导读

        近年来，处于高速成长期的新能源汽车行业的兼并重组可谓频频发生。在政策红利和充足的市场空间下，围绕着新能源汽车“三电”(电驱动系统、控制系统和电池系统)、新能源汽车整车等资产的并购重组持续活跃。中兴通讯通过收购广通客车开创无线充电+整车模式；金马股份通过收购众泰汽车开创零部件+整车模式；东旭光电通过收购上海申龙开创电池+整车模式。

乐视造车使得新能源汽车处于风口浪尖

事件透视

        3月20日晚间，东旭光电发布公告宣称公司将以发行股份以及支付现金的方式收购上海申龙客车100%的股权。同时对申龙客车未来的净利润水平和盈利补偿方案作出如下承诺：2017年、2018年、2019年申龙客车净利润不低于3亿元、4亿元、5.5亿元。东旭光电表示：进军新能源汽车产业是基于国家战略以及公司未来发展所作出的重要战略，此举具有很强的互补性和协同性，体现在资本和产业的协同、资源与市场的协同、技术与产业链的协同。申龙客车表示：资金限制了我们公司目前的发展，我们与东旭光电都有一个新能源汽车梦想，联姻是为了再次扬帆起航。

上海申龙客车

        上海申龙客车成立于2005年，主要从事客车的设计、研发、生产和销售，主要产品为新能源客车以及传统客车，十年累计销售客车三万多辆，公司产品远销泰国、韩国、中东、南美等地。2015年、2016年申龙客车营业收入分别为15.8亿元和21.4亿元，净利润分别为0.18亿元和1.88亿元。

东旭光电

        东旭光电是中国本土最大、世界第四的液晶玻璃基板生产商，也是高端装备制造企业，当前市值504.4亿。此前，东旭光电已经成功研发而且小规模生产了“烯王”石墨烯基锂离子电池的应用端产品，并成功应用于电动共享单车等动力交通工具。公司科研能力雄厚，曾经获得国家科技进步二等奖。2015年公司营业收入46.5亿元，净利润为13.26亿元。截至2016年三季度，公司实现营业收入和净利润分别为42.62亿元以及8.02亿元。

小宏解析

        目前新能源汽车的成长主要体现在生产能力的扩张以及技术的改进，在国家的大力支持下，市场逐渐认可而且接受了新能源汽车行业的产品（客车＞物流车＞乘用车），然而不少企业依旧处于亏损或者微利状态，仍然需要大量的资金来实现高增长。在这一时期，拥有较强研发能力、市场营销能力、雄厚的资本实力以及畅通融资渠道的企业逐渐占领市场。这一阶段最容易涌现出黑马，是投资机会期。虽然企业的利润容易实现高增长，然而面临的竞争风险也很大，破产率和兼并率相当高。通过去年的六大关键词：补贴调整、生产牌照之争、骗补整改、互联网造车、电池目录修订、无人驾驶热议我们也可以知道行业大致的发展态势。新能源汽车行业是个万亿市场，且看群雄博弈，巨头追逐。