农业部数据：10月第2周全国仔猪平均价格继续下跌

农业农村部畜牧兽医局10月21日披露：据对全国500个县集贸市场的定点监测，10月份第2周（采集日为10月14日）全国仔猪平均价格95.45元/公斤，比前一周下降4.1%，同比上涨41.3%。贵州仔猪价格上涨，吉林、河北、辽宁、甘肃、山东等27个省份价格下降，上海价格持平。 

从7月第1周到9月第4周，仔猪价格连续十三周高于100元/公斤，10月第1周一举跌破100元/公斤整数关口，10月第2周价格继续下挫，具体如下图：

本轮仔猪价格最高点出现在9月第1周，单价为109.07元/公斤，到10月第2周下降到95.45元/公斤，降幅达12.49%。

此外，根据农业农村部数据，10月第2周，全国活猪平均价格31.68元/公斤，比前一周下降4.4%，与去年同期相比下降4.5%。

附：2019年以来每周仔猪价格（倒序）

延伸阅读：10月21日猪肉、牛肉、羊肉、鸡肉批发价

据农业农村部网站披露：截至今日14：00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为41.13元，比昨天下降1.0%；牛肉75.67元，比昨天上涨0.4%；羊肉69.81元，比昨天下降0.4%；鸡蛋7.81元，比昨天下降0.1%；白条鸡15.98元/公斤，比昨天下降4.4%。

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益生股份、民和股份、华英农业前九月鸡苗、鸭苗销量和价格对比

我们先来看益生股份各月鸡苗销售数据：

除4月为个位数增长外，益生股份的鸡苗销量均达到20%以上的高速增长。

再来看民和股份各月鸡苗销售数据：

民和股份的鸡苗销量增速在6到8月持续提升后，9月掉头向下，降为个位数增长。

再来看华英农业各月鸭苗销售数据：

华英农业的鸭苗销量则是一路下滑，增速更是已经连续五个月处于腰斩状态。

三家公司前九月累计鸡苗、鸭苗销售对比如下：

销售收入上，益生股份前九月销售鸡苗收入10.25亿元，同比减少51.70%。公司各月鸡苗销售收入如下：

民和股份前九月销售鸡苗收入6.87亿元，同比减少57.45%。公司各月鸡苗销售收入如下：

华英农业前九月销售鸭苗收入0.59亿元，同比减少86.61%。公司各月鸭苗销售收入如下：

三家公司前九月累计鸡苗、鸭苗销售收入对比如下：

在每只鸡苗单价方面，益生股份和民和股份的月度数据差不多，我们选用益生股份的数据来看看2019年以来的鸡苗价格走势图：

从上图中可以看到，2020年以来，鸡苗价格正连创新低。

我们再通过华英农业的数据来看下鸭苗价格走势图：

鸭苗价格在2020年也惨不忍睹，甚至在4月份被锤到比鸭蛋的价格还低。

整体来看，孵小鸡、孵小鸭行业均处于行业低谷之中。

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华能水电前三季度发电量解读：上半年大幅下滑，三季度强劲复苏

根据公司发布的《2020年前三季度发电量完成情况公告》，华能水电2020年前三季度完成发电量720.93亿千瓦时，同比减少11.95%。

我们把发电量拆分到各个季度，则一到三季度公司发电量情况如下：

一季度和二季度公司发电量都较为惨烈，同比下滑严重，三季度迎来强劲复苏，单季增长了24.04%。

公司近三年及2020年前三季度发电量及增速情况如下：

华能水电近三年的发电量增速均实现两位数增长，其中2019年最为亮眼，增速达到27.76%，2020年受上半年大幅下滑的影响，全年发电量预计将出现下滑。

2020年前三季度，公司完成上网电量715.65亿千瓦时，同比减少11.99%。

把上网电量拆分到各个季度，则一到三季度公司上网电量情况如下：

公司近三年及2020年前三季度上网电量及增速情况如下：

公司上网电量的增减情况和发电量基本一致，2020年全年大概率也是负增长。上半年公司扣非净利润下滑了52.97%，全年预计也将有较大幅度下滑。

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顺丰、韵达、圆通、申通等四大快递公司前九月业务对比

我们先来看四家快递公司9月完成业务量情况：

9月，顺丰、韵达、圆通的业务量增速均高于行业平均增速，申通的业务量增速继续大幅低于行业平均。韵达股份的业务量增速最为亮眼，一举超越2020年以来的增长王顺丰控股。

