汽车智能化：智能座舱加速，自动驾驶爬坡

配图来自Canva可画

如今，已经有越来越多的行业朝着数字化、智能化方向发展升级，汽车行业也不例外。对比之前，汽车行业可以说是发生了翻天覆地的变化，整个汽车行业正在朝着电动化、智能化、网联化、共享化，即“新四化”方向发展。

另外，随着电动化的逐渐成熟，智能化更是成为了各方重点关注的领域。不过，在车企不断提升自身智能化水平的同时，也有不少其他领域巨头涌入汽车行业，其中更是不乏科技型厂商。而这些玩家的入局，也在一定程度上加快了汽车智能化发展的步伐。

智能化大潮来袭

据中研普华产业院数据显示,预计2022年中国智能汽车市场规模将达到1300亿元,到2023年市场规模将上涨到1482亿元。现如今，智能化已经成为车企竞争的焦点，无论是造车新势力还是传统车企，纷纷开始在智能化方面下功夫。而汽车智能化之所以会愈演愈烈，则与多方面因素有关。

首先，政策的支持，助推了汽车智能化的发展。为了助推汽车的智能化发展，我国相继出台了一系列相关政策，鼓励智能驾驶汽车的发展，比如《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》、《智能汽车创新发展战略》等。这些相关政策的出台，为智能汽车的发展指明了方向，同时也助推了整个汽车产业的智能化升级。

其次，车企的竞相加码，对汽车智能化起到了积极作用。随着越来越多的企业涌入汽车行业，行业竞争进一步加剧。基于此，各路车企都在提升自身竞争力、构建核心壁垒，以应对愈发激烈的市场竞争，其中智能化就是车企构建自身竞争力的重要举措之一。比如，小鹏汽车就坚持智能驾驶技术全栈自研，而得益于其在智能化方面的长期投入，智能化也成为了小鹏汽车的重要标签。

就目前情况而言，汽车智能化升级已经是大势所趋，而车企的智能化发力方向也主要聚焦在智能座舱领域和自动驾驶领域。不过，尽管智能座舱和自动驾驶同为汽车智能化的重要发展方向，但两者发展进度却并不相同。

智能座舱加速度

相比较而言，智能座舱的发展速度要比自动驾驶快一些。相关数据显示，截至2021年，中国智能座舱的渗透率已经达到了50.6%，到2025年有望进一步提升至75%，届时对应的市场规模将超千亿元。而智能座舱的发展如此之快，也自有其逻辑。

一来，智能座舱更容易落地。尽管智能座舱和自动驾驶都是汽车智能化的重要标志，并且不少车企也在这两个方面频频发力。但由于汽车的智能座舱并不涉及底盘控制方面，因此智能座舱的技术门槛相对较低、所面临的安全压力也较小，与自动驾驶相比，智能座舱也更容易实现落地。另外，智能座舱是能够与车主直接接触的，无论是显示屏还是交互方式，都是可以直接为消费者所感知到的。

二来，外来企业的积极布局，加速了智能座舱领域的爆发。在车企积极发力智能座舱之际，该领域也吸引了不少其他领域巨头布局，如以阿里、腾讯、百度为代表的互联网企业；以华为为代表的科技型企业等等。这些玩家在技术、软件内容生态等方面都具备不小的优势，恰好可以弥补智能座舱在内容、应用、互通互联等方面的不足。

不过，尽管同样在布局智能座舱，这些企业的打法却并不趋同。比如，腾讯就专注内容与应用，将自家的内容和应用迁移至车载场景。据了解，此前腾讯发布的新一代智能座舱解决方案TAI4.0，不仅对多项基础连接能力进行了升级，还新增了腾讯爱趣听、全民K歌车载版、腾讯会议车载版等诸多应用。华为则是针对汽车座舱的使用场景、上层应用软件和底层硬件对接的需求，进行了定制化开发，打造了鸿蒙座舱操作系统HOS。

三来，汽车消费者对智能座舱关注度的提升，带动了智能座舱渗透率的提高。现如今，购车人群日益年轻化，其对智能化因素有着较高的关注度。据亿欧智库调研发现，在年龄位于25-35岁的年轻人当中，有51%的人表示将座舱的智能化水平作为其购车的重要参考因素，甚至有28%的人将座舱的智能化水平视为其购车时的首要参考因素。

自动驾驶正爬坡

除了智能座舱之外，自动驾驶也是汽车智能化的重要代表，其热度也一度居高不下，不仅吸引了各行业参与者参与其中，还频频获得资本市场的青睐。据不完全统计，2021年自动驾驶赛道已经融资超过1500亿元，是2020年的三倍以上。尽管如此，与智能座舱相比，自动驾驶的发展进程却显得稍慢一些。

其一，自动驾驶仍有技术难题待攻克。据了解，自动驾驶可分为L0-L5六个等级，而当前的绝大部分汽车所搭载的自动驾驶技术都是L2级别的。尽管当前的自动驾驶技术仍然在不断发展迭代，但在环境感知、智能决策等方面仍然面临挑战，距离达到L5级别的完全自动化仍有相当长的一段距离。倘若自动驾驶余下的技术难题难以解决，自动驾驶的应用、普及也将受到一定限制。

其二，自动驾驶的安全问题不容忽视。安全问题对自动驾驶的重要性不言而喻，但自动驾驶系统组合颇为复杂，涉及感知、规划等多个方面，一旦做出错误决策，或将造成严重后果。另外，受天气、路面突发状况等多重外界不利因素影响，驾驶情况会变得愈发复杂，而这也在一定程度上加大了自动驾驶处理状况的难度，其安全性也就难以得到保障。

其三，自动驾驶的大规模商业化落地仍需时日。自动驾驶需要大量的资金进行研发投入，倘若无法形成自我造血能力，后续的发展或将难以为继，因此商业化探索就成为了自动驾驶企业重要的发展方向。就目前而言，已经有不少企业开始了自动驾驶的商业化探索，比如百度和小马智行就成为了首批获许开展商业化试点服务的企业。尽管开启商业化探索是一个好趋势，但自动驾驶企业同样面临运营、场景等诸多难题，要想成功商业化并不容易。

合作成破局关键？

事实上，汽车智能化并不是一件容易事，无论是智能座舱还是自动驾驶，都有着不低的门槛。而为了尽快推进汽车智能化进程，已经有越来越多的企业开启合作模式，而不是单打独斗了。比如，岚图汽车就与百度签署战略合作协议，双方将围绕汽车智能化展开深度合作；腾讯也宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作，双方将建立自动驾驶联合实验室。而主机厂和科技厂商合作所带来的益处，也是显而易见的。

一方面，合作能够最大化发挥企业自身优势，实现共赢。对主机厂而言，技术是汽车智能化的最大难题，而要想在技术方面实现突破，便需要大笔的资金投入，但在资金投入之后能否达到预期效果也充满未知。而科技厂商则在技术层面有着深厚的积累，在智能网联方面更是经验丰富，车企也能借助科技厂商的技术实力，补足智能化短板。

对科技厂商来说，尽管技术实力深厚，但造车并不容易，其入局汽车行业也面临着造车技术缺失、人才缺失、经验缺失等众多现实挑战。另外，汽车行业强者如云，无论是传统车企还是新能源车企都有着过人之处，竞争压力之大可想而知。倘若和主机厂达成合作，科技厂商也能以此为契机，向汽车领域延伸布局。

另一方面，主机厂和科技厂商合作既能够降低投入成本，同时也能缩短产品落地时间。无论是造车还是技术研发都需要资金支持，并且还要付出巨大的时间成本。现如今，汽车智能化已成为下半场竞争焦点，但车企技术自研的话又需要付出大量时间，为了能够提前抢占市场，车企便选择和科技厂商合作的方式，以缩短产品落地时间。比如，由阿里巴巴、上汽集团和张江高科共同出资成立的智己汽车，从品牌成立到实现首款车型交付仅用了约16个月。

总而言之，汽车朝着智能化方向发展已经成为主流趋势，而无论是智能座舱领域还是自动驾驶领域都蕴含着巨大的机遇，只是要想在这些领域站稳脚跟，在汽车智能化升级方面实现并保持领先并不容易。无论是车企，亦或是其他类型厂商，仍需步履不停。

新势力盯上了“新能源车险”

配图来自Canva可画

据国家相关部门企业名称申报登记公告最新资料显示，目前已核准宝马(中国)保险经纪有限公司的名称申报，这意味着宝马在中国车险市场已经成功迈出了第一步。其实，车企布局保险业务并不足为奇。在此之前，包括广汽、一汽、吉利在内的多家传统车企，以及包括特斯拉、蔚小理在内的造车新势力，都已经在保险赛道进行了布局。

而车企之所以纷纷入局车险市场，主要与我国机动车市场和车险市场拥有广阔的发展空间不无关系。据公安部统计，在2016-2021年间，我国机动车保有量从2.9亿辆增长到3.95亿辆，其中汽车保有量从1.95亿辆增至3.02亿辆。截至今年6月底，全国机动车保有量增至4.06亿辆，其中汽车保有量为3.10亿辆。在规模如此庞大的汽车市场背后，与其息息相关的车险市场空间究竟有多大可想而知。

传统车企先发制人

在一众布局保险业务的车企中，传统车企无疑是最早进入车险赛道的。据悉，早在十年前，广汽就首先与多家公司联合，创立了国内首家由汽车制造商牵头成立的专业汽车保险公司--众诚保险；随后一汽成立了鑫安汽车保险；上汽组建了全国性保险专业代理机构--上海汽车集团保险销售有限公司；而吉利则控股了旗下的全资子公司--易保保险代理有限公司，并且正式获得了保险代理牌照，还购买了合众财险33.33%的股权，成为其第二股东。

值得一提的是，这些传统车企大多成立的是保险中介公司，其业务的侧重点在于销售服务环节。所谓的保险中介公司，即其接受保险人的委托，向保险人收取佣金，并在保险人授权的范围内代为办理保险业务。这对于被繁杂车险手续困扰的消费者而言，无疑是一个好消息。不仅如此，车企也能从中获利。按理说，车企在车险市场是具有用户优势的，但为什么其布局保险业务多年，却依然处于车险市场的边缘地带呢？

这主要是因为这些保险中介公司背靠车企，虽然在汽车产业链的技术资源、客户信息和销售网络方面拥有一定优势，但其产品品类远没有财险三巨头丰富，并且其规模和服务也都无法与财险三巨头相比。据相关数据显示，在2021年财险三巨头所占车险市场的份额为68.95%，同比增长1.33%，并且财险三巨头已经连续多年占据全国市场份额超过一半。

可以说，作为汽车保险行业内颇具资质的财险三巨头，其服务非常丰富，优势也非常明显。比如，太平洋采用网上理赔，速度非常快；平安专业性强，车险种类丰富，在全球有数十万个网点；人保服务有优势，全国故障车辆享受免费救援服务。

而反观传统车企的保险业务，其还有许多需要改进的地方。一来，传统车企没有像财险三巨头一样，建立覆盖全国范围的服务网点。因为这是一项重资产项目，需要花费巨大的时间成本和资金成本，而且保险业务并不是车企的主营业务，一般来说车企并不会斥巨资去自建网点。

二来，传统车企并没有一套完整的涉及到驾驶、估价、结算等流程的线上服务系统。这其中原因较为复杂，一则是此服务系统不仅建设成本大、建设周期长，而且其与保险公司的系统对接也极其复杂；二是车险具备属地化特征，全国范围线下服务网络是其保证用户服务的触角，需要长期积累。所有这些因素，都导致了传统车企依然没有把保险业务做起来。

新势力后发制人

相比传统车企，近几年造车新势力布局保险业务的热情也是持续高涨。据公开资料显示，先是小鹏汽车于2018年7月成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；然后是特斯拉于2020年8月在中国注册成立特斯拉保险经纪有限公司；再然后是蔚来在今年的1月份成立保险经纪公司；最后是今年6月份，理想通过收购银建保险经纪公司，获得了保险经纪牌照。而造车新势力纷纷进入车险市场，或许也有着自己的考量。

其一，新能源汽车专属险与传统燃油车险之间存在较大的差异，所以从长期来看，沿用传统车险产品不利于新能源车险市场的良性发展。在保险责任上，新能源汽车专属险既为三电系统提供保障，又全面涵盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。具体来说就是，其专属险既包括本车损失，又包括充电桩等辅助设备的损失，以及这些辅助设备可能引起的财产损失和人身伤害，这就导致了传统车险并不能适用于某些新能源车的场景。

另外，以前人们出行都是使用燃油车，新能源车是近几年才开始普及的，所以司机可能会在驾驶初期产生不适应的情况，再加上新能源车更新换代速度快、维修费用高、安全性有待提高，所以其出险率和赔付率高，因此新能源车的保费价格也偏高，车企看到了高价格保费带来的利润。

其二，新能源车企全链条介入生产、销售及修理等多个环节，拥有新能源车前、中、后端的海量数据，所以其在风险数据积累以及保费制定方面具有优势。所以新能源车企能够基于用户特点和汽车风险状况，推出更加贴合用户需求的保险产品，推动保险行业优化车险的风险管理和客户服务。

再者，对于新能源车企来说，布局保险业务可有效降低保险成本、获得收益，也能整合产业链，丰富汽车售后服务。而且新能源车企还可以凭借其在数据方面所具有的天然优势，及时并完整地掌握车辆信息，确保车辆在出险后能够得到快速的响应，并且车辆维修理赔过程中的相关数据也会被清楚地记录下来，有助于后续产品和服务的优化。

落地有坎

对于新能源车企来说，成立保险经纪公司只是其进入车险市场的第一步，再加上目前新能源车险还处于初始阶段，所以其布局保险业务虽然有一定的优势，但其也面临着许多的挑战。

首先，在业内人士看来，新能源车企在获得开展车险业务的经营牌照方面具有一定的难度。按照相关规定，全国性保险代理牌照是车企开展车险业务的必备经营资质，但这个资质的取得并不容易。就拿蔚来来说，其保险经纪有限公司只是在工商部门进行了注册登记，若要获得保险经纪牌照，从事相关业务，还需向银保监会申请核准。

其次，新能源车企在应对复杂的车险定损和理赔的过程中，缺乏运营经验。前文提到，现在的大部分新能源车企还没拿到保险经纪牌照，无法开展车险业务，更谈不上运营经验的积累了，那么它们光靠驾驶数据的积累，是无法为用户提供优质的理赔服务的。

最后，新能源车企在车险的场景落地方面也具有一定的难度。一方面，虽然新能源汽车整体保有量小，据统计，截至2021年底，我国新能源汽车保有量仅为784万辆，占汽车总量的2.6%。但前文说过，其保费偏高，不利于其在消费者层面进行普及。再加上新能源汽车搭载的设备多，辅助设备也多，这就要求新能源车企在和保险行业实现数据打通的同时，也需要在产业链上下游形成合力。

自动驾驶成车险最大变量

事实上，以上都不是新能源车企布局保险业务所面临的最大挑战，未来其面对的最大未知风险其实是自动驾驶。毕竟，自动驾驶是新能源汽车发展的未来趋势，将来随着自动驾驶技术的不断成熟和发展，其势必会给车险市场带来更大的冲击。

一方面，市场普遍认为自动驾驶技术可能会大幅降低事故发生的概率，从而导致保险行业遭受损失。根据咨询公司埃森哲(Accenture)曾经的预计，预计到2026年随着大量自动驾驶汽车进入市场，个人车险金额会大幅度减少，汽车保险行业将会损失250亿美元，对应的市场规模约为2000亿美元。

而自动驾驶的广泛应用则会最大限度地弥合驾驶技术的差异。基于驾驶员的年龄和索赔历史的风险分析将不再是溢价的基础，取而代之的则是自动驾驶软件的水平，这就导致了现有的精算模型再无用武之地。

另一方面，未来自动驾驶被广泛应用之后，保险责任将从驾驶员转移到车辆制造商或者软件开发商，而现有的法律法规并不能十分清楚地界定责任方。现阶段，包括中国在内的大部分国家都在积极探索有关自动驾驶的立法，但都还未有明确的进展。再者，即使未来有关自动驾驶的法律法规逐步完善，但短期内新能源车企的投入产出比可能不会太高。

总之，随着自动驾驶技术的日趋成熟，购买新能源汽车的个人消费者会逐渐减少、汽车服务提供商会逐渐增多，而汽车保险行业的商业模式也会随之发生巨变。

对于新能源车企来说，新能源车险作为一个刚需市场，未来具有广阔的发展前景，但是入局的新能源车企能否构建起新的车险市场格局，为整个车险市场带来活力，还需要等待很长时间的市场检验。

卡萨帝、红星美凯龙“演兵”高端家电市场

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试想一下，每天回到家，有扫地机器人帮忙打扫卫生；做饭时，智慧厨房会推荐科学菜谱、一键购买食材、一键智慧烹饪；睡觉前空调、助眠香薰灯会自动开启，营造睡眠氛围；睡中，智能枕联动空调调节温度，智能床垫自动调节成最舒适的睡姿支撑；第二天睡醒还有叫醒服务……

事实上，这样的生活构想，已经因为各种各样的高端家电的诞生，开始正式融入到了家居生活的方方面面，正在全面推动人们生活方式的改变。

高端家电全面崛起

毫不夸张地说，现如今的家电消费市场，小到AI音箱、智能门锁，大到智慧厨卫，其用户需求都在朝着智能化、高端化转变。伴随着这种转变，高端家电市场已经炙手可热，行业内的玩家也纷纷开始打造高端品牌、扩列高端产品线攻占高端市场。

一方面，高端化是市场的必然选择，也是其避免价格战的有效途径。随着国内家电市场日趋饱和、消费者需求不断升级，近年来中国家电企业转战高端市场、塑造高端产品、成就高端品牌，正快速形成一股浪潮。可以说，过去的家电行业拼的是规模，但现在已经转变为拼效率、拼质量。再者，高端产品具有更高利润，能够有效地避免企业陷入价格战的死循环。

而在家电领域，头部企业在全品类高端市场更容易取得成功。一来，拓展高端市场需要前期投入巨大的财力和时间，一般中小企业和细分企业的资金难以长时间支撑；二来，培育高端市场需要强大的消费者基础，所以只有那些在行业中处于有力竞争地位、至少有3-5个核心品类领先的头部品牌，才有机会在高端市场取得成功，这也是美的等头部品牌迅速入场的核心原因。

另一方面，国内新贵阶级正在以令人惊讶的速度持续增长着，他们具有巨大的消费潜力。从招商银行公布的《2021中国私人财富报告》来看，截至2021年年底，中国个人可投资资产1000万人民币以上的高净值人群规模较五年前翻番，预计达到约300万，其中40岁以下高净值人群比例从2019年的29%上升至2021年的42%。

这一不断增长的高净值人群，对高品质、高便捷度的生活，有着更强烈的追求和欲望，有望成为高端家电市场的消费主力。而且据胡润百富数据显示，2021年中国高端市场消费规模已增长至1.73万亿元，而高端家电是其中相当重要的一个市场。

卡萨帝先入为主

作为中国市场上的第一个综合类高端家电品牌，卡萨帝经过十余年的发展，已经初步确立了其市场影响力。据海尔智家披露的2022年半年报显示，卡萨帝上半年收入同比增长20.8%，在家电市场可谓是逆势而上，实现了从产品引领到场景引领再到生态引领的全面领先。

一来，卡萨帝持续迭代技术，不断推出高质量的产品组合。为了更好地满足国内消费者的需求，卡萨帝没有选择一味地引进海外产品，而是结合实际国情，融合海外技术，打造出了最适合中国居民使用的家电。比如卡萨帝的冰箱，运用MSA控氧保鲜科技，在提供大储物空间的前提下，依旧能够保持储存食材的新鲜，并最大限度地减少食材的营养流失。

二来，卡萨帝通过与场景品牌三翼鸟结合，构建了强大的一站式智能家居生态圈。作为海尔智家旗下的全球首个场景品牌，三翼鸟旨在打造一个无缝体验、无界生态、无感支付的物联智慧生活图景。简单来说，三翼鸟的颠覆之处在于，消费者购买的不仅仅是产品，更是智慧场景服务。

比如说卡萨帝冰箱缺食材时会提示在线采购，打开冰箱时会根据冰箱食材推荐合适菜谱。除此之外，消费者还将体验到语音操控、烟灶联动、一键烘焙等一站式智慧烹饪。由此可见，卡萨帝与三翼鸟的深度结合，可以满足消费者对智能家居一体化所带来的更智能、更便捷、更舒适的生活的追求。

红星美凯龙加速跟进

相比于专注电器产品更新换代的卡萨帝，红星美凯龙则发现消费者的消费习惯正在发生改变。以前人们会去家电城购买单品类电器，但现在人们更喜欢在空间中体验产品。基于此心理，红星美凯龙打造了一站式家电购买场景，为消费者提供沉浸式购买家电产品的体验，并因此获得了非常好的市场反馈。

首先，红星美凯龙通过搭建平台，吸引国内外众多头部家电品牌加入，助力其抢占高端家电市场。据了解，红星美凯龙打造的智能电器生活馆，目前已经入驻了包括海尔、海信、西门子、老板、方太等在内的60余家国内外一线家电品牌，并且自2021年5月落地第一家智能电器生活馆之后，其2021年全年共开设104家；2022年上半年共开设34家，预计年底将累计开设200家。

其次，红星美凯龙借助智能电器生活馆，这个集店态打造、品牌升级、场景化体验、系统化采购等多重功能于一体的全新高端零售场域，致力于成为高端电器第一流通渠道。过去，家居和家电分处两个不同的赛道，而随着消费升级，系统化、成套化的产品成为市场的需求主流时，家居与家电的融合就变成了一种趋势，二者的界限也开始变得模糊。因为消费者购物的链路产生了变化，所以在家庭装修的过程中，家电也被前置，尤其是高端家电的前置。

