台机器人从生产线上拆下来，然后把它们扔到停车场。”有一个周末，他们走遍工厂，在那些要扔掉的机器人身上画了标记。马斯克说：“我们在厂房侧面开了个洞，就是为了拆掉所有这些设备。”

　　这件事让他长了一个教训，从此去自动化成为马斯克“量产方法论”的一部分：务必要等到设计过程的其他部分都做完以后，在你质疑了所有要求、去掉了所有不必要的部分以后，再引入自动化设备。

　　到2018年4月，内华达工厂的运转情况得到改善。马斯克已经准备好把主要精力投入弗里蒙特工厂。

　　三、在帐篷里造车

　　随着内华达电池工厂的生产瓶颈问题在2018年春得到缓解，马斯克将注意力转移到了弗里蒙特整车装配厂。

　　到4月初，它每周还是只能生产2000辆Model 3，似乎没有什么可行的办法能让工厂奇迹般地实现每周生产5000辆车的目标，而马斯克此时已经向华尔街承诺在6月底之前达成这一目标。

　　马斯克告诉所有主管，订购的零件和材料一定要足够实现这一目标，所以这次是下了破釜沉舟的决心。

　　这些物料都必须先付款再提货，但如果它们没有变成成品车，就会导致特斯拉陷入现金流紧张的状态，从而加速公司进入“死亡螺旋”。

　　所以马斯克不会坐以待毙，他又搞了一场名为“产量激增”的行动，试图像消防演习一样找到并消灭量产环节的所有问题。

　　特斯拉的股价在2018年年初徘徊在历史高位，市值超过了通用汽车，尽管通用汽车在前一年卖出了1000万辆车，获利120亿美元，而特斯拉只卖出了10万辆车，还亏损22亿美元。

　　这些数字之间的鲜明对比，再加上投资者对于马斯克每周生产5000辆车的承诺持怀疑态度，使得特斯拉股票对做空者的吸引力大大增强，如果股价下跌，他们就能从中牟利。到2018年，特斯拉已成为史上空头最多的股票。

　　这些做空者处心积虑，却是在自取灭亡。他们掌握的数据“铁证”显示了弗里蒙特两条装配线可能生产出多少辆车，于是他们得出结论：特斯拉的产量不可能在2018年中期达到每周5000辆。

　　大约就在那一时期，马斯克公开同这些空头较劲。

　　在弗里蒙特工厂的区域是一间名叫“木星”的主会议室，屋里有一排屏幕，界面像股票行情图一样闪烁着、更新着，实时显示整个工厂和每个工位上的总产量。

　　马斯克认识到，设计一个好的工厂就像设计一款微型芯片，重要的是设计出合理的工位密度、工序安排和工作流程。

　　因此，他最关注的是其中一个显示屏：上面可以看到各装配线上的工位情况，红绿灯表明该工位运行得是否顺畅无碍。而且各个工位上本身也装有真实的绿红灯，马斯克就可以在车间里走来走去，一次次去锁定那些故障点。他的团队称这个过程为“来到红灯前”。

　　弗里蒙特工厂的“产量激增”行动开始于2018年4月的第一周。那个周一，马斯克在厂房里快速移动，走向他看到的每一个红灯。

　　2018年的整个春天和初夏时节，马斯克都在厂房里来回走动，就像在内华达工厂一样，临时做出各种决定。容科萨说：“埃隆完全疯了，一个个工位地跑。”

　　马斯克统计过，情况好的时候，他一天在厂房里能下100道命令。“至少有20%的命令是错的，我们过后又要改正。”马斯克说，“但如果我不做出这些决定，特斯拉就完蛋了。”

　　有一天，高管拉斯·莫拉维正在几英里外的特斯拉帕洛阿尔托工程总部上班，突然接到奥米德·阿夫沙尔的紧急电话，要他到工厂来。

　　到了之后，他发现马斯克盘腿坐在高架传送带下面，把车身整个搬下了生产线。马斯克再一次被螺栓的数量震惊了，他指着螺栓问：“为什么这里装了六颗?”莫拉维回答：“为了让车身在碰撞中保持稳定。”

　　“不，主要的碰撞载荷是经过这条横档的。”马斯克解释说，他头脑里把所有压力点的位置过了一遍，飞快地报出了每个点的公差值。莫拉维把它们记下来交给了工程师，让他们完成重新设计和测试工作。

　　在另一个工位上，有一个半成品车身被螺栓固定在一块滑动垫木上，借助垫木在装配过程中转移车身。马斯克觉得拧紧螺栓的机械臂移动得太慢了，他说：“我都比它动作快。”

　　他让工人们看看螺栓驱动器是怎么设置的，但是没有人知道怎么打开控制台。他说，“在找到能打开控制台的人之前，我就站在这儿不走了。”

　　他们终于找到了一个知道怎么操作机械臂控制台的技术员。马斯克发现，机械臂的移动速度被设置为其最大速度的20%，而且默认设置在向前旋转拧紧螺栓之前，手臂要向后转动两次。

　　他说：“出厂设置总是很笨的。”所以他迅速重写了代码，删除了向后转动的部分。然后，他将速度参数设置为100%，但速度太快了，拧螺栓的时候螺纹开始剥落，他又把速度调到70%，结果机械臂工作得很好，这道工序的时间至少缩短了一半。

　　在推动内华达电池工厂提升产量的过程中，马斯克已经了解到，有一些任务人类可以比机器人做得更好。在弗里蒙特工厂，每条装配线上都有1200个机器人设备，马斯克认为这里存在与内华达工厂一样的问题——过度自动化是危险的。

　　在装配线的末端，有一些机械臂负责调整窗户四周的小密封条，但是它们总做不好。有一天，马斯克静静地站在这些笨重的机器人面前看了几分钟，随后试着自己动手完成这项任务——这对人来说很容易。于是他发布了一项指令，与他在内华达发布的指令相似，他宣布：“你们有72小时时间，搬走所有不必要的机器。”

　　完成了去自动化和其他改进措施后，到2018年5月下旬，弗里蒙特工厂每周能够生产3500辆Model 3。这个成绩让人眼前一亮，但它仍然远低于马斯克承诺的6月底产量达到每周5000辆。

