一，飞行汽车传来密集消息

首次跨城模拟载人飞行、完成城市CBD区域低空飞行、开设补贴……短短一周，海内外eVTOL传来密集消息。“打飞的”，似乎离人们越来越近。

广汽飞行汽车GOVE于3月8日在广州CBD上空进行飞行展示，首次完成在城市公众复杂低空环境进行飞行验证。

同样也是3月8日，小鹏汇天飞行汽车“旅航者 X2”完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行。此次飞行，旅航者X2从广州天河区的天德广场超甲级写字楼群垂直起飞，通过自动驾驶模式，向广州塔方向飞行。

不久前，全球首例用电动垂直起降航空器完成跨海跨城模拟载人飞行刚刚完成：电动垂直起降航空器“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞后，降落在珠海九洲港码头，全程用时约20分钟——而深圳至珠海单程地面车程单程一般2.5～3小时。获取适航证后，该航空器预计将于2026年开启载人飞行，在粤港澳大湾区开设的数百条航线和上千个起降点进行商业化运营，单座票价预计300元左右。

与此同时，海内外政策端发力进程明显加快。

在今年政府工作报告提出积极打造低空经济等新增长引擎之后，《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》在3月8日发布：支持开设低空载人航线。拟对经审批在本地新开设并常态化运营（公开渠道售票）的eVTOL载人航线给予补贴，其中，空中观光游览类补贴150元/架次，市内交通类补贴200元/架次，城际交通类补贴300元/架次，每家企业每年度补贴总额不超过500万元。对经审批在本地新开设并常态化运营的无人机或直升机跨境客运航线，按照400元/架次、每家企业每年度不超过500万元给予补贴。

当地时间3月8日，美国联邦航空管理局（FAA）正式公布了Joby eVTOL JAS4-1的最终特级适航标准。相关垂直媒体指出，这在美国飞行汽车领域尚属首次，是行业的一个重要里程碑，也为其他eVTOL开发商铺平了道路。

二，低空经济获重大支持，供给+需求+配套端全方位补贴

供给端，对项目落户、适航取证、试飞活动等给予补贴。例如，对生产eVTOL、飞行汽车企业奖励1500万元；对生产大型无人驾驶航空器企业奖励500万元；对在本地的飞行测试场地开展试飞、测试、验证等活动的企业，补贴实际试飞服务费用的30%。

需求端，支持开设低空货运航线、低空载人航线等，扩大飞行汽车应用场景。例如，对低空无人机货运航线，按照轻小型无人机30元/架次、中大型无人机90元/架次给予补贴；对eVTOL载人航线，按照空中观光游览类补贴150元/架次，市内交通类补贴200元/架次，城际交通类补贴300元/架次给予补贴；对无人机或直升机跨境客运航线，按照400元/架次给予补贴。

产业配套端，在基础设施、人才引入等方面提供支持。例如，对本地建设的低空飞行航空器航线的起降坪、垂直起降点、无人机自动值守机库等，并实际运营1年以上的企业，补贴实际建设资金的50%（但不超过500万）。

三，低空经济，一个很有想象力的板块

全球低空经济处于培育初期，有望成为下个十五年重要经济增长引擎之一。eVTOL作为全新增量产品，将成为低空经济重要载体之一，有望复刻电动车产业路径三大阶段，2024年奥运会和2025年世博会的试运营计划或开启eVTOL示范导入期。

落实到产业链具体环节上，电池为当前eVTOL发展核心瓶颈，中期（2030-2040）固态/半固态/凝聚态电池或将有所突破，远期（2050后）氢动力电池也许是更优解决方案；碳纤维有望受益于eVTOL快速成长。

四，：

1.传统制造商：主机厂商中直股份、纵横股份、观典防务、航天电子；发动机厂商航发动力、航发控制；机载厂商中航机载等。

2.飞行器轻量化：碳纤维厂商光威复材；中游预浸料龙头中航高科；复材工装配套核心供应商广联航空

3.电动化方向：主机厂商亿航智能；导航定位厂商天奥电子、北斗星通、星网宇达；核心元器件厂商中航光电；

4.空管体系搭建：国睿科技、四创电子、四川九州等。

5.降落伞：中航机载（航电机电核心配套）。

免责申明：这是个人操作记录，仅供学习交流，不构成 投资建议，最终是否买卖自己定，盈亏自负！