方太集团副总裁陈浩就曾提到，方太之所以会进驻红星美凯龙智能电器生活馆，是因为看重其品牌定位、产品定位、消费趋势，以及流量前置所带来的销售提升。据红星美凯龙北京市营发中心总经理赵磊介绍，在2022年上半年，其北京5家商场的智能电器品类客户数量同比增长8.16%、订单同比增长9.76%、销量同比增长14.39%。可以说，这些高端家电品牌在享受红星美凯龙流量的同时，也为其带来了增量，实现了双方的互利共赢。

剑指全场景智慧家庭？

早些年，消费者眼中的高端家电代表的是更好的品质、更好的设计，以及更好的外观，而现在伴随着消费升级，人们对高端家电又有了新的定义：不仅要求其具有功能价值，还要求其在成套化、前置化、智能化、健康化、场景化上有所提升。为此，打造全场景智慧家庭便成为了高端家电市场的终极目标，但是想实现全场景智慧家庭的商业化落地，仍有一定的难度。

其一，打造全场景智慧家庭的费用昂贵，难以在消费者层面进行普及。以海尔智家推出的全场景品牌三翼鸟为例，其2021年的客单价达22万元。对于消费者来说，打造一个全场景的智慧家庭，的确能给生活带来一定的便捷度，还能提升生活品质，但也没有到离不开智慧家庭的刚需程度，如果价格太贵，用户可能不愿意买单。

其二，智慧家庭依托于物联网、云计算、移动互联网和大数据等新一代信息技术，其信息安全问题不容忽视。智慧家庭生态链涉及诸多利益相关者，包括上游的芯片和软件供应商，以及中下游的联网设备制造商、平台提供商、零售商、服务提供商。而用户在品牌和产品的选择上往往呈现多样性，这就导致了众多家电厂商的智能平台，从私有走向了开放共享，信息安全风险也会随之扩大。

从总体来看，虽然全场景智慧家庭落地难，但其目标客户是具有消费能力的高净值人群，与普通消费者关系不大，所以其在高端市场依然能得到良好的反响。据奥维云网数据显示，2021年，中国套系家电市场规模有望突破1000亿元，占整个家电市场的14%。

而且随着年轻一代逐渐成为家电消费市场的主力，以及国家对环保、减碳事业的高度重视，全场景智慧家庭由于具备套系化、品质化、能源和性能的联动控制等属性，未来或将具有比较大的发展空间。

两轮换电赛道：中国铁塔、智租换电、雅迪暗流涌动

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受环保、节能、疫情反复等多方因素影响，越来越多的用户选择两轮电动车作为代步工具。不过，随着两轮电动车的发展，补能问题也随之而来，里程焦虑更是成为不少两轮电动车用户发愁的“老大难”。尤其是对即时配送、外卖等强调时效性的行业来说，充电这一模式花费时间久，难以满足其补能需求。基于此，补能速度更快、安全性更高的换电模式迎来了爆发。

与此同时，随着两轮车换电需求量上升，其中所蕴含的巨大机遇，也吸引了众多企业布局换电市场。比如，哈啰同宁德时代、蚂蚁金服组建了合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”；传统两轮电动车巨头雅迪也在换电市场有所布局。而各路玩家的入局，也使两轮电动车换电市场的热度更上一层楼。

中国铁塔一马当先

有机构预计，两轮电动车换电市场规模有望超过1000亿元，在2025年有望突破百亿增速将创新高。两轮电动车换电市场的热度之高，从近两年巨头玩家的相继布局中就能窥见一二。事实上，在此之前，就有不少企业瞄准并布局两轮电动车领域，比如早在2019年，中国铁塔成立了全资子公司——铁塔能源有限公司开展换电业务。时至今日，中国铁塔已经成为全国规模最大的轻型电动车换电业务运营商。

一来，铁塔能源以中国铁塔的站址资源为依托，迅速实现业务落地。换电站选址对换电业务运营商的重要性不言而喻，而中国铁塔拥有总量近210万座遍布全国的基站站址，在换电站选址、引电等方面共享潜力巨大。而借助这些基站资源，铁塔能源也能够以较快速度搭建换电网络。数据显示，截至2022年６月，中国铁塔的智能换电网络已经遍布全国31个省（自治区、直辖市）280多个城市，部署换电网点5万个，服务用户已突破80万。

二来，铁塔能源推出了一体化换电产品，以解决客户的换电难题。在产品方面，铁塔能源面向客户推出了“智能换电柜、智能锂电池、换电APP智能运营平台”等一体化换电产品，并持续进行换电服务升级。除了基本的换电服务之外，铁塔能源还和雅迪等轻型电动车头部企业达成合作，并根据场景不同定制专用车辆，以便为外卖骑手、快递小哥提供高质量车电一体化服务。

三来，铁塔能源持续完善服务，优化客户体验。除了升级创新产品之外，铁塔能源也围绕着服务方面下功夫。比如，铁塔能源为换电用户提供7×24小时响应服务，以便能够快速响应并解决换电用户在使用过程中所遭遇的问题；铁塔能源还在全国范围内建了340多个“骑手之家”，为外卖骑手及其他户外劳动者提供休息、换电、租车、修车的一站式服务。

智租换电一路高歌

成立于2018年的智租换电，也成为了两轮车换电领域的领跑品牌。而智租换电能够从众多两轮电动车换电企业中脱颖而出，实力同样不容小觑。

一来，智租换电所具备的技术优势，助推了其在两轮车换电业务的发展。智租换电坚持以创新技术为驱动，在技术领域持续深耕，并且不断加大对技术、运营等方面的投入。据了解，目前智租换电已经获得173项专利，其中发明专利7项，软件著作权31项，另有50余项专利正在申报中。

得益于在技术方面的深耕，智租换电打造了智慧能源网络平台。相关资料显示，智租换电智慧能源网络平台由智能电池、换电柜、能源物联网管理系统、APP及大数据平台五大模块组成，全平台均由智租换电独立研发、生产及运营。

二来，智租换电积极构建“能源补给网络”，以缓解用户的补能焦虑。换电站的覆盖密度对用户补能体验的影响格外明显，为了解决用户的里程焦虑，智租换电构建了“能源补给网络”，约1-3公里为服务半径的智能换电柜、智能锂电池是智租换电能源补给网络的主要硬件组件。另外，智租换电还自建了工厂，既能够有效降低成本，也能够保证智能换电柜的研发制造。

三来，智租换电积极同产业链上下游企业展开合作，共建换电生态。现如今，合作共赢已经成为越来越多企业的选择，据悉，目前智租换电已经和钱江、雅迪等整车企业，美团、饿了么等外卖平台企业，比亚迪、国轩、蜂巢能源、晶科等动力电池企业，华为云、万向区块链、中国联通等信息与通信技术企业开展了合作。

随着智租换电在技术、服务等方面的不断完善，其换电业务发展也是突飞猛进。相关数据显示，截至2021年底，智租换电业务已进入全国78个城市，在上海、广州、无锡、苏州、南宁等中心城市已居行业第一，目前注册及服务用户数量已超过80万，累计服务行驶里程超过16亿里。

雅迪强势入局

在一众入局两轮电动车换电市场的企业中，雅迪的身影格外引人注目。去年5月，雅迪宣布和大长江集团共同组建爱换换能源有限公司，而爱换换则主要为电动摩托车、电轻摩与电动自行车提供换电服务。在雅迪大力布局两轮车换电业务背后，也并非毫无缘由。

一来，两轮电动车仍有较大增长空间，且换电模式已经为越来越多的用户所接受。就目前情况而言，随着新技术的发展，换电市场的规模、用户接受程度也在逐渐提高，有着较大的潜力，换电市场也已经成为不少企业的重点布局领域。雅迪本身就是两轮电动车领域的巨头企业，发力两轮电动车换电业务也是顺理成章之事。

二来，发力两轮换电领域，同时也能拓宽雅迪原有的产品矩阵。随着各路玩家的入局，两轮电动车行业竞争焦灼，产品就成为了两轮电动车企业竞争的关键点之一。而雅迪入局换电领域、推出换电产品，既拓宽了产品矩阵，也能够解决用户的里程焦虑，精准满足用户需求，其产品覆盖人群范围也能得到进一步扩大。凭借着深厚的技术实力和制造经验，雅迪在去年就推出了换换系列电车，同时上线换换智能换电平台。

自发力换电市场以来，雅迪不仅推出了换电平台，还推出了配套电动车产品，并且通过不断建设换电站来完善电动车换电网络布局。尽管入局时间尚短，但雅迪已经形成了从产品、到配套车辆再到服务网络的换电生态闭环。

前路仍有荆棘

随着两轮电动车需求量的持续攀升，两轮电动车换电行业也呈现出一片向好态势，雅迪、美团等巨头玩家的相继入局更是在一定程度上助推了两轮电动车换电的发展。尽管如此，但不得不提的是，两轮电动车换电面临的挑战也依然严峻。

一方面，两轮电动车换电缺乏统一标准，推广难度较大。事实上，无论是两轮电动车行业还是电动汽车行业都存在着缺乏统一电池标准这一问题。由于车企数量众多，电池的型号、规格也各异，而这就给两轮电动车换电模式的普及与推广增加了难度。

另一方面，C端用户短时间内恐难以培养出使用两轮车换电模式的习惯。据起点研究数据显示，在B端市场，2021年中国两轮车换电市场B端骑手换电柜需求量为28万个，预计到2025年需求量将达到81万个；C端市场，2025年个人用户换电柜需求量将达750万个。由数据可知，C端换电市场潜力巨大。

然而，由于绝大多数消费者已经养成采用充电模式的习惯，并且其对快速补能也并没有强烈需求，再加上换电比充电花费要高一些，因此很难在较短时间改变消费者的充电习惯，换电模式在C端市场依旧是任重而道远。

除此之外，两轮电动车换电面临着成本与盈利的双层挑战。两轮车换电是毋庸置疑的重资产投入，换电基础设施铺设成本高，且换电基础设施的铺设密度也会对用户的换电体验产品造成直接影响。此外，在后续运营过程中，换电企业仍需进行资金投入以维系运转。但目前换电的渗透率并不高，两轮车换电企业的盈利难度之大可想而知。

总的来说，两轮电动车换电行业的爆发既是机会也是挑战，尽管中国铁塔、智租换电以及雅迪都已经在两轮车换电领域取得了一定的成绩，但面对哈啰、宁德时代等各具优势的竞争对手同样不能掉以轻心，仍需不断夯实自身竞争力。

腾讯、美团、字节跳动围猎餐饮业？

配图来自Canva可画

在习惯了巨头们围绕各种互联网业务的“绞杀战”之后，外界对于巨头云集不那么“性感”的餐饮业，多少有点始料不及。毕竟，相比直播、教育等业务来说，相对传统的餐饮业始终显得中规中矩，但就是这样一个“略带传统”的行业却被互联网巨头们给盯上了。

据公开资料显示，从2021年以来腾讯陆续投资了卤味快餐盛香亭、连锁中式面馆和府捞面等餐饮品牌，字节跳动也先后投资了火锅食材店懒熊火锅、轻食品牌鲨鱼菲特等餐饮品牌，美团更是投资了零售咖啡品牌Tims咖啡、茶饮品牌喜茶等等。尽管各类餐饮品形色色、不一而足，但方向却是出奇的一致，一时之间餐饮业似乎成了巨头们不约而同的选择。

巨头共赴“饭局”

实质上，巨头入局餐饮业并不是临时起意，而是基于各方面的综合考虑。据公开数据显示，2020年餐饮行业共发生了115起融资事件。另据艾媒咨询数据统计：2021年1-7月，餐饮行业共发生67起融资事件，共融资396.52亿元。仅在2021年7月，就发生了20多起融资事件，当月融资额更是达到了全年最高值为162.35亿元，不难看出餐饮业之受资本青睐。那么，餐饮业到底有什么样的“魅力”，能够引得一众巨头“竞折腰”呢?

首先，随着人们生活水平的提升，餐饮业正在“摆脱”从前的同质化竞争，向着连锁化、线上化方向加速演进。据美团数据显示，从2019年到2021年，中国餐饮市场连锁化率从13%提高到了18%，两年增长了5个百分点。虽然总体提升很快，但与美国和日本等成熟市场高达54%和49%的餐饮连锁化率仍有较大差距，这意味着其在未来还有很大的提升空间。而在餐饮企业加速连锁化、规模化的情况下，其对资本的需求也开始急剧攀升，这为互联网巨头的入局提供了契机。

其次，面对疫情的不确定性及消费场景、群体的变化，传统只依赖堂食消费的经营模式太过被动，餐饮企业只有实现数字化转型和升级，才能提升效率并增加抗风险能力。据2021年中国连锁经营协会对60家头部连锁餐饮企业的调研表明，超过68%的企业已经充分认识到了数字化转型的必要性。事实上餐饮数字化带来的不只是餐饮SaaS的需求，还有附带着其他相关技术服务业务需求的增长，这些新需求为巨头的技术找到了“新出口和新场景”。

最后，以厨房为代表的新式餐饮业蓬勃发展，为餐饮业的“工业化和标准化”奠定了很好的基础。以预制菜为例，近年来随着餐饮企业的连锁化率持续提升，餐饮企业对于菜品标准化的需求日益高涨，加上消费市场对于半成品、成品食物的需求不断增大，餐饮产业也开始了新一轮的升级。

比如，食材端、加工端及配送端的高效配合，同时预制菜赛道的迅速走红崛起，调味品复合化、定制化的发展，冷链物流配送行业的高速发展，都让数字化贯穿到从食材供应链起的餐饮产业整个链条成为可能。基于这个大逻辑，餐饮市场正展现出全所未有的全新机遇。

腾讯渴望一鱼多吃

在诸多参与者中，向来“以投资闻名”的腾讯仍然一如既往地保持了“快准狠”的节奏，快速押注了众多行业知名餐饮品牌，创造了多个知名案例。而从其参与的目的来看，腾讯想要的远不止是简单给予一些资本上的扶持，显然还有更多方面的考虑。

一是寻求新品牌的投资机会，谋求财务回报。如同在其他领域投资一样，腾讯将其在餐饮业的投资重点放在头部新消费品牌之中，尤其是那些具备“超强复制能力”的“万店品牌之中”，颇有做大估值的意思。比如，其重点押注的新茶饮品牌喜茶，就先后获得其多次加码，被“寄予厚望”的喜茶也不负众望，在很短的时间之内就将茶饮店开到了全国各地，店面数量急速扩张，身价估值更是一路水涨船高。

公开资料显示，2019年喜茶获得腾讯领投的融资后估值仅为90亿元，到了2020年3月，喜茶的D轮融资，估值直接跳到了160亿元；到了2021年7月，喜茶获得腾讯再次融资时，估值已经达到了“惊人的”600亿元，几乎在短短几年之间完成了多级跳。作为早先就参与的股东，腾讯领投、跟投的资金自然也是水涨船高、获益不菲。

同样的道理，腾讯两次投资的和府捞面、独家投资的Tim Hortons，也都在各自的细分领域占据着头部位置。比如，腾讯投资的和府捞面，在近9年时间里面开店200多家，门店总数量虽不算多，但早已奠定了其在面类领域的江湖地位，甚至可以说其是面条领域势能较高的品牌。归结起来腾讯青睐的新餐饮品牌，大多具备品牌价值显著、规模效应明显、资本密集的特征，这样的餐饮品牌也有利于品牌做大估值、放大财务回报，这也是腾讯看重的投资标的。

二是强化生态、锁定用户习惯，方便将业务拓展到更多领域中去。除了前文提到的获取财务回报之外，借助投资新餐饮品牌熟悉和理解新世代年轻人的消费特点，借以拓展其他业务也是其投资的重要目的。曾有坊间笑话认为：“腾讯并不恐惧其他的竞争对手，最让他恐惧的是未来干掉腾讯的，可能是小天才电话手表。”

放眼腾讯旗下的王牌产品，无论是还是都已经是超过10年的产品了，新的产品未来从哪里冒出来，如何适合年轻人的需要，一直都是腾讯思考的核心问题，而新餐饮品牌无疑是腾讯接触年轻人的最佳窗口，这在其投资的标的公司中也有所体现。比如，腾讯投资的无论是喜茶还是Tim Hortons咖啡，都具有贴近年轻人偏好的“网红气息”。

三是，寻求数字化出口。其实作为一个技术企业，腾讯最早入局餐饮领域，主要将目光瞄向了当时方兴未艾的餐饮SaaS服务商，试图将其触角深入到餐饮SaaS领域之中。在这样的指导方针之下，腾讯下场投资了包括微盟系旗下的微盟智慧餐饮以及其收购的雅座，有赞旗下的有赞餐饮，另外还有天财商龙、餐道、餐北斗、银盒子等独立厂商，由此形成了比较完善的餐饮SaaS服务生态。总之，在布局餐饮市场方面，腾讯的战略考量是多方面的。

美团多重发力

相比于腾讯而言，“外卖”起家的美团似乎跟餐饮业的距离更近些，或许也正是因为这一点，美团在餐饮业的布局与整体的战略（“food+platform”战略）有着密不可分的联系。

一方面，美团在“吃得更好，生活更好”的战略指引下，持续围绕新餐饮消费品牌展开布局，不断拓展外部市场机会。

早在美团确定了“吃得更好，生活更好”的战略之前，就专门成立了专业财务投资平台—龙珠资本，围绕美团商家、消费者和合作伙伴寻求外部机会，并由此发起了多起投资。据公开资料显示，在过往龙珠资本发起的17起投资中，就涉及了酒店、饮品、餐饮、潮玩等领域，比较显著的是其所投资的吃、喝品类的网红品牌居多。其中，龙珠资本曾参与喜茶的早期融资，后来又接连投资了Manner coffee、肉联帮、幸福西饼、古茗茶饮、甜心摇滚沙拉等众多新餐饮消费品牌，由此把握住了众多餐饮新消费的市场机会。

另一方面，美团围绕餐饮数字化，不断通过并购、自建和投资等方式，夯实其在餐饮行业基础设施平台的地位。在把握新餐饮消费品牌机会的同时，美团还致力于餐饮信息化服务、云ERP服务、SaaS+PaaS服务商的投资，推动商家数字化建设，搭建数字产业链。

在此期间，美团全资收购了酒店云PMS企业级服务商“别样红”以及餐饮云ERP服务商屏芯科技，两家分别是酒店业软件、餐饮业软件的头部公司，美团进一步加强了在SaaS市场的布局。同时，美团还自建了基于美团系统的美团收银等应用，进一步强化了其对餐饮支付入口的把控力。此外，美团战投平台还致力于投资快消B2B，以补足供应链能力，致力于搭建起服务于美团的商家、消费者和合作伙伴的生态圈。

总体来看，美团在餐饮业的布局比较聚焦，总体是围绕其产业和平台战略展开的，大多也都取得了理想的效果，有力地提升了美团在餐饮市场的影响力和知名度。

字节属意本地生活

相比腾讯、美团等玩家来说，字节跳动尽管一直是“无边界扩张”的代名词，但早前字节跳动在餐饮领域参与的似乎并不多，至少明显不如前者积极。2021年伊始，字节跳动开始在餐饮领域频频加码，其对餐饮领域的投资也因此呈现出加速的态势。

公开资料显示，仅在2021年当年，字节跳动在餐饮领域参与的投资，就包括了火锅食材超市、酒类、轻食、咖啡、茶饮，其跨界投资的细分品类十分齐全。相比腾讯所投，字节跳动的这些投资更偏重于餐饮零售，而餐饮零售模式，也是自去年疫情出现后，业内积极探索和推崇的模式。结合各方面因素来看，字节跳动在餐饮市场的“狂飙突进”，主要跟其意图布局本地生活服务市场有关系。

其一，经过了早期抖音在本地生活领域的“商业化试水”，视频版的本地生活业务在字节跳动内部已经成型，这是其敢于大举加码新餐饮零售市场的原因。

其实，早在2018年抖音就开始尝试本地生活业务，但刚开始并没有掀起多大的水花。直到2020年，抖音推出了首个短视频平台的美食榜单—心动餐厅，才由此开启了线上种草线下打卡的本地生活模式。而后在一系列流量和权益的加持之下，心动餐厅在2021年已经拓展到了全国20城，并最终推动了“抖音团购”业务的诞生，由此抖音围绕餐饮进军本地生活服务领域的版图布局逐渐清晰。

据36氪的消息，2021年，抖音本地生活整体GTV（Gross Transaction Value，总交易额）为101亿元。在GTV构成方面，到餐业务为65.67亿元，到店业务为33.6亿元。截止今年上半年，借助抖音所擅长的“直播+团购”模式，抖音本地生活的GMV（Gross Merchandise Volume，商品交易总额）已经达到了220亿元，这意味着仅仅半年时间，抖音本地生活交易量就已经完成了去年全年的目标。在此背景下，字节跳动加快餐饮零售市场的布局自然也在情理之中。

其二，近年来受双减、互联网流量见顶等因素影响，字节跳动面临的增长压力越来越大，寻求新出口成为了当务之急，以餐饮业为代表的本地生活板块的高速增长则为其提供了出口。

结合字节跳动主要探索的方向来看，其曾作为重点的业务部门如在线教育，如今已经全面收缩，基本只留下了智能硬件部门；云服务虽然依托字节跳动庞大的体量仍可以勉力维系，但在市场总体增速下滑的背景下恐难有作为；核心方向上抖音面临流量见顶，继续拓展新增量的能力有限。在这种情况下，借助抖音这个超级流量池切入其他细分领域，重拾高增长就显得无比重要了，而本地生活无疑正是这样一个领域。