　　做空者通过商业间谍活动和无人机侦查得以确定，这个拥有两条装配线的工厂不可能实现这个目标。他们还知道，至少在一年内，特斯拉都不可能再建一个工厂，甚至都拿不到开工许可证。

　　但马斯克另辟蹊径。在弗里蒙特区划法中，有一条叫作“临时车辆维修设施”的规定，它的作用是允许小型加油站搭建帐篷，方便车辆更换轮胎或消声器，但并没有规定帐篷的最大尺寸。

　　“去办一个许可证，然后咱们搭一个巨大的帐篷出来，”马斯克对谷利安说，“以后我们再补交罚款。”

　　当天下午，特斯拉的工人开始清理覆盖在工厂后面旧停车场上的碎砖瓦砾。他们没有时间在开裂的混凝土上铺路了，所以就简单地铺了一个长条，开始在长条周围搭建帐篷。

　　只用了两周时间，他们就搭建起了帐篷，完成了一处长1000英尺、宽150英尺的生产设施，足够容纳一条临时的装配线。每个工位上都安排工人上岗，没有采用机器人。

　　但有一个问题，他们没有传送带能将未完工的车辆送到帐篷那头。他们手头只有一个用于移动零部件的老旧系统，但它的传送能力不足以移动车身。

　　马斯克说：“我们把它放在一个小斜坡上，靠重力作用就能有足够的推力，保持标准的传送速度来移动车辆。”

　　6月30日是马斯克承诺实现每周生产5000辆车的最后期限，那天是周六，马斯克早上在会议室的沙发上醒来，看着显示屏，他意识到他们就要成功了。

　　7月1日，周日，凌晨1点53分，一辆黑色的Model 3下线，挡风玻璃上挂着一条纸质横幅，上面写着“第5000辆车”。

　　当马斯克在手机上收到现场照片时，他向所有特斯拉员工发送了一条信息：“我们成功了!……我们创造了一种突破不可能的全新解决方案，在帐篷里全力以赴地拼搏。无论如何，我们成功了……我认为这标志着我们刚刚成为一家真正的车企。”

　　四、到上海去

　　出生于上海的任宇翔是第22届国际物理奥林匹克竞赛冠军，也曾是马斯克在宾夕法尼亚大学的实验室伙伴。

　　但任宇翔对汽车的了解并不多，可以说，他知道的那一点儿也几乎都来自他与马斯克1995年毕业完成跨国公路旅行时聊过的内容。

　　马斯克曾教他如何修理一辆坏了的宝马车，以及如何操纵变速杆。后来任宇翔在戴尔电脑公司生产闪存盘的子公司担任首席技术官后，这些技能也就没用上，所以不难理解为什么毕业20年以后，马斯克突然提出在帕洛阿尔托请他吃午饭时，任宇翔会感到特别惊讶。

　　在中国销售电动车，这是特斯拉拓展全球市场的关键，但进展并不顺利。马斯克已经接连解雇了两位中国区经理。当得知特斯拉有一个月在中国只卖出120辆车后，马斯克准备解雇特斯拉在中国的整个高管团队。

　　他在午餐会上问任宇翔：特斯拉怎么才能在中国打开市场?任宇翔表示他对汽车产业一无所知，所以只是简单地提了一些怎么在中国做生意的看法。马斯克在他们起身准备走出餐厅时说，我下周要去中国拜访政府官员，你能和我一起去吗?

　　在第二天早上他发邮件告诉马斯克说他已经准备好同行。他们与相关部门官员亲切交谈，随后又会见了一些专家。他们告诉二人，如果想在中国好好卖车，特斯拉必须在中国生产车，而且根据相关要求，他们需要与一家中国公司成立一个双方各自占股50%的合资公司。

　　马斯克一听合资公司的事情就有些抵触，因为他非常不想同其他合作方分享控制权，所以他那股“憨傻幽默”的劲头又上来了，表示特斯拉并不想跟人“联姻”。

　　他说：“特斯拉太年轻了，我们现在也就是个小宝宝，这就要结婚了吗?”他说着就站起身来，模仿两个蹒跚学步的小孩走在婚礼的舞台上，同时发出他标志性的“咯咯”的笑声。在场的其他人都笑了起来，而中方表示出有些犹豫不决。

　　在乘坐私人飞机返回美国的途中，马斯克和任宇翔回忆起大学生活，分享了有关物理学的趣事。飞机落地后，他们走下舷梯时，马斯克终于抛出了那个问题：你愿意加入特斯拉吗? 任宇翔说没问题。

　　任宇翔面临的最大挑战就是如何在中国生产特斯拉。2017年4月，中国工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》。

　　马斯克再次来到中国，与会面。任宇翔说： 我们一直在努力介绍特斯拉在中国建厂对中国的汽车产业发展会有哪些好处，哪怕它不是一家合资公司。

　　2018年2月，任宇翔飞往美国，计划与马斯克详细讨论特斯拉在中国的发展情况。但不凑巧的是，当时马斯克正在内华达电池工厂经历量产地狱阶段，他在厂房里跑来跑去，亲自督阵，任宇翔基本堵不住他。

　　那天深夜他们一起飞回洛杉矶，但直到他们着陆后，任宇翔才有机会与他交谈。任宇翔给他展示了幻灯片，上面显示了区位地图、融资承诺和交易条款，但马斯克连看都没看。

　　他盯着飞机窗外凝视了几乎整整一分钟，然后直视着任宇翔的眼睛问：“你认为我们这步棋能走对吗?”任宇翔大吃一惊，停顿了好几秒，才回答说能。“好，那我们就开始干吧。”马斯克说完就下了飞机。

　　最终，在中国政府吸引外资和大力发展新能源汽车市场的背景下，特斯拉被批准在上海独资建厂。2018年5月10日，特斯拉(上海)有限公司在上海成立。当年7月10日，马斯克抵达上海，与上海市政府签署了纯电动车项目投资协议。

