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10月14日周一上证指数在重大利好的推动下成交量破2200亿元，随后市场再次不出意外走上利好出尽的老路，成交量一路走低，到周四居然只有1300亿元，可见市场抛压不大、但买盘也是寥寥无几。

市场就这么点成交量，不管你是蓝筹、白马还是题材都是乏善可陈，利空放大，小利好视而不见，震荡市特征一览无余。

但就在市场乏味的行情中，仍然有智慧城市概念异军突起，周四全天有科创信息、中电兴发、恒锋信息、天夏智慧、延华智能、华星创业6只个股出现涨停。

智慧城市所谓的智慧就是人工智能、5G、大数据、云计算等新基建和传统城市建设的融合发展。弱势市场中，智慧城市概念体现了科技股炒作的方向变化，即从科技演变为和社会生产力的相结合。

今天给各位投资者分析概念属于智慧城市建设中的一个前沿分支：智慧路灯。

智慧路灯的建设首先要说到5G建设的需要。基站建设是5G投资的重点，因为5G采用毫米波传输，很容易被干扰，因此基站的密度比4G基站密度至少大上40%，所以5G基站的建设尤为重要。作为新基建的范畴，基站天线、电源、散热导热都是很好的细分方向，尤其是我们今天提到的小基站是值得重点思考的投资方向。

所谓小基站就是把基站安装在路灯杆上，形成分布均匀、密度大、投资小、电力供应充足的的智慧路灯和5G基站的合体。

4G时代，并不存在所谓的智慧路灯概念，因为所有的基站都是独立建造的。而在5G时代，由于建立传统基站成本大、速度慢，难以做到5G基站所要求的高密度覆盖，因此智慧路灯为载体的小基站是非常好的替代方案。由于5G小基站可以任意部署在人流、建筑物密集的场所，可以完美的替代传统基站或者作为补充，可以在城市中心地带形成密集组网。

由于新基建中智慧路灯，或者小基站2个概念都是非常新鲜的题材，没有被市场炒作过，所以值得投资者重点思考、跟踪和布局。

智慧路灯是智慧城市的重要组成部分，根据国家统计局数据：从 2004 年至 2014 年，我国城市道路照明灯数量由 1053 万盏增加到 3000 万盏以上，年均复合增长率超过 11%。智慧路灯作为智慧城市的数据采集终端，具有“有网、有点、有杆”三位一体的特点，其中智慧路灯的建设可以避免重复建设造成的浪费，将照明、5G小基站、新能源汽车充电、智慧交通、视频安防、城市WIFI等多个模块集聚一身，为城市建设、经济建设和人类生活提供便利。

目前，广东、深圳、海南三地从政府层面制定了专项行动计划，明确提出了统筹推进智慧路灯建设。A股上市公司华体科技公告成立四川华鑫智慧科技有限公司，作为合资公司的控股方，华体负责眉山市仁寿县的智慧路灯建设和运营工作。根据计划，仁寿县采用政府和社会共同出资的方式新建或者改造2万套智慧路灯，项目建设期大约为36个月，项目总的投资金额为6亿元。

华体科技已经在丽江、双流、仁寿县3个地区获得了实实在在的智慧路灯建设合同，可以说该公司是智慧路灯项目第一个吃螃蟹的探索者。

华体科技和电子科技大学成立《智慧城市联合实验室》，开展智慧路灯的新场景应用开发，重点投入人工智能、图像识别、机器视觉、AIOT等技术领域，研发城市智慧停车系统，智慧城管图像识别系统。

另外一家安防巨头大华股份也看中了智慧路灯作为载体的潜力。在大华研发的整套方案中，智慧路灯搭载LED显示屏、摄像机，由于大华不是5G类上市公司，因此其设计的方案很难被铁塔公司、电信运营商所采用，因此国内市场上基本看不到大华的智慧路灯方案。

根据相关数据显示，我国未来5G小基站的需求量突破1000万个，90%以上都是室外小基站，至少有50%以上的小基站采用智慧路灯的形式安装。根据华体科技签订的合同来测算，如果每个智慧路灯的造价是1万元，那么智慧路灯的市场空间会突破1000亿元。

作为智慧城市分支的智慧路灯，近3年吸引了50多家企业来凑热闹，但真正形成实质性产品的仅有上海三思、中智德、华体科技、大华、华为等不到5家公司，而作为A股唯一一家主打智慧路灯的上市公司，华体科技因为主营业务的唯一性和题材的新颖性才是A股的最爱，这也是该股可能被市场继续追捧的重要原因。

虽然智慧路灯方兴未艾，但前途肯定不会是一帆风顺。首先是单根智慧路灯建造成本高昂，谁来建设、后期谁来运维，在产权界定上并不清晰。智慧路灯涉及新能源充电、5G、视频监控、环境数据采集、城市WIFI等多个功能，分别属于不同的政府部门和不同领域的公司，建设、使用、运营三方涉及的沟通和协作面临极大的挑战。

其次智慧路灯是一个完整的配套设施，国家并未出台统一的标准，而其附带的各种功能属性又有不同的国家标准，如何协调合理设置功能又不互相干扰真正形成智慧城市的底层分支也是一个巨大的挑战。

随着2019年开始的5G建设浪潮，国家层面力推5G的发展，可能会给智慧路灯的发展带来全新的机遇。2019年4月，国家发布了《关于2019年推进电信基础设施共建共享的实施意见》，明确提出鼓励基础电信企业、铁塔公司集约利用现有的基站和路灯杆储备5G站址资源。

这就是说，智慧路灯可以以5G小基站建设为主要功能，先行发展小基站功能为主的运营模式，这样智慧路灯的造价大大降低，后期运营方也就直接确定为电信、移动、联通三家运营商或者铁塔公司，建造和维护沟通、协调难度几乎完全被消除。

新鲜事物最终走向成熟需要一个长期的过程，虽然单项技术早已落地，但形成规模巨大的组合，从理论到产品需要不断磨合，尤其强电、弱电之间不能相互干扰，各家技术服务商的建设标准如何统一是严峻的问题。未来随着5G小基站的发展，智慧路灯会经历怎样的发展，值得投资者拭目以待。欢迎关注我的直播间，把握投资机会@水晶球财经