总之，无论是重拾增长的现实需要还是内部业务的成熟度，都让字节跳动加快了餐饮业布局，并以此为跳板进入本地生活领域。

小结

长远来看，互联网入局餐饮业带来的不只是资本和技术，更有全新的管理理念，但“跨界”带来的挑战也同样应该得到重视。

因为疫情下，餐饮行业已经暴露了一系列问题。比如，品牌化、连锁化不足，风险保障基金准备不足，盈利能力差，食品安全风险高，风险社会化程度低等问题均十分显著。巨头资本的入局，虽然可能部分地解决其中一些问题，但也不能指望资本完全解决其面临的所有问题。从这个角度来说，跨界而来的互联网巨头要想健康发展，也需要先俯下身子尊重餐饮业的既有规律，然后找到合适的切入口发扬优势，如此或有望达到预期的目的。

影石Insta360、大疆、AKASO运动相机混战

对于个人消费者来说，记录生活是影像设备亲民化以后自然而然诞生的需求，但总有一些场景应用是手机和专业相机都无法实现的，例如各种双手难以顾及的极限运动。于是，在手机摄影与相机摄影“两不管”的交界处，运动相机诞生了——运动相机这一领域的开拓者是GoPro，曾几何时“GoPro”就是运动相机的代名词。

随着运动相机的应用范围越来越广，随之产生的需求也在倒逼运动相机厂商无限进步以满足消费者越来越丰富的的使用场景——国产运动相机厂商影石Insta360（下称“Insta360”）、大疆和AKASO就是在这样的环境中逐渐成长起来的。当下，它们不仅需要面对GoPro这个世界第一，还要在国产运动相机厂商内部分出个胜负。

配图来自Canva可画

国产厂商的崛起

GoPro开启了运动相机时代，真正意义上解决了普通人“如何在运动中记录”这个难题，GoPro一代甚至在影视制作市场和体育赛事中获得了一定成绩，此后GoPro一直保持着极强的先发优势，在运动相机市场中几乎无往不利。正如前文所说，GoPro曾经就是“运动相机”的代名词。

但在运动相机行业发展的过程中，这种状况发生了改变：一方面，运动相机的市场规模越来越大，GoPro独木难支，而且其商业策略也遭受打击；另一方面，国产运动相机品牌如Insta360、大疆和AKASO等迅猛崛起，开始快速抢占市场。

曾经的GoPro认为“由运动相机特殊的广角镜头拍摄的视频内容能够激发消费者购买欲望”，而将自身视为“内容生产公司”，因而在商业模式向YouTube和Instagram之类的传媒企业看齐。此后，GoPro更是将上市后融得的大量资金投入了内容媒体业务——但结果可想而知，内容媒体业务非但没有为GoPro带来荣耀，反而成为其沉重的负担。

究其原因，正是在于运动相机实在是一个小众市场，绝大多数人都没有理由天天拿着GoPro到处拍摄，也就很难大量且持续的产生相应的GoPro视频内容。而且，其他厂商也相继进入了运动相机市场，例如小米旗下的小蚁运动相机，在2015年时将价格做到了399元——不管这类产品体验如何，大量廉价商品还是冲击了运动相机的市场格局，动摇了GoPro的根本。

在GoPro衰落的过程中，Insta360和大疆等国产厂商凭借着自身技术优势，开始对以GoPro为代表的欧美产品逐渐形成替代趋势。2021年，中国运动相机厂商的前三名依次为Insta360、大疆和AKASO。虽然GoPro依旧强大，但消费者们发现运动相机领域的选择逐渐多了起来，说起运动相机，也不再单指“GoPro”了。

影石Insta360迂回前行

Insta360成立于2015年，彼时正是GoPro开始推动内容媒体业务的时间节点。此时GoPro正怀抱着传媒公司的美梦，但却因为忽略了自身核心业务的发展，导致其业绩一路下滑。从2015年到2016年，GoPro先后发布了运动相机Hero4 Session、Hero5 Black和无人机Karma，但都因为种种原因没能获得消费者的青睐——正是对手的失误，让Insta360有了进一步发展的机会。

而帮助Insta360抓住这个机会的，是它对市场、产品和竞争策略的系统性思考，其大体上可以总结为：另辟蹊径打开市场，消费级、专业级齐头并进。2016年7月，Insta360发布了“Insta360 Nano”，其特别之处在于Nano能够与手机直连进行拍摄，这种设计既降低了普通消费者的使用门槛，又使Insta360避开了GoPro所在的细分赛道。

紧接着，Insta360又以半年为时间节点，在2017年1月和8月相继发布了专业级VR摄影机“Insta360 Pro”和全景运动相机“Insta360 One”——前者极大地简化了专业VR视频制作的流程，而且还契合了当时正盛的“VR/AR”概念，后者则既可以连接手机使用也可以独立进行拍摄，是One系列的开端。

从这三款产品的细节和发布时间就能看出来，一方面Insta360没有想着一开始就和GoPro在消费级产品上刚正面，而是采用迂回战术，用特殊的产品形态吸引了对全景相机好奇但很少有相应使用场景的部分消费者；另一方面Insta360最初的两款产品分别为消费级和专业级，但发布时间仅相隔半年，很明显其研发计划肯定是在短时间内一块立项的——于是，Insta360在一个巧妙的时间点，通过巧妙的手段获得了巧妙的结果。

但归根结底，之所以Insta360能取得如此成就还是因为它是一家技术驱动型企业。从2021年6月的统计情况来看，Insta360全部622名员工中，288名研发人员占了将近一半。运动相机中最核心的全景图像采集拼接技术、防抖技术、AI影像处理技术、计算摄影技术、软件开发技术框架和模块化防水相机设计技术都属于自主研发，只有生产委托给外厂。

根据它的招股书数据来看，这几年Insta360一直保持着50%左右的毛利率，净利率则是在20%上下，这对于一家核心零部件主要通过外采的硬件厂商来说已经不低了。此后，Insta360发展顺风顺水，在产品矩阵、技术研发和品牌合作等方面都有了长足的进步，即便放眼全球也是建立了一定壁垒、拥有一定竞争力的运动相机厂商，市场排名仅次于GoPro。

大疆顺势而为

相比前者，大疆入局运动相机则有一种宿命感。

一方面，在消费级无人机市场做到绝对头部以后，大疆开始寻找新的增长空间，它认为未来理想的营收结构中应有25%来自影像板块，运动相机就属这一部分；另一方面，运动相机在某种意义上来说，其实与摄影无人机很像，试想一下，记录、运动、表现力、特殊视角，二者的标签都很相似，GoPro曾经也试水过无人机，这就意味着无人机用户比其他群体更容易转化为消费者，而大疆“恰好”是这世界上最擅长无人机的企业之一——可谓一拍即合。

但从时间上来说，大疆入局运动相机其实是比较晚的，它在2019年5月才发布了第一款运动相机“DJI Osmo Action”，即“灵眸运动相机一代”。但是凭借大疆源于消费级无人机的口碑和热度，以及比GoPro更便宜的价格，Action自带很高的话题度，于是一经推出就脱销了。

虽然这是一款成熟度很高的产品，但Action还是有一些瑕疵的：例如散热性能不足、前屏帧率只有十几帧还不能触摸操作、防水性能未达标称、交互逻辑违反消费者使用习惯等——因此，虽然大疆在运动相机领域也有了挑战GoPro的能力，但火候似乎还欠缺了些。

随后大疆在2021年10月和2022年9月相继推出了Action2和Action3：前者采用触点连接的模块化设计，在让人想到Insta360 One R的同时，又耳目一新，而且磁吸快拆的设计极大地提升了效率和易用性，但这款产品惊艳归惊艳，在稳定性上却又有所不足；后者发售时间不长，几乎可以看作是1代和2代的结合，其增强了扬声器、散热和屏幕交互，还保留了备受好评的磁吸快拆。

在价格上，大疆与Insta360的标准版同属2000元价格区间（其他配件需另购），比GoPro的标准版低了大约1500元。这就造成了，虽然从价格的角度来看，GoPro与大疆和Insta360的目标受众不是同一预算群体，但因为不弱的产品力，大疆和Insta360反而抢占了不少GoPro的市场空间。

这样一来，大疆就在产品上与GoPro和Insta360站在了同一梯队，与这些竞争对手打得有来有回。对于大疆来说，从无人机到运动相机，有一种顺势而为，水到渠成的“顺利”。

AKASO高举性价比旗帜

相较于Insta360、大疆和GoPro这类活跃玩家在运动相机市场里的“风生水起”，AKASO的存在感似乎就弱了很多，但其实这个品牌早在2013年就成立了，年销量甚至超过50万台。之所以AKASO能够在运动相机市场成为“常青树”，大致能从产品矩阵和价格策略两个方面来解释。

在产品矩阵方面，除了大疆目前Action一个系列打天下之外，许多主流运动相机厂商在产品方面都有或是目标群体、或是使用场景方面的区分。例如Insta360有主打全景的One系列、主打便携穿戴的Go系列；GoPro则有面向主流用户的Hero系列（消费者最熟悉的GoPro系列）、能够全景拍摄的Fusion系列，以及主打轻便的Session系列。

AKASO在这样的趋势下也衍生出类似的产品矩阵：论主流有Brave系列，已经出到了“Brave8”；论专门在潜水中使用，有V50X系列；论轻便，有EK7000Pro——但最终使AKASO经年屹立不倒的主要原因，还需要把价格策略搭配上来看。

其中Brave8售价1599元，Brave7LE售价999，V50X售价569，EK7000Pro售价369——1/2甚至1/10的价格区间，对应1/3甚至2/3的性能，性价比已经拉满了——对于很多入门级消费者来说，在价格面前，很多缺点都不再是问题，“有必要花这么多钱买运动相机”的疑虑也被打消。

这样一来，就形成了“新消费者在接触到运动相机视频后，产生购买欲望，但因为沉没成本、预算等因素的影响，被AKASO这些低价位的运动相机品牌所吸引”的路径。

但从长远来看，运动相机这类数码产品的竞争，最终还是要看技术实力和对需求的解决程度，AKASO是否已经对高性价比战略产生路径依赖还未可知。但如果Insta360、大疆和GoPro的战火更上一层楼，弥漫到入门级的话，那对于AKASO来说可能会造成不小的影响。

小结

虽然GoPro发扬光大了运动相机这一小众产品，但Insta360和大疆已经开始对运动相机的形态进行更进一步的革新，在某种意义上与GoPro开辟的路径“背道而驰”，甚至自成一派，吸引了大量的眼球。而在令人瞩目的战场背后，还有AKASO等一众高举性价比旗帜的厂商伺机而动，虽然它们的确没什么存在感，但依旧占据着全球超过一半的市场份额——着实不能小觑。

总的来说，GoPro虽然依旧强大，但国产厂商依旧以技术和价格上的优势步步紧逼，形成了现在看到的对欧美品牌的替代趋势；同时国产运动相机厂商内部，也是一番混战，热闹非凡。不过目前看来，想要看到像大疆在无人机领域那样具有行业统治力的运动相机巨头，可能还为时尚早。

后网盘时代：百度问鼎、阿里紧追、360们跟进

配图来自Canva可画

国内个人网盘的历史大约有十年，期间起起伏伏，众多玩家经历大浪淘沙后，能正儿八经说“稳了”的，也就百度网盘一家——因为其市场份额高达90%。从某种角度上来说，国内个人网盘市场可以分为“百度网盘”和“其他”。但从百度网盘艰难地探索盈利模式的过程中，也能得出结论：个人网盘的盈利只能靠会员付费——商业化空间极为有限。

虽然市场格局基本定型，但个人网盘行业依旧暗流涌动。前有阿里不甘心，重注阿里云盘和夸克网盘，在娱乐场景中硬刚百度网盘；后有360云盘和坚果云弯道突围，在办公场景发光发热——都意图在有限的商业化空间内继续辗转腾挪。所以，个人网盘市场虽然规模小、盈利难，百度网盘却依旧“雄霸天下”，但的确看着挺热闹。

从场景出发“平衡”网速和存储

对于所有个人网盘玩家来说，下载速度和存储空间是最基础的两种能力，同时也是商业化最基本的途径。通常情况下，用户在购买个人网盘会员时，速度和空间二者可以兼得，基本上没有侧重点，例如百度网盘超级会员就是“5T存储+下载不限速”。

但在“百度网盘一家独大”的这个阶段，个人网盘行业开始强调精细化运营，并出现了商业模式的分化，形成了以空间为主、速度为辅的基础能力搭配模式，除了百度网盘，基本上大多数个人网盘都不再严格限制下载速度了——目前看来，这主要与个人网盘在高度集中的市场格局下，为了加强自身的竞争力有关。

其实仔细观察下来，就会发现夸克网盘和阿里云盘，与360云盘和坚果云在具体的使用场景中是有很大差别的：前两者主要应用于娱乐，以视频、备份为主；后两者主要应用于办公，以各类文档为主——但需要注意的是，它们并非没有另一种使用场景能力，只是这种能力已经被不同的商业模式极大地弱化了。

对于夸克网盘和阿里云盘为代表的娱乐向使用场景个人网盘（简称“娱乐网盘”）来说，夸克网盘的初始容量是10G，阿里云盘的初始容量也不过100G，前者顶多装4-5部高清电影或1-2部电视剧，但它们的下载速度却几乎不受限制，即便是夸克网盘免费会员，大多用户的网络带宽也跑不满其限定网速。

这种模式的基础在于娱乐网盘常见的视频类使用场景虽然频次不高，但动辄需要几个G的存储空间，而在观看的时候却可以直接在线观看（虽然免费会员画质往往受限），因此娱乐网盘在商业模式上是比较侧重空间的——想要更大容量，就要多掏钱，在夸克网盘和阿里云盘的最高级别会员服务中，存储空间分别提升至6T和20T，用户往往因为沉没成本而不得不“束手就擒”。

实际上如果娱乐网盘能够收窄下载速度，那么付费会员的吸引力自然就会更强，高速下载和在线观看在商业化中相悖的根源在于，它们在功能上是等同的，因为可以在线看高清视频就无需下载原画视频，而能够高速下载原画视频就无需在线观看高清视频。

以360云盘和坚果云为代表的办公向使用场景个人网盘（简称“办公网盘”）来说，虽然不限速，但坚果云免费版每月仅有3G下载流量，而二者对于空间的予舍就更是“锱铢必较”，360云盘两种级别会员服务的存储空间都是100G，而坚果云的高级专业版的容量也不过72G，相较于娱乐网盘动辄以T计算的容量而言，可谓天差地别。

之所以出现这种情况，是因为办公网盘的使用场景倾向于各类文档，这类文件通常占地不大，因此限制下载速度没有多大意义，但其使用频次更高，因而也就对多设备登录和在线编辑有更高要求。

增值服务：商业模式的分野

总体而言，娱乐网盘和办公网盘实际上都是在强化免费会员与付费会员之间的对比，以提高付费会员的竞争力。但在当下局面中，百度网盘强势，娱乐网盘遭受极大影响，为吸引用户不得不更大方地开放更高的下载速度，以至于对比之下办公网盘就稍显“小气”。从某种程度上来说，虽然娱乐网盘和办公网盘都属于个人云存储产品，但其实已经是两个物种了。

一方面，现在的个人网盘已经不只是过去那种粗放式的“存储+下载”的“蠢笨工具”了，在基于使用场景而出现的各种增值服务的加持下，娱乐网盘更强调“网”，下载、存储，用户用完即走，属于“低频但必须”的消费类产品；办公网盘更强调“盘”，强调线上线下无缝衔接的使用体验，用户形成使用习惯后就具备了粘性，此时办公网盘就变成了“高频且必须”的生产力工具。

另一方面，娱乐网盘和办公网盘在增值服务中的差异，又促使二者商业模式进一步分化。这主要表现在娱乐网盘在最高级别的付费会员服务中，进一步强化了网盘的娱乐属性；而同样会员级别的办公网盘则强化了网盘的办公属性。无论是娱乐网盘还是办公网盘，真正的“干货”，都是在成为付费会员之后，只有开通全部的服务，个人网盘产品才是完全体。

高级别付费会员服务中的夸克网盘和阿里云盘，都支持在线高清播放、视频倍速、视频投屏、音频模式等视频播放相关功能。落实到具体的使用场景中，就是只要网盘中存在资源，那么随时随地都能使用，而且无需下载，考虑到娱乐网盘大多情况下的使用场景，这实际上形成了较为闭环的使用流程，虽然频次低，但确实较为刚性，市场中几乎也没有什么相似的产品与之竞争。

相应地，高级别付费会员服务中的360云盘和坚果云，也支持多设备本地文件自动同步、在线编辑、历史版本、重复文件清理、文档预览、文档转换等在办公场景中高频次的功能。但是问题在于，目前办公领域并不是没有专有的云服务，例如WPS有WPS云文档，OFFICE有云端存储和OneDrive，办公网盘既在功能上与这些云服务形成冲突，又在便捷上不如这些云服务。因此，办公网盘的用户认知整体不如娱乐网盘，它们还是将更多的精力放在了B端（团队版、企业版）上。

分享机制：终极壁垒

娱乐网盘和办公网盘基于不同使用场景的不同商业模式已经很清晰了，但例如夸克网盘、阿里云盘，360安全云盘和坚果云这些做得比较好的个人网盘，依旧不能与百度网盘正面竞争，像是办公网盘这种受众较为狭窄的就更是不能形成有效的威胁了，以至于很多用户根本就不知道“坚果云”是什么——而百度网盘形成如此强大的行业统治力的原因是多样的。

一方面，是因为百度网盘在经历“网盘大战”后成为唯一的赢家，存储了大量的用户数据，用户们由此形成了极为可观的沉没成本。这些数据不光庞大，而且繁复纷杂，以至于用户难以在短时间内整理明白，许多用户都面临着“清理→麻烦，浪费时间，无从下手”和“不清理→存储空间越来越少，费用越来越贵”的难题。

但是，大多数用户都是保守主义甚至“懒惰主义”者，只要不是能够立刻获得肉眼可见的收益，或是不得不付出无法接受的代价，那么他们就天然地倾向于保持现状，于是百度网盘就在这样的基础上小心翼翼地游走于用户“可接受与不可接受”的边缘地带。

另一方面，从具体的使用场景来讲，个人网盘在存储和下载两大基本功能之外，同样也是一种具备“泛社交属性”的应用——实际上个人网盘的核心壁垒就在于“分享”，正是互联网的“分享”属性最大限度地成就了百度网盘。完全可以想象，如果所有个人网盘都失去分享功能，那么这种工具类应用就将失去它现有的地位，更加私密、安全的竞品也会随之兴起。

众所周知，中文互联网实际上是个非常封闭的文化圈，而且寻找各种资料的方式也复杂到了极点。因此，大部分人其实没有办法查找到原始资料（来源通常是外网和各种局域网），只能退而求其次地寻找他人分享的二手资料，这样一来也就给个人网盘留出了生存空间。

百度网盘正是在这种情况中成长起来的，在“网盘大战”竞争胜利的基础上，它变成了盘踞在某些灰色地带资料（例如盗版影视剧）进出口去中心化的“海关”：一边是分享者需要广为人知的渠道投放资料，另一边是被分享者需要操作简便的渠道获取资料——百度网盘正好使二者一拍即合。

在如此强大的壁垒面前，夸克网盘、阿里云盘这类娱乐网盘都处于比较被动的局面，而360安全云盘和坚果云也只能暂避锋芒。

个人网盘行业暗流汹涌

大量的沉没成本使用户不想离开百度网盘，去中心化的资料分享渠道使用户不能离开百度网盘——但这并非绝对，因为变化发生在夸克网盘和阿里云盘身上：夸克网盘和阿里云盘正在一边以高性价比夯实用户基础，一边强化自身的分享属性。

从价格角度来讲，夸克网盘虽然仅免费提供10G存储空间，但目前促销力度极大，尤其是VIP会员仅需50元/连续包年，不到百度网盘超级会员价格的1/5；阿里云盘免费提供100G容量，但完成几个较为简单的任务后，免费容量能够提升至2T（有效期为一年）——这种直来直去的高性价比营销方式很快就吸引了一批不堪百度网盘重负的用户。

从“渠道”角度来讲，夸克网盘和阿里云盘都在积极推进自身的分享能力，具体方式如下：在资料流转的过程中，为充当资料枢纽的“资料领袖”们提供激励，包括但不限于各个字幕组和各个资料网站，因此在这些分享主体的作用下，被分享主体们也就纷纷开始使用了。正如前文所述，不需要多，只要有1/3资料领袖使用夸克网盘和阿里云盘的分享链接，那么就够百度网盘喝一壶了。

从产品角度来讲，夸克网盘和阿里云盘都是阿里系产品，这背后显露出阿里在个人云服务中的布局。夸克网盘是夸克升级后的四大功能之一，例如文字识别、文件转换、文件扫描存档诸多功能都能兼容到夸克网盘的云空间，而且夸克网盘的“流畅播”能够在播放在线视频的同时进行视频转存，相当于换了一个更稳定的视频源。其优势在于打通了网盘与浏览器之间的界限，算是优秀的视频下载辅助工具和手机备份管理工具，但劣势在于电脑端还不太成熟，单独使用体验不大美妙。

而阿里云盘如果规模能够做起来，那么到时候百度网盘曾经面临的困境，阿里云盘也会遇到，而且其定位与夸克网盘有些冲突，但它是阿里从B端向C端延伸的过程中投下的一枚种子。仅就商业化而言，阿里云盘还需要时间，在阿里云盘产品负责人齐俊元的规划中，阿里云盘“会进一步扩展到学习和工作的场景”，并且至少要用3-5年时间来探索“新的商业化可能”。

再观360安全云盘和坚果云，它们因为“办公”的使用场景，而更多地聚焦于“多人办公、高效协作”，这已经属于企业团队协同软件领域，未来5年，SaaS模式的企业团队协同软件复合增长率预计为36.0%——也就是说，相较于高速增长的协同软件赛道，办公网盘在“个人网盘”层面其实存在感并不强烈，而维持运营“个人版”实际上属于维持“存在舰队”。