　　2018年10月17日，特斯拉(上海)有限公司成功拿到上海临港装备产业园一块200多英亩的土地，准备推进超级工厂建设。

　　2019年10月，第一批特斯拉从中国工厂下线。在这之后不到两年的时间内，中国将制造出全球超过一半的特斯拉。

　　五、德州工厂与一体化压铸

　　2021年7月，得州超级工厂动工一年后，工厂主体结构已经完成。特斯拉得州超级工厂的建筑面积为1000万平方英尺，是弗里蒙特工厂的两倍，比五角大楼的面积还大50%。

　　工厂就要完工时，马斯克在厂里闲逛，他在生产线的每个工位上都驻足了一会儿。有一次，他在一个负责冷却钢材的工位上向技术员提问：“你能让冷却剂的流动速度加快吗?”那人解释说，冷却过程的速度是有上限的。

　　但马斯克的直觉告诉他冷却过程不应该超过1分钟，他让技术员自己想办法实现这个目标。马斯克说： 我跟你说明白点儿，每块钢材冷却时间不要超过59秒，否则我就亲自过来中断冷却过程。

　　2018年年底的一天，在帕洛阿尔托，马斯克坐在特斯拉工程总部的办公桌前，把玩着一个Model S的玩具车模，它看起来就像是真车的微缩版。当马斯克把它拆开后，发现里面甚至有一套悬挂系统，但整个车底被压铸成了一整块金属。

　　在当天的团队会议上，马斯克拿出了这辆玩具车，把它放在白色的会议桌上，他问：为什么我们不能这样做?一位工程师指出了一个显而易见的问题，那就是真车的底盘要大得多，没有铸造机可以处理这么大块的东西。

　　马斯克对这个答案并不满意，他说：去想想怎么做吧，不就是搞一台更大的铸造机吗?又不是说要打破物理学定律了。

　　他和高管们给六家主要的铸造公司打了电话，其中五家拒绝尝试这个提议，但意大利一家专门生产高压压铸机的公司意德拉集团接受了这项挑战，同意打造几款非常大的机器，为Model Y生产整个底盘。

　　我们用上了全世界最大的铸造机，阿夫沙尔说，这是一台6000吨重的机器，用于生产Model Y，生产Cybertruck时还会用上一台9000吨重的机器。

　　这些机器将熔化的铝注入冷铸模具，可以在短短80秒内直接将整个底盘“和盘托出”，而过去生产一个底盘需要将100多个零部件焊接、铆接或者黏合在一起，这种老工艺带来的问题就是容易出现缝隙、响声和泄漏。

　　马斯克说：“工艺流程的变革让底盘从非常棘手的一个大麻烦，变成了一个铸造过程极其便宜、简单、快速的东西。”

　　实现了这个过程，使马斯克从此对玩具业青睐有加，他一再敦促他的团队成员要多从机器人和乐高积木等玩具当中获得灵感。

　　当他在工厂里走动时，他向一群机械工程师介绍了乐高积木的精密模压工艺，每块积木的尺寸保持高度的精确性和一致性，误差控制在10微米内，这意味着零部件之间的通配性极高。汽车零部件也需要达到这样的水平。

　　追求更高精确度并不需要付出高昂的代价，这主要看你到底有多上心。马斯克说，你真的关心精确制造的问题吗?如果你关心，那么你就能让制造过程更精确。

　　六、纯视觉路线

　　在特斯拉，是否要在自动驾驶车辆的Autopilot自动辅助驾驶系统中使用雷达，而不单单依赖来自摄像头的视觉数据，一直是一个争执不下的问题。

　　这也成了可以用来研究马斯克决策风格的案例：在第一性原理的指导下，他的决策既呈现出激进、固执、鲁莽、富有远见的风格，有时又具有出人意料的灵活性。

　　最初他在雷达问题上保持开明的态度。当特斯拉Model S在2016年进行升级时，他勉强同意了自动驾驶团队除了在车上布置八个摄像头，还可以采用一个面向前方的雷达。他还授权工程师做了一款程序来布设自己的雷达系统，也就是凤凰系统。

　　但到了2021年年初，雷达开始出问题。新冠疫情导致微型芯片短缺，意味着特斯拉的供应商无法提供足够的芯片，而且特斯拉内部正在打造的凤凰系统也不好用。

　　2021年1月初，马斯克在一场富有决定性意义的会议上宣布：“我们现在走到了十字路口，要么车厂停工，要么让凤凰系统立即上线，要么完全取消使用雷达。”

　　明眼人都看得出马斯克更喜欢哪种方案，他说：“我们应该可以用纯粹的视觉方案解决这个问题，如果我们能做到不同时使用雷达和视觉方案识别同一个物体，那么我们就能彻底颠覆这个行业的游戏规则。”

　　他手下的一些高管，尤其是特斯拉电动车业务负责人杰洛姆·谷利安提出了反驳意见，他认为拿掉雷达会不安全，因为雷达可以探测到摄像头和人眼不容易看到的物体。

　　团队专门安排了一次会议，就是为了将这个问题辩出个结果，然后做出正式决定。所有争辩结束后，马斯克停顿了大约40秒，最后说：“我来拍板吧，去除雷达。”谷利安继续反对，马斯克冷面愠怒着说：“如果你不干，我可以找别人来干。”

　　2021年1月22日，马斯克发出了一封电子邮件：“从今往后去除雷达，这根拐棍太糟糕了，我没开玩笑。显然，开车只用摄像头的效果很好。”谷利安很快就离开了公司。

　　特斯拉长期以来一直是美国国家运输安全委员会的调查对象，这些调查在2021年取消雷达后更是有增无减。在一项研究中，它记录了273起特斯拉司机使用某个级别的驾驶辅助系统时造成的事故，其中5起事故致人死亡，它还对11起特斯拉与应急车辆的碰撞事故展开了调查。

　　马斯克确信，造成大多数事故的主要原因是司机不靠谱，而不是软件不靠谱。在一次会议上，他建议使用从车辆摄像头收集的数据(其中一个摄像头在车内对准司机)来证明司机什么时候会犯错。

　　马斯克手下的车辆工程主管拉斯·莫拉维让出生于丹麦的工程师皮特·肖茨罗负责此事。莫拉维说：“埃隆并不反对雷达，他只是反对使用糟糕的雷达。

　　”肖茨罗的团队开发了一个雷达系统，重点关注人类驾驶员可能无法看到的情况。马斯克说：“你可能是对的。”于是他秘密签署了一份在售价更高的Model S和Model Y上尝试使用新系统的决定。