再来看四家快递公司9月快递收入情况：

四家公司中，仍然只有顺丰控股的收入增速跑赢行业平均，韵达、圆通的业务收入增速虽均创出自身年内月度新高，但都远不及行业平均水平，申通快递则依然是负增长，业绩压力山大。

再来看单票收入：

单票收入方面，9月顺丰控股的同比跌幅在四家公司中是最小的，韵达、圆通、申通的单票收入差不多，其中韵达的同比跌幅最狠。

再来看前九月累计快递业务量情况：

前九月，全行业快递业务量增速为27.9%，顺丰、韵达、圆通三家公司累计增速跑赢行业平均增速，申通快递跑输行业平均。

再来看前九月快递收入情况：

前九月，快递行业快递业务收入增速为15.7%，四家快递公司中，只有顺丰控股收入增速跑赢行业平均，圆通首次实现累计收入正增长，韵达、申通均还是负增长。

最后我们来看看四家快递公司近四年及2020年前九月市场份额变化情况：

在市场份额上，韵达股份在前八月累计份额首超17%的基础上继续小幅提升，稳居行业第二；圆通速递也有所增长，稳居第三；顺丰控股则在和曾经的老大申通快递争夺第四的位置。

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顺丰控股前九月快递业务解读：单票收入降幅大幅收窄

我们先来看公司2020年各月快递业务量及增速：

9月份，全国快递服务企业业务量完成80.9亿件，同比增长44.6%，顺丰控股业务量增速为60.4%，继续跑赢行业平均增速。但就顺丰自身来说，业务量增速从2月的118.9%到9月的60.4%，增速在逐月下降。

2020年前九月，顺丰控股累计完成快递业务量56.72亿件，同比大增74.47%。近四年及2020年前九月顺丰快递业务量增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成561.4亿件，同比增长27.9%，顺丰76.76%的业务量增速大幅跑赢行业平均。

快递业务量的高速增长，令顺丰的市场份额持续提升，公司近四年及2020年前九月市场份额如下：

再来看公司2020年各月快递业务收入及增速：

9月份，全国快递服务企业业务收入完成824.3亿元，同比增长27%。顺丰36.1%的增速也跑赢行业均值。

2020年前九月，顺丰控股累计完成快递业务收入1032.01亿元，同比增38.15%。近四年及2020年前九月顺丰快递业务收入增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务收入累计完成6098.8亿元，同比增长15.7%。顺丰38.15%的收入增速，是行业平均水平的二倍以上，同时也高于自身过去四年的增速。

2020年前九月，顺丰单票收入如下：

就下降幅度而言，顺丰9月的单票收入同比降幅和前面八个月相比大幅收窄，18.5元的单票收入，仅次于1月和4月，为月度第三高。

最后我们来看一下公司的供应链业务情况：

公司的供应链业务增速和前面六个月相比，也有显著提升。

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韵达股份前九月快递业务解读：月度收入首次实现两位数增长

我们先来看公司2020年各月快递业务量及增速：

9月份，全国快递服务企业业务量完成80.9亿件，同比增长44.6%，韵达股份64.9%的增速高于行业平均。4月到7月，韵达的业务量增速均保持在40%以上，8月和9月更是连续加速，9月64.9%的增速，一举超越了2020年以来风头无两的顺丰，后者9月增速为60.35%。

2020年前九月，韵达股份累计完成快递业务量96.42亿件，同比增39.07%。近四年及2020年前九月韵达快递业务量增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成561.4亿件，同比增长27.9%，韵达股份39.07%的快递业务量增速跑赢行业平均，市场份额持续提高，公司近四年及2020年前九月市场份额如下：

