问：疫情对碳梁业务的影响和对未来订单的预判

答：碳梁业务比较特殊，主要是国外客户。我们自身是100%开工的，因为给维斯塔斯供货企业比较多，欧洲业务受到疫情影响，导致我们交付的产品也会退后，大概一周左右，公司整体订单不会受影响，就是可能延迟。

问：石油价格的下降对成本的影响

答：会影响到原材料丙烯腈，目前还没有造成很大波动。军品订单因为疫情影响很多手续没有走完，后续会披露。

问：外购碳纤维主要是哪些型号

答：外购碳纤维主要是给碳梁使用的T300级大丝束，还有一些客户指定的特殊用途的，比如之前用的不能更换的。如果没有特殊要求，都是自产的，特别是航空航天都是自产的。

问：公司T300产品持续增长空间和潜力

答：航空航天领域一代材料一代装备，不是好的东西一定会用在装备上，很多航空产品设计就是按照T300级设计的，所以T300级每年都是很稳定，几年之内应该都会有增长。因为有一些型号还是需要T300，成本方面的原因导致他们不需要用T700、T800。还有很多是替代量和增量的过程。

问：公司募投项目T700、T800军民融合项目的投向的领域，毛利率情况

答：3个募投项目，纤维2个，高模主要是航空航天，还有高效制备，主要是低成本。定位的领域还是中高端，我们是有选择性的去做的。700、800还是瞄准的核工业，轨道交通和高端体育休闲。我们还是瞄准高端市场，国产化的纤维目前逐步成熟，但是国际上我们还不具备竞争力，像东丽公司60年发展，我们追赶了20年解决了有无问题。

毛利率受原材料的影响，和国外公司的打压，我们优势不是很明显。现在我们的成本因高效制备项目已经大幅降低，预期毛利率在20%左右。

问：包头项目资金来源安排，和资金需求，维斯塔斯会跟投2期吗？

答：包头资金来源三部分，自有资金，占30%；第二是包头地方政府的低息配套资金，第三就是根据进度进行固贷。疫情对包头项目不会对公司构成太大影响。

问：募投项目军民融合项目进展情况

答：两个募投项目都有序进行，比较快的就是高模，已经投入到生产当中，他要做相关验证，在航空航天应用比较大，一些验证已经通过了，现在只是形成了小批量供货。除此还带来一些其他型号的应用，因为当时设计的时候是几十吨级的，现在已经达到近百吨级（70-80吨）的了。高强型纤维，我们希望把成本和收益做的更好所以做了大量的基础工作，形成产出是在下半年了，目前需求是比较大的，比如说建筑补强。在一些特殊领域已经通过相关测试，都是基于高强型T700和800的工作。

问：经营性现金流同比大幅增长的原因，2020年情况展望

答：首先是大环境好，国际政策比较支持。整个军品供应链的管理在进行优化，现在计划性比较强了，在季度就进行拨付。同时和金融机构进行合作，进行银行保理。

2020年国家对民营企业和军工企业的支持还会持续

问：一季度收入确实是哪个时间段的订单

答：军品这块合同正在走，要保证军品供应，产品也在及时交付。我们一季度军品线没有停产，民品一季度订单在12月已经下过了，我们就是交付。我们收入确认是按照新准则执行的。

问：拓展纤维净利润率提升的原因，后续净利润是否还有比较大的提升空间

答：固定成本比较高，突破盈亏平衡点后利润增幅会高于收入增幅，第二是公司抓管理和质量效果显著，合格率和交付率都在显著提升，今年2020年是我们的管理年，我们会继续加强管理，提升盈利能力。

问：包头投产后，碳梁毛利率预期

答：我们包头投产是解决我们供应安全问题，首先是解决替代，第二是通过优惠政策，对我们碳纤维的成本进行降低，开始预期的时候按照外购的情况算的，所以首先我们可以保证碳梁毛利率的稳本。

问：油价下跌会影响和维斯塔斯议价吗？

答：不会有影响，我们和维斯塔斯执行的是协议价，原材料的成本和费用是透明的，采取的是成本+利润的模式，为了更好的合作，我们必须要有利润。光威要想把利润做的更高只能从内部进行挖掘。合同已经在去年签完了，所以不会影响

问：轨道交通领域公司业务情况

答：轨道交通要求不亚于国军标要求，合作的主要对象是中车包括四方和长春，技术牵引主要是四方和中车的单位，产品主要是板材，车头等。起量还需要过程，更多还是考虑从制造、制造成本等因素。

问：国产大飞机方面供应情况

答：我们了解，C919目前都是使用进口的，他要保成功。虽然他也是全球采购，但目前没有采用国产纤维，只是做了一些相关的测试，我们现在已经拿到了大飞机供应商的入门证，形成了一些小批量的供应，纤维、预浸料等。