　　“这个雷达比一般车辆的雷达更复杂，”马斯克说，“你在武器系统当中看到的雷达就是这种东西，它能描绘出正在发生的画面，而不仅是回传一些信息。”马斯克真的打算把它放在特斯拉的高端车辆上吗?“这值得一试，我对物理学实验提供的新证据总是保持开放态度。”

　　七、Robotaxi与墨西哥工厂

　　马斯克认为，自动驾驶车辆的作用不仅是将人们从繁重的驾驶工作中解放出来，在很大程度上，它们将消除人类对车辆的需求。

　　未来将属于Robotaxi，这是一种无人驾驶车辆，只要你召唤它，它就会出现，把你带到目的地，然后去接下一位乘客。有些Robotaxi可能是私家车，但多数还是归车队公司或特斯拉所有。

　　那年11月，马斯克在奥斯汀召集了他的五位顶级副手，在奥米德·阿夫沙尔还没装修完的家里吃了一顿非正式的晚餐，对Robotaxi的未来做了一番头脑风暴。

　　他们决定把Robotaxi打造成一款比 Model 3更小、更便宜、速度较慢的车。马斯克说：放在车辆数量上，不存在市场饱和的问题。总有一天，我们的年产量会达到2000万辆。

　　他们面临的一大核心挑战是搞清楚怎么设计一辆没有方向盘和踏板的车，还能满足政府的安全标准，能处理路上的特殊情况。一周又一周过去了，马斯克对每个细节都做了充分的权衡考量。

　　“如果有人下车时忘记关上Robotaxi的门怎么办?”他问道，“我们必须确保它能自己关门。”Robotaxi怎么才能进入一个有门禁的小区或者车库呢?他说：“也许它需要一个能按下按钮或者取停车卡的机械臂，但这听起来太难搞定了”。

　　马斯克决定：“那我们就不让它开进那些不好进的地方，这不就行了吗?”有时，他们讨论得实在过于认真详细，似乎都没有意识到讨论的东西有多么匪夷所思。

　　到2022年夏末，马斯克和团队意识到，他们必须就这个纠结了一年的问题做出最终决定。他们是不是应该稳扎稳打做一个符合目前法规要求、有方向盘、有踏板、有侧后视镜的车，还是一步到位做成真正的自动驾驶车辆?

　　大多数工程师还在致力于完成更安全的车型，他们对“完全自动驾驶还要多久才能实现”的看法变得更现实了。在8月18日的一场会议上，他们聚在一起，试图通过讨论解决这个问题。这次会议是富有决定性意义的，同时也充满了戏剧性。

　　弗朗茨·冯·霍兹豪森告诉马斯克：“我们想跟你一起评估风险，如果我们选择没有方向盘的技术路线，而完全自动驾驶技术还没有准备好，我们就不能让它们上路。”

　　他建议造一辆配备可拆卸方向盘和踏板的车。“基本上，我们的建议就是现在把它们做出来，等法律法规允许的时候再把它们拆掉。”

　　马斯克摇了摇头，如果他们不逼自己一把，未来形态的自动驾驶车辆就不会快速实现。“不，”马斯克说，“不要侧后视镜，不要踏板，不要方向盘。我拍板，我负责。”

　　马斯克说：“我把话说清楚，这辆车必须设计成一辆干干净净的Robotaxi。我们要担得起这个风险。如果搞砸了，那是我的错。但我们不要搞成个半吊子的车。在自动驾驶这件事上，我们要孤注一掷。

　　几周后，马斯克想起这个决定依然很兴奋。在送格里芬去上大学的飞机上，他用手机参加了Robotaxi的周例会。

　　一如既往，他要给大家灌输一种时不我待的紧迫感：“这将是一款具有历史意义的重大革命性产品，它将改变一切，它将让特斯拉成为价值10万亿美元的公司。百年以后，人们会记住这个时刻。”

　　马斯克有时候非常固执己见，围绕Robotaxi的讨论已经证明了这一点。他有一种扭曲现实的强大意志，随时准备着辗轧反对者的意见。这种铁石心肠或许是一种能让他缔造无数次辉煌成就的超能力，但有时也会导致失败。

　　不过有一点是鲜为人知的：马斯克可以改变自己的想法，他可以接受一些似乎反驳他的论点，重新调整他的风险计算结果——关于方向盘的讨论就符合这种情况。

　　2022年夏末，马斯克宣布对没有方向盘的Robotaxi“孤注一掷”以后，冯·霍兹豪森和莫拉维开始劝说他不要一步到位。

　　他们知道如何达到目的，还能不触逆鳞。莫拉维说：“我们给他提供了新信息，可能夏天的时候这个消息他还没有完全消化。”

　　莫拉维强调，即便自动驾驶车辆在美国得到监管机构的批准，在其他国家获批也要等上数年，所以做一款有方向盘和踏板的车是有意义的。

　　多年来，他们一直在讨论特斯拉的下一款产品：一款小型、廉价、大众化的车，售价约为25000美元。马斯克本人曾在2020年透露过推出这款新品的可能性，但后来他搁置了这个计划，接下来的两年里又多次否决了这个想法，说Robotaxi会让其他车型相形见绌。

　　然而，冯·霍兹豪森一直没有放弃，而是在他的设计工作室中悄悄地推进着这个“影子项目”。在2022年9月一个周三的深夜，在筹备Optimus发布会期间，马斯克住在弗里蒙特工厂没有窗户的木星会议室里，这是他的长期据点。莫拉维和冯·霍兹豪森带领特斯拉团队的几位高管来这里开了一个秘密会议。

　　他们提交的数据显示，为了让特斯拉每年增长50%，需要推出一种廉价的小型车辆。这种车面向的全球市场是非常广阔的，到2030 年，市场规模可能高达7亿辆，几乎是Model 3/Y这类车型的两倍。

　　随后他们表明，同样的车辆平台和同样的装配线可以用来制造25000美元的车型和Robotaxi。冯·霍兹豪森说：“我们说服了他。如果我们打造这种工厂，拥有这个平台，就可以同时生产Robotaxi和25000美元的车型，它们都基于同一个车辆架构。”这就是外界熟知的特斯拉“下一代平台”。

