管理 【灵魂整合】华为多次重申“不造车”的战略方针，但并不代表不参与汽车行业。它是要卖灵魂，整合汽车企业。前不久才和长安汽车合作，炒了一波汽车概念。现在江淮汽车也参与进来了。汽车概念又要续命？

华为的汽车合作模式分为零部件、华为HI以及华为智选三种模式。其中，零部件模式和华为HI模式在华为内部属于车BU部门，而智选车业务则隶属于华为终端的BG，不属于车BU。

2019年5月，华为车BU成立，当时定位于智能汽车时代的“博世”，该业务一方面卖零部件，另一方面为车企提供全栈集成解决方案，华为的先后合作对象有北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔。目前，仅有长安阿维塔的合作仍在进行。

目前，华为智选车模式升级为“鸿蒙智行”业务，从业务模式上，智选车是华为与车企绑定最深的业务，华为介入了产品开发和销售渠道，而车BU的角色是“鸿蒙智行”业务的供应商。

这次华为的车BU分拆，意味着华为新一轮战略的调整，即打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，也相当于给华为智能汽车解决方案装上了“火车头”，而华为当初进入汽车行业的的夙愿就是 “成为智能电动车时代的博世”。

目前与华为签订合作的有：北汽，长安，奇瑞和一汽，再加上江淮汽车。预计到明年，华为鸿蒙智行旗下将会诞生1+8+N模式的造车新趋势。在这个圈子内，将会诞生很多基于华为生态和技术的新车型。汽车圈共创造成新方式正式形成。 ​