总而言之，以阿里系为代表的个人娱乐网盘成长迅速，正在挤压百度网盘的边缘地盘；而以360安全云盘和坚果云为代表的个人办公网盘玩家则另辟蹊径，正在由C转B，跨到另一个大有可为的赛道去了。如此情形之下，个人网盘行业虽然格局未变，但背地里暗流已然开始汹涌。

小马智行、曹操出行、吉利合纵连横

配图来自Canva可画

作为汽车行业发展的新方向，自动驾驶这一赛道玩家们的参与合作热度正在持续升温。而对自动驾驶商业化路径的探索也开始越来越被业内的领先企业所重视。

如今，随着自动驾驶技术迎来快速发展的契机，无人出租车、无人配送车、无人环卫车等都在加速落地，而在众多无人化汽车服务业务中，无论是资本市场，还是企业和用户，都对Robotaxi表现出了极大的热衷和偏爱。

Robotaxi受巨头热捧

前不久，小马智行宣布与曹操出行、吉利汽车创新研究院智能驾驶中心达成战略合作。小马智行将利用自身在L4级自动驾驶技术以及Robotaxi运营等领域的积累，与曹操出行及吉利汽车智驾中心共同打造智能驾驶开放运营平台，在苏州落地运营自动驾驶出行服务（Robotaxi）。而车企、出行平台、自动驾驶公司之所以开始主动打破各自边界，组建三方联盟杀入Robotaxi市场，其中的原因不言而喻。

就市场规模而言，Robotaxi未来或是万亿规模的赛道，有着巨大的增长空间。未来，Robotaxi的规模体量不仅大大超过网约车、出租车市场，甚至有可能在一定程度上替代私家车市场。据IHS Markit预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达到60%，即1.3万亿元，共享出行市场未来会逐步转向无人车出行市场。

从用户需求来讲，人们对出行体验的要求越来越多样化，也让Robotaxi的需求变得旺盛。在快节奏的都市生活中，通勤路程的体验感对于用户而言意义重大。研究表明，除乘坐舒适外，用户在打车过程中还有安静、办公、听歌、饮食等其他“长尾需求”。而Robotaxi则能通过大数据精准用户画像满足消费者的个性化需求，提升乘车舒适度的同时提高出行效率。

从技术角度来看，自动驾驶等技术已经日渐成熟，能够支撑Robotaxi的落地应用。得益于对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，以及长期以来在智能驾驶领域的深耕细作，众多自动驾驶领域玩家早已形成了技术优势，不仅通过自研、合作等方式建立起了打造Robotaxi的基础技术能力，还探索出了一条切实可行的智驾技术大规模商业化路线。

就商业化来说，Robotaxi是自动驾驶商业化落地的关键场景。在自动驾驶商业化的进程中，开放运营是关键。而Robotaxi 是无人驾驶最被市场看好的领域，也是目前利润最大的应用场景之一。智能驾驶赛道的竞争已步入下半场，而众多自动驾驶领域的核心企业能否在此时间节点上抢占商业化落地的先机，就看其是否能在Robotaxi下出“先手棋”。

“铁三角”各有所长

小马智行、曹操出行、吉利汽车虽然都是各自行业的翘楚，但这三者也并非所有领域都擅长。而三方通过合作，整合了各自的资源，每一方只负责自己最擅长的那部分，很好地形成了优势互补，实现了产业协同，打造了从智驾技术研发到落地持续运营的商业闭环。

在技术端，小马智行的智能驾驶技术和软硬件研发能力，能为Robotaxi无人化、规模化的落地奠定基础。据悉，小马智行在全球设立了5大研发中心，多地测试里程和积累运营经验，以使其Robotaxi车辆能够快速适应差异化的道路、天气和驾驶习惯。截至目前，小马智行已在全球范围内积累了超过1200万公里自动驾驶路测里程。凭借自研自动驾驶软硬件系统的能力，小马智行在与曹操出行和吉利汽车达成战略合作后，还将释放出更大潜力。

另外，作为国内最早提供Robotaxi服务的公司之一，小马智行早在2018年底就在广州南沙率先试点城区公开道路的Robotaxi常态化运营。今年4月份，小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标，成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶企业，并且获准向公众提供“主驾无安全员、副驾有安全员”的Robotaxi服务。

在应用端，曹操出行的网约车运营经验和海量数据，能为Robotaxi提供稳定、可持续的商业化解决方案。作为国内知名的共享出行平台，曹操出行不仅在平台、车队和服务等方面的运营管理上积累了大量成熟经验，也已经覆盖了多种日常出行场景，累积了海量出行数据。而通过与小马智行和吉利汽车合作，曹操出行将会极大地盘活平台现有运力，提高网约车的运营效率。

在数据端，吉利汽车的系统软件开发以及底层平台建设能力，能为Robotaxi的车辆服务和平台运营赋能。车企往往拥有成熟的车辆平台、先进的生产制造与质量控制体系，以及完善的品牌及销售渠道，而作为其中一员，吉利汽车智能驾驶中心就利用其通用化的平台优势，以及多年的技术积累，并且通过与小马智行、曹操出行的合作，打通了数据链路生态，为智能驾驶商业化落地提供了数据服务。

“协同战”共赢

在未来智慧出行的背景下，车企、出行平台、自动驾驶公司三方合作将会成为一大趋势。显然，小马智行、曹操出行、吉利汽车都已经开始从单打独斗走向了协同作战，各方虽然分工明确，但“铁三角”合纵连横的意义却很深远。

一是，优化了研发成本。众所周知，Robotaxi从最初的研发生产到后期的测试和试运营再到最终的规模化落地应用，往往需要承受相当大的资金压力，这动辄近百万的成本对任何一家企业而言都不是笔小数目。而小马智行、曹操出行、吉利汽车三方的通力合作，不仅能整合Robotaxi产业上中下游，形成一套开放性、标准化的商业运营系统，还能提升量产能力，摊薄研发成本，有效减轻公司的盈利负担。

二是，提高了竞争壁垒。随着大量新兴玩家的不断涌入，各平台跑马圈地也变得愈发激烈，因此无论是自动驾驶领域，还是网约车出行市场，都已经进入了存量竞争时代。然而，与单一平面的扩张模式相比，立体化的结构更有利于形成竞争壁垒。小马智行、曹操出行、吉利汽车之间相互合作，能有效打通技术端、应用端、数据端的相互协同，形成立体化的业务生态结构，从而打造闭环优势。

三是，推动了行业进步。小马智行、曹操出行、吉利汽车虽然都是行业中的佼佼者，但个人的能力毕竟有限，唯有携手更多优秀的行业伙伴，汇聚各方优势力量，才有望为自动驾驶产业带来量产能力和效率的双重提升。自动驾驶公司只有与车企和场景方建立紧密合作，形成了“车辆+技术+场景”的闭环，才能助力智驾技术全行业的高效迭代。而行业供应链的快速成熟，也能加速自动驾驶大规模商业化的落地，从而实现“车路协同”的智慧交通建设。

未来路：不平坦

不过，尽管小马智行、曹操出行、吉利汽车三方强强联合能取得一些意想不到的成果，但这并不意味着达成合作后就能一帆风顺。事实上，Robotaxi大规模商业化落地这条路并不好走，即便是以小马智行为代表的“铁三角”也仍有许多难题需要攻克。

首先，Robotaxi难度系数较大，政策也更为严格，其无人化设计、规模化量产、商业化落地想要完全实现还有一定难度。由于乘运车的道路场景更为复杂，因此当前大多数实现运营或尚处于测试阶段的Robotaxi，在车内均需至少配备一名安全员。另外，当前整个行业仍处在烧钱研发却尚未形成合的商业模式阶段，就连小马智行也只能算是商业化尝试，可见自动驾驶技术要大规模应用于出租车市场，还需要很长的路要走。

其次，自动驾驶公司与出行平台、车企三方合作的案例不胜枚举，小马智行、曹操出行、吉利汽车还需面临较大的竞争压力。其实，除了小马智行外，早前文远知行也宣布和广汽集团、如祺出行达成了战略合作。此外，还有吉利+曹操+元戎启行、上汽+享道出行+Momenta、一汽/东风/长安+T3出行+智行者等，可见此模式已经成为自动驾驶行业的共识。而随着这一模式的普及，小马智行、曹操出行、吉利汽车的竞争压力也会越来越大。

最后，不同公司在技术、理念、长板等方面都存在着差异，短期合作虽然可以求同存异，但长期合作仍存在着较大不确定性。正所谓没有永远的朋友，只有永远的利益。现在小马智行、曹操出行、吉利汽车还是处于相互合作各取所需的阶段，合纵连横则能让其共同开拓市场、做大蛋糕。虽然现在谈摩擦为时尚早，但随着合作的深入，当涉及到利益分配时，一旦处理不当，就有可能会有矛盾产生。

尽管距离Robotaxi实现大规模商业化仍然是为时尚早，但不可否认的是，单就目前而言，不同企业之间的战略合作能有效提高Robotaxi技术的迭代效率，而这也确实是Robotaxi商业化快速落地的重要途径之一。不过，小马智行、曹操出行、吉利汽车三方虽然挑选了最佳合作对象，但其合作结果究竟如何，最终能否克服重重困难取得突破性进展，仍有待时间验证。

抖音内修、快手外练

曾几何时，短视频平台——抖音和快手凭借着互联网流量红利一路高歌猛进，一举超越了众多视频、购物等娱乐App，成为了国民“杀时间”利器。彼时，短视频江山被一分为二，两大独角兽抖音、快手各占半壁，“南抖音、北快手”更是成为行业“传奇”。

然而，好景不常在，抖音和快手的昔日辉煌随着流量红利的消退而逐渐黯淡，双双从此前的高速增长期进入了瓶颈期，逐渐触及流量天花板，其最吸金的业务——广告的收入增长也日趋放缓。在业绩承压的背景下，抖音和快手亟寻业务发展的突破口，于是为了打造新的增长点，抖音、快手也走上了不同的探索之路。

配图来自Canva可画

抖音勤修内功

作为短视频头部平台，抖音一直都是以优质内容为“抓手”，即便在当前的流量困境之下，亟待破局的抖音仍将业务重心放回到了内容本身。在前不久开展的抖音创作者大会上，抖音就在内容和玩法上进行了全面升级，进一步探索内容边界。

在体裁上，抖音不再局限于短视频，而是拓展出了图文等新的内容体裁，进一步完善了其内容形态。如今，单一的娱乐体裁和视频化呈现形式已经无法满足用户的个性化需求，于是抖音也从最初单纯的短视频，发展到如今的中长视频、短剧、直播、图文等多种媒介形式。随着图文体裁的推出，抖音图文的日观看量已超百亿，显然图文正在和视频、直播等一起，构建起抖音的多元体裁矩阵。

在功能上，抖音不再是单纯的娱乐工具，而是转向了更加多元的价值方向，尽可能地满足不同用户的不同需求。抖音推出了直播电商、本地生活、中长视频、小程序等多种业务，甚至在今年开放生态引入爱奇艺、饿了么等合作伙伴来完善平台服务。其中直播电商为购物提供了渠道、生活服务为消费提供了决策、中长视频为泛知识内容提供了土壤……这些无一不在增加平台用户的粘性和忠诚度。

内容创作上，抖音将从流量激励、产品功能、变现渠道等方面全方位扶持图文创作者，以保障优质内容的持续供应。抖音计划拿出超四成的流量扶持有生活经验、攻略测评和小众兴趣的图文创作；并且抖音设计出了从推荐到搜索的双列筛选场景，为创作者提供更多展示自己的机会；抖音还将面向部分创作者开放图文流量分成、现金激励、星图权限等，让创作者深切感受到平台的用心。

时至今日，超过六亿日活的抖音，已经很难用某个单一的媒介形态，或者是某种功能来概括了。抖音的定位也不再是娱乐中心，而是生活服务平台。可见由娱乐到生活，抖音正在成为连接各行各业和消费者的重要纽带。

快手苦拓外域

同为短视频霸主，在抖音修炼内功之时，快手也一直在开拓外域。只不过，与抖音着力加码内容不同，快手似乎对商业化更为迫切，一直在重组团队、调整策略，打算再度征战海外，尝试商业化变现。据多家媒体报道，今年3月，快手通过内部邮件宣布调整国际化事业部组织架构。同年8月，快手人事开启了新一轮调整，其中负责商业化的马宏彬将转岗至快手国际化事业部，担任负责人。

事实上，快手布局国际化早已不是新鲜事了。当国内市场相对稳定之后，快手就将更多的资金和精力投入到了海外。然而，快手出海至今虽然已有五个年头，但与一路勇往直前的TikTok相比，快手的出海之路并不顺利。不过如今，快手屡屡碰壁的海外业务在吸取了之前的教训之后，又有了新的方向，也迎来了新的调整。

一方面，避其锋芒，快手在TikTok未占优势的市场加速突围，以获得商业化收入。由于快手在巴西和印尼的DAU规模最大，于是这一次快手便有意识地避开了欧美等TikTok占优势的市场，将国际化业务商业化的重点区域放在了这两个国家，并通过海外独家授权的代理商来获得商业化收入。据国海证券数据显示，TikTok在北美市场渗透率接近40%，而快手系产品Kwai和Snack Video在拉美以及中东等地区市场的表现也较为出色，渗透率达到了20%。

另一方面，灵活运营，快手通过提供灵活的广告投放渠道，以尝试商业化变现。快手在巴西上线了专门的广告平台Kwai for Business，这一平台颠覆了以往单一的开屏、贴片广告投放模式，能为用户提供沉浸式全屏广告、发现页广告和信息流广告等多种广告模式。得益于此，连锁快餐品牌Subway、外卖平台iFood、教育平台Duolingo、护肤与身体护理品牌NIVEA，以及电子商务平台Amazon、Shopee等都开始在Kwai for Business上铺设广告、曝光产品。

此外，快手也在不断加强海外市场的本地化运营能力和内容质量，以确保海外业务实现长期稳定发展。快手意识到几度出海折戟与其在本地化和内容质量上存在欠缺有相当大的关系，于是此次出海就综合考虑了当地的用户规模和市场对短视频接受程度等因素。比如，快手面向巴西地区增加了一个承载微短剧的新内容分区；Kwai赞助巴西本土足球队，拿下So Joo音乐节的全程转播权，这些举措都帮助快手在当地市场打开了知名度，为日后加速商业化奠定了基础。

在积极调整改进下，快手的出海业务似乎也在运营和商业化上找到了相对稳健的模式。有数据显示，2022年第二季度，快手海外总营收为1.03亿元，环比增长超过一倍。而其经营亏损情况也得到了不错改善，由2021年同期的43.68亿元大幅收窄至16.06亿元，减亏幅度达63.2%。

“抖快”殊途同归

抖音副总裁支颖在创作者大会上表示，未来一年，抖音的工作重点是建设新内容，服务新伙伴。而快手架构再调整后也传来消息，一方面重振海外业务，单独设立国际化商业化部；另一方面新设商业生态委员会，由程一笑挂帅负责电商，发力本地生活业务。

其实，从二者的决定不难发现，抖音和快手寻求增长的出发点虽然不同，但无论是要加码内容还是重征海外，不管是短视频业务还是电商和本地生活业务，抖音和快手作为内容平台，始终离不开内容本质，而其重点也依旧是为了更好地为“人”服务，抖音、快手可以说是殊途同归。

一是，内容更多元化。抖音和快手平台上的内容日益多元化，其内容几乎覆盖了全品类、全场景。比如，抖音平台上可以看到旅游、美食、知识、时尚、二次元、体育、游戏、宠物、音乐等不同细分领域的内容，满足了用户多样化的娱乐需求。而快手也加大了对优质内容的扶持力度，财经、职场、情感、科普、人文、戏曲、舞蹈、传统艺术等越来越多的圈层开始在快手诞生。

二是，平台更实用化。随着多种内容体裁的出现和多个合作伙伴的加入，抖音和快手的功能和服务场景也被大大拓展了，并且开始越来越贴近本地生活。比如，抖音不仅能购物、看视频、知识学习、技能培训，追剧、追演唱会，找心仪餐厅、酒店、景点等也已经成为了一种新常态。而快手除了提供短视频娱乐外，也在附近招聘、生活经验、知识教育、攻略测评等方面发挥了大作用。

三是，商品更内容化。随着直播电商结束粗放增长，进入高质量比拼环节，商家和达人正在逐步走向专业化、精品化和差异化。而由于内容类拥有更大的交易价值，于是抖音和快手的也都开始更加追求内容感，比如，抖音的东方甄选，就是通过传播内容实现交易转化；而快手也有一众类似于给葡萄“做手术”的知识类主播——水果医生等内容主播，将“优质内容”贯穿直播始终。

鏖战再度升级

抖音和快手被誉为短视频界的“双雄”，因此双方也一直难以摆脱被放在一起比较的命运。而自从国内市场的增长逐渐见顶，海外市场就成了短视频竞争的重要场地，加之近年来抖音和快手的多元化成效也是十分显著，于是二者之间的“相爱相杀”不仅从国内延伸到了海外，也从短视频延伸到了电商、本地生活等多个领域。

就国内市场而言，除短视频外，抖音和快手在电商、本地生活等多个领域仍在持续加码，二者的竞争将进一步升级。电商和本地生活服务是短视频平台继广告之外，有望带来商业增长的新路径，因此快手一直在通过大力扶持商家、与其他平台达成合作等方式，对电商和本地生活市场高度重视并重点投入；而抖音也在运用内容化、“达人+团购”的组合拳等方式抢占电商和本地生活服务的市场，显然二者间的竞争将随着双方的不断加码而愈演愈烈。

就国外市场来讲，抖音TikTok虽然已经势不可挡，但快手也一直在锲而不舍地对海外市场布局，二者的海外竞争仍将持续。抖音和快手在国内市场虽然可以说是“势均力敌，各有千秋”，但在国外市场，TikTok目前已经实现了在东南亚市场的快速扩张，正在进一步攻向北美和欧洲市场，快手的国际化业务几乎只在拉美、中东这些“非主流市场”占有一定优势，显然快手暂时还无法与抖音相提并论，而后续快手能否与之一战，还需时间给出答案。

对于抖音和快手来说，无论是电商、图文种草、本地生活、还是出海，在互联网赛道中都已有相当成熟的竞争对手，二者想要突出重围并不容易。众所周知，电商界淘宝、京东、拼多多三足鼎立；种草界小红书深入人心；而本地生活也已经有美团、饿了么坐镇，“抖快”突围难度之大可想而知。更何况，国内诸多互联网巨头已经相继在海外布局，而在众多出海企业中，快手的优势并不明显；TikTok虽然席卷全球，但也难逃竞争压力。

其实，无论是国内还是海外，无论是内容还是商业化，抖音和快手都不可能一帆风顺，前进之路上都将会面临严峻挑战。而随着业务边界不断扩大，二者之间的竞争也将持续下去，而要想给市场交出一份满意的答卷，抖音和快手当下能做的就是提升自我、稳扎稳打。

企业培训：腾讯乐享、酷学院、数培通各显其能

配图来自Canva可画

在数字经济发展的浪潮下，企业修炼“内功”已经成为了一种必然趋势。而由于人才是行业进步、企业增效的重要支撑，于是越来越多的企业愈发重视人才的培养。在此背景下，能够提升员工职业技能，同时增强人才粘性的企业培训便开始受到各企业青睐，并迎来了大规模应用。

企业培训市场需求与日俱增，也催生出了诸多企业培训品牌的诞生，其中不仅有背靠互联网大厂的腾讯乐享，还有科技公司旗下的酷学院、更不乏在线教培机构子品牌数培通。然而，由于商业基因和技术路线的不同，这三家公司在企业培训赛道里也是各显其能。

腾讯乐享：大厂护航

近年来，进军企业培训市场的玩家可谓是多不胜数，而腾讯乐享区别于其他企业培训应用的重要优势之一，就在于其与腾讯产业的关联、交互。腾讯乐享凝聚了腾讯多年的管理经验与技术精华，并将其近20年来内部组织成长及工作协同的工具和方法进行了产品化的呈现。

正是得益于腾讯在生态、技术等方面的鼎力支持，腾讯乐享才能在营造企业社区的同时，高效助力企业培训体系的建设。比如，腾讯云的数据处理能力助力腾讯乐享构建了功能、产品、服务矩阵；腾讯社交应用方便腾讯乐享建立企业内部沟通社区；腾讯信息安全管理为腾讯乐享的培训服务提供了高级别的安全防护……而在腾讯的全方位护航下，腾讯乐享也形成了自己的差异化优势。

一是，打造了一站式企业社区。腾讯乐享提供了全行业、多场景的解决方案，更好地满足了各类企业的多元化需求。依托腾讯十余年的企业社区经验，腾讯乐享通过文档、课堂、考试、学习地图、直播、论坛、乐问、投票、活动、祝福、积分和证书等核心应用，打造了一站式社区，满足了企业在知识管理、学习培训、文化建设和企业沟通等方面的多元化需求，推动了企业实现数字化改革。

二是，打造了定制化企业社区。腾讯乐享基于不同企业的组织特点进行个性运营、灵活配置，尽可能地为各企业提供了定制化服务。依托于腾讯的多年积淀，腾讯乐享能够针对零售、IT通讯、医疗教育、金融地产、能源制造等不同行业企业客户的痛点和需求，灵活地为其提供专属的解决方案，更大程度上满足企业员工高效培训、岗位进阶和自我提升等需求，助力企业数字化管理实现进一步升级。

在腾讯全方位的“护航”下，腾讯乐享的伙伴数量也在急速增长。截止目前，腾讯乐享已经为全国数十万家企业提供了服务，服务客户甚至包括了宜家中国、VIPKID、德邦物流、云米电器、贝壳找房、卓健科技、史丹利百得等诸多知名企业。