　　他们决定在奥斯汀以南400英里的墨西哥北部建一个新工厂，为了生产这种车，一切要从头开始设计。

　　会后，马斯克和我单独坐在会议室里。很明显，谈起25000美元的车型，他并不热情。他说：“这真不是一个多么令人兴奋的产品。他的心思都放在用Robotaxi改变人类出行方式上面。”

　　但在接下来的几个月里，他对这款车的热情逐渐高涨。2023年2月的一个下午，在设计审查会上，冯·霍兹豪森将Robotaxi和25000美元车辆的模型并排放在工作室里，二者都带有Cybertruck的那种未来感，Robotaxi采用的是哑光金色。马斯克喜欢这些设计，他说：“当其中一辆车在街角闪现，人们会以为他们看到了来自未来的造物。”

　　这款面向大众市场的新车既配有方向盘，又是一辆Robotaxi，同时还被称为“下一代平台”。马斯克一开始的决定是：在奥斯汀以南400英里的墨西哥北部建一个新工厂，为了生产这种车，一切要从头开始设计。它将采用全新的制造方法，让生产过程实现高度自动化。

　　但他脑子里很快冒出了一个问题：他一直认为特斯拉的设计工程师应该待在装配线旁，不要把制造过程甩到一个偏僻的地方去完成。这样工程师就可以得到即时反馈，更好地优化设计创新。这些创新举措除了能改进车辆本身，还可以让制造过程变得更加高效流畅。

　　对全新的车型和它对应的制造工艺来说，实现这些尤为关键。但马斯克意识到他很难说服手下的王牌工程师都搬到新工厂去，他告诉我：“特斯拉在制造环节要想取得成功，就必须让工程师贴近生产线工作，但让大家都搬到墨西哥去是不可能的。

　　所以在2023年5月，他决定将“下一代平台”和Robotaxi在起步阶段的制造地点改为奥斯汀。在这里，他和王牌工程师的办公区都紧挨着高度自动化且高速运转的全新装配线。

　　2023年的整个夏天，他每周都要花几个小时和团队一起设计装配线上的每个工位，想尽办法优化每个步骤、每个流程环节，可能只是为了把它们缩短“毫秒级”的时间。

　　八、为FSD开辟一条新路

　　今年8月底，埃隆·马斯克在位于帕洛阿尔托的特斯拉总部开着他的Model S，在导航屏幕上随意选择了一个位置，然后让这辆车使用FSD技术自动驾驶。

　　马斯克之前用过几百次FSD，但这次的规控算法完全不同，不仅仅是因为更平稳可靠。他使用的新版本FSD V12是基于一个激进的新理念，他认为这不仅会彻底改变自动驾驶汽车，也会是通用人工智能的一个飞跃。

　　与之前所有版本的自动驾驶软件不同，这个新系统不是基于数十万行代码，而是通过处理数十亿帧人类如何驾驶的视频，来教会系统如何驾驶。就像新的聊天机器人通过处理数十亿字的人类文本来训练自己生成答案。

　　8个月前，马斯克已经为这一全新的技术在打基础。特斯拉自动驾驶团队的成员达瓦尔·史洛夫说，“这就像汽车行业的ChatGPT”。

　　去年12月达瓦尔·史洛夫在一次会议上向马斯克解释道，他将正在研究的想法与OpenAl发布的聊天机器人进行比较。“我们通过大量的数据分析，了解人类驾驶员在复杂的驾驶情况下是如何行动的，然后通过训练计算机的神经网络来模仿这一行为。”

　　在此之前，特斯拉上一代辅助驾驶系统Autopilot一直依赖于基于规则的规控算法体系。在这套算法逻辑中，车辆的摄像头识别车道标志、行人、车辆和交通信号灯后，通过软件既定的一套规则来进行操作，例如:红灯停，绿灯行，保持在车道标志的中间等。特斯拉的工程师们编写了数十万行C++代码，才将这些规则应用于复杂的道路情况。

　　史洛夫等人正在研究的“神经网络规控”则采用了另外一种方法。史洛夫说：我们不是根据规则来确定汽车行驶路径，而是依靠神经网络，这种神经网络从数百万个人类操作案例中学习，换句话说就是模仿人类。

　　面对一种突发情况，神经网络会根据人类驾驶员在数以万计的类似情况下的做法来选择一条正确的路径。这就像人们学习说话、开车、下棋和做几乎所有其他事情一样，我们可能需要遵守一套规则，但我们主要是通过观察别人的作法来习得一种技能。

　　这是艾伦·图灵在1950年发表的题为《计算机器与智能》的论文中所设想的机器学习的方法，一年前随着ChatGPT的发布，这种方法在公众的视野中爆发了。

　　到2023年初，神经网络规控项目已经分析了从特斯拉汽车中收集的1000万个视频片段。但这并不意味着神经网络仅能达到人类驾驶员的平均水平，“因为我们只会在人类驾驶员处理得很好的情况下使用他们的数据。”史洛夫解释道。

　　数据标注员们会给视频打分，马斯克告诉他们需要寻找“五星级优步司机会做的事情”，这些被挑选出的视频才会用来训练神经网络。

　　马斯克经常在位于帕洛阿尔托的Autopilot工作区走动，跪在工程师旁边即兴讨论。在研究新的模仿人类的方法时，他会问到：这是真的需要吗?会不会有点矫枉过正?他的格言是，你不应该用巡航导弹杀死一只苍蝇，只需要用一个石子就够了。

　　史洛夫便向马斯克展示了基于神经网络的规控比基于规则的规控更有效的例子，在一条到处都是垃圾桶、掉落的交通锥和随机的障碍物的道路上，基于神经网络规控可以引导汽车绕过障碍物，穿过车道线，并在必要时违反一些规则。史洛夫告诉马斯克，即使在非结构化环境中，只要是基于神经网络的规控，汽车也不会发生碰撞。

　　这种跨越到未来的驾驶方式让马斯克兴奋不已。他说，我们应该做个一个007电影式的场景，在一个有炸弹爆炸，不明飞行物从天上掉下来的情景中，汽车飞驰而过但没有被任何东西击中。