问：包头项目进度如何，预期投产的规模，投产后的影响

答：我们是19年7月19日签的入园协议。之后进行了注册和登记，包括项目的规划和备案，也完成了安评环评，目前正在进行详细施工图的设计，还有一个土地的招拍挂，大约在5月份左右能够完成招拍挂，相关工作都做到位了。一旦运行起来能不能用在碳梁上，纤维占碳梁成本70%，从可行性的角度看是没有问题的。

技术层面上，光威自产碳纤维最早就通过维斯塔斯的验证了，没有用自产的是因为产量和成本问题。

问：目前军品t300以外的型号占比情况，这几年占比大么

答：目前主力产品还是t300级产品。

问：风电海外需求是否有下降风险

答：疫情影响发展很快，欧洲部分有一些影响，会延迟一段时间；中美洲那边不好说，我们感觉订单不会有问题的，但是订单延迟的风险可能性会更大一些。

问：T800定价问题

答：800处于研发验证试验过程，目前采取的协议价，后续会采取审议价。

问：给维斯塔斯供货比例能否提升

答：目前给维斯塔斯供货全球就3家企业，我们大概占1/3多，提升的空间肯定是有的。如果有新型号产品开发，也会做一些新的供应。

问：公司给维斯塔斯供应的产品是否有独立产权

答：维斯塔斯专利保护的是如何使用碳板，而不是怎么制作的这个碳板，碳板技术是我们自己开发的，当然我们不会把给维斯塔斯开发的产品一模一样给其他用户做。维斯塔斯保护的是碳板使用工艺，我们现在沟通、技术交流和作何的目标是找到一种创新的使用方式，这是国内主机厂的问题所在。

问：T700是否主要军用？T700毛利率是否高于T300

答：湿法工艺的T700表面有沟槽，更多是航空领域，另一种工艺的T700S级是表面光滑的，民用应用更多。碳纤维价格和毛利是一个综合的问题，根据不同应用领域和技术要求，价格是变化的，不是说700的毛利就一定比300高

问：未来产品价格和毛利率的走势，是否会产能过剩。

答：碳纤维和织物现在是以高端为主，但是随着应用范围扩大，所以会有下降趋势。最终我们希望实现以民养军，但是不代表利润额等减少。

问：从产业发展规律上看，300、700、800的生命周期是多长，后续民用发展的突破点在哪

答：周期不大好说，尤其是型号的使用、列装等，因为材料是不断在进步，也要根据应用产品的周期来看。民用重点发展方向首先是风电，第二就是气瓶上，然后是轨道交通，第四就是建筑补强，第五是体育休闲，最主要是这几个方面。

问：航空领域预浸料是否有直接参与的可能

答：有可能的，但是下游一些客户也没什么直接竞争关系。

问：年报里提到的T700碳纤维销量增加导致库存减少，主要是军品还是民品

答：主要是民品的销售。

问：为什么下半年的业绩总是少于上半年

答：我们军品业务上半年包括下游都积极生产，要的货尽可能早完成。碳梁业务主要是出口业务，圣诞节以后外国人开始上班所以发货量肯定是上升的；第二就是下半年整个公司在进行资产的清理等，我们做积极做核销，使我们资产更加真实。产业链上材料一定是先上的，任务确定后首先要备材料，过去几年任务和产能不太匹配，所以可能在不同季度之间不均匀。

问：存货中原材料和产成品都增加5000多万是什么原因

答：增量部分来源于大丝束纤维和碳梁的产成品，整个碳纤维要保证一季度供货，相对去年增加5000万的备货，要保证一季度的需求量。产成品因为去年春节早，所以12月份加班加点就把产品备好了。

问：碳梁业务预计2020年消耗多少碳纤维，原材料供应怎么保证

答：2020年碳梁业务也会持续增长，幅度不会笑。大概消耗6000-7000吨左右吧。原材料验证供应通过的有4家，我们签订3年的供货协定，还在验证的有2家。

问：公司后期军品和碳梁还要拓展其他产品，和国外相比是否有成本优势

答：我们目前还不具备很大优势，尤其是我们还刚开始做，附带着一些研发成本，但是有一点好处是国内形成了一个共识，就是国产化，不光是纤维，还有复材制件。

问：T800一条龙项目属于小批量供货状态，到真是供货还需要多少环节

答：t800是多型号同时在做验证，所以工作量很大的，时间具体也说不好。其中有一个型号已经首飞了，所以已经形成了小批量的供货。

问：2019年碳梁国内客户和中美地区的需求占比

答：国内的目前还没有批量供货，因为我们碳梁业务是进料加工，所以我们形式是我们的业务是全额出口的，今年海外方面我们主要客户在欧洲和中美洲。

问：19年其他收益比18年少的原因

答：其他收益这块18、19年差距不大，因为19年的退税比18年少1000万，但看军品退税是这样的，其他收益这几年都是在1.2亿左右。