中国海油宣布海南岛周边海域重大勘探突破

今天新的海南岛周边重大勘探突破探井测试1,000万方/天远远超过了深海一号的测试井产气150万方／天，以后大概率远远超过深海一号+深海二号的产量，更没有体现出来。

深海一号当时2014年发现的南海陵水17-2测试井时产气150万方／天。这次36-1是超1000万方／天，非常牛！今天盘后公布的新发现一比较你就知道利害的地方了！

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2024-06-06 20:17官网

中国海油今天宣布在南海超深水超浅气层勘探领域获重大突破

陵水36-1气田位于南海西部海域，平均水深约1500米。主要含气层系为第四系乐东组储层，平均气层埋深210米，探井测试无阻天然气流量超1,000万方/天。

中国海油勘探副总师徐长贵先生表示：“南海超深水超浅气层勘探领域面临诸多世界级工程技术挑战，陵水36-1的测试成功，标志着该领域勘探获重大突破，后续中国海油将持续开展超浅层储层勘探及开发关键技术攻关，为新型天然气资源的利用、加快深海油气资源勘探开发贡献力量。”

中国海油首席执行官及总裁周心怀先生表示：“南海是公司天然气增储上产的主战场之一，陵水36-1的测试成功，进一步夯实了南海‘万亿大气区’资源基础。公司将继续加大南海油气勘探开发力度，不断提升能源供应能力。（Archerong）

5月乘用车终端景气度解读

　　会议要点

　　1、五月乘用车市场概况

　　· 五月乘用车市场热度逐周上升，订单量环比增长显著，但同比下滑10%。燃油车市场表现疲软，新能源车表现分化。

　　· 价格战持续影响市场，特斯拉和华为等品牌通过促销活动提升销量。新车投放增加，尤其是在北京和上海市场。

　　· 比亚迪推出多款新车，预计年底前还有14款新车发布。

　　2、品牌表现

　　3、1 长安汽车

　　· 长安深蓝销量显著增长，主要原因是新车型的推出和价格策略。预计新车型G318将进一步提升销量。

　　· 长安S7和S5等车型通过价格优惠和新车投放提升市场竞争力。

　　· G318车型在设计上存在不足，市场表现可能不如预期。

　　4、2 坦克品牌

　　· 坦克品牌在硬派SUV市场表现强劲，销量稳定，价格坚挺。坦克300和其他车型在市场上占据重要地位。

　　5、3 理想汽车

　　· 理想L6销量表现强劲，累计订单量达到5万台，预计月销可达2万台。

　　· L7和L8、L9等车型销量有所下滑，但整体表现仍较为稳定。

　　6、4 小鹏汽车

　　· 小鹏摩托车型预计在六月亮相，主打15万级市场，具备较高的智能化水平，预计将对市场产生较大影响。

　　7、5 比亚迪

　　· 比亚迪五月销量突破33万，内需旺盛。北京市场订单量显著增加。

　　· 比亚迪渠道库存压力较小，整体库存量合理。

　　· 荣耀版车型上市后，成交均价下滑，但整体销量表现良好。预计新车型的推出将对市场产生积极影响。

　　· 第五代DMI车型技术优势明显，预计将对市场产生较大影响。

　　· 新能源车下乡政策对比亚迪和整个行业有积极促进作用。

　　8、6 未来汽车

　　· 未来五月销量达到2万辆，预计六月份销量略有下滑。

　　9、新车型和未来展望

　　· 乐道LL60车型热度较高，预计九月份开始交付，年底月销目标为2000台。

　　· 萤火虫品牌预计在2025年发布，主要面向欧洲市场。

　　10、政策影响

　　· 新能源车下乡政策和置换更新政策对市场有积极影响，预计将提升新能源车的市场份额。

　　11、其他品牌

　　· 小米十七车型累计订单破10万，预计全年交付12万台。

　　· 领跑品牌五月销量达到1.8万，预计六月销量将突破2万。

　　Q&A Q：五月份乘用车终端市场的热度如何？

　　A：五月份的乘用车终端市场热度逐周提升。从五月第二周到第四周，订单量逐步增加，整个大区范围的周度订单量从74000增长到88000，环比增长12%。不过，五月最后一周与四月最后一周相比，周同比下降了10%。燃油车市场表现不佳，自主燃油车和合资燃油车均呈现负增长，而新能源车则表现出一半增长一半不增长的态势。总体来看，市场需求存在，但用户观望情绪较重，主要由于价格战的影响和新产品的投放。