　　机器学习通常需要一个标准来指导它们进行自我训练，马斯克最常用的指标是“什么是最重要的”。他给定的目标是，FSD行驶的里程数需要做到是在没有人类干预的情况下进行的，我希望每一次会议都能看到最新的里程数据。

　　马斯克告诉工程师们，要像电子游戏一样每天都能看到自己的成绩。因此，团队成员们在工作区安装了一个85英寸显示器，实时显示FSD在没有干预的情况下平均行驶了多少英里。他们在自己的桌子旁边放一个锣，每当成功地解决了一个引起干预的问题，他们就敲锣庆祝。

　　到了2023年4月中旬，马斯克体验了最新的神经网络规控算法。他坐在驾驶位上，旁边是特斯拉Autopilot软件总监Ashok Elluswamy，自动驾驶小组的三名成员也上了车。

　　当他们准备离开特斯拉位于帕洛阿尔托办公大楼的停车场时，马斯克在地图上选择了一个位置，然后就把手在方向盘上移开。

　　当汽车拐上主路时，第一个挑战出现了，一个骑自行车的人正朝他们驶来，但汽车就像人类驾驶员一样避让了。

　　在25分钟的行驶时间里，马斯克从始至终没有碰过方向盘。这辆车在快速路和社区街道上行驶，做到了处理复杂的转弯，避开自行车、行人和宠物。只有几次马斯克认为FSD过于谨慎，才踩下油门进行干预，比如车辆在四向停车标志前停留。

　　有一次车辆在进行试验时，马斯克认为FSD的处理方式比他本人还要好，便赞叹道：“即使我们人类神经网络在这里也失败了，但是汽车却做了正确的事情。”

　　“干得好，伙计们。”马斯克最后说，“这个真的太厉害了。”然后他们都去参加了Autopilot团队的每周例会，会上有20个人，几乎都穿着黑色T恤，围坐在会议桌旁等待指令，许多人不相信神经网络项目会成功。马斯克宣称，现在有理由相信公司应该调动一切资源来推动这一项目。

　　在会议中，马斯克抓住了团队已经发现的一个关键事实：神经网络至少要经过100万个视频片段训练，否则不能正常工作。这让特斯拉相对于其他汽车和人工智能公司有了很大的优势，特斯拉拥有一支近200万辆的车队，每天在世界各地收集视频片段。Elluswamy在会议上说：“在这方面我们是独树一帜的。”

　　不管是自动驾驶汽车、Optimus，还是类似ChatGPT的机器人，收集并分析大量实时数据信息流的能力对各种形式的人工智能都至关重要。

　　马斯克现在有两个强大的实时数据采集器：一个是自动驾驶车辆拍摄的视频，另一个是全球推特用户每周发布的数十亿条推文。马斯克在自动驾驶会议上说他刚刚又买了1万个GPU数据处理芯片供推特使用，他还宣布要更频繁地召开会议，大家要讨论特斯拉正在设计的、可能变得更加强大的Dojo芯片。

　　另外，他难过地承认在圣诞节期间冲动地把萨克拉门托数据中心“大卸八块”是他犯下的一个错误。

复购，已经成了淘宝商家的增长引擎

来源 | 东哥解读电商

作者 | 李成东、金珊

在今年5月，新成立的淘天集团宣布了三大变革方向：用户为先、生态繁荣、科技驱动。“变”，显然成了当前淘宝的主基调。

虽然距离开启变革只过去了四个多月，但变化已经相当显著。其中，我认为有两个非常不一样的地方，一个是现在的淘宝天猫更加重视中小商家，以中小商家为主体的淘宝才是阿里电商的根基，其实没有淘宝也就没有今日的天猫。根基守不住，天猫也就很难守得住，很难有持续的健康成长。

还有一个是之前淘宝天猫相当重视商业化变现，现在的思路更重视商家能不能有更多有机会、能不能真正赚钱，就如现在阿里为什么特别强调商家复购，大力推动品牌的淘宝私域流量运营，把用户运营主动权还给商家，还粉丝给商家。以前人们都说，在电商平台，商家的用户不是商家的，都是平台的，都得看平台脸色；但现在不一样，淘宝天猫要把用户都给商家，让商家把运营主动权牢牢把控在自己手里。说白了，就是要让利，让出来更多免费流量，减少变现。实际上也是更加切中了目前主流电商平台的痛点，就是为何平台生意越做越大，但是商家的日子却没有变好。

在当前电商存量竞争的环境下，想要找到确定性的增量实在是太难了。流量越来越贵，不谈增长，就要谈利润了，所以商家做私域做复购已经成为共识。

其实今年淘天调整策略以来，帮助商家提升复购，已经成为重中之重。根据近期淘宝方面公布的数据，在日活连增五个月之后，淘宝天猫平台店铺的复购规模再创新高。

这得益于核心用户群的贡献。截至今年8月，粉丝会员人群资产和复购率同比均出现了两位数的增长，多个品类的粉丝会员人群贡献度超过50%。8月消费者在店铺的复购规模达到历史最好的水平。截至8月底的新财年内，淘宝天猫新开店铺累积已超241万。参与粉丝会员等私域人群运营的活跃商家规模增长56%。

日活上升，店铺的复购上升，显然是个好兆头。虽然电商可能正处于行业诞生以来最艰难的转折时刻，但淘宝这一轮聚焦商家私域、提升复购的玩法，或许将为行业走出新路径提供一个参考。当过度追求拉新的流量时代已经成为过去时，商家如何抓住新的机会提升复购、沉淀店铺资产？

淘宝用“私域”留住用户

建设私域、提高复购成为今年淘宝的重要发力方向。

今年以来，淘宝对私域的动作频繁。先是更改流量匹配机制，私域最低价不再影响大促，这也意味着消费者可通过粉丝价、会员价等私域价中获得不逊于双11和618的权益；“订阅”变为“关注”，实行号店一体，店铺、、逛逛全部打通，简化商家运营；私域全面升级，生意参谋也细化了用户数据；开放会员运营权限，商家可以零门槛使用。