酷学院：生态辅助

与腾讯乐享背靠大厂不同，作为酷渲科技旗下产品，酷学院摸索出了一套自己的数字化企业培训运营逻辑。而作为目前中国企业培训SaaS赛道中唯一一个与钉钉、飞书、企业三大生态以及海外生态平台SAP全面合作的ISV，酷学院也进入了全面增长的快车道。

酷学院与钉钉、飞书、企业的深度打通，使其企业培训能够更加深入地触达用户，并为其带来了更大的发展空间。比如在使用层面，酷学院与生态平台的工作场景相融合，提升了产品的易用性；在品牌层面，依托生态平台的影响力，酷学院能快速建立品牌认知……而酷学院之所以能形成与协同办公软件相融合的这一全新的企业培训方式，自然也有自己的独特之处。

在理念上，酷学院推出“业培一体”的解决方案，赋能企业培训降本增效。作为“业培一体”的开创者，酷学院紧密围绕企业业务与人才发展的双重需求，打造了“业务流程一体”、“协同平台一体”、“内外培训一体”的解决方案，而“一体化”管理在提供丰富内容课程的同时，还解决了企业间不同部门、组织间的信息孤岛问题，缩短了学习成果转化链条，节省了时间、人力、物料成本，提高了管理效率。

在技术上，酷学院借助新一代轻代码技术，助力企业培训稳定高效运转。众所周知，无代码难以满足很多编程需求，低代码门槛过高且后续维护艰难，而酷学院提出的轻代码技术，则能取低代码之“长”补无代码之“短”，比如，轻代码不仅能弥补无代码拓展性差、覆盖场景少的问题，在保有其灵活、易用、快捷等优点的同时，又能覆盖低代码适用场景，并具备更高拓展性。因此在轻代码技术的助力下，酷学院的企业培训不仅便捷、灵活，更拥有深度的拓展能力。

而酷渲科技得到了钉钉、飞书、企业生态支持后，其产品酷学院的企业培训服务模式也在多个企业得到验证。据悉，过去4年，酷学院保持着200%以上的增速，累计服务国内外10万+企业和2000万+用户，其中上市企业就超过100家。

数培通：经验加持

作为国内领先的在线职业教育龙头企业，嗨学网则勇于打破产品惯性，通过挖掘和分析用户需求，将其在C端所积累的教研、教学、服务能力延续到了B端，推出了独具特色的SaaS品牌——数培通，重构了职业教育模型和产品逻辑，进一步充实了自身的业务版图和生态体系。

以嗨学网的C端业务为基石，数培通能更有效地为企业提供全场景、专业化的企业培训服务。一直致力于为职业人群提供专业的建造、财经、司法、安全、医卫等多个职业领域的职业资格考试培训，以及职业技能提升培训服务的嗨学网，已经专注职业人才培训12年，并已累计服务超过上千万的职场人士。这些经验、客户等都是数培通得天独厚的资源，同时这些资源也是数培通B端业务得以稳步推进的关键。

一方面，数培通以“平台+内容+数据+服务”为核心，构建了更加高效、智能的数字化培训体系。数培通通过深耕技术、创新能力、优化体验，不断提升产品的质量与效用。比如，数培通的智能学习平台拥有多种学习模式，能让员工灵活学习；内容开放平台也包含了资格考试、技能提升等培训方式，可以满足企业不同层次的需求。另外，数培通的深度效果分析和智慧运营服务也能为其企业培训提供培训分析、智能督学等全场景一站式行业解决方案，更好地助力企业发展。

另一方面，数培通全方位覆盖了培训的“测学练考评”几大核心场景，打造了企业培训管理全闭环。数培通围绕培训内容所涉的学、练、考、评等内容，全方位覆盖“学练考评体系、学时证书认定、知识宣教、实操作业管理”等几大培训核心场景，通过打通培训准备、实施、管理的工作场景闭环，让工作更加便捷，也让培训更加高效。

数培通在嗨学网各项经验、能力的加持下，已与国内多家知名企业达成合作。据悉，数培通很早之前就已经与中安传媒、中国建筑文化中心、中国中铁隧道股份有限公司等知名企业达成了合作。而相信在嗨学网的助力下，数培通未来还将与更多企业实现合作共赢。

企业培训道阻且长

凭借着先进的科学技术、创新的服务模式以及全流程的培训体系，腾讯乐享、酷学院、数培通已经成为了大多数企业开展培训的首选平台。然而，尽管企业培训赛道一直备受资本关注，其市场规模也极具增长潜力，但国内企业培训市场仍有一系列挑战不容忽视。

从行业端来看，国内企业培训市场还处于早期发展阶段，大多数培训平台并没有触碰到企业的实际问题。对于大多数企业培训机构来说，其专业实力并不足以开发出与各行业企业自身业务紧密相关的内训课程，因此，其大部分企业培训服务更倾向于热门产品或名师教授，而非基于业务开展过程中遇到的现实问题。由于企业的培训内容不与实际业务直接相关，就很难真正触达用户的真实需求，解决其真正的痛点。

从企业端来看，培训成本与收益并不明晰，培训效果也还需要时间来检验。对于企业而言，培养员工的根本目标是为公司的业绩增长服务，然而，线下集训工作繁琐，人力、物力、财力耗费大，这都会在一定程度上导致企业经营压力的增加。而且持续开展培训也会占用员工的工作时间，对提升产能并没有明显裨益。更何况，培训成功与否想要体现在行动和绩效上并不容易，培训效果是否明显，也还需要时间给出答案。

从员工端来看，国内员工对企业培训的重视程度不足，培训积极性还有待提高。由于国内企业培训行业学习资源紧缺，市场现有的内容不仅同质化严重，而且缺乏场景设计与应用，这就会导致学习形式单一，无法提起员工的学习兴趣。另外，优秀师资力量匮乏，“教”和“学”脱节，老师填鸭式教学，员工被动地接受，这就很难真正形成积极向上的学习氛围，同时也无法充分调动大家的主观能动性，企业培训应有的效果也很难呈现。

目前来看，尽管企业培训赛道已然十分火热，但国内企业培训发展至今市场仍然高度分散，格局仍旧尚不明朗，优质产品内容也十分稀缺，企业培训还可谓是前路漫漫。而腾讯乐享、酷学院、数培通虽然暂时脱颖而出，但优势能保持多久尚未可知。而以腾讯乐享、酷学院、数培通为代表的国内企业培训玩家们要想手握长期筹码，也还需要在打造自身差异化优势上多下功夫。

汽车云走红，云大厂抢破头？

“万物皆可云”时代，汽车也免不了成为云玩家们非争夺不可的战略要地。

今年，云玩家们在汽车云领域打得异常火热。7月份，火山引擎推出以云为底座的系列产品解决方案，其中就包括汽车行业；8月份，阿里云和小鹏汽车合作建成自动驾驶智算中心“扶摇”；9月份，百度针对汽车行业正式推出集团云、网联云和供应链协同云三朵云......时至今日，多数云玩家已经把汽车云业务摆上了战略高位。

就现实条件来看，在汽车云仍处于技术初期阶段，可发挥空间还很广阔，大厂们集体扎堆其中并不意外。于车企而言，不管是为了智能化进一步升级，还是为了寻求新的商业化落地，上云已经成为车企们的刚需，而如何提供优质的“汽车云”则是这些云服务厂商下半场竞争的一个重要课题，它们势必会全力以赴抢夺这个市场。

配图来自Canva可画

不容错过的汽车云

这些年，互联网科技公司们就像一群饿狼，一旦某个行业有点“风吹草动”，它们就会闻着味追上去。不出意外，这次战火大肆蔓延到汽车云或许也是因为该领域有着极具潜力的发展前景。

说实话，汽车云市场确实有着很大的诱惑力。

其一，网联化、智能化成汽车产业发展大势，车企对云化服务的需求暴增。

据英特尔统计，一辆智能网联汽车每天的数据量高达3.9TB。智能网联汽车产生的海量数据不断催生车企们对云计算这类数据储存载体的迫切需求，但且不说自建云计算基础设施前期投入巨大，后续收益能否抵消支出也充满未知数。所以，当前车企们主流的解决方式都是选择第三方云计算企业进行合作。

鉴于此，云服务商在汽车行业也就有了很大的用武之地。值得一提的是，今年第九届国际智能网联技术年会披露这样一组数据，2021年我国智能网联汽车出货量达到1370万辆。预计2022年，我国智能网联系统装配率将达到53.3%，2025年装配率将达到75.9%。智能网联化的渗透率仍在不断提高，未来车企上云需求井喷走向明显。

其二，汽车本质上相当于一个“超大号”的智能移动终端，上云成了顺理成章之事。

不少业内人士都在调侃，智能汽车就是“装着四个轮子的手机”。从性能组成来看，这样的言论也不无道理。伴随着互联网企业、通信行业、出行平台等企业跨界进入汽车产业，现在的智能汽车已经成为集驾驶、娱乐、办公、社交等多功能为一体的移动空间，为了强化用户体验，云化自是水到渠成。

其三，大众对汽车智能化的期待值走高，车企上云正好顺应了部分用户的购买需求。

据国家发改委预计，2025年中国的智能汽车渗透率达82%，数量将达到2800万辆；2030年将达到95%，约为3800万辆。可见，往后智能科技将逐步成为消费者买车的重要购买点之一，为了进一步优化智能交互，提高智能汽车产品竞争力，当下车企们上云的主动性非常高。

从上所述来看，不管是在需求端还是供给端，汽车云市场整体的发展积极性都比较高。意料之中，在这样的种种推动因素的作用之下，汽车云这块大蛋糕未来长势可见凶猛。沙利文研究院数据显示，2021年汽车云行业整体市场规模高达335.2亿元，2026年，中国汽车云市场规模可能突破800亿元。所以，云大厂们自然也不打算放过这块蛋糕。

云巨头的花式玩法

而关于市场需要什么样的汽车云？如何做好汽车云？云巨头们似乎也已经心里有数。

一方面，汽车云需要对驾驶场景进行训练和处理，这就对云厂商的laas+PaaS底层能力提出了更高要求，能否快速处理海量数据，成为汽车云厂商的必修课。而在强化底层能力方面，腾讯、华为们都已上交了答卷，各家玩法五花八门。

比如腾讯选择为车企打造“数据中台”，其能力覆盖云基础、大数据、数据应用领域，为车企提供数据分析等大数据服务，此外在今年6月份，腾讯公开“车云一体化”战略布局，宣布持续深耕云、图为核心的数字化基础设施。华为则是注重为车企打造更为优质的定制化服务，面对不同需求的车企提供包括底层云原生基础设施的“5+1”解决方案。

总得来看，这些从汽车云底层技术为车企提供服务的云巨头，它们的共同意图也比较明显，即成为车企们专业的云计算技术提供商，帮助车企快速构建开发平台，降低开发复杂度和成本。

另一方面，汽车最终需要连接消费者，车内前端的SaaS应用正是触达消费者的最好接口，字节、阿里等都在重点布局汽车前端应用。

比如字节专为汽车端开发了集抖音、今日头条等多个应用于一体的“火山互娱”车机版APP。今年8月，阿里云与小鹏汽车联手打造自动驾驶智算中心“扶摇”，实现和盒马、支付宝等电商业务的互联互通。

一来可以通过车机快应用向用户投放精准、高价值的广告，二来车机应用的无缝衔接可以开拓新的流量变现。不得不说，汽车前端应用确实能够作为云厂商们与消费者建立连接，快速推进商业化进程的直接平台。

对于跨界布局的云巨头们来说，汽车云和汽车产业的结合是一场关乎综合能力的大考，想要在汽车云这块新片区划定自己的“势力范围”，最关键的还是如何最大限度地将自己在智能手机以及软硬件行业的优势和智能汽车紧密结合起来。比较乐观的是，当下各大云服务商都有自己的办法抓住汽车云，并且能够在汽车云行业的各细分市场中发出不小声量。

场景角逐正在加剧

随着汽车行业的发展，场景端需求（自动驾驶、车联网、车路协同）逐渐超过数字化转型场景需求。沙利文研究院数据显示，2021年，车企数字化转型场景规模为48.4亿元，而场景端规模总和为70.4亿元。

可见，车企对于云服务建设需求已经从简单的数字化升级转变为各智能场景的专精化，同时这也意味着后续云巨头们的服务重点或将围绕车联网、自动驾驶、车路协同三大细分场景展开，深度融入车企业务。

虽然就目前格局来看，在这三个领域中，华为云的份额优势相对比较突出，但还没到达与腾讯云、阿里云、百度云等竞争者拉开很大落差的地步，彼此间实现超越还有很大的可能。

据沙利文发布《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，在自动驾驶领域，华为云占比26.9%，阿里云16%，腾讯云15%；在车联网领域，华为云20.2%，阿里云18.9%，腾讯云18.3%；在车路协同领域，华为云24%，百度云22%，阿里云18%。

值得一提的是，在现实中，腾讯、百度、阿里等云巨头争当第一的野心也已经开始蠢蠢欲动。

腾讯发布自动驾驶云平台，加速自动驾驶全链路开发和运营；百度Apollo发布车路协同平台2.0“开路”，从自动驾驶开放升级到自动驾驶和车路协同的全面开放；阿里云洛神云也抓紧推出了全新的车联网解决方案。

站在车企的角度来看，这几大场景做得效果什么样，最终会反应到用户体验上，所以能把场景端做好的云厂商势必会成为诸多车企的青睐对象。站在云厂商的角度上看，如果能在场景端提供更多优质的汽车云解决方案，帮助车企提升核心竞争力，一定程度能反哺自身云服务的进一步发展，强化其在行业内的话语权。

由此不难猜测，未来各个云玩家们或将继续在自动驾驶、车联网、车路协同三方面加大布局力度，相互之间关于这些细分市场的份额之争也会愈加激烈。

算力：下个重要赛点

当前，在海量数据处理以及超低延时技术的需求下，智能汽车计算量也在同步增长，而且随着人工智能技术在自动驾驶、车联网等场景的应用逐步广泛，车企们的算力需求在日渐爬高，照此趋势，算力或将上位成为智能汽车产品的核心驱动力。

就拿典型的自动驾驶场景来说，其产生的数据量相当庞大且数据类型复杂，运行起来非常“吃算力”。有关数据显示，自动驾驶级别每提升一级，算力需求至少提升十倍。现在，车企们都在努力将自动驾驶规模化，纷纷加快研发速度，相互之间的算力比拼也在日趋白热化。

需要提及的是，并不是每家车企都像特斯拉一样建立了自己的数据处理中台，实际上，目前国内的大部分车企都是通过云厂商获得算力加持。所以，车企之间的算力竞争压力自然也会不断传导到云厂商身上。

具体来说，车企们对算力的期待无非是提高研发效率，降低研发成本。为了贴合车企们的理想预期，汽车云玩家们瞄准靶心，正在往这两方面靠拢。例如腾讯提供一站式算法开发框架TI-One，帮助车企节约训练成本；阿里云也透露智己汽车在其云上进行智能驾驶模型训练效率提升了70%。

可以预见，随着车企深入探索智能化，算力逐步成为它们下半场竞争的关键，也会成为云服务厂商们的下个重要赛点。未来，云厂商不仅要更新算法模型，进行数据存储扩容，更需要重点提升算力，以提高整体效率。

游戏出海加速度，腾讯、网易“快吃慢咽”

国内游戏市场正在失去增长惯性。

伽马数据显示，2022年1-6月，中国移动游戏市场实际销售收入1104.75亿元，与去年同期相比有所回落，同比减少3.74%；用户规模约6.66亿人，同比下降0.13%。用户增长红利回退，国内游戏市场已然进入了存量竞争时代。

具体来看，这种红利消退反应到各游戏大厂身上也极为明显。在2022年第二季度财报中，腾讯本土市场游戏收入为318亿元人民币，同比下降1%，环比下降3.6%；国际市场游戏收入107亿元，同比下降1%。网易的游戏及相关增值服务板块收入为181亿元，环比下降2.7%。

而这两大游戏厂商减速的其中原因，或多或少都与监管和版号两大因素挂钩：一是监管层面的压力加大，收入受限；二是版号恢复发放以来，腾讯、网易频频缺席，新品不足，新增长自然难以为继。虽说现有的市场份额和资源能够确保腾讯和网易的基本盘不会因此崩坏，但后续想要持续新增长，它们还是需要另辟蹊径。

配图来自Canva可画

出海为求生，也为求胜

可以明显感知到，出海已经成为国内游戏大厂们的新潮流，当前除了腾讯、网易之外，国内米哈游、莉莉丝、三七互娱等游戏大厂也纷纷重点布局出海业务，谋求新增量。追根究底，这些游戏大厂们选择进军海外的主要原因不外乎两点:

第一，国内市场有推力。此前版号长时间收紧，国内游戏产业的繁荣景象短期难以恢复如初。据GameLook数据统计，与2020年发放1405个游戏版号相比，2021年的版号总量减少了46.26%。而且可以预料到的是，未来游戏版号总量提升幅度也不会太大，行业新产品推出仍旧存在很大阻力。

一方面，国内游戏产业的发展将长期受防沉迷政策影响，另一方面，近些年，国内游戏产业的社会舆论环境并不友好，有关于新游戏的审核监管这块或会更加严格。老产品生命力有限，新的创收载体又在减少，游戏产业整体正面临增长乏力的困局，出海补充新增收活力的重要性不言而喻。

第二，海外市场吸力强。数据显示，2021年中国游戏市场增速只有6%左右，而海外游戏市场的增速接近17%。海外游戏市场增速加快，为国内游戏厂商出海提供了更为优质的发展沃土，就这方面而言，游戏出海确实是个明智的做法。

长期以来，国内游戏行业多由腾讯、网易控场，其他玩家上升空间比较小，而共同进军海外市场或许会让游戏厂商们彼此之间有了同步起跑、弯道超车的成功机会。

Sensortower数据显示，2018-2021年，腾讯游戏出海收入CAGR（复合年均增长率）为106%，而米哈游为156%、三七互娱为126%、莉莉丝为125%。虽然当前米哈游、三七互娱等中小玩家总体的海外营收规模暂时还难以与腾讯抗衡，但其异常迅猛的增速也是腾讯们不容小觑的存在。

话说回来，海外市场对于国内多数游戏厂商而言相当于新的掘金地，不管有没有防沉迷政策，版号发放松紧与否，游戏公司出海已是大势所趋，只能说，国内严峻的发展环境充当了催化剂的角色，加快了国内游戏产业与海外市场的反应，而在这当中，头部的腾讯、网易更是把这种快节奏的出海状态表现得淋漓尽致。

快吃：烧大钱，扩版图

因为资金实力的允许，通过大手笔投入、收购扩大出海业务版图，已经成为了腾讯、网易的共同选择。

就在今年8月份，腾讯收购了日本角川集团旗下公司From Software的部分股份，网易也宣布，已收购法国独立视频游戏开发商Quantic Dream。进军海外市场多年，腾讯和网易仍旧继续着“烧大钱”的战略在国外多点落子。

不同的是，腾讯花钱的方法比较简单粗暴，追求“规模赢先机”，据中信证券研究报告显示，自2012年以来，腾讯十年投资了33家海外游戏公司，至少耗费978.67亿元。

而网易相对而言更为谨慎，追求“一步一脚印”，其在海外通过自建或收购的方式打造自己的游戏工作室，建立专属于自己的产品矩阵，比如24Entertainment、Jackalope Games、名越等。

相同的是，腾讯、网易都是“醉翁之意不在酒”，这些巨头们大玩收购游戏并不是简单的短期投资，它们看中的是海外公司深厚的技术积累和其背后庞大的用户数据，与海外游戏公司合作，共享相关技术和产品数据，势必能在短时间内提升它们在海外的发展速度。

虽然外界对此大肆烧钱的打法颇有微词，但代入腾讯、网易们的视角，这好像也不失为一种保险策略，毕竟所收购的游戏厂商以及产品已经被市场验证过，有一定的用户基础，可以大大减少在海外推广新业务的部分风险。

不过需要说明的是，在海外市场初期阶段，烧钱扩版图的确适用，但到后期，用户对于游戏品质的要求越来越高，想要在海外市场混得“风生水起”，最关键还是要看腾讯、网易们的原创能力以及游戏内容与海外用户的契合度。

慢咽：本地化，增粘性

如何打造与海外的高契合度？腾讯、网易也已给出了统一答案：本地化。为此，腾讯、网易们放缓了对海外游戏的投资节奏，集体转向，将出海战略重点从烧钱换规模转变到自研、本地化两手抓，希望通过收揽海外各地人才来提高研发实力，辅助本地化健康运作以提升用户渗透和黏性。

一方面，面向海外玩家制作和发行游戏。因为不同国家的文化背景、价值观等方面存在一定差异，其国民对游戏的偏好也会有所不同，了解不同市场的游戏需求正是成功出海的关键一步。

早前，出海厂商仅需将国内出海游戏变换一下语言便推向海外，但如今海外用户对游戏文化愈加重视，其对本地化的需求也日渐提高，仅是简单翻译的应用显然难以适应海外市场。

鉴于此，腾讯们势必要有所动作解决游戏文化差异的问题，否则出海创收只能口头空谈。而值得一提的是，国内各大游戏厂商在这方面已做有准备。

就在去年年底，腾讯游戏宣布推出海外新品牌Level Infinite，今年米哈游和莉莉丝也分别推出自己的海外品牌HoYoverse和Farlight Games。让游戏生于本土无疑是调和好文化差异的最直接解法，只是，目前各家海外的自有品牌正处初期阶段，效果还需等待一定时间的沉淀。

另一方面，组建海外团队。当下，优秀的游戏研发团队已经成为众多游戏大厂热衷追逐的香饽饽。近年来，腾讯、网易一直在全球各地网罗游戏人才。

比如网易在日本新成立的樱花工作室中集齐了小泽健司、赤塚哲也以及吉田亮介等多名资深游戏人才；腾讯光子公布于加州成立的Uncapped Games工作室，也是由暴雪出身的Jason Hughes和David Kim带队。可以确定的是，关于海外游戏人才的竞争已经成为各方本地化深入探索的关键点。

