低空经济有望接过AI+接力棒

近期市场似乎岌岌可危，又有点节前的味道了。日元加息及加息预期，瑞士的降息，二者带来的本国货币的贬值，给全球非美货币带来极大的贬值预期冲击，人民币近期也受到了较大的影响，金融战再度进入复杂阶段。

汇率受到影响，股市也难以避免。沪指近期的回调，加剧了盘口结构性调整，使得3000点再度面临大考，保卫战被迫再度打响。

可以说，3000点的大盘需要增量资金进场，否则，会重演去年农历年底的可怕走势。而股市是金融战的主战场之一，这里不能再度被失守，护盘主力必然会想方设法守住这里的市场情绪，不能让市场情绪失控。

周三早盘沪指再度逼近3000点，就在市场悲观预期和情绪渐渐得到强化时，一侧消息引发了市场的瞩目： 

在该消息的驱动下，中信海直000099、深城交301091等深圳低空经济收益标的快速拉升，带动了整个市场中低空经济概念股的崛起，让近期连续调整的低空经济活力再现。在中信海直000099巨单封板后，一时间，低空经济主题概念股再度被市场推向风口。

这个主题概念还会延续吗？尤其是在第一波龙头万丰奥威002085似乎显露疲态的情况下，能否焕发第二春？

一个主题概念能不能被市场接受，需要的有真实的业绩支撑，或者良好的行业前景及成长性。很显然，低空经济已经被写入了新质生产力，写入了，这是当下国家需要大力发展的，科创资金大力放杠杆的领域。

接下来，我们要看看哪些能挖掘？

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，作为发展新质生产力的重要领域，政策方面支持力度更是不断加强，利好频出。去年年底召开的经济工作会议明确提出，打造低空经济等若干战略性新兴产业，今年，低空经济更是首次被写入政府工作报告。

中信证券研报称，低空经济作为综合体主要包括低础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务、低空飞行保障为主的四大环节。其中基建是发展低空经济的基石。

划重点

第一、中国通用航空产业尚处于发展初期，通用机场整体数量偏少，相对于美国机场数量而言，发展潜力巨大。

据中国AOPA通用机场研究中心统计，截至2023年年底，全国在册通用机场已达449个，较2022年全国通用机场数量同比增长50个，同比增长率12.5%。民航局数据显示，截至2022年底，通用航空在册航空器总数达到3186架。而美国通航机场在2018年就已超2万座、通用航空器超20万架。

第二、空域管理是中国发展低空经济的关键。只有先在政策端逐步放开低空空域，才能真正推动通航产业、无人机产业的高速增长。

目前低空空域监管侧正在加快制定相关管理措施。自2010年起我国就在全国各地开展低空空域协同管理改革试点。2023年，政府先后发布了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》、《国家空域基础分类方法》等。

第三，低空航空器制造市场巨大。低空经济作为新兴的融合经济形态，产业辐射面大，从飞行器制造端上游基础材料到下游服务运营、低空保障等。据新华网测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

那么，符合上述的一些标的又有哪些？我们研究组推出了一个低空经济的股池，可以供大家参考。有兴趣的，可以联系助理“和大牛”（号：15118118572）索取，今晚直播我们将重点讲述低空经济。

目前市场可以说又到了很关键的点，市场热点出现的结构性调整，交易确实很难把握，惯性思维也很难改变，作为交易者，也得慢慢适应，慢慢去改变。

我们无法预测由于AI及AI+的分化带来调整或者震荡的时间有多长，但我们坚信AI、AI+仍是今年的主线。

此外半导体也是今年的最大亮点，这个市场不应该无视，很遗憾，在市场情绪转空的当下，已经被无视，譬如类似长电带来的如此震撼的整合消息居然也被空头打下。

遗憾的是市场结构性调整不以人的意志为转移出现了，如果市场能够挖掘一个很有潜力的板块，那么这个板块一定会被做到一种极致，这样才能聚人气，结构性调整的风格转换也才能顺利被切换。我们期待低空经济能够成为此次3000点保卫战的一个突破口。

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