此前2020年前七月，韵达股份的市场份额为16.9%，前八月市场份额一举超17%，达17.02%，前九月继续提升到17.17%，稳居行业第二。

再来看公司2020年各月快递业务收入及增速：

9月，韵达股份的快递业务收入同比增13.4%，为2020年以来首度实现两位数增长。

9月份，全国快递服务企业业务收入完成824.3亿元，同比增长27%，韵达的快递业务收入增速继续低于行业平均。

2020年前九月，韵达累计完成快递业务收入216.92亿元，同比降3.55%。近四年及2020年前九月韵达快递业务收入增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务收入累计完成6098.8亿元，同比增长15.7%。韵达-3.55%的收入增速远低于行业平均。

2020年前九月，韵达单票收入如下：

9月，韵达2.15元的单票收入虽然比7月、8月略有提升，但同比依然大幅下降了31.31%。

整体来看，9月在快递业务量大增64.9%的拉动下，韵达快递业务月度收入首次实现两位数增长，公司在抢夺市场份额上继续保持强悍的战斗力，但快递业务收入跑输行业平均，单票收入继续低迷，短期营收及利润继续承压。

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圆通速递前九月快递业务解读：首次实现累计收入同比正增长

我们先来看公司2020年各月快递业务量及增速：

9月份，全国快递服务企业业务量完成80.9亿件，同比增长44.6%，圆通速递50.18%的增速跑赢行业平均。

2020年前九月，圆通速递累计完成快递业务量83.01亿件，同比增34.95%。近四年及2020年前九月圆通快递业务量增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成561.4亿件，同比增长27.9%，圆通快递业务量34.95%的累计增速跑赢行业平均，这让圆通的市场份额有所提高，公司近四年及2020年前九月市场份额如下：

前八月圆通速递的市场份额达14.74%，前九月继续小幅提升到14.79%。

再来看公司2020年各月快递业务收入及增速：

9月份，全国快递服务企业业务收入完成824.3亿元，同比增长27%。圆通19.6%的增速仍低于行业均值。就圆通速递自身来说，9月的营收增速已经创下年内月度新高。

2020年前九月，圆通累计完成快递业务收入189.05亿元，同比增长1.91%，为2020年以来首次实现累计收入同比正增长。近四年及2020年前九月圆通快递业务收入增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务收入累计完成6098.8亿元，同比增长15.7%。圆通1.91%的收入增速远低于行业平均。

2020年前九月，圆通单票收入如下：

9月，圆通的单票收入虽比8月略有提升，但依然处于低位。

整体来看，圆通9月业务量增速继续跑赢行业平均，市场份额持续提升，然而因单票收入低迷，虽然累计业务收入转正，但大幅低于行业平均。

申通快递前九月快递业务解读：市场份额继续下滑

我们先来看公司2020年各月快递业务量及增速：

9月份，全国快递服务企业业务量完成80.9亿件，同比增长44.6%，申通快递18.58%的增速大幅跑输行业平均，市场份额下滑。

2020年前九月，申通快递累计完成快递业务量59.52亿件，同比增17.93%。近四年及2020年前九月申通快递业务量增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成561.4亿件，同比增长27.9%，申通快递业务量17.93%的增速跑输行业平均，这让申通的市场份额下滑，公司近四年及2020年前九月市场份额如下：

前九月顺丰的累计市场份额为10.10%，和申通的市场份额已经十分接近。

再来看公司2020年各月快递业务收入及增速：

9月份，全国快递服务企业业务收入完成824.3亿元，同比增长27%。申通-8.6%的增速远低于行业均值。

2020年前九月，申通累计完成快递业务收入140.63亿元，同比降8.79%。近四年及2020年前九月申通快递业务收入增速如下：

1-9月，全国快递服务企业业务收入累计完成6098.8亿元，同比增长15.7%。申通-8.79%的收入增速也远低于行业平均。

2020年前九月，申通单票收入如下：

申通单票收入在6月创下今年以来最低后，7到9月均在低位附近徘徊。

整体来看，前九月申通快递市场份额继续下滑，营收也持续大幅跑输行业平均，在白热化的竞争中处于不利地位。

五公司前九月保费对比：增速最高的是新华保险，最低的是中国平安

我们先来看五家保险公司前九月原保险保费收入情况：

前9月累计保费收入增速最高的是新华保险，最低的是中国平安。

中国平安近五年及2020年前九月保费收入情况详见文章《中国平安前九月数据解读：累计保费收入增速连续上升》。本文接下来简要对比一下五家公司近五年（或三年）及2020年前九月保费收入情况。