借用汇量科技创始人段威对中国游戏出海进阶之路的描述：从“Copy To China”到“Copy From China”，如今已是“Born To Be Global”。

就现在局势来看，国内游戏出海确实已经来到了“Born To Be Global”的发展阶段，即要生于全球，用于全球。本土化的推进让游戏能够最大程度贴切不同地区游戏用户的需求，这无疑是促成国内玩家扎根海外市场、实现长线收益的一大良药。

海外危机四伏

不过需要警醒的是，出海并不件易事，海外市场所存在的挑战仍有很多。

一来，在游戏全球化的大势下，海外市场是一个活跃度和发展增长双高的市场。在海外市场，每个游戏品类都有长时间的开发商驻扎，且它们上线的新游戏也在加多，竞争压力并不小，腾讯、网易们想要在激烈的竞争中脱颖而出绝非易事。

二来，海外流量获取方式比较单一，且获客成本越来越高。如今出海厂商不得不正视，受出海市场竞争加剧、数隐私数据保护趋严等多方因素影响，海外买量成本正在水涨船高，通过买量赚快钱的方式正在逐渐失灵。AppsFlyer数据显示，过去一年中国出海应用的获客成本不断走高，同比上涨了12%左右。

虽然经过多年的探索实践，腾讯、网易游戏各自在海外市场都形成了较为舒适的发展节奏，但是游戏出海正面临新的环境，海外流量红利难以持续、玩家需求出现新变化等等，给予腾讯们在海外市场的发展增添了许多不确定性。

综上来看，腾讯、网易对海外市场的重视已经表现得足够明显，此外，它们都还不止一次表明自己要将海内外市场营收“五五开”的决心。但说归说，面对竞争日益激烈的游戏市场，腾讯、网易要想实现新突破，或许还需要更加聚焦于口碑、品牌的建设来吸引海外本土游戏受众群体的关注。

德施曼智能锁官宣代言人迪丽热巴，升级品牌定位稳扎高端市场

9月26日，中国智能锁市场领军品牌德施曼正式官宣迪丽热巴为其品牌代言人，并同步推出全新单品德施曼3D人脸大屏智能锁Q50FMax，继续稳扎高端市场。消息一经公布就引发大量关注与讨论，#迪丽热巴代言德施曼#的话题也在双方官宣后登上了微博热搜。智能锁这个曾经悄然生长的千亿级品类市场，随即进入公众视野。

据德施曼品牌方介绍，迪丽热巴与品牌理念、品牌质感十分契合，是最能体现德施曼品牌质感的代言人。德施曼作为高端智能锁领域的标杆品牌，常年坚持高品质、高标准、高要求，符合迪丽热巴选择合作品牌的一贯标准，双方可谓一拍即合。

代言事件全面出圈的背后，是德施曼作为智能锁品类代表，在提升品类知名度上的战略布局与担当。德施曼方表示：“中国智能锁行业处在高速发展期，已经成为众多家庭体验智能家居生活的第一入口。我们希望此次携手代言人迪丽热巴，让更多人了解智能锁、看见中国智造的力量。”

据奥维云网第三方数据统计，2021年，在定价为3000元以上的高端智能锁市场中，德施曼市场占比稳居榜首。在高端智能锁这一具有巨大爆发潜力的细分赛道，德施曼重视科技研发、人性化智能家居体验的长期价值正在显现。

高端市场销量持续领跑，德施曼成为数百万品质家庭之选

成立于2008年的德施曼，秉承“用科技让生活更简单”的品牌使命，以实力赢得了数百万品质家庭的青睐。据中国日用五金技术开发中心市场调查统计，德施曼3D人脸智能锁市场占有率达72%，相当于每十套3D人脸识别锁，有七套来自德施曼。

在渠道市场，德施曼表现同样亮眼。据不完全统计,目前德施曼智能锁已成为绿城集团、中海地产、龙湖置地等100多家房地产龙头企业的智能锁核心供应商，在全国落地3000多个工程项目，以智能化、人性化的产品及服务提升房屋居住品质。

持续打破行业技术天花板，引领中国智能锁高质量发展

德施曼坚信技术为王，产品为王，从2010年推出中国第一套指纹管家锁开始，几乎引领并见证了中国智能锁行业的每一个突破性发展。

2009年德施曼率先推出智屏指纹锁，成为行业内第一个为智能锁搭载可视化液晶大屏的品牌，开启了属于国产智能锁的时代序幕。2016年，德施曼推出了中国第一代APP联网智能锁T7，通过自有APP“小嘀”实现个性化设置及远程操控，实现了用户体验的飞跃。2017年，德施曼再次开创行业先河，率先运用了当时最前沿的NB-IoT物联技术，搭载银行级安全芯片，进一步增强智能锁与云平台、APP、智能穿戴设备之间的互联稳定性。2019年，德施曼推出行业首个搭载3D人脸识别功能的智能锁R7，通过3D人脸识别技术，实现在任何光源状态下均可准确、快速识别的走入式无感开门体验。此后不到1年的时间，德施曼又率先升级上市了二代3D人脸智能锁麒麟R8，集成了智能猫眼与可视对讲功能，再次引领行业风向。

经历“千锁大战”的大浪淘沙，德施曼沉淀了300+核心专利，持续推动国产智能锁的高质量、数字化、科技化发展。此次与代言人官宣同步推出的全新单品德施曼3D人脸大屏智能锁Q50FMax，更是创新推出了多屏联动功能，高配10种解锁方式，为用户打造全场景智能生活图景。

36道严苛品控，从研发到生产到服务全面落实高端标准

德施曼在品质把关上从不松懈，打造了行业独家的全自动生产线，现有年产能超百万套。从零部件到产品出厂，所有涉及核心知识产权与核心质量问题的产品零部件，均由德施曼自行研发生产。出厂前经过严格的程序检验，多项高于国家标准的检测程序保障产品品质。德施曼携手国家锁具产品质量监督检测中心、工信部电子第五研究所分别建立的智能锁联合实验室和信息安全联合实验室，则为德施曼智能锁提供极端环境下的产品可靠性验证，为产品品质保驾护航。

在高端智能锁市场脱颖而出，核心在于研发与生产，更在于服务与体验。德施曼选择自建服务体系，组建超万人的专业服务团队，覆盖全国3000+门店，向用户提供紧急情况2小时上门、终身免费上门的服务承诺。

随着德施曼官宣知名演员迪丽热巴作为品牌代言人、推出全新单品德施曼3D人脸大屏智能锁Q50FMax，可以看到的是德施曼在引领行业品质化、高端化发展，助力智能锁品类爆发上的决心。立足市场、精研产品、持续创新，德施曼还将继续谱写中国智能锁行业的新篇章。

仓储物流机器人：快仓、海柔创新“极速前进”

配图来自Canva可画

不知不觉间，听起来遥不可及的机器人已经逐渐深入各行各业，并且开始在我们的日常生活中扮演着愈发重要的角色，比如我们所熟知的能够解放双手的扫地机器人。事实上，扫地机器人仅仅是服务机器人众多类别中的一种，而除了服务机器人之外，机器人还可分为工业机器人和特种机器人。

而在工业机器人中，物流机器人可以说是离我们最近的了。不知大家有没有发现，尽管当前的快递数量在持续增加，但快递配送速度不仅没有被拖慢，反而愈发迅速，已经由之前的“三日达”提速至“次日达”、“当日达”、“小时达”甚至是“分钟达”。而在快递持续提速背后，则与物流行业各环节的智能化转型升级、物流机器人的应用普及息息相关。

群雄竞逐

随着物流机器人应用范围的持续扩大，行业中也涌现了不少实力颇为不俗的机器人厂商。与此同时，也有越来越多其他行业的巨头跨界至物流机器人领域，比如以阿里巴巴、京东为代表的电商巨头；以格力、美的为代表的空调巨头；以海康威视、旷视为代表的科技厂商。而各路玩家之所以会积极布局物流机器人领域，也与多方面因素有关。

一方面，物流机器人的需求量持续攀升。据国家邮政局发布的相关报告显示，2021年，全国快递业务量完成1083亿件，首次突破千亿件，同比增长29.9%；业务增量再创历史新高，达249.4亿件。不过，在快递量日益攀升的同时，消费者对于物流速度的要求也是越来越高。

此外，随着快递量持续攀升而来的还有成本、时效性等多方面的压力，尤其是在疫情期间，不仅人力成本攀升，工作安全性也无法保证。与人工相比，物流机器人不仅工作时间长、工作效率高，出错率也有所保障，因此，能够替代人工作业的物流机器人就成为了不少企业的新选择。

另一方面，跨界玩家各有所长，有足够的实力支撑其布局物流机器人领域。前文曾提到，已经有不少跨界玩家布局于此，而这些跨界玩家也是各有各的优势。比如，阿里、京东等电商巨头有场景优势，能够助推其物流机器人落地应用；格力、美的等空调巨头在生产制造方面经验颇深；旷视、海康威视等科技厂商在技术方面积累较深。无论是场景优势，还是制造实力，亦或是技术优势，都会在一定程度上为跨界玩家发展物流机器人业务提供助益。

不过，不得不提的是，各路巨头的竞相入场，在推动整个物流机器人行业向前发展的同时，也加剧了物流机器人领域的竞争。而为了应对这一竞争，无论是物流机器人行业的“原生玩家”还是从其他领域跨界而来的“外来者”都在不断提升自身实力、筑高竞争壁垒，为后续发展增添砝码。

快仓“面面俱到”

事实上，在物流机器人领域深耕的企业并不在少数，物流机器人行业的发展态势也是一片火热。不仅如此，在众多物流机器人厂商中，部分物流机器人厂商已经达到了万台级的出货量，快仓就是其中一员。而快仓之所以能够取得如此亮眼的成绩，也并非毫无缘由。

在产品方面，快仓不断丰富产品线，以满足不同企业客户的不同需求。在机器人方面，快仓的移动机器人品类颇为丰富，目前快仓已经拥有了潜伏式、料箱式、叉车式、AMR+等四大产品线，能够为不同场景的不同客户提供适合的产品及服务。比如，快仓的潜伏式系列机器人产品主要用于替代人工搬运，能够提高作业效率、保障安全；料箱式系列机器人则能够一次搬运多个料箱，助力智能仓拣选效率的提高。

在场景方面，快仓不断拓宽应用场景，并且积累下了大量行业服务经验。由电商场景起家的快仓不断向其他应用场景拓展，经过多年的发展，目前快仓已经成为全球极少数已完整覆盖电商、流通、制造三大场景的物流机器人企业。据了解，截至目前，快仓的产品已应用于超过50个行业，服务优质客户超过700家。

在技术层面，快仓持续进行技术研发，为其不断提升产品力、拓宽服务范围提供了重要支撑。技术对物流机器人厂商的重要性不言而喻，快仓也在技术层面持续发力，不断加深自身的技术底色，从而打造出更优质的物流机器人产品。数据显示，快仓在全球范围内已获得及申请专利超过400件,其中50%以上为发明专利。

而快仓持续不断研发投入的成果，在其物流机器人产品上也有所体现。据悉，快仓有90%以上核心零部件都是自主研发或联合研发，其中70%以上是自主研发，20%以上是和长期战略合作的供应商联合研发。

海柔“别出心裁”

海柔创新也是物流机器人领域的重要玩家之一，并且获得了客户、资本等多方的认可。资料显示，2021年12月，海柔创新入选胡润百富《2021全球独角兽榜》，估值高达100亿元，成功跻身独角兽阵营。而海柔创新能从数量众多的物流机器人厂商中脱颖而出，与其差异化路线不无关系。

一来，海柔创新专注箱式仓储机器人领域，与其他仓储物流机器人厂商形成了差异化竞争。不同于其他仓储物流机器人厂商，自成立以来，海柔创新就始终专注于箱式仓储机器人系统研发设计，并且成功打造出了全球首个箱式仓储机器人系统——HAIPICKR库宝系统。据悉，海柔创新的HAIPICK库宝系统，是全球最早研发并投入商业应用的箱式仓储机器人（ACR）系统。

得益于海柔创新对箱式仓储机器人的专精，其也在该细分赛道取得了亮眼的成绩。据新战略移动机器人产业研究所发布的《2021-2025中国箱式仓储机器人产业发展研究报告》显示，海柔创新占据了箱式仓储机器人市场超过90%的市场份额。

二来，海柔创新深入场景，并基于实际情况，为客户打造定制化解决方案。尽管通用型解决方案能够基本适配大部分场景、企业，但由于企业发展状况不同，自身特点也存在差异，通用型解决方案无法实现完美匹配。而海柔创新则基于对行业的深度理解以及多年的经验积累，并结合企业自身的发展经营状况，为其打造更具针对性的定制化解决方案，既能够提升产品与场景的匹配度，也能够为客户提供更好的服务、创造更高的价值。

三来，海柔创新持续完善服务体系，以解决客户的后顾之忧。除了机器人产品本身的性能、质量之外，服务也是客户选择物流机器人厂商的重要考量因素之一，为了为客户提供优质服务、解决客户的忧虑，海柔创新也在服务方面下足了功夫。

据了解，海柔创新的服务体系可分为三个环节，在方案设计环节，海柔创新会根据客户需求，打磨出最适合客户的解决方案；在项目交付环节，海柔创新在多地均设有项目交付团队，能够保障项目的完整交付；在服务售后环节，海柔创新也会提供硬件维修服务、软件运维等售后服务，以保障项目的正常运作。

下一站，出海？

随着物流机器人应用的逐渐普及，物流机器人行业市场规模也在持续扩大。为了在后续的竞争中占据较大市场份额，各路物流机器人厂商在夯实自身实力的同时，也将目光放到了海外市场，其中不少物流机器人厂商已经在海外市场尝到了甜头。

一方面，国内物流机器人行业竞争激烈，出海不失为一个好选择。前文曾提到，如今已经有不少其他领域巨头布局物流机器人领域，并且这些玩家在资金、技术、场景等方面具备优势，实力不容小觑。与此同时，物流机器人行业本身也跑出了许多实力强劲的玩家，比如快仓、极智嘉、海康机器人等。要想在如此多强有力的竞争对手面前保持优势，难度之大可想而知，基于此，不少物流机器人都开始拓展海外市场。

另一方面，海外市场同样对物流机器人有着较大的需求。事实上，不少发达国家也面临着用工荒、人工成本攀升、劳动力短缺等问题，因此不少海外企业对能够代替人工工作的机器人产品有着较大的需求。另外，海外的电子商务也在持续增长，这同样也拉动了其对物流机器人需求的增长。由此可见，海外市场对物流机器人有着较大的需求，国内物流机器人厂商出海也能从中受益。

除此之外，物流机器人厂商有足够的实力出海。正所谓“不打无准备之仗”，物流机器人厂商自身准备充足与否也会对其出海成效产生一些影响。比如，为了拓展海外市场，国内物流机器人厂商积极融入海外市场的产品认证标准；为了为海外客户提供更好的服务，国内物流机器人厂商不断提升自身的本地服务能力。

相比较而言，海外市场的竞争或许并没有国内市场这么激烈，但由于国内外市场存在着差异，即便国内物流机器人厂商准备得再充分，也难保不会在海外市场出现“水土不服”的情况。更何况，海外市场也有物流机器人厂商，其中不乏巨头企业，实力不可小觑。总而言之，出海对国内物流机器人厂商可以说是机遇与挑战并存，这场出海之旅也并不会轻松。

稻花香里说丰年，拼多多新农人组团走进2022中国农民丰收节

9月23日，农历秋分，我国迎来第五个中国农民丰收节。

在北京昌平，来自全国各地的360斤苹果组成 “丰收墙”，向节日献礼。在四川成都，天府农业博览园里稻浪连绵，“庆丰收 迎盛会”等字样跃然田间。

今年中国农民丰收节以“庆丰收 迎盛会”为主题，秉承庆祝丰收、弘扬文化、振兴乡村的宗旨，全国各地组织开展丰富多彩的群众性庆祝活动，全面展示农业新成效、农村新变化、农民新面貌。

作为电商企业的代表，拼多多受邀参与此次丰收节北京、成都两大会场的庆祝活动。来自贵州、江西、河南等地的拼多多新农人，带着家乡的特色农产品进行集中展示和产销对接。

此外，作为承办中国农民丰收节金秋消费季的唯一电商平台，拼多多已于9月1日起上线“多多丰收馆”，投入 50 亿消费补贴，覆盖超50万款农副产品，与全国消费者共庆丰收。

△在北京昌平的庆祝活动现场，来自全国六大产区的360斤苹果，组成“庆丰收 迎盛会”几个大字，吸引观众驻足“打卡”。戴军 摄

京川联动庆丰收 高科技小麦“新贵”引围观

9月23日上午，2022年中国农民丰收节庆祝活动在北京昌平草莓博览园举行。

活动现场，拼多多与中国农业大学共同搭建的“小麦展台”频频吸引嘉宾驻足。展台上放置着三种盛放在透明器皿里的麦粒，还有用这些“高科技”小麦面粉制作的面包。

据了解，现场展出的是由拼多多百亿农研专项提供支持，由中国农业大学农学院小麦研究中心培育的系列突破性小麦新品种。这些小麦品种在高产、优质、抗病和耐热等方面上具有突出表现。

中国顶级农业高校与互联网平台联手打造的小麦“新贵”有何特别之处？中国农业大学相关专家介绍，小麦研究中心围绕优质小麦关键科学问题开展基础前沿探索，升级改造生物育种关键技术，并与常规育种技术有机融合，培育高产优质小麦新品种。最新审定的小麦品种农大753和农大761实现了品质和产量的协同改良，其产量较普通品种增产5-10%，且品质达到了强筋的标准。

相关负责人表示，农大753和农大761的培育解决了我国优质强筋小麦普遍存在的优质不高产、优质不抗病、品质不稳定的瓶颈问题，对我国优质麦生产及产业的发展具有重要推动作用。目前这两个品种正在我国黄淮小麦主产区的河南、河北、山东等地大面积推广应用。

以优质富硒小麦新品种“农大3753”为例，它的蛋白质高于普通品种15%左右，硒含量高于普通品种67.5%，锌提高25%，种皮富含花青苷类物质，对于清除体内自由基、提高机体免疫力、维持血管正常渗透压、改善心肌营养具有积极的作用，对于显著提高我国居民健康水平、推动实施“健康中国”战略具有重要的意义。

在成都会场，按照“田间地头办农博”理念，天府农博园构建了“室内展馆+室外展场+林盘展区+大田展区”博览空间，打造展示四川农业金字招牌的窗口。其中，中华农耕文明馆向观众展示了农业文物、标本、古籍和传统农具等各类藏品，还通过互动屏、场景融合投影等多媒体技术手段，让农耕文化“活起来”。

作为依靠农产品起家、扎根三农的新电商，拼多多以“助力乡村振兴，拼出美好生活”为主题的特装展位亮相成都主场馆核心区，来自贵州长顺、江西龙南、河南洛宁、河南汝阳、四川南充的农人代表推介家乡好货。

开启金秋好“食”光 人民日报携手拼多多讲述三农故事

9月23日，人民日报新媒体与拼多多联合推出“金秋好‘食’光-2022中国农民丰收节好物专场”，进一步创新、丰富金秋消费季的活动形式和主题内涵。

本次活动覆盖全国200余个主要农产区的优质地标农产品，以及2000余款副食品，承包了全国网友的“果盘子”“菜篮子”和“米袋子”。迁西板栗、周至猕猴桃、平和琯溪蜜柚……曾经深山乡村里的小众瓜果，如今借助媒体宣传和电商销售，被全国消费者所认同、喜爱。

活动在人民日报上线后，迅速突破10万+阅读。除了价格实惠的农副产品火速“出圈”，其背后的故事也让网友动容。

95后大学生回乡当起“新农人”，把长着八块腹肌的三门青蟹通过新电商平台卖向全国；烟台市农科院专家年均生食几百个红薯，在历经数十年的“海选”后，终于培育出“网红顶流”烟薯25……这些不为人知的三农故事，通过人民日报新媒体的传播，激起万千共鸣。

“原来我们随手可得的农产品，培育过程竟然这么难。” “洛川苹果出厂前还要拍CT，长知识了！” “谁知盘中餐，粒粒皆辛苦，被今天的推送感动到了。”网友们纷纷留言，礼赞丰收，致敬农民，展现出社会各界关注三农、共促振兴的全民共识。

本次活动将持续到十一黄金周结束，拼多多平台“百亿补贴”频道对本次活动的商品给予平均30%的补贴力度。消费者可通过人民日报官方、人民日报客户端进入活动页面。

川渝农货热销 大凉山“网红水果”成电商流量密码

秋分至，成都天府农业博览园里稻田黄绿相间，一眼望不到边。今年丰收节的线下会场之一就设置在此处，四川各地的农副产品和艺术品在主展馆亮相。

在线上，拼多多平台投入重磅补贴打造的“多多丰收馆”川渝专区同样销售火爆，蒲江红心猕猴桃、会理软籽石榴、攀枝花凯特芒果、自贡手撕兔、川式烟熏腊肠等川渝农特产品拼单量均突破10万+。

近年来，在以拼多多为代表的电商平台助力之下，四川大凉山已成为“网红水果”的集中地，也成为当地农民增收的重要引擎。

以会理石榴为例，过去受到信息不畅、物流不通的制约，果农几乎没有定价话语权，而新电商平台打破了这种局面。

家在会理石榴核心产区彰冠镇的“新农人”罗浩认为，在电商平台上，商家从纸箱、网套、物流、线上推广、冷库建仓等环节来比拼管理成本，这种良性竞争让他们得以按照水果的品质来定价。“只要肯用心，只要供应链足够好，就有机会卖一个好价钱。”罗浩还表示，拼多多对农产品实行“零佣金”，这也为回村的年轻人省下了第一笔创业成本。