　　Q：价格战对五月份乘用车市场的影响是什么？

　　A：价格战对五月份乘用车市场影响显著。今年的价格战持续了五个月，比去年的三个月更长。特斯拉、华为等企业进行了权益调整和限量促销，吸引了一定的市场关注。新产品的投放也对市场产生了影响，例如比亚迪推出了99800元的DM车型，预计将释放观望情绪。总体来看，价格战在五月中旬仍有影响，但大规模价格战基本结束，市场观望情绪逐渐落地。

　　Q：不同品牌在五月份的表现如何？

　　A：五月份，不少品牌表现较好。长安的深蓝系列销量增长明显，达到了去年年底的水平。主要原因是S7车型的换代和促销力度较大，老款车型的折扣在1万到18000元之间，S7老款在五月第二周、第三周的现金优惠达到17000元，加上全险保险的优惠，总体折扣力度较大。此外，长安还计划推出新车型，如G318、起源107和阿维达207，预计将进一步提升销量。G318车型已经到店，并有一定的库存量，预计将对市场产生积极影响。

　　Q：长安新车的市场表现如何？它的定价策略和市场定位是什么？

　　A：长安新车的预热时间较长，跨越了北京车展和地方的五一车展，目前展车和试驾车已经到店。该车的市场定位为泛越野，定价在15万到20万区间。如果定价超过20万，则需要具备更强的越野能力，如三把锁、轮间限滑和大排量发动机等。该车的设计在外观上并不完美，尤其是车头部分的线条不够硬朗。总体来看，这款车更适合城市穿越和轻度越野，重度越野表现较差。除非价格较低，否则不太可能成为大爆款。

　　Q：坦克系列车型的市场表现和未来预期如何？

　　A：坦克系列车型的销量表现非常好，价格也较为稳定。坦克系列从20万到40万的价格区间内，覆盖了多款车型，包括坦克300、400、500、700和800等。坦克300的两款车型，2.0T和3.0T，价格分别在30万左右。坦克系列车型适合越野，但不适合城市穿越。其市场策略是通过丰富的车型和配置，满足不同用户的需求。未来，坦克系列的销量增量主要来自于去年新品的投放，预计三季度和四季度仍能保持较高的增速。

　　Q：理想汽车的L6车型的订单和交付情况如何？未来的销售预期是什么？

　　A：理想L6车型自4月18号上市以来，截至5月底锁单量约为5万台。周度订单在4500到5000台左右，四月份交付了3000台，五月份交付了15000台，目前还有35000台订单待交付。L6的月度订单数预计在2万台左右，这有助于完成二季度105000到11万的销售指引。L7和L8、L9的交付量有所下滑，L7在四五月份的单月交付量为1万台，L8和L9的累计交付量在11000到13000台左右。为了达到六月份45000台的交付目标，L6的交付量需要达到25000台。当前的主要挑战是产能问题，订单和储备订单都没有问题。

　　Q：您认为小红这款车的主要亮点是什么？它的市场定位和竞争力如何？预计什么时候上市？

　　A：这款车将在六月举行发布会，可能通过独立渠道和子品牌重新招商，预计在八月底或九月初上市。虽然上市时间扎堆，可能会面临运营压力，但这款车不再对标特斯拉，而是比亚迪。在15万到18万的纯电细分市场，这款车的智能化和内饰做工相对精致，具有较强的竞争力。其天机五智能化系统和端到端辅助驾驶功能是核心卖点。预计这款车面向C端市场，销量可能达到6500台左右，作为对现有产品的补充。

　　Q：小鹏B级轿车有哪些亮点？它的市场定位如何？

　　A：这款B级轿车的车身尺寸接近或超越P6和P7，但价格可能会更低，填补P5和P7之间的市场空白。它的目标是18万左右的价格区间，这个细分市场目前竞争不多。小鹏在这个细分市场的主要竞争对手是比亚迪，但比亚迪的智能化较慢，颜值和产品定义也存在差异，因此小鹏有较大的机会。