先来看中国平安近五年及2020年前九月累计原保险保费收入及增速情况：

再来看中国人寿近五年及2020年前九月累计原保险保费收入及增速情况：

再来看中国人保近三年及2020年前九月累计原保险保费收入及增速情况：

再来看中国太保的情况：

最后看下新华保险的情况：

我们把中国平安、中国人寿、中国太保、新华保险四家公司近四年及2020年前九月保费收入增速进行横向对比如下：

从图表中的趋势图可以看出，“带头大哥”中国平安的保费收入增速呈一条斜向下的直线；中国人寿的增速在2018年、2019年低速增长后，2020年前九月提速；中国太保的保费收入增幅2018年、2019年连续下降，2020年前九月继续下降；体量最小的新华保险则是陡峭向上的曲线。

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中国平安前九月数据解读：累计保费收入增速连续上升

2020年前九月，中国平安累计原保险保费收入6,263.08亿元，同比增长1.88%，累计保费收入增速自7月转正后连续两月小幅上升。2020年以来公司累计保费收入情况如下：

拆分到月，则各月的原保险保费收入同比增速如下：

平安9月的原保险保费收入增速环比8月有所提升，从4月到9月，连续五个月增速在5%到11%之间。

把时间线拉长到近五年，中国平安保费收入增速如下：

各板块收入

2020年前九月，公司财产保险保费收入为2194.90亿元，同比增11.49%。2020年各月公司财产保险保费累计收入情况如下：

把累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

公司财产保险保费收入已经连续六个月实现两位数增长。

2020年前九月，公司人寿保险保费收入为3775.86亿元，同比降4.0%。2020年各月公司人寿保险保费累计收入情况如下：

把寿险累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

块头最大的人寿保险是公司四大险种中唯一一项前9月累计增速为负的业务，9月单月的同比增速也比较低，几乎为零增长。

2020年前九月，公司养老保险保费收入为217.74亿元，同比增11.02%。2020年各月公司养老保险保费累计收入情况如下：

把养老保险累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

养老保险保费收入在6月爆发后，7月、8月连续跳水，特别是8月单月下降了21.3%，降幅创年内月度最大，不过9月又暴力反弹，同比增36.5%，增速创年内月度最大。

2020年前九月，公司健康保险保费收入为74.59亿元，同比增52.50%。2020年各月公司健康保险保费累计收入情况如下：

把健康保险累计保费拆分到各月，则各月的同比增速如下：

1到8月，健康保险各月的同比增速始终保持在40%的高速增长区间，9月增速出现较大幅度下降。

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江铃汽车前九月销量解读：JMC轻卡销量大增，皮卡持续火爆

