一说到新能源车，你可能会想到纯电动、混合动力？然而电动车并非只有锂电池一条路可走。

石油时代即将落幕,关于燃料电池vs锂电池 谁将胜出.........

人类历史上每一次成功的能源变革，都有一个清晰的主线逻辑，就是能量密度出现数量级上的跃升。如煤炭 比木柴高160倍，石油比煤炭也要高2倍。

新能源只有具备能量密度上碾压性的优势，才有能力颠覆传统能源凭借着长期发展建立起来的完善的基础网络和工业配套，并逆转其巨大的使用惯性，电动车都违反了能量密度提升这个能源变革的主线逻辑。哪怕是最新一代的锂电池车，其能量密度极值也只有汽油的1/40，行业自然迟迟无法出现10倍速的改进。但燃料电池的出现却彻底改变了这一现状。

以氢气为原料，基础能量密度是汽油的3倍，电动机的做功效率还是内燃机 的2倍，实际密度是汽油的6倍，优势明显。

9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会，在南海区丹灶镇召开。据悉，丹灶很快将运营燃料电池公交车，位于该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入使用。

 氢燃料电池技术是国家长期鼓励方向

财政部等四部委于2015年4月公布《2016年新能源汽车推广应用补助标准》，文件提出：燃料电池乘用车可享受每辆20万元补贴，燃料电池客车、货车可享受30万元补贴，大中型客车、中重型货车可享受50万元补贴。并且直至2020年，这一补贴标准不在退坡之列。

在电动车面临补贴退坡的背景下，燃料电池车补贴目前仍不变，这是其吸引力所在。

与传统汽车相比，氢燃料电池具有零排放或接近零排放的优点，减少了温室气体的排放，还具有无噪声、高效率、运行平稳等特点。与电动车相比，氢燃料电池也有不可比拟的优势，不仅清洁，而且分量轻、加气快速，可以解决纯电动汽车充电时间长的问题。

昨天在文章中给大家分享新源动力这家公司，它是国内氢燃料电池的龙头企业。

多家上市公司持股新源动力的股份：

上海汽车集团（600104）持有34.19%为第一大股东

长城电工（600192）持有8.97%，位列第四大股东

浙江南都电源（300068）持有8.12%，位列第五大股东

新大洲控股（000571）持有3.42%，位列第八大股东

当然布局氢燃料的可不止上面几家公司：

雪人股份（002639）公司投资参股全球氢燃料电池着名厂商加拿大HydrogennicsCorp，借助SRM和OES的燃料电池空气循环系统核心技术和品牌的先发优势，加快在燃料电池及氢能源领域的发展

东旭光电（000413）1亿元参股亿华通，布局氢燃料电池业务。亿华通是专业从事氢燃料电池发动机研发及产业化的高新技术企业。公司主营业务为燃料电池动力系统的开发及产业化，产品已被宇通、金龙、福田、申龙、四方机车等国内主流整车厂选用。

中国重汽集团（000951）投资500亿在济南高新区建设氢动能汽车产业园项目，主要涉及氢能源汽车创新中心、整车制造和动力总成。

大洋电机（002249）投资13.41亿元在孝昌投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。

富瑞特装（300228）7月公司发布公告, 拟投资3亿元,建设氢能源汽车供氢系统产业化项目,项目达产后形成年产5万只储氢气瓶的生产能力, 具备氢能源汽车供氢系统2万套/年的配套能力。

贵研铂业（600459）氢燃料电池技术的催化剂需采用贵金属pt（铂金）。

德威新材（300325）全资子公司德威明兴近期与上海汽车城签订战略合作协议，双方拟积极推进氧气燃料电池汽车产业化进程，打造全国新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的产业高地。

股哥个人比较看好：雪人股份、富瑞特装、长城电工以及贵研铂业。你更看好谁呢？

以上仅为股哥个人研究分享，不做为任何买卖依据，后果自负。