　　Q：您认为小鹏五月的销量表现如何？未来能否延续这种趋势？

　　A：五月的销量达到了4万台，但从大区数据来看，周度交付量较四月份有所下降，累计数据也呈负增长趋势。五月份的周度数据相比去年同期下滑了40%。因此，1234月的销量缺口难以弥补，未来的销量可能会面临一定压力。

　　Q：小鹏品牌下半年有哪些突破点？

　　A：小鹏品牌下半年可能会推出一款名为安安V的中型SUV，价格在20万左右，搭载华为支架，具有较大的内部空间，定位于中大型5座SUV。这款车将面向C端市场，预计会成为下半年的突破点。此外，小鹏还加大了对东盟市场的出口力度，国内to c市场的销量预计会下滑30%到40%。

　　Q：新款M7的费用较高但不提价，您觉得它的竞争力如何？目前订单情况如何？是否能实现之前提到的交付目标？

　　A：新款M7的竞争力还是比较强的。之前1小时订单大约6000，目前订单大约在17000到18000左右。赛思何总提到的6个月交付2万辆的目标是可以实现的，尤其是6月份交付2万辆问题不大。我们预计订单在6月2号当天就能交付完毕。

　　Q：领跑车型5月销量已达1.8万，C16上市后是否能突破2万？

　　A：领跑车型5月销量1.8万，C16上市后突破2万问题不大。5月中上旬库存清货，410和411的沉淀卖得很好，市场竞争力较强。即使有竞争对手如银河义务，短期内也不会对其形成威胁。

　　Q：小米十七5月交付8600辆，目前累计订单和交付周期如何？

　　A：小米十七累计订单已破10万，预计逼近12万。周度订单在4000到5000台左右，进入稳态销量周期。今年预计交付10万到12万台，目前累计交付约1万台，剩余订单将在接下来的七个月内交付，产能规划需要逐步提升到12000台。

　　Q：比亚迪五月的销量已经突破了33万，创新高，但出口方向环比有所下滑，这是否说明内需目前比较旺盛？您能否提供一下北京区域的周度订单数量，以及未交付的累计订单数量？全国的情况又是如何？

　　A：比亚迪五月份的销量确实达到了33万，创新高。北京区域的订单量在5月份有明显增长，比如我负责的门店，四月份新增订单236单，但五月份新增订单达到了319到314单。全国范围内，比亚迪的订单量也在增加，新车型的上市对六月份的新增订单有拉动作用。从展厅客流量来看，消费者对新车型的认同度较高。

　　Q：比亚迪目前的渠道端库存压力大吗？

　　A：从北京的经销商角度看，我们现在处于备库状态，因为五月底开始的几个月是交付量最大的时期。目前我们的库存增加了，全国范围内的库存也在合理范围内，应该在1亿不到2亿。

　　Q：比亚迪荣耀版车型上市后销量较好，但成交均价有明显下滑趋势，未来降价会收敛吗？经销商的盈利能力如何？

　　A：比亚迪的平均客单价近两三年来确实在稳步下降，这主要与其车型越来越低价化有关。目前销量较大的车型如荣耀版、秦plus和7605等，都压低了整体客单价。今年新车型的上市速度较快，对经销商是有利的，如果经销商能平衡好现金资金成本和库存压力，新车型上市对4S店的盈利情况会有一定的提升。但随着市场竞争加剧，新车型出现后一两个月可能会有一波降价。总体来看，今年比亚迪各经销店的盈利情况应该还是比较乐观的。

　　Q：比亚迪刚发布的第五代DMI车型TL和L806，其百公里油耗只有2.9升，续航能达到2000公里，价格在9.98万到13.98万，您对这个产品力有何评价？

　　A：比亚迪的混动技术在所有自主品牌中应该算是最强的，最成熟的。新发布的5.0平台不仅兼顾了均衡性，而且在发动机热效应和兼容性上已经领先同级别竞争对手。这个技术红利，我觉得肯定会吃一段时间是没有问题的。现在混动车型的市场占比也在提升，且非常有竞争力。新车型的上市会对比亚迪全年的销量有较大的增量。