淘宝为什么要帮助商家做私域？

一大原因，在于行业逻辑的变化，传统的投流模式，已经不再奏效。现在在存量市场的竞争下，买量的成本越来越高。无论是商家还是平台，需要更加关注用户粘性，即使用时间和复购率的提升，让用户留在自己的店铺和生态内。按照当前淘宝的激励机制，淘宝开始根据商家运营用户的力度来确定资源分配机制，也是用市场检验好的商品。

从另一种视角来看，运营私域，关键在于将传统的“流量”视角还原为“人”的视角，把流量当成用户来运营，从而实现对用户的准确分类。如果在淘宝生态中的用户，逐渐变成品牌或者商家自己的粉丝，也就达到了能对流量分类和留存的目的。这些用户再慢慢产生复购，商家可以低成本获取复购带来的订单，其对平台总体的营收也会有助力。

淘宝在私域方向的投入也取得收获，成功召回用户和商家。日活连续5个月增加，店铺复购规模增长。过去一年，淘宝天猫全平台商家会员人群规模同比增长28.4％。截止4月底，粉丝逛店深度对比非粉丝高出2倍；会员客单价对比大盘用户高出1.5倍，复购率高出2.3倍。

淘宝为什么要帮商家大搞私域电商？

流量越来越贵，绝大多数的商家已经回归现实，既然没有了增量爆发式增长，那就追求利润吧，所以对品牌商来说要靠私域做复购变得越来越重要了。

直播的红利近两年已经吃的差不多，投流很贵，而且虫洞式消费也很难产生复购。达人直播的流量并不能完全转换到品牌自己手里，很多时候都是为达人“全网最低价”等人设增加了光彩。对于商家而言，直播电商在某种程度上可以卖货，但并没有因流通效率高，毕竟每一单成交背后都是高企的成本。

事实上，很多商家已经意识到，直播电商更偏向冲动型购物，退货率高，all in的风险很大：直播电商可以起到品宣的作用，但很难把流量留存在品牌方自己手里。这也是为何抖快都开始自建货架电商——只是目前还没有完全养成消费者的搜索习惯，达成交易闭环。

商家如何做私域？货架电商的用户有明确的消费目的，淘宝的用户规模大，覆盖了不同种类、区域，有更全面的消费群体。据QuestMobile 报告显示, 今年 6.18 大促期间,淘宝 APP总活跃用户数达 9.15 亿,稳居电商平台第一位。随着淘系生态的法则已经出现了改观，商家也在抓住这波私域红利。

雅诗兰黛天猫官方旗舰店会员数正式突破2800万，会员数量位居天猫美妆品牌第一。为此雅诗兰黛专门设立了天猫年度品牌会员日，针对不同层级的会员提供积分兑换权益，还推出了复购礼，玩出了新花样。用户和品牌之间的联系更加紧密，良好的粘性给品牌的经营增加了确定性。相关数据显示，雅诗兰黛在大促活动中会员成交占比超73%，会员成交额同样高居天猫美妆品牌年度TOP1。

引流关注店铺容易，但让消费者真正在私域中保持活跃更难。内容会是一个很好的抓手。FILA通过在天猫的会员内容运营，会员能够更直观的知道衣服是否适合自己，有哪些场景穿搭可以和自己的需求更好地匹配。根据会员的特性做定制，满足消费者的个性化需求。FILA在今年618开门红首日会员成交便破亿。沃尔沃、优时颜等品牌也都在加强淘宝的私域流量运营。

和品牌相比，一些刚起步的商家做私域的难点在于品牌力不足，难以吸引客户。

小龙是经营佛珠手串淘宝店的商家，此前一直做的是从抖音视频倒流，再到淘宝店转化的生意。之前面临的顾客是三四十岁的中年男性，但现在年轻人也爱上了小众配饰，开始了盘串。小龙也开始在抖音和小红书上制作视频，短视频的流量有时是一门玄学，有时候播放量并不高，别人搬运的反而火了。流量还需要进一步的转化才能完全产生收入。为了寻找确定性，小龙开始把手串做成“半标品”上线淘宝平台。还上传了针对性的短视频，帮助用户更好的了解手串的特点和搭配，用内容吸引用户下单购买。目前这家手串的月销量破千，复购率已经超过三成。

品牌正在通过复购挖掘新增量。

电商的尽头是复购，复购尽头是淘宝

私域未来将会成为核心竞争力，电商的尽头是复购。能建立私域的品牌和商家才能在存量竞争中胜出。

中金在最近发布的研报中表示，淘宝公私域兼备，承接全网商家长期经营的需求。淘宝也逐渐成为品牌私域运营不可缺少的阵地。可以说，至少在当前的市场环境下，复购的尽头依旧是淘宝。

营销专家菲利普.科特勒曾表示,争取一个新客户的成本是保留一个老客户的5倍,留住5%的客户有可能会为企业带来100%的利润。加强私域的运营能够帮助企业降本增效，高质量增长。只有商家赚钱了，它们才会更愿意停留在能够健康可持续经营的平台上。只有更丰富的商家商品，才能够留住优质的中国消费者。

在狂欢之后，中国电商正在回归本该成为的样子——更重视用户、更重视商家。而对于电商平台而言，只有帮商家先赚到钱，才能自己赚到钱。

淘宝可能已经想通了这个问题。淘宝围绕私域和复购的这一系列尝试，或许还只是刚走出的一小步，但显然，对于广大商家，这是一个不错的信号。

福利社停售，小红书对电商有什么新打算？

最近看到小红书旗下自营业务的“福利社”宣布关闭，有人问这是小红书要放弃电商了吗？恰恰相反，小红书比以往更加明确和坚定自己的电商新路径，关掉自营店铺，也是为了发展通过多元电商“铺路”，集中资源在买手上发力。

淘宝的特点是万能的淘宝，无所不包。京东的特点，是自建物流211物流，强调高确定性。抖音电商是兴趣电商，以内容驱动。拼多多则是以超低价为驱动，社交电商平台。那么小红书电商是什么呢？怎么定位自己，现在看，从KOL、KOC中分化出来的买手，也最能突出小红书的特点。