10月9日晚间，江铃汽车披露2020年9月产、销情况。

其中，福特品牌商用车月销4,297台，同比微增2.77%。该车型2020年各月销量如下：

福特品牌商用车在上半年疫情中抓住救护车的风口，销量增速不错，进入下半年以来则比较停滞，8月一度陷入负增长，9月实现微幅正增长。

2020年前九月，福特品牌商用车销35,407辆，同比增16.65%。该车型近五年及2020年前九月销售情况如下：

公司福特品牌商用车销量要想在连跌五年后实现销量正增长，四季度的冲刺依然关键。

公司福特品牌SUV月销3,978台，同比下滑17.26%。该车型2020年各月销量如下：

福特品牌SUV销量继续大起大落，6月、8月均实现40%以上的增幅，7月和9月则为负增长。此外，该车型的月度销量绝对值还太小，缺乏规模效应。

2020年前九月福特品牌SUV销29,249辆，同比降22.26%。该车型近五年及2020年前九月销售情况如下：

福特品牌SUV2019年销量曾有大幅增长，但绝对值较小。2020年全年要实现正增长可能性已经不大。

公司江铃轻卡月销12,137台，同比增41.36%。该车型2020年各月销量如下：

横向对比来看，9月福田汽车的轻型货车销量为40521辆，同比增42.07%。

2020年前九月江铃轻卡销87,032辆，同比增28.71%。该车型近五年及2020年前九月销售情况如下：

江铃轻卡在经过五年的低迷调整后，2020年有望打一个翻身仗。横向对比来看，前九月福田汽车的轻型货车销量为318137辆，同比增20.76%。

公司JMC品牌皮卡月销8,454台，同比增长73.70%。该车型2020年各月销量如下：

横向对比来看，9月长城汽车皮卡销量为22,885台，同比增67.29%。

2020年前九月JMC品牌皮卡销42,458辆，同比增4.86%。JMC品牌皮近五年及2020年前九月销售情况如下：

JMC品牌皮卡近两年表现疲软，2019年销量大跌18.43%。2020年前九月累计销量增长4.86%，一举实现正增长，增速超2018年。

横向对比来看，前九月长城汽车皮卡销量为160,351台，同比增63.17%。

公司JMC品牌轻客月销3,921台，同比增1.19%。该车型2020年各月销量如下：

JMC品牌轻客销量增速也是大起大落，7月突然转为负增长，8月销量跌幅进一步扩大，9月实现微幅正增长。

2020年前九月销JMC品牌轻客24,100辆，同比下降1.37%。该车型近三年及2020年前九月销售情况如下：

最后我们顺便看一下驭胜品牌SUV、重卡近五年及2020年前九月销量情况：

整体来看，江铃汽车9月汽车销量为33,006辆，同比增24.47%；2020年前九月累计销售220,816辆，同比增9.21%。

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长安汽车前九月卖车数据解读：累计销量增速已高于过去五年

2020年9月，长安汽车销量为20.55万辆，同比增28.65%。公司2020年各月汽车销量如下：

自4月份销量逆袭以来，长安汽车的月度销量增速已经连续六个月位于20%以上的高速增长区间。刚刚过去的9月，月度销量一举突破20万台，但同比增速低于前面五个月。

9月汽车行业整体销量增速为12.8%，长安汽车的增速远高于行业整体。

2020年前九月长安汽车累计销售汽车137.09万辆，同比增12.01%。近五年及2020年前九月长安汽车销量情况如下：

在连续六个月高速增长的拉动下，长安汽车2020年前九月销量已达两位数增长，增速超越过去五年。

2020年前九月，汽车行业整体销量增速为同比下降6.9%，乘用车子行业同比下降12.4%。长安汽车继续同时跑赢汽车全行业和乘用车子行业。

9月，重庆长安销售7.27万辆，同比增长51.49%；2020年前九月销售47.63万辆，同比增6.23%。重庆长安近五年及2020年前九月销量如下：

9月，河北长安销售0.70万辆，同比下跌30.64%；2020年前九月销售6.46万辆，同比下降8.59%。河北长安近五年及2020年前九月销量如下：

9月，合肥长安销售2.65万辆，同比增51.24%；2020年前九月销售16.56万辆，同比大增154.19%。合肥长安近五年及2020年前九月销量如下：

9月，长安福特销售2.77万辆，同比增长32.65%；2020年前九月销售16.71万辆，同比增长29.65%。长安福特近五年及2020年前九月销量如下：

9月，长安马自达销售1.49万辆，同比增长16.11%；2020年前九月销售9.43万辆，同比下降1.58%。长安马自达近五年及2020年前九月销量如下：

总体来看，9月长安汽车各子、分、联营公司销量增长最快的是重庆长安，达51.49%，此前销量突飞猛进的合肥长安增速依然达51.24%，唯一出现负增长的是河北长安，月度销量下滑30.64%。

