巴尔的摩市议会周一批准了一项法案，禁止在巴尔的摩市内新建或扩建原油码头，如果市长将法案签署为法律，巴尔的摩将成为禁止这种化石燃料基础设施的首个东海岸城市。

尽管美国的原油产量已经超过了1970年的记录，但美国俄勒冈州波特兰等城市已经使用其分区法来禁止新的和扩大的原油码头，因为联邦法律禁止当地司法管辖区管理商业铁路运输。

巴尔的摩市市长凯瑟琳普格尚未表明她是否会将市议会法案签署为法律，但环保活动人士已呼吁市长“保护Balmoreans免于危险的原油运输和气候变化”，切萨皮克气候行动网络（CCAN）在法案通过后说。

环境完整性项目律师Leah Kelly说：“这项法案是保护巴尔的摩社区最常见的原油运输风险和限制气候污染化石燃料扩张的常识性措施。“我们在这个城市不需要更多这些潜在危险的原油装运设施。”

根据CCAN基金会的资料，共有165,000巴尔的摩人居住在原油列车“爆炸区” - 如果列车在该城市出轨和爆炸时可能直接受到影响的地区，并且近年来有一些紧急呼叫，其中包括2001年和2016年的出轨。

该基金引用国际能源机构（IEA）的估计数据，称加拿大到美国的铁路原油出口量可能在未来两年翻番，到2019年达到39万桶，比2017年末的15万桶。

“俄勒冈州波特兰市，华盛顿州温哥华市和缅因州南波特兰市使用他们的分区代码来防范原油设施。这项法案是巴尔的摩成为东海岸领导者的机会，并加入了采取严肃气候行动的城市行列，“CCAN说。

虽然巴尔的摩不是第一个使用分区码规则禁止原油运输的东海岸城市，因为缅因州南波特兰州禁止将原油装载到海上油轮上的行动，但巴尔的摩可能是第一个禁止特定原油运输的东海岸城市一些基础设施 - 原油码头。

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