小红书电商的起源福利社最早是为了“发放福利”，成立的初衷是解决许多用户被种草，表达了“求链接”的意愿，但却没办法直接买到商品的问题。运行的机制是分析受欢迎全球购物趋势，再由官方进行采购，社区内的笔记本身也是判断爆款中的重要一环，依据是当初的KOL，现如今的“买手”。

种草只需要通过平台氛围和KOL内容的判断，但要做大电商，就涉及到选品和变现效率的问题。一千个人心中也有一千个哈姆雷特，同一款商品也不见得适合所有人。小红书电商做大势必不能只做少数人的福利。这也是从7 年前，小红书就开始不断引入第三方品牌和商家的原因。

小红书上每天有百万份笔记，数以百万级的购物消费达人分享自己的购物经验，在这些笔记下面，用户在变着法地“求链接”。不少达人都有自己的粉丝和供应链资源，平台化思维才是小红书电商发展的必经之路，定位买手为重要角色也是差异化的价值点。

小红书提的买手，让我想起了李佳琦，他就是一个超级购物推荐专业达人。为什么李佳琦推荐的美妆产品都卖得很火爆，是因为李佳琦更懂产品，也更懂消费者。而小红书上就有千千万万个小李佳琦，他们就是一个个的专业推荐买手。早期福利社的用户，信任的是能提供新鲜海淘信息的小红书平台；今天的小红书电商用户，信任的则是一直follow的KOL和KOC。

小红书上走红的董洁和章小蕙都不是靠低价取胜，靠的是用户的信任。直播电商靠货的低价取胜，买手靠的是对用户需求的了解，用户的信任。像朋友一样分享的直播，更受小红书欢迎，而不是吆喝叫卖。小红书也因此收获了高客单、高转化、高复购，低退货率，这些是以往直播电商不具备的。

过去一年半时间，小红书电商买手和主理人规模增长27倍，动销商家数增长10倍，购买用户数增长12倍。

这样的打法更符合小红书的属性，所以取得了快速增长。这一点在今年的双11中可能会有更明显的感知。

不管是过去做福利社，还是今天把买手拎出来作为小红书电商生态的核心角色，背后本质是用户需求的推动。当代年轻人在小红书善于“问链接”“求品牌”、问要“怎么买”，买手可以更直接地满足多元需求。

现阶段小红书电商的发展确实很符合自己的情况，也符合品牌，达人和消费者利益。从社区到商业化，小红书也需要保证平台商品和售后服务的一致性，这有一定难度。未来发展之路并非坦途，但重在坚持。

马斯克：中国在人工智能领域有潜力成为世界第一

【马斯克：中国在人工智能领域有潜力成为世界第一】

综合《以色列时报》、美联社等18日报道，当地时间周一，在前往纽约出席第78届联合国大会之前，以色列总理内塔尼亚胡短暂到访加利福尼亚州的特斯拉工厂，与该公司CEO埃隆·马斯克会面，讨论人工智能（AI）领域等话题。

美联社称，两人都基本认同有必要权衡人工智能技术的好处和社会风险。马斯克亦提起自己几个月前访华时，曾与中方谈论与人工智能监管有关的内容。他对内塔尼亚胡表示，中国会是全球人工智能领域的者之一，并有潜力成为该领域的“第一名”。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，此行是内塔尼亚胡自去年年底连任以色列总理以来首次美国。18日，他宣布自己将在访美期间与美国特斯拉CEO马斯克会面，讨论人工智能对人类的潜在风险和利益等问题，并将鼓励后者来以色列投资。

在当天直播的圆桌会议上，两人谈到了人工智能技术的监管问题。内塔尼亚胡认为，要想掌握更先进的人工智能，首先必须让志同道合的国家就一套道德和行为准则达成一致，以促进该技术的发展并遏制危险影响。

马斯克在一定程度上同意内塔尼亚胡的观点，并称在他看来，人工智能是当今人类文明面临的最大风险，他对于未来是机器人还是人类掌权表示质疑，“我们只想确保我们引导的是积极的未来，而不是消极的未来。”

马斯克表示，他认为建立某种人工智能监管机构和团队是一个好主意，这项技术有必要得到负责任的发展，随后提起自己几个月前中国的经历。他称，那次交流让他意识到，中国方面对于人工智能可能带来的风险“非常敏感”。

他还对内塔尼亚胡说：“至于你问我哪些国家将在人工智能领域处于领先地位，（我认为）中国肯定是其中之一，是者之一，而且有潜力成为第一名。”

自今年5月访华之行后，马斯克多次公开对中国在人工智能领域上的发展表示高度评价。

7月6日，他在2023世界人工智能大会开幕式上发表视频讲话，称自己一直非常钦佩中国人民的智慧和干劲，中国一旦下定决心要做一件事情，就一定能做好，各个领域、各个产业皆是如此。他预测中国将会有很强的人工智能研发能力。

几天后（7月12日），马斯克在参加“推特空间”活动时，正式宣布成立人工智能公司“xAI”，与OpenAI、微软和谷歌等人工智能者展开竞争。

活动上，他对人工智能的发展前景表示乐观，同时主张政府监管，并建议美国在监管技术上与中方进行国际合作。他对自己一段时间里多次赞赏中国回应道：“我是有点‘亲华’。中国被低估了，我认为中国人民真的很棒，那里有很多正能量。”

马斯克在这场活动中还声称，中国有意成立人工智能监管的国际合作框架。对此，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，中方不了解相关情况，中方重视人工智能发展与治理，主张坚持以人为本、智能向善的原则，规范人工智能发展，始终以高度负责任的态度参与全球合作。中方愿与国际社会就人工智能安全治理加强沟通交流，推动达成普遍参与的国际机制，形成具有广泛共识的治理框架和标准规范。

另据中国常驻联合国代表团网站7月19日消息，18日，联合国安理会就人工智能与安全问题举行高级别公开会。中国常驻联合国代表张军在会上说，中国秉持人类命运共同体理念，始终以高度负责的态度参与人工智能全球合作与治理，相继在联合国平台提交了关于人工智能军事应用、伦理治理的两份立场文件。

张军表示，中方愿同国际社会一道，在人工智能领域积极落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，坚持发展优先，维护共同安全，促进跨文化交流与合作，携手各国共享人工智能技术成果，共同防范和应对风险挑战。