前九月累计来看，合肥长安销量大增154.19%，长安福特增29.65%，河北长安、长安马自达仍为负增长。

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上汽集团前九月卖车数据解读：9月销量增速跑赢乘用车行业

2020年9月，上汽集团汽车销量为60.23万辆，同比增9.51%。公司2020年各月汽车销量如下：

公司汽车销量已经连续四个月取得正增长，9月9.51%的销量增幅，仍低于汽车行业整体12.8%的增速，但小幅高于乘用车行业8%的增速。

在2020年前九月中，公司汽车销量只有两个月略高于乘用车行业平均增速，具体如下：

2020年前九月上汽集团累计销售汽车361.32万辆，同比降18.14%。近五年及2020年前九月上汽集团销量情况如下：

2020年前九月，汽车行业整体销量增速为同比下降6.9%，乘用车子行业同比下降12.4%。上汽集团18.14%的降幅，依然同时跑输汽车行业整体和乘用车子行业。

9月，上汽大众销售17.50万辆，同比下降1.19%；2020年前九月销售103.14万辆，同比下降25.92%。上汽大众近五年及2020年前九月销量如下：

9月，上汽通用销售15.33万辆，同比增长9.47%；2020年前九月销售95.16万辆，同比下降21.97%。上汽通用近五年及2020年前九月销量如下：

9月，上汽集团乘用车分公司销售6.04万辆，同比增长5.86%；2020年前九月销售40.33万辆，同比下降14.52%。乘用车分公司近五年及2020年前九月销量如下：

9月，上汽通用五菱销售17.60万辆，同比增长19.73%；2020年前九月销售98.50万辆，同比下降12.61%。上汽通用五菱近五年及2020年前九月销量如下：

9月，上汽大通销售2.12万辆，同比增长40.31%；2020年前九月销售12.15万辆，同比增长19.13%。上汽大通近五年及2020年前九月销量如下：

9月，上汽依维柯红岩销售0.70万辆，同比增长84.56%；2020年前九月销售5.86万辆，同比增长35.83%。上汽依维柯红岩近五年及2020年前九月销量如下：

其它诸如上海申沃客车、南京依维柯、上汽正大、上汽通用五菱汽车印尼、名爵汽车印度等月度销量绝对值都太小，忽略。

在月销量过万的子、分或联营公司中，上汽大通9月销量增速为40.31%，继续保持亮眼，上汽通用月度销量实现9.47%的正增长，上汽大众则依然是负增长。

上述月销过万的板块中，上汽大通前九月累计销量为正增长，增速达19.13%；上汽大众、上汽通用、上汽集团乘用车、上汽通用五菱均还是两位数负增长。

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新城控股前九月卖房数据解读：9月销售面积增速勉强转正

10月14日晚间，新城控股发布2020年9月份销售简报：9月公司实现合同销售面积约228.17万平方米，同比微增2.20%。公司2020年各月合同销售面积情况如下：

2020年前九月，新城控股的合同销售面积仅有三个月实现了低速增长，其余六个月均是下滑。

前九月公司累计实现合同销售面积1,508.15万平方米，同比下滑12.47%。公司近五年合同销售面积及2020年前九月累计情况如下：

照前九月的情形来看，公司2020年全年合同销售面积大概率要出现负增长。

公司9月实现合同销售金额239.66亿元，同比下降8.61%。公司2020年各月合同销售销售金额情况如下：

公司9月合同销售金额下降8.61%，同月合同销售面积已实现2.20%的增长，说明每平米单价有所下降。2020年各月合同销售面积增速和合同销售金额增速对比图如下：

九个月中，有七个月销售金额增速低于销售面积增速。

前九月公司累计实现合同销售金额1,630.47亿元，同比下降17.52%。合同销售金额的累计降幅高于合同销售面积12.47%的累计降幅，总体单价有所下降。

新城控股近五年合同销售金额及2020年前九月累计情况如下：

照目前的形势看，新城控股2020年全年的销售金额增速也很大概率是负增长。

已经披露前九月数据的新城控股等八家房企销售面积增幅和销售金额增幅对比如下（其中恒大包括十一黄金周的数据）：

新城控股是八家房企中唯一一家前九月销售面积和销售金额均为负增长（且是两位数负增长）的公司。

这八家房企近五年及2020年前九月住宅销售每平米单价走势图如下：

在碧桂园、融创中国、中国恒大、新城控股等四家每平米单价呈明显下降趋势的房企中，新城控股的下降曲线略显平缓一些。

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万科、金地、保利、新城等七家头部房企前九月卖房面积、收入对比

