壳牌可能成为第一家液化天然气出口商到香港

经济师分析壳牌即将与香港公用事业公司中电电力签署一项长期液化天然气供应协议,该协议将成为超长石油公司首次向香港出口燃料的长期出口国,因为它将从煤炭转向天然气。

根据与路透社交谈的消息人士称,这笔交易取决于该公司对建设一座以再气化单元为特色的浮动进口码头的最终投资决定。
经济师分析说如果壳牌决定,它将在10年内向中电提供120万吨液化天然气。消息人士称,这家英荷公司击败马来西亚国家石油公司。
作为巴黎协议下的承诺的一部分,香港的宏伟目标是将其一半的发电能力转换为天然气。转换将在2020年前完成。截至2012年,天然气占香港发电量的22%。
壳牌的一位高管今天早些时候表示,壳牌交易可能为液化天然气出口国开启一个吸引力的市场,尤其是因为亚洲买家未能利用低价。
经济师分析提出“很有趣的是,你可以争辩说买家不一定会利用买方市场,因为买方没有做过很多长期交易,”壳牌能源执行副总裁史蒂夫希尔在日本的一次活动中说,“ 我认为我们担心的是,如果交易没有完成并且项目不被批准,那么最终它不会再是买方市场,因为需求会增长而供应不会。”
壳牌目前正准备在澳大利亚推出其大型Prelude海上液化天然气项目。该项目每年将生产360万吨液化天然气,其Prelude和Concerto周边油田的储量估计为3万亿立方英尺天然气。壳牌称,Prelude油田的产量足以满足香港年度天然气需求的117%。
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欧佩克承认竞争对手石油供应将超过全球需求增长

国际能源分析师正如它在连续几个月的报告中所做的那样,欧佩克周三再次提高了今年非欧佩克石油供应增长的预期,但这一次卡特尔估计,美国领先的竞争性石油供应增长将首次超过全球2018年石油需求增长。

在今日发布的密切关注的月度石油市场报告中,欧佩克预计2018年非欧佩克供应量将增加166万桶,相比之前的月度报告增加140万桶。

能源分析师与上月的评估相比,欧佩克将上调非欧佩克国家供应的2018年预测的绝对值280000桶/天,平均为5953万桶。欧佩克称,非欧佩克供应“现在预计将以更快的速度增长,同时导致同比增长上调0.26亿桶/天至平均1.66百万桶/日,”欧佩克说,指出关键增长驱动因素将是美国,加拿大,巴西和英国。

在需求方面,欧佩克预计今年世界石油需求量将上升160万桶至平均9,863万桶,比上个月的评估略高。欧佩克表示,大部分石油需求增长预计来自亚洲,中国为首,其次是印度,然后是经合组织美洲。

能源分析师这是欧佩克自2017年7月开始预测2018年数据以来的首个月度报告,其预测非欧佩克供应增长超过了其全球需求预测,普氏指出。

欧佩克表示,石油需求将受到强劲经济的支撑,但警告称,“由于全球贸易一直是推动世界经济发展的重要因素,因此最新的与贸易有关的发展可能对增长势头构成挑战。”

能源分析师就欧佩克正式针对减产协议的经合组织商业库存五年平均数而言,1月份的初步数据显示,经合组织商业库存总额比最新的五年平均数高出5000万桶,其中原油库存为盈余7400万桶,产品库存为2400万桶至季节性标准。欧佩克表示,经合组织的商业库存总额比一年前同期下降2.06亿桶。

能源分析师卡特尔的二手资料估计显示,2月份欧佩克的产量下降77,000桶,达到平均3,219万桶。

虽然人们普遍预计欧佩克2月份的产量将远低于约3,773万桶/日的暗示合并上限,但分析师和参与者都迫切希望看到上个月委内瑞拉危机严重的石油产量有多低。

2月份委内瑞拉的石油产量比1月份下降了52,400桶,上个月平均为154.8万桶。尼日利亚,利比亚和安哥拉的产量增加。欧佩克事实上的领导者和最大的生产国沙特阿拉伯继续以每天980.22万桶的价格低于1000万桶。

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电动汽车的兴起与新经济高潮的预测

摘要：电动汽车取代汽油汽车，这是电动汽车的下一步，也是能源发展的必然趋势，是可持续发展的必用措施。

特斯拉的股价周一上涨5％，因为消息称3型装配线正在加速生产，尽管在2月底停机数天。

更高的产量将受到关注电动汽车公司现金燃烧率的投资者的欢迎。伊隆马斯克的咄咄逼人的承诺，一再超过公司的业绩，去年开始减少。打嗝仍在继续，但华尔街希望最糟糕的拖延是过去。

“我们预计特斯拉将成功解决瓶颈问题，并在2018年前实现模型3的生产。”摩根士丹利的Adam Jonas在一份报告中写道，现金流和情绪的提振为面临进一步阻力之前提供了一个卖盘机会。

该投资银行指的是来自亚马逊的派克竞争越来越激烈，这可能会破坏特斯拉梦寐以求的电动汽车市场，自主运输和共享流动性。乔纳斯写道：“亚马逊在将边际运输成本降至最低水平方面有着既得利益。“指出大型电子商务公司可以带来的规模，这可能会导致特斯拉某些核心举措出人意料的长期趋势。”

“总而言之，在过去七年中，特斯拉几乎垄断了汽车2.0，”乔纳斯写道，“在我们看来，未来七年可能是一个更加动荡和拥挤的叙述。”

事实上，随着越来越多的汽车制造商推出新车型并争夺市场份额，电动车市场在未来几年将继续升温。特斯拉不会是镇上唯一的游戏。

尽管如此，电动汽车迄今仅占汽车市场的一小部分，尽管强劲的增长率仍将占交通运输行业的一小部分。根据巴克莱的数据，使用内燃机的传统车辆的燃油效率将在未来5至10年内对电动汽车的渗透率产生更大的影响。