新电商给农户带来稳定的订单以及“定价权”，最直观的变化就是销售量和收入。四川省凉山彝族自治州盐源县的果农廖顺安说，随着盐源苹果在电商平台走俏，哪怕是2020年受到冰雹和疫情的双重影响，村里的苹果也全部卖完。

同样不愁卖的还有凉山彝族自治州德昌县的小樱桃，近两年德昌小樱桃的市场价涨了好几倍，以今年15元一斤的产地价计算，5亩地300棵左右的樱桃树，可以给农民带来近3万元的收入。

春生夏长，秋收冬藏，一载耕耘，终迎收获。向亿万农民致敬，书写乡村振兴最美画卷，也许这就是秋分带来的最美好的启示。

产品、渠道、智能化，两轮电动车“战事”不停

从国内第一辆两轮电动车出现至今，两轮电动车已在国内走过了近40载岁月，并经历了起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段以及成熟阶段四个阶段。时至今日，两轮电动车行业已跑出了诸如雅迪、爱玛等众多巨头企业，整个行业也呈现出一派欣欣向荣的景象。

值得一提的是，除了雅迪、爱玛等实力强劲的老牌巨头之外，小牛、九号等新势力品牌也在凭借着差异化竞争优势，快速扩大市场份额。与此同时，哈啰等其他领域的玩家也纷纷跨界而来，布局两轮电动车。而随着雅迪、小牛、哈啰等玩家不断巩固自身的实力，两轮电动车行业的竞争已经愈演愈烈。

配图来自Canva可画

“小电驴”大生意

纵观整个两轮电动车的发展历程，多年来两轮电动车一直保持着稳步增长。据中商情报网数据显示，2017年至2021年，我国两轮电瓶车销量由3050万辆增长至4100万辆，年均复合增长率为7.68%，并预计2022年销量将达到4415万辆。而两轮电动车之所以能够长时间保持热度不减，则与多方面的因素有关。

首先，新国标过渡期逐渐临近，两轮电动车有大量的替换需求。据悉，当前电动两轮车的自然更替周期为3-5年。两轮电动车作为人们日常生活中重要的出行工具，本身就有一定的使用年限，自然就存在着换购需求。另外，电动车“新国标”落地，对两轮电动车核心参数进行了明确规定，不符合规定的超标电动车将会被淘汰，而各地也对超标电动车设立了过渡期。随着过渡期的相继结束，两轮电动车也将迎来一波换购潮。

其次，消费者的观念发生改变，以两轮电动车为代表的绿色出行方式更受青睐。随着低碳环保观念逐渐深入人心，人们愈发青睐以两轮电动车、共享单车为代表的绿色出行交通工具。再加上不断反复的疫情影响，出于安全等因素的考虑，人们在出行方式的选择上也更加偏向于两轮电动车。此外，油价的上涨拉高了私家车辆的使用成本。因此，在多方因素的共同作用下，两轮电动车也就成为了消费者们的“心头好”。

最后，即时配送等新业态的出现，同样带动了两轮电动车需求的增长。疫情不仅改变了人们的出行方式，也催生了新业态的发展，比如即时配送。虽说相较于之前，疫情已经有所好转，人们也能够外出购物，但如今的消费者已经培养出了使用即时配送服务的习惯。据艾瑞用户调研结果显示，为解决日常所需，超90%的用户更倾向于线上消费，与2019年疫情发生前相比，67.1%的用户认为使用配送平台服务频次增加，即配需求增势明显。

而无论是即时配送还是外卖，最为关键的一点就是时效性，两轮电动车就成为骑手小哥履约的重要交通工具。随着即时配送行业、外卖行业的不断发展，骑手数量也随之增多，两轮电动车行业自然也迎来了需求攀升。

面对不断扩大的市场，雅迪、小牛、哈啰等众多参与者自然是摩拳擦掌，并通过不断提升自身实力来占据更大的市场份额。而随着赛道持续升温，行业竞争也愈发激烈，各路两轮电动车品牌更是围绕产品、渠道以及智能化频频发力。

产品精进不休

产品是两轮电动车品牌与用户之间最直接的连接点，而产品质量的优劣也将直接影响用户对两轮电动车品牌的观感，因此产品的重要性不言而喻。于是为了给用户带来更好的骑车体验，各路玩家在产品方面不断推陈出新。

一方面，两轮电动车厂商不断完善产品矩阵，以满足不同用户群体的不同购车需求。以雅迪为例，除了经典系列之外，雅迪还推出了续航能力更强的冠能系列；解决“充电焦虑”、能够无限续航的换电系列。另外，雅迪还发布了新品牌“VFLY”进军高端市场。同为老牌玩家的爱玛也针对不同目标人群推出了不同产品，其中A系列简约科技；Q系列则是专为女性消费者设计；F系列更侧重于功能性；X系列则为潮酷人群设计，彰显个性潮流。

在雅迪、爱玛等老牌玩家不断扩充产品矩阵之时，新势力品牌也在产品端加速布局。2019年12月，九号公司切入了两轮电动车赛道，并凭借技术优势迅速在两轮电动车领域站稳脚跟。尽管入局时间并不长，九号公司却已经相继发布了定位中长途出行的电动摩托车E、N系列；专为年轻用户打造的电动自行车A、B、C系列产品，以满足不同用户的不同需求。

另一方面，两轮电动车厂商也在技术层面持续发力，不断进行产品优化以便为用户带来优质骑行体验。尽管两轮电动车的产品性能相较于之前有所提升，但续航里程短、充电安全问题频发等痛点依旧制约着人们的骑行体验。在此背景下，各路两轮电动车厂商持续进行研发投入，意在为用户带来更优质的出行体验。

数据显示，雅迪的研发费用由2015年的1.34亿元增长至2021年的8.44亿元,期间年均复合增速超过35%。另一组数据显示，九号公司2021年的研发投入费用为5.04亿元；2022年上半年，九号公司的研发投入费用为2.62亿元，同比增长17.47%，研发投入占营业收入的比重为5.43%。

渠道完善不止

在产品端不断精进的同时，两轮电动车厂商也在进行渠道建设，通过完善渠道布局来触及更多的用户群体，从而实现品牌声量与销量的齐增。

在线上渠道方面，两轮电动车品牌不断加速布局线上渠道，以更好地契合当前用户的消费习惯。受电商、疫情等多方因素影响，如今的消费者已经越来越习惯线上购物模式了，而这也带动了两轮电动车线上销量的增长。基于此，两轮电动车厂商也愈发重视线上渠道的建设。比如，雅迪就已经在天猫、京东等电商平台开设了官方旗舰店，还推出了官方小程序；九号公司也在京东、天猫、小米有品等多个电商平台开设了官方旗舰店。

在线下渠道方面，两轮电动车品牌大力铺设线下渠道，不断拓宽线下门店的覆盖范围及密度。尽管两轮电动车的线上销售呈现出迅速增长态势，但由于线下渠道具备售后服务方便等线上渠道无法比拟的优势，线下渠道依旧是两轮电动车品牌实现长久发展的关键。因此，两轮电动车厂商在加速线上渠道布局的同时，也在不断完善线下渠道建设。

数据显示，2021年底，雅迪分销商数量为3353家,门店数量超4万家；爱玛分销商数量超2000家,门店数量超2万家。与此同时，小牛电动、九号公司等新势力品牌也在积极布局线下渠道。数据显示，截至2022年二季度，小牛电动在国内已有3329个品牌体验店及专卖店；截至2022年7月，九号已在全国拥有超过2400家线下门店。

除此之外，两轮电动车品牌也在积极出海，探索新市场。随着入局两轮电动车行业玩家数量的增多，市场竞争愈发激烈，而众多两轮电动车品牌在国内市场继续提升自身竞争力的同时，也将目光瞄准了广阔的海外市场，积极推动品牌出海。

数据显示，2021年，雅迪全球狂销电动车高达1386万台，连续5年雄踞全球第一宝座，产品成功出口超100个国家和地区，全球用户数量超过6000万；截至2022年二季度，小牛电动则通过53家经销商覆盖52个海外国家和地区。

智能化成新竞逐点

除了产品和渠道之外，智能化也成为了雅迪、九号等众多两轮电动车品牌的重要发展方向。而之所有会有如此多的两轮电动车企业竞相加码智能化，也有多层次的原因。

从技术层面来看，技术的迭代升级，对两轮电动车朝着智能化方向发展起到了助推作用。技术是智能化的基础，倘若没有技术为支撑，一切只是空谈。而物联网、移动通信、人工智能、大数据、云计算等技术的不断发展进步，也使两轮电动车的智能化成为可能。但两轮电动车的智能化并不是一蹴而就的，因此在众多参与者中，九号公司等技术实力颇深的企业就凭借着技术优势，在两轮电动车的智能化方面走在了行业前列。

从用户层面来看，消费者群体逐渐年轻化，而年轻群体对两轮电动车的智能化有着更高的接受度。现如今，年轻群体已经逐渐成为消费者主力军，其对两轮电动车产品也提出了明确的智能化需求。据艾瑞咨询相关报告显示，相较于上一年仅有21%的车主在购车时关注智能化功能，今年的智能化功能需求度已达到了49.4%。由数据可知，越来越多的车主已经愈发在意两轮电动车的智能化功能了，而两轮电动车企业朝着智能化方向发展也是顺利成章的。

从企业角度来看，智能两轮电动车产品的推出不仅能够满足客户需求，也能够帮助企业实现更好增长。在此之前，为了应对激烈的市场竞争，不少两轮电动车品牌纷纷采取降价走量的策略，但价格战打响的同时也降低了企业的利润，并不利于企业的长久发展。而两轮电动车企业加码智能化，不仅能够避免同质化，也能同其他品成差异化竞争。

就目前情况而言，两轮电动车朝着智能化方向发展已然是大势所趋，无论是以雅迪为代表的老牌两轮电动车巨头，还是以九号为代表的新势力品牌都在智能化这条路上渐行渐远。不过，随着越来越多的两轮电动车品牌发力智能化，消费者也会对两轮电动车的智能化功能提出更高的要求与期待，仅仅是打出“智能化”噱头的产品是远远无法满足消费要求的。总而言之，两轮电动车智能化这条路没那么好走，雅迪、九号们仍有场硬仗要打。

美图SaaS、有赞美业，求同存异的差异化角逐

配图来自Canva可画

爱美之心人皆有之，颜值经济爆火带动了美业上下游产业的发展，玻尿酸龙头企业华熙生物业绩增长迅猛，新锐国货品牌完美日记“破圈”、上市，互联网医美平台新氧频获融资长成“独角兽”，以影像产品起家的美图也依靠美业SaaS逆势增长……

美图公司2022年中期业绩报告显示，美图营收增长最快的两项业务是VIP订阅业务和SaaS及相关业务。其中VIP订阅业务增长了61.4％达到3.39亿元，成为第一大收入源，SaaS及相关业务更是增长1542.3％，收入达到2.27亿元。

美图美业SaaS业务业绩增长是美业SaaS重新起跑的一个缩影。

颜值经济迅猛发展,消费者的需求日益旺盛, 美容美发、美甲、化妆、美体等多个细分服务行业均迎来新市场红利。不过传统美容美发、美甲、化妆等线下店苦于获客难、高成本、低效率等行业痛点已久，而这个僵局正在被SaaS破解。

随着SaaS行业的成熟，搭上SaaS的快车降本提效增收成为中小型美业商家的发展共识，美业SaaS服务商也借机二次腾飞。

美业SaaS再次腾飞

美业SaaS不是新鲜事物，早在2015年美业SaaS就涌入众多玩家，资本投资热度高涨。彼时美业SaaS赛道内一片火热，美业邦、博卡、一禾美云、美丽加、引导美等玩家疯狂收割市场红利，然而好景不长，资本撤退美业SaaS厂商相继关停、倒闭，美业SaaS进入漫长的探索期。

近两年，美妆行业一直处于流量风口之上，美业SaaS企业也迎来新机遇。

首先，“颜值经济”当道，美业商家竞争加剧，同质化现象也越来越明显，无论是店面装修、服务（产品）、价格还是获客方式均大同小异，借助美业SaaS厂商开拓新业务、新渠道，成为美业商家实现差异化发展的路径之一。

其次，美业SaaS是美业商家实现降本提效增收的好助手。疫情黑天鹅肆虐，线下生意难做，美业商家租金、人工、获客、产品等成本压力越来越大，如何在有限的开店时间里最大化的开源节流是美业商家首要解决的问题。

再有，Z世代消费者新的消费观催促美业商家向线上发展，美业网联化、数字化、智能化需求旺盛。美团数据显示，2020年中国生活美容服务业的市场规模约为6373亿元，线上化率只有1.5%，有巨大提升空间。预计到2025年，中国生活美容服务业的市场规模将达到8375亿元，线上化率提升到9.6%左右。

此外，随着云计算、5G等技术不断发展，SaaS行业步入发展的快车道，美业SaaS也迎来了发展机遇。数据显示，2021年中国SaaS行业市场规模达322.6亿元，预计2023年将达555.1亿元，SaaS行业的市场规模不断扩大。

总之，疫情极大地加速了各行各业的数字化进程，美业也不例外。在美业数字化升级的背景下，美业 SaaS市场迎来了发展机遇，吸引美图、有赞美业、博卡、微盟等众多SaaS厂商入局，美业 SaaS市场呈现多家并存与争鸣的市场格局。

多类玩家并行赛跑

疫情反复营销难、获客难、成本高线下运营难度加剧，借助SaaS帮助门店提升经营和管理效率成美业商家发展共识。

对于美业商家来说，SaaS是数字化转型升级的得力助手，是拯救运营效率、提升业绩的不二之选，但美业SaaS厂商众多如何选择是个问题。目前美业SaaS市场主要由SaaS创业公司、传统软件厂商转型和互联网科技企业三类玩家构成。

传统软件厂商转型的代表性企业是博卡，这类企业拥有多年的软件运营经验，在门店数据积累和产品研发上有着先发优势。此外，“重研发”是博卡面对日新月异的美业市场能保证产品和服务创新的根本原因，而随着博卡新产品、新技术、新服务的迭代更新，其综合竞争力也在不断增强。

SaaS创业的标志性公司是有赞、微盟等等，这类玩家的优势在于专业的SaaS产品和丰富的SaaS生态资源，且SaaS系统稳定与安全有保证。例如有赞可以通过标准化的SaaS产品进行调整，快速适应和满足大部分美业商家的多元化需求，这是其他厂商无法比拟的。

互联网科技企业的代表是再次回归消费者视野的美图。以工具起家的美图靠现象级产品美图秀秀红极一时，为其发展B端业务奠定了流量和品牌基础，美图还斥巨资收购企业且潜心探索影像技术，SaaS新品加持下美图美业SaaS之路越走越顺了。

可以发现，SaaS创业公司、传统软件厂商、互联网科技企业，都尝试在美业SaaS这条路上走出“差异化”、“规模化”优势，试图获得更大的市场份额，壮大自身SaaS版图，但是美业SaaS的技术门槛相对低、产品同质化严重，玩家想要建立起差异化优势并不容易。

方今，哪个玩家的产品、服务更好，哪个玩家的价格、技术更佳，哪个玩家更受市场欢迎，我们尚且下不了定论，美业SaaS赛道也还未出现真正的大赢家，因而接下来美业市场仍呈现多类玩家并行赛跑的格局，火车头效应也更加明显。

不难想象，玩家们之间的激烈博弈将成为美业SaaS前行的驱动力，而博弈产生的新变量也会改变市场格局。在这场美业SaaS角逐赛中，人们更关注美图、有赞美业等市场声量较高的参赛选手。

美图SaaS风头正劲

一直在寻求转型的美图好像找到了正确的发展道路，其在线广告、VIP订阅业务、SaaS及相关业务“三足鼎立”的多元化战略成果初显。

美图2022年半年报数据显示，公司上半年实现总收入9.71亿元，同比增长20.5%。经调整归属于母公司所有者的净利润为3600万元，同比增长7.9%。其中SaaS及相关业务收入同比增长1542.3%，从2021年上半年的1380万元增长至2.27亿元，呈现快速且稳定的增长态势，

这是美图首次单独披露SaaS及相关业务业绩，不仅向外界透露出深耕美业SaaS的决心，亦表明了SaaS及相关业务已初步入稳定营收阶段。据了解，美图SaaS及相关业务主要包括美得得、美图宜肤、美图云修三大业务。

美图宜肤是医疗级专业测肤仪器，主要面向全球护肤品牌、医美机构及美容院，提供AI测肤及相关SaaS解决方案。目前已落地全球2826家线下门店，并与迪奥、资生堂、樊文花等多家知名品牌达成战略合作。

美得得是专注化妆品行业的产业互联网服务公司，主要提供化妆品ERP及供应链管理SaaS解决方案，2021年被美图收购成为美图子公司，截至2022年上半年，美得得已为中国250多个城市超万家化妆品门店提供服务。

值得注意的是，美图声势浩大的推出了多款产品，同时发力B端与C端，挖掘了更多应用场景。2022年上半年，美图公司推出Wink、Chic、美图秀秀Mac版、美图设计室、美图云修、美图证件照6款影像产品。

目前来看，美图发展SaaS业务有两个亮点：一是美图月活用户超2亿而且用户大部分是女性用户与美妆领域用户高度重和，一定程度上可为美业SaaS（美得得）引流，美得得积累多年的产业互联网服务经验，也能填补美图在供应链管理SaaS方面的不足。

二是美图基于核心的影像技术迭代产品功能和推出新的智能工具，以产品矩阵驱动新增长。比如美图宜肤可为美业商家智能化服务赋能，提高和优化美业商家服务水平；美图云修则进军垂直细分的商业摄影SaaS这个相对空白的市场。

科技是第一生产力，底层技术创新是美图发展新业务的底气。据了解，美图围绕影像科技研发创新,仅在2022年上半年,美图公司研发投入达人民币2.655亿元,同比2021年上半年增长2.3%。

总而言之，收购美得得来强化美业SaaS的流程能力，推出美图宜肤、美图云修专攻垂直细分SaaS场景，美图“锻长板补短板”的做法取得了阶段性胜利，风头正劲的美图还计划乘胜追击为更多美业场景数字化赋能。

有赞美业声名在外

在诸多美业SaaS厂商中更多人看中有赞美业，不只因为有赞处在SaaS行业头部位置，在美业SaaS市场中已具有较大体量，还因为有赞美业背靠有赞，产品、系统、体验均处于行业领先，是美业店家数字化转型、精细化运营的利器。

用数据说话，有赞美业服务包括美容美体、医疗美容、养生保健、美甲美睫、美发造型等细分赛道，应用场景广而深。此外，其基于自身SaaS工具和系统帮助美业门店实现在线化、信息化，实现供应链精准配给的业务能力已被商家认可，2021年时有赞美业的付费商家超5000家。

用服务说话，和其他“友商”相比，有赞美业强在私域流量运营能力以及系统化、专业化的SaaS服务能力。首先，有赞与小红书、视频号、抖音等主流平台合作构建“流量池”，提升品牌曝光的同时，打造更多创收模式。其次，有赞美业可提供丰富的互联网营销工具和更完善的线上赋能能力，提高美业商家经营效率。

持续增长的付费商家便是有赞SaaS服务好、口碑佳的最好证明。截至2022年6月30日，公司的存量付费商家数量为91,005家，同比增长4%。其中订阅门店SaaS(包括有赞零售、有赞连锁、有赞美业、有赞教育和旺小店等)的商家占比约为40%，同比超过翻倍增长。

值得一提的是，有赞积极搭建服务市场平台，邀请第三方服务商加入共同为商家提供专业化、品质化的服务，意在构建SaaS生态提升企业核心竞争力，打造国内一流SaaS服务平台。目前，有赞服务市场已经入驻了100多家认证服务商，提供包括装修拍摄、运营服务、营销推广、短视频、直播、人才培训等多种维度的服务。

随着美业数字化转型步入关键阶段，美业SaaS厂商之间的火药味更浓，美业SaaS厂商最终会大浪淘沙，有的合并、有的淘汰、有的独大，而未来厂商与厂商之间的竞争会演变成生态与生态之间的竞争，积极构建生态的有赞或将更有胜率。

小结

在SaaS产品和服务相对同质化的当下，SaaS厂商积极探索差异化技术、产品，试图建立起差异化优势，同时加强口碑“软实力”和规模“硬实力”的建设，多元化、多层次的服务生态链之争愈加激烈。

综上所述，美图、有赞美业等玩家暗自蓄力深挖护城河，美业SaaS市场格局将如何改变尚无定论,但可以肯定没有差异化优势又缺乏生态庇佑的厂商，无疑会最先被市场抛弃，美业SaaS的未来是生态强者的天下。

科沃斯、石头科技开打扫地机器人“价值战”

当下，扫地机器人品牌混战，对于部分企业来说，压低价格可能会帮助其抢到一定的市场份额，但是以减配或是放宽工艺标准为代价的降价，从长远来看或会给行业带来用户信任危机的发展包袱。

作为行业龙头，不管是为了自身长期利益，还是因为负有带领行业正向发展的使命感，近年来可以明显感觉到，科沃斯、石头科技正努力跳出价格战，深化自身品牌价值。其中，科沃斯持续强化高端战略，石头科技高度强调自主意识。

从今年科沃斯和石头科技的半年报数据可见，两者在深化价值上的种种动作均有了不错的成效。

比如科沃斯品牌扫地机器人中以全局规划类为代表的高端产品收入占比达96.1%，较上年同期增加9个百分点；石头科技表明期内实现营业收入增长幅度较大的原因主要是公司新品研发上市、国内渠道拓展以及营销投放效果显现。