数据来源于各公司月报，其中恒大因月报数据天马行空，9月不进行对比，感兴趣的小伙伴们可阅读文章《中国恒大前九月卖房数据解读：数据披露三次不按常理出牌》。

我们先来看七家房企9月份的房屋销售面积：

9月，碧桂园的销售面积（而且是权益销售面积）遥遥领先，增速也在七家公司中排名第一。除碧桂园外，融创、万科、保利的增速也达到两位数。

再来看七家房企9月份的房屋销售金额：

碧桂园虽然销售面积高居第一，但销售金额不敌融创中国，屈居第二，足见公司每平米单价之低。

再来看七家房企前九月的累计房屋销售面积：

累计销售面积上，碧桂园一家达到5000亿级，万科一家达到3000亿级，融创和保利达到2000亿级，新城一家为千亿级，金地和招商均是800亿级。增速方面，只有碧桂园和金地达到两位数增长。

再来看七家房企前九月的累计房屋销售金额：

在累计销售金额上，万科超碧桂园位居第一，两家都是4000亿级，融创和保利都是3000亿级，招商、金地、新城都是千亿级。新城控股的销售面积虽然远超招商、金地，但销售金额则不及后者。

八家房企前九月销售面积和销售金额增速对比如下表（其中恒大包括十一黄金周的数据）：

恒大、金地实现销售面积和销售金额双双两位数增长，不同的是恒大单价有所下降，金地的单价则有所上升。

融创、万科、保利均已经实现销售面积和销售金额双双个位数增长。

招商蛇口比较奇特，销售面积还是负增长，销售金额已经是两位数正增长。

新城控股表现最弱，销售面积、金额双双两位数负增长。

七家房企近五年及2020年前九月房屋单价走势图如下：

其中金地集团、保利地产、万科、招商蛇口每平米单价整体呈上升趋势；碧桂园、融创中国、恒大、新城控股每平米单价整体呈下降趋势。

最后我们再来看下从2016年到2019年，以及2020年前九月，八家房企各年的房屋销售面积增速：

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上海机场前九月运营数据解读：9月国内旅客量增速远超白云机场

我们先来看公司2020年各月旅客吞吐量情况：

9月，上海机场旅客吞吐量为362.65万人次，同比下滑41.06%，和前几个月相比，复苏脚步有所放缓。

9月，公司国内旅客吞吐量350.92万人次，同比增长13.50%；同月，白云机场的国内旅客量为452.85万人次，同比增0.69%；深圳机场国内旅客量为392.30万人，同比增长2.03%。上海机场的国内旅客吞吐量增速最为亮眼。

9月，上海机场国际旅客吞吐量为8.44万人次，同比仍然大跌96.82%。

2020年前九月，公司旅客吞吐量累计为2,217.0万人次，同比下跌61.71%。近五年及2020年前九月上海机场旅客吞吐量情况如下：

再来看公司前九月各月货邮吞吐量数据：

上海机场的货邮吞吐量在4月、5月表现靓丽后，6月增速大幅下降，7月、8月和9月均接近零增长。

2020年前九月，公司货邮吞吐量累计为264.2万吨，同比微增0.53%。近五年及2020年前九月上海机场货邮吞吐量情况如下：

再来看公司前九月各月航班起降架次数据：

9月，上海机场的航班起降架次复苏步伐和前几个月相比也有所放缓。

2020年前九月，公司航班起降架次累计为23.5万架次，同比下降38.97%。近五年及2020年前九月上海机场航班起降架次情况如下：

整体看来，上海机场9月三项指标中唯一实现正增长的还是货邮吞吐量，此外，国内旅客吞吐量同比增长13.50%，也较为亮眼。上海机场的进一步复苏，决定于国际疫情的消长情况。

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四大机场前九月数据对比：白云机场累计客流量、航班数超上海机场