巴克莱银行表示，2016年至2025年间，燃油效率的提高将消除石油需求估计的每天260万桶（mb / d）的需求，而电动汽车只会将需求减少1mb / d。使SUV的燃油效率更高，比从真正节油的车辆转换到EV更能减少对石油的需求。

这并不是说向电动汽车的过渡不会发生或不重要。这将需要一些时间。电动汽车的市场份额预计将增加20倍，但到2025年仍将达到4.3％左右。

但有几个因素有利于电动汽车。例如，政府的政策继续支持电动汽车的销售，尽管政策支持将在美国逐步淘汰，联邦税收抵免7,500美元将在个别汽车制造商达到20万的累计销售数字后过期。

至少从长远来看，比联邦补贴更重要的是电池成本的持续下降。电池组的加权平均价格在过去五年里下降了三分之二以上。巴克莱预测到2020年电池成本将再下降40％，到2025年将下降55％。2012年，电池价格每千瓦时超过600美元。到目前为止，这一数字已经降至156美元，到2030年可能下降一半至70美元。

最重要的是，来自汽车制造商数量不断增加的电动汽车模型将会提供选择和竞争，从而推低价格。仅举几个例子，到2025年，宝马将提供12辆电动汽车; 到2023年，通用汽车将有20辆; 到2023年福特将有13辆; 本田今年推出2款; 其他六家汽车制造商也有类似的计划。沃尔沃称，2019年以后推出的每款车型都将通电。

巴克莱银行还表示，共享驾驶，“运输即服务”将有助于降低成本，并可在决定购买汽车时颠覆人们的传统微积分。

大规模电动汽车的采用还存在很多障碍。电动汽车将比汽油或柴油车更昂贵，至少几年。此外，在这一点上，消费者接受和驾驶EV的意识仍然有限。范围焦虑继续关闭潜在买家。

总之，未来显然是电力。但这将是一个渐进的过程。

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巴尔的摩市议会想要禁止新的原油码头

巴尔的摩市议会周一批准了一项法案，禁止在巴尔的摩市内新建或扩建原油码头，如果市长将法案签署为法律，巴尔的摩将成为禁止这种化石燃料基础设施的首个东海岸城市。

尽管美国的原油产量已经超过了1970年的记录，但美国俄勒冈州波特兰等城市已经使用其分区法来禁止新的和扩大的原油码头，因为联邦法律禁止当地司法管辖区管理商业铁路运输。

巴尔的摩市市长凯瑟琳普格尚未表明她是否会将市议会法案签署为法律，但环保活动人士已呼吁市长“保护Balmoreans免于危险的原油运输和气候变化”，切萨皮克气候行动网络（CCAN）在法案通过后说。

环境完整性项目律师Leah Kelly说：“这项法案是保护巴尔的摩社区最常见的原油运输风险和限制气候污染化石燃料扩张的常识性措施。“我们在这个城市不需要更多这些潜在危险的原油装运设施。”

根据CCAN基金会的资料，共有165,000巴尔的摩人居住在原油列车“爆炸区” - 如果列车在该城市出轨和爆炸时可能直接受到影响的地区，并且近年来有一些紧急呼叫，其中包括2001年和2016年的出轨。

该基金引用国际能源机构（IEA）的估计数据，称加拿大到美国的铁路原油出口量可能在未来两年翻番，到2019年达到39万桶，比2017年末的15万桶。

“俄勒冈州波特兰市，华盛顿州温哥华市和缅因州南波特兰市使用他们的分区代码来防范原油设施。这项法案是巴尔的摩成为东海岸领导者的机会，并加入了采取严肃气候行动的城市行列，“CCAN说。

虽然巴尔的摩不是第一个使用分区码规则禁止原油运输的东海岸城市，因为缅因州南波特兰州禁止将原油装载到海上油轮上的行动，但巴尔的摩可能是第一个禁止特定原油运输的东海岸城市一些基础设施 - 原油码头。

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阿美公司可能仅在家中列出

沙特阿拉伯的能源巨头Aramco可能会诉诸本地上市，公司周边发展的未知消息人士告诉路透社。英国“ 金融时报” 援引英国政府官员的话说，他们的沙特同行警告说，阿美公司IPO可能会推迟到明年。

路透社消息人士接着表示，上市前的准备工作令人失望，并补充说沙特阿拉伯目前正在与MSCI谈判，将其归类为新兴市场，这将允许其与西方投资者一起利用来自中国的投资者，日本和韩国。

路透社消息人士表示，“我猜可能是因为不会有国际性IPO，”尽管利雅得保证所有事情都会顺利进行，但在几个月内围绕本世纪首次公开募股的疑虑增加了。

上周，公众关注的焦点是阿拉莫是否会选择纽约或伦敦进行国际上市，因为穆罕默德王储开始前往两国首都之间就此举行谈判，但现在关注迅速转向了是否会有国际化因为公司筹备工作中出现的问题浮出水面。

此前，甚至有人说Aramco可能会采取私人配售，但上周能源部长Khalid al-Falih坚决表示将在沙特交易所Tadawul上市。他对CNN说：“我们今天唯一知道的就是Tadawul将成为我们国家交易所的关键上市地点。”

据报道，据称穆罕默德王子是阿美公司在国际上市的首选地点的纽约，由于担心诉讼而失去了伦敦的地位，这不仅因为9/11立法允许美国公民起诉沙特公民，而且还因为针对沙特阿拉伯的诉讼浪潮大石油公司，显然使沙特人感到紧张。

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