　　Q：您认为未来月销量会超过35万辆吗？

　　A：订单新增量肯定会比产能增长更快，但由于产能限制，阶段性来看，月销量可能不会达到35万辆。

　　Q：除了TL和海豹06，DMI技术还会应用在哪些车型上？

　　A：现有的所有主力车型都会再应用DMI技术，包括宋plus、海豹、汉唐、秦plus等。预计到今年年底，比亚迪的热度不会降低，明年初可能会推出第二代刀片电池，进一步提升技术水平和市场热度。

　　Q：您如何看待比亚迪新推的E平台及其首款车型海豹07的市场竞争力？

　　A：目前来看，比亚迪的混动5.0技术在市场上竞争力较强。海豹07的定价在18万到24万之间，这个价格区间竞争激烈，对比亚迪并没有特别优势。从展厅反馈来看，海豹07的销量和热度都低于DMI 5.0车型。

　　Q：您如何看待比亚迪高端车型的市场表现，特别是城市系列？

　　A：城市系列在三月份以来月销量回到1万辆左右的水平，但其他高端车型销量表现一般。改款后的车型如别墅等销量也不多，需要进一步观察市场反应。

　　Q：比亚迪在20万以上车型的竞争力如何？

　　A：比亚迪在20万以上的车型竞争力相对较弱。尽管其技术水平较高，但品牌力在这一细分市场中还不够强。特别是N7和N8车型的销量表现不佳，N7的销量一直较低，N8在五月份的销量也仅有几十台。此外，比亚迪在25万以上的市场中，面对新能源市场的竞争优势并不明显。

　　Q：2024年新能源车下乡政策对比亚迪和整个行业的影响如何？

　　A：新能源车下乡政策对整个新能源市场有一定的拉动作用，特别是对比亚迪这样的企业。比亚迪的车型覆盖了从几万到二十多万的多个细分市场，因此能够从中受益。政策的实施将逐步蚕食传统燃油车的市场份额，并促进新能源车在下沉市场的渗透率提升。此外，很多城市推出的置换补贴政策也对新能源车更为友好，有助于提升整体市场份额。

　　Q：置换更新政策对比亚迪和终端市场的影响如何？

　　A：置换更新政策的影响是多维度的。首先，当前整体经济环境下行，消费力不足，但国家和地方政府推出的置换政策旨在拉动消费。政策适用于部分老旧车型，且置换过程需要时间。此外，当前市场竞争激烈，各车型推出新车和让利幅度较大，导致消费者观望情绪浓厚。因此，尽管政策出台后没有立即显现出明显增长，但在没有政策的情况下，今年的整体销量可能会更低。预计今年的销量相比往年可能会略有上扬，新能源车的渗透率将逐年增加。

　　Q：五月份的销量达到2万辆，增长非常快，主要原因是什么？目前的周度订单情况如何？

　　A：五月份的交付节奏在预期内，主要受益于政策刺激和24款车型的让利。让利并未体现在MSRP的整车零售价格调整，而是通过补贴和二手车置换等方式实现。周度订单方面，6月份的交付指引预计会有所下滑，大约在17000到18000之间浮动。这是为了给下半年留一些存量，使半年报表现更加亮眼。截至目前，6月份新订单锁单约4300个，已交付约1600台。

　　Q：购车门槛下降了多少？在终端市场的吸引力如何？80车型的销售占比是多少？

　　A：80车型的价格下调了约7万元，主要是为了应对竞争对手的降价策略。五月份全国范围内选装80车型的比例达到86%，显示出较高的市场接受度。六月份将继续延续80的刺激政策，但会在换电券上略微收紧。

　　Q：新车型乐道LL60的终端热度如何？有哪些核心竞争优势？

　　A：乐道LL60目前处于意向金收集阶段，意向金为2000元，可随时退还。排除掉员工和老车主订单后，真实订单约为41000个。乐道LL60的竞争优势在于高性价比，预售价格较低，且未来正式发布时价格还会下探约1万元。配置方面，除了最低配版本外，还会有双电机和激光雷达的选项。通过价格和配置的调整，乐道LL60在同级别中具有较强的竞争力。