可以确定的是，扫地机器人赛道正处在加速渗透阶段，如今才是考验各品牌能力、战略实力的关键时刻，正确应对市场的诸多挑战，保持健康的经营战略，对科沃斯和石头科技加固行业地位的重要性不言而喻。

配图来自Canva可画

价格战后遗症

据奥维云网显示，无论是传统电商，还是抖音电商，扫地机器人行业2022年1-4月CR10都超过95%。（CR10指市场占有率排名前10家的公司的市场占有率之和）。

行业的集中度比较高，且大部分份额多为科沃斯、石头科技、米家等头部品牌占据，这也意味着多数入局较晚、技术实力不足的后来者只能聚焦于中低端赛道，为了抢占仅剩的少数市场而陷入价格战当中。

但所谓“一分价钱一分货”，对于家电产品来说，采用降成本、降配置、降标准等方式来实行降价，品质难言保障，无疑是在给行业的后续发展埋雷。

一方面，加剧产品同质化。低价位区间的扫地机器人产品功能比较单一，基本上是经过减配之后保留最基础的使用功能，产品之间相差无几，玩家之间在品牌和技术上护城河不够高，难打出差异化优势。

另一方面，给行业整体产品力“抹黑”。不少品牌商为了吸引更多用户买单，盲目追求低价而忽略核心的产品品质，引发了消费者对扫地机器人的诸多诟病。比如在黑猫投诉平台上，有关扫地机器人不实用、质量问题、清洁度低等问题比比皆是。

显然，这类减配降价的肉搏战于企业而言是不健康的竞争状态，于用户的消费体验更是一种伤害。

需要一提的是，扫地机器人行业持续发展的核心始终与技术、产品力直接挂钩，如果所有品牌都被裹挟着加入价格战，势必会让产品质量变差、创新能力不足等问题加剧，明显不利于整个行业的提质增效。由此一看，作为行业的头部企业，科沃斯和石头科技尽量避免价格战带来不必要的内卷，同时谋求品牌力和巩固定价权成了必要之举。

科沃斯高端打头

就现在看来，科沃斯已经将高端化升级视为推动业绩新增长的关键秘钥。财报显示，在3500-6000元中高端价格区间，2021年科沃斯销售额市占率41.3%，2020年是5.1%，大幅提升。科沃斯目前继续在渠道和产业链上追加布局，更加体现了其对高端战略能够带来惊艳成绩的偌大期许。

其一，重点拓展线下渠道。科沃斯表明线下布局更聚焦于新兴业态和渠道，进一步丰富线下销售网络。财报显示，截止2022年上半年，科沃斯品牌国内线下售点数近1300家，期内中国市场线下销售收入达5.6亿元人民币，同比增长 93.4%。

不仅是原有线下渠道优势的原因，科沃斯目前着眼线下也是出于更深远的考虑。毕竟线上平台占据流量优势，品牌方需要让渡更多利润，而在线下渠道，品牌方往往掌控力更强，便于销售定位更高端的产品。最为重要的是，线上流量见顶，深耕线上渠道后续需要消耗更多的成本。

其二，强化产业链。有别于其他同类品牌的代工模式，科沃斯可以基于自主化的垂直产业链实现“研发即制造”，即能够实现一个产品从概念到量产再到推广的快速落地。一定程度上，这样的模式对科沃斯在高端产品的研发创新和迭代更新方面保持高效率大有裨益。

此时，科沃斯继续在激光雷达、电机、电池等零部件上深度布局，意图也非常明显，无疑想从产业链上进一步增强产品力，尽可能实现消费者视角中的“物有所值”，亦或是“物超所值”。

不过辩证来看，重押高端产品赛道对科沃斯来说是巩固话语权的大好机遇，同时也是对自身现有技术的极限挑战。

一方面，高端产品有很好的提价空间，可以进一步拉升科沃斯的业绩，另一方面，从技术升级上说，这意味着对科沃斯产品的迭代质量有了更高的要求，毕竟站在消费者的立场，购买高端产品更看重的是“质价比”。

石头科技自主为首

要说起来，像科沃斯、石头科技等企业从代工厂转型到自主品牌并不稀奇。毕竟企业在代工模式下的营收规模受制于客户的订单数量，盈利被动，长期来看并不利于企业培养抗风险能力。另外代工实际上处于产业价值链的底端位置，企业收益空间有限。

所以，对于石头科技而言，要想发掘自身更多的营收潜能以及把握住市场发展的主动权，势必要向品牌和技术两大高地进发，为企业发展争取更大的价值。

在品牌自主发展方面。石头科技在自有品牌建设上成效理想，基本实现了“去小米化”，截至2021年度，其自主品牌营收占比已经达到98.8%，小米代工业务占比不足2%。这些年，伴随着自有品牌占比的不断抬升，石头科技的盈利能力也有了明显提高。

在技术自主研发方面。石头科技在今年半年报中披露，其将逐步从委外加工为主转变为自主生产为主、委外加工为辅的模式。实话说，石头科技自建产能既有助于提高产品的创新力，又有益于减少代工市场波动所带来的不利影响，在同质化问题突出的当下，这种模式或会对其后续的差异化发展产生很大的推动作用。

话虽如此，但常言道“甘蔗没有两头甜”。石头科技主动挥刀割离小米生态链的渠道和流量，也意味着其会在这两方面出现大块留白，势必需要耗费大量精力和成本补上。就目前来看，石头科技的“去小米化”所带来的副作用在公司财务账面上的反应确实越发显著。

据今年上半年财报数据显示，石头科技销售费用达5.01亿元，较上年同期的2.62亿元同比增长91.2%。而在这方面增速加快的原因，主要是石头科技为了进一步拓展海内外市场，相应广告及市场推广费用增加所致。

可以说，石头科技选择退出小米生态链的风险仍旧是一个定时炸弹的存在。因为减少对小米销售资源的依赖，石头科技销售成本激增，近两年来，石头科技的毛利率已有下降趋势。一旦再叠加后续研发投入的攀升，很可能会让石头科技深陷入增收不增利的泥沼当中。

价值战后场战事

从需求端来看，国内消费者越来越看重扫地机器人的产品性，更加愿意为产品力买单。奥维云网数据显示，2021年国内线上TOP 50畅销扫地机器人机型中，3000+价位产品（自清洁产品为主）销售额量分别增长283%和277%；3000元以下价位产品销额和销量则分别减少了25.2%和32%。

这也意味着市场对扫地机器人的需求已经有了从低价鸡肋转变到高价高质的趋势，目前科沃斯、势头科技价值深化战正酣，带动扫地机器人行业进入良性循环发展大有可能。

更为关键的是，当前扫地机器人行业整体的渗透率依然在5%-7%左右，还未达到饱和期，科沃斯和石头科技们未来还有很大的伸展空间。当前行业从价格战转变到价值战，或许会倒逼更多品牌以更好的技术打造出更具有价值的产品，不难想象，在未来扫地机器人市场会更让人期待。

不过，还不能忽视的一点是目前扫地机器人的普及度并不算高，高价格推动产品进一步向下渗透可能会有一定难度，科沃斯、石头科技还需要面临许多压力，比如如何触达目标用户、如何拉拢新用户、如何激发购买需求的进一步释放等，这些问题将会成为科沃斯们接下来的一大考点。

总的来说，扫地机器人是有相当门槛的行业，可以预知的是，当行业回归理性，价格战终将成为过去，价值战才是未来的关键，谁能抢先一步在新战场抢到竞争高地，谁就能赢得更多时间，更大机会。

第四范式冲刺IPO，难逃AI玩家通病？

配图来自Canva可画

过去两年是人工智能赛道需要极力反思的两年。一方面，巨亏之下，明星AI企业融资难度加大，云从、商汤等，要么上市一波三折，要么股价节节败退，资本市场不看好的声音此起彼伏。

另一方面，人工智能的商业化应用没有看到更多惊喜，甚至在医疗、创作、教育等领域滋生一些不合常理的产品和乱象，引发大众对AI的质疑和声讨。

面对人工智能，外界提出的问题不再理想化，而是越来越现实。AI公司那么烧钱，到底什么时候才能赚到钱？作为普通消费者，似乎还未感受AI带来的美好生活？AI的价值真的有云计算、5G大吗？

尤其是商业化方面，前期上百亿的投入何时能收回，AI企业及其背后投资人都相当关心，毕竟曾被寄予厚望的诸多AI创企都还没看到盈利的曙光，反而还为赛道倒泼了一盆凉水。

尽管如此，硬着头皮上市业已成为AI创企的宿命，在寒武纪、商汤、旷视、云从之后，第四范式也开始冲刺IPO。

靠决策AI突围

和商汤、云从、旷视等不同，第四范式走的是决策AI的发展方向。何为决策AI，简单来说就是帮助企业进行经营、管理、生产的AI技术或解决方案，本质上和企业集成 SaaS服务类似。

招股书显示，第四范式的核心产品“先知平台”及解决方案的服务场景主要聚焦于销售和营销、风险管理、营运效率三大方面，以纯软件、软硬一体化、定制应用等服务方式帮助企业进行决策。

和云类比，第四范式的产品形式就是以IaaS为算力基础，向企业提供PaaS和SaaS类服务，可以说第四范式是综合型的AI解决方案提供商。

商汤们走的多为产品AI路线，第四范式的决策AI与之区别主要集中于两点。第一，决策AI主要是to B或to G，而产品AI更多是to C或to B（G）to C；第二，决策AI目的是帮企业提高效率，解决各种发展问题，产品AI则是让产品满足消费者需求，为大众带来更好体验。

根据招股书，第四范式目前服务的行业已经有数十个，包括金融、能源、运输、零售、医疗、制造等。

理论上看，决策AI的想象力非常大，是所有企业智能化升级的刚需。究其原因，决策AI不仅仅是经营层工具，更是战略层工具。今天我们谈云计算，更多是说企业需要数字化升级，需要信息技术中台，但却容易忽略企业的战略数字化需求，决策AI恰好能够解决这类需求。

从营收增速来看，决策AI正在步入快速商业化阶段。第四范式招股书显示，2019至2021三年，营收分别为4.6亿、9.4亿、20.2亿，明显扩大。

分行业来看，能源电力、电信、运输等产业对决策AI的需求持续扩张。根据招股书，2021年第四范式分行业收入占比中，能源电力、电信、制造行业分别同比提高7.2个百分点、0.9个百分点、2.6个百分点。

在零售、金融这些AI早期大规模商业化应用主流场景之外，第四范式正在更多规模化、重资产行业打开局面，表明决策AI的应用潜力比较可观。

甩不掉通病

虽以决策AI突围，占据赛道的一方天地，但第四范式终究还是人工智能玩家，无论看变现模式，还是商业进度，都和商汤、云从们大同小异。因此，第四范式也难逃AI玩家所面临的发展通病。

尚难扭转的亏损，是第四范式逃不开的第一个通病。此前商汤、云从等首次披露财务数据时，就因不小的亏损引发舆论风波。

招股书显示，第四范式2022H1的经调整经营亏损为2.2亿，同比收窄12%。而过去三年（2019至2021年），第四范式的经调整经营亏损分别为3.2亿、3.9亿、5.7亿。

第四范式的亏损原因和其他AI玩家一样，还是费用太高，毛利难以覆盖。不过客观来说，AI企业亏损太正常了，商业化早期阶段，技术和营销两个费用大头难以避免，如果抛开这些，AI企业其实有着吓人的“高毛利”，软件部分甚至能达到90%以上，但是AI企业是技术驱动型企业，商业化中后期可能不太需要营销，但对研发的投入需要坚定不移。

目前来看，第四范式的亏损财务表现有改善迹象，2022H1的主要费用都有下降，但是后续能否实现扭亏或步入稳步盈利阶段还是未知数，一方面要看收入增速，另一方面要看成本优化。

变现的持续性，是第四范式逃不开的第二个通病。这里的变现持续，不是指能否找到新客户，而是老客户带来的新收入，可理解为客户收入留存。

从招股书来看，单个客户为第四范式贡献的收入峰值在首年，也就是合作初期，此后能贡献的收入水平相对偏低。比如2019年，排名第一的客户A与第四范式交易额为9444.9万，占比20.9%，此后的2020、2021年前五大排名中均未见到客户A。

可能有两个原因。第一，第四范式的商业模式包含软件许可模式，用户购买相当于一次性买断，后续的付费标准基于额外算力规模，无需再为软件付费；第二，用户已购买第四范式的全部产品及服务，后续基于额外算力的付费规模不大。

这也意味着，新客户或者新产品的首次交付，才能驱动第四范式营收的显著增长。这就不难理解，为何第四范式要加速向更多行业比如运输、医疗进行渗透，甚至采用资本并购垂直行业玩家的方式来加速取得市场份额。

被动跟随扩张产业

疫情之下，AI和云类服务受到两方面不利影响，一是现场部署性业务无法开展或开展阻力大，二是不少主体收缩性行业或产业需求疲软。

阿里云、腾讯云向通信、电力产业延伸布局，商汤强化新能源汽车产业业务布局，都是为应对产业波动而作出的业务方向调整。可以说，当前的情况下，数字化智能化服务商只能被动跟随那些具备扩张效应的行业。

第四范式目前重点押注能源电力、医疗、运输等产业对决策AI产品和服务的需求，一方面是部分产业因疫情等因素处于需求疲软状态。招股书显示，2022H1，第四范式来源于金融、媒体行业的收入分别同比下滑20%、63%。

另一方面，能源电力、医疗、运输、制造等行业处于数字化改造繁荣期，且在融资层面更受青睐。根据招股书，2022H1，第四范式来源于能源电力、电信行业的收入分别同比增长35%、100%。

另外，从客单价来看，能源电力等行业由于业务规模和复杂度等原因，能够给第四范式带来更高的交易净值。比如2021年，为第四范式贡献收入最高的能源电力和零售行业客户，分别产生的交易额为1.3亿和3329万。

对第四范式来说，被动跟随扩张产业的利弊比较清晰。好处是第四范式可以享受到扩张产业的技术升级红利，更快打造标杆客户，对整个产业形成品牌辐射效应，降低营销和销售压力。

但是挑战也很明显，每个产业的业务模式和需求都不同，进军和摸透新产业需要更多的学习成本、技术成本、渠道成本，第四范式需要不断为新产业进行新投入，才能有效打开业务边界。

应用价值远重于盈利

今天大家都在诟病AI企业亏损多，这是商业层面的判定，我们应当更在意的是AI技术的应用价值，如果应用价值受到认可或者的确为企业、政府或个人带来改变和颠覆，那么它自然不会被淘汰，商业层面的盈利也是迟早之事。

其实从成本角度来看，像第四范式这样的AI玩家，对企业的价值显而易见，那就是降低门槛。根据灼识咨询预估，企业自建企业级AI系统的初期成本大概5亿，后期年度运维成本在5000万左右，而外采的年度成本在0.5亿到1亿之间。

而无论是决策AI，还是产品AI，未来仍然具备相当价值潜力。第一，产品和服务层面，带来持续的效率颠覆体验，典型如自动驾驶；第二，企业发展层面，形成独特的AI技术中台，统筹生态，作出长远可行的战略决策。

人与AI共治企业、社会，并服务于消费者和公众，应当是人工智能长期相对理想的存在状态，也是人工智能对于人类社会的终极价值所在。

但相对于这一设定时期，现在的AI赛道还处于排位赛、拉锯赛、淘汰赛阶段，第四范式们需要持续聚焦于三个议题：第一，我的AI产品如何保证持续的进化；第二，我的AI产品如何保证解决最核心的实际问题；第三，我的AI产品是否真的具备通用能力。

不应过度担忧盈利，急于AI的商业化变现，维护优势应用场景，保证适当的投入转化效率，让客户认可技术，相信技术是企业的血液，才是AI玩家长久突围的硬核逻辑。

拼多多“超级农货节”收官 阳光玫瑰、琯溪蜜柚上榜“超级水果”

秋天是收获的季节。今年，秋天即将过半，哪些“收获”最能俘获人心？

第四届“超级农货节”发布的“超级水果”榜单显示，初秋，阳光玫瑰、周至猕猴桃、天山雪莲果、漳州琯溪蜜柚、泰国冻榴莲等优质水果销售火热。其中，阳光玫瑰、琯溪蜜柚、泰国冻榴莲均为首次登上拼多多农货节的榜单。

▲拼多多第四届“超级农货节”期间，排名前十的水果畅销榜单。制图｜屈哥

“果盘子”之外，国人的“菜篮子”与“米袋子”则主要依靠中部、北方等各大主产区。进入“超级农货节”畅销榜的粮食、蔬菜、生鲜产品，基本被山东、辽宁、河北、山西、安徽等产区“承包”了。

这些“春华秋实”俘获了哪些人？“超级农货节”消费报告显示，广东和上海分别成为拼单量最多的省份和城市，而一线、新一线及二线城市的用户撑起了订单总量的半壁江山。值得一提的是，女性依然掌握农货消费的主导权，她们买走了68%的订单份额。

农货节是拼多多推出的农产品消费IP，至今已连续举办四届。9月13日收官的本届“超级农货节”待机时间达到24天，辐射近2000个产区，覆盖全国20万款初级及精深加工农产品、超10万家涉农店铺。

阳光玫瑰成最火单品 枞阳土鸡蛋二度上热榜

“这是燕尾鲅，做成鲅鱼水饺，特别鲜美。等今晚大哥靠岸，明天一早就能新鲜发货。”9月13日，80后新农人邢孟杰坚持每天至少直播4小时的第24天，他带着标志性的笑容准时出现在镜头里，一同入镜的还有他身后的江苏连云港海港以及靠岸停歇的渔船。

▲直播中的邢孟杰。

8月初，在拼多多上卖过3年海苔的邢孟杰决定带着哥哥和弟弟转战农货直播。他们分工清晰，老大出海，老二直播，老三则是不出镜的小助手。过去，大哥捕捞的海产通常论筐卖给收鲜船，至少捣腾3-4手，才能抵达消费者手中。而今，他们把“海鲜档口”直接开进直播间，实现了“产消直连”。

“三二一上链接”、“家人们拼手速了”……屏幕中，邢孟杰销售的依旧是鱿鱼、带鱼、对虾等广为人知的黄海物产，但却用上了直播时代的吆喝方式。而且，他每次上链接前，通常先询问“小助手”当天的时价，再征询粉丝的出价，最后定价，保留了传统鱼市里“讨价还价”的乐趣。

农货节期间，得益于“百产计划”的资源倾斜，这家接地气的直播店铺吸粉近6万，累计直播观看人次超过200万，邢孟杰定下的10万粉丝的小目标实现了一大半。

“百产计划”是拼多多近期推出的农产品产地直播项目，也是超级农货节的重要抓手之一。8月21日以来，“百产计划”深入江苏、山东、安徽、吉林等省份，通过直播培训、流量扶持等举措，鼓励新农人走进直播间，展示、推介产品、产业及产区。

“百产计划”的新玩法，结合农产品零抽佣、百亿补贴、万人团等资源倾斜，“超级农货节”期间，一批应季的“超级单品”脱颖而出。

▲拼多多第四届“超级农货节”期间，非水果类农产品畅销TOP榜单。制图｜屈哥

数据显示，阳光玫瑰、青岛大虾、盘锦大米、会理石榴、大荔冬枣、贝贝南瓜、张家口糯玉米、五得利面粉、山西黄小米、安徽枞阳土鸡蛋等地标或品牌农产品位列“超级农货节”畅销榜前列，其中一半以上的产品，累计拼单量超过10万单。而且，枞阳土鸡蛋、会理石榴也是上届农货节的畅销热品。

农货消费女性购买力强 广东消费力全国第一

聚焦水果。阳光玫瑰葡萄、会理石榴、攀枝花芒果、大荔冬枣、洛川苹果、周至猕猴桃、云南蜜桔、天山雪莲果、漳州琯溪蜜柚、泰国冻榴莲进入超级单品阵营。其中，阳光玫瑰葡萄、漳州琯溪蜜柚、泰国冻榴莲等“轻奢水果”为首次上榜。

▲阳光玫瑰，金秋最火的葡萄。卫疆｜摄

“今年的蜜柚，品质堪称近几年之最。”福建新农人杨思知告诉记者，上半年的持续降雨给了果树和柚子充足的水分，而下半年的持续高温和定期雨水让柚子又甜又嫩。

一方水土养育一方水果。从产地来看，“水果第一大省”陕西贡献了热榜中的大荔冬枣、洛川苹果、周至猕猴桃三大爆品，堪称水果圈的金牌产地。

此外，在“农地云拼”的模式下，更多人吃到了山沟沟里的小众水果，云南天山雪莲果此前借助拼多多等线上平台走入千家万户，至今依然深受消费者喜爱。

沃野千里话丰收，消费助农正当时。这场扶持“南果北粮”直连近9亿平台用户的超级农货节，究竟有哪些人在消费？

数据显示，活动期间，农产品消费人群呈现年轻化趋势，35岁以下的消费者占比超过30%。同时，女性消费者占比达到68%，超过男性的两倍。

▲拼多多第四届“超级农货节”商品消费排名前十的城市，北上广深农货消费强劲。制图｜屈哥

▲拼多多第四届“超级农货节”商品消费排名前十的省份。制图｜屈哥

按地域看，广东、浙江、江苏、上海、山东成为订单量排名前五的省（直辖市），北京、河南、湖北、四川、安徽紧随其后。城市购买力排名中，上海、北京、深圳位列前三，东莞、武汉、成都跻身前十。而一线、新一线及二线城市的用户买走了订单总量超50%的份额。

“超级农货节是观察农产品消费变化的窗口。这些上榜物产之所以广受追捧，并非仅仅依靠品种及种植技术的突破，销售方式的革新也是重要因素之一。”拼多多农货节负责人表示，在刚刚开启的“中国农民丰收节”，平台还将继续支持更多品质农货飞出大山，走出高原，出村入城，走向市场，被更多“伯乐”认识、购买、品尝和信任。