　　Q：乐道LL60的生产和渠道布局情况如何？

　　A：乐道LL60的产能目前与ET5共用江第二轮生命制造的S2工厂，未来将专属F3工厂。渠道方面，乐道不会与未来共用，而是采用更节俭的方式，计划在99座城市铺设销售网络，年底扩展到200个城市。销售体系将更加简化，主要依靠传统的汽车城集散中心进行布局，销售人员也更倾向于有传统4S店经验的人员。

　　Q：乐道LL60的推出会不会对未来的主品牌造成冲击？换电站的利用率如何？乐道LL60会共享换电站吗？

　　A：目前换电站的利用率并不高，全国范围内的覆盖率约为87%，日均单量为44单，尚未达到盈亏平衡点。乐道LL60的加入预计会提升换电站的利用率，带来规模效应。关于品牌冲击，未来的高端车型销量占比仅为15%，因此乐道LL60与未来的NT3平台车型在价格上会有明显区分，尽量避免重叠。未来将继续向高端市场靠拢，而乐道LL60则定位于中端市场。

　　Q：蔚来的试驾水平如何？乐道L60的纯视觉方案效果如何？

　　A：L60后续会选配高配，包括激光雷达。我们纯视觉方案已经在ES6车型上进行了验证，放弃了高精地图，采用纯视觉加激光雷达的方案。到目前为止，已经验证了约47亿公里，整体效果良好，交付时会是一个成熟的方案。

　　Q：乐道L60后续还有哪些车型规划？

　　A：目前规划了一款5座的SUV，接下来会推出三排6座或7座的车型，类似汉兰达，稍大一些。第三款车型会是一款MPV，目前只规划了这三款车型。

　　Q：乐道L60有哪些亮点？

　　A：L60的空间利用率相当高，纯电车型的空间利用率比增程车型更大。电池厚度减少了2公分，布置更为灵活。选择单电机车型后，后部空间会更大。整体空间在同级别纯电车型中表现优异。三排6座的布局在同级别车型中体验感最强，兼容换电体系，性价比高于传统燃油车如汉兰达。MPV目前还在验证阶段，细节未敲定，但大体上对标小鹏G9的外形。

　　Q：第三品牌萤火虫预计什么时候发布？主要亮点和价位段是什么？

　　A：萤火虫预计在2025年4月的上海车展亮相，价位段下沉到450。首先在欧洲发布和交付，选择法国和意大利的经销商模式，半年后回到国内交付。生产工厂位于安徽滁州，原为猎豹的工厂。品牌发布预计在2025年4月，6月开始交付。来自网络仅供参考

亿纬锂能：小圆柱和储能预期涨价，低估值

消费电池：以海外电动工具等补库、国内两轮车更新换代为主要拉动，消费电池需求恢复明显，行业有涨价趋势。公司小圆柱2023年价格下降后性价比更明显，我们预计目前月销9000万颗，24Q2销量2.7亿颗（环比+20%以上），全年销量10亿颗（同比+50%）。

储能：需求增长明显，公司目前产能较为紧张，挑客户做，105ah价格略有上涨，280ah也有望上涨。预计目前单月出货3gwh，24Q2出货12gwh（环比+70%），全年出货45gwh以上（同比+80%）。

动力：乘用车方形铁锂稳步恢复，预计24Q2出货4gwh（环比+10%），全年19gwh（同比+65%）；商用车份额接近20%，预计24Q2出货2gwh（环比+30%），全年10gwh（同比+40%）。预计24Q2动力出货8.2gwh，同环比+19%/+18%；全年动力出货41gwh，同比+34%。

消费电池和储能今年有望超预期，我们预计24Q2动储出货21gwh，对应扣非利润10-11亿元，归母利润14亿元。预计2024年动储出货90+gwh，小圆柱出货10+亿颗（原预期85gwh、9亿颗）。我们预计公司2024-25年归母净利润50-55、64亿元，对应16、12倍，低估。财通电新