我们先来看四大机场9月旅客吞吐量数据：

9月白云机场和深圳机场的旅客吞吐量依然高于上海机场，其中深圳机场的复苏情况最好，已经只有个位数负增长，国际化程度最高的上海机场复苏情况最差。

再来看四大机场前九月累计旅客吞吐量数据：

前九月，白云机场和深证机场的累计客流量均超上海机场。四家公司中，上海机场是唯一一家仍处于腰斩状态的机场。

再来看四大机场9月货邮吞吐量数据：

货邮吞吐量表现最好的还是深圳机场，再次实现两位数增长，其次是上海机场，也实现了正增长，广州白云机场仍然有所下滑，厦门空港跌幅最大。

再来看四大机场前九月累计货邮吞吐量数据：

深圳机场、上海机场前九月累计货邮吞吐量均实现正增长，白云机场和厦门空港则依然是两位数下滑。

再来看四大机场9月航班起降架次数据：

9月，深圳机场的航班起降架次增速实现转正，厦门空港的降幅也收窄到个位数，上海机场的降幅为四家机场中最大。白云机场的航班起降架次数依然领先于上海机场。

最后来看四大机场前九月累计航班起降架次数据：

前九月累计航班起降架次跌幅最小的是深圳机场，最大的是上海机场。

整体来看，前九月深圳机场在三项指标上的复苏脚步均最快，特别值得一提的是其航班起降架次率先实现转正，上海机场在旅客吞吐量、起降架次两项指标上垫底，货邮吞吐量复苏情况位列第二。前九月白云机场旅客吞吐量、起降架次均超上海机场。

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益生股份9月鸡苗销售收入惨不忍睹，但同时披露了一个种猪秘密

9月，益生股份鸡苗销售数量4459.59万只，同比增27.34%。2020年各月公司鸡苗销售情况如下：

除4月外，公司各月的鸡苗销量增幅均在20%以上。2020年前九月，公司累计销售鸡苗3.56亿只，同比增33.39%。

9月，公司鸡苗销售收入4889.73万元，同比大跌85.74%。2020年各月公司鸡苗销售收入情况如下：

9月，公司鸡苗销售收入85.7%的跌幅，创下2020年以来月度跌幅之最，4889.73万元的收入也是月度最低。这主要是因为鸡苗价格跌到了谷底。2019年以来各月鸡苗价格趋势图如下：

前九月，尽管公司的鸡苗销量保持着33.39%的高速增长，但销售收入仅为10.25亿元，同比大跌51.70%。

鸡价的持续不景气，令公司利润扑街，根据公司《2020年前三季度业绩预告》，公司前三季净利润1.44亿元-1.49亿元，比上年同期下降89.85%-90.19%；其中第三季度亏损5500万元-6000万元，而去年单第三季度就赚了5.65亿元。

种猪销售情况

根据公告，公司9月种猪销售数量1248头，销售收入1130.43万元，同比变动分别为105.26%、194.06%，环比变动分别为578.26%、583.66%。

这几项数据披露了关于种猪价格的秘密：2020年9月，公司每头种猪的售价为9057.93元，8月每头售价为8986.39元，而2019年9月每头售价为6322.63元。

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农业部数据：10月第1周全国仔猪平均价格跌幅有点狠

农业农村部畜牧兽医局10月15日披露：据对全国500个县集贸市场的定点监测，10月份第1周（采集日为10月7日）全国仔猪平均价格99.49元/公斤，比前一周下降3.2%（西米衣谷注：如果按照农业部此前披露的9月第4周105.4元/公斤每公斤计算，则环比跌幅为5.59%），同比上涨58.2%。湖南仔猪价格上涨，辽宁、江苏、山西、陕西、河北等27个省份价格下降，天津价格持平。 

从7月第1周到9月第4周，仔猪价格连续十三周高于100元/公斤，10月第1周一举跌破100元/公斤整数关口，具体如下图：

此外，根据农业农村部数据，10月第1周，全国活猪平均价格33.15元/公斤，比前一周下降2.8%。

附：2019年以来每周仔猪价格（倒序）

延伸阅读：10月15日猪肉、牛肉、羊肉、鸡肉批发价

据农业农村部网站披露：截至今日14：00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为42.63元，比昨天下降1.3%；牛肉75.46元，比昨天下降0.1%；羊肉69.95元，比昨天上涨0.3%；鸡蛋7.80元，比昨天下降0.3%；白条鸡16.02元/公斤，比昨天上涨0.1%。

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乘用车前九月销量分析：轿车销量继续疲弱，SUV跑赢行业整体

数据来源：工业和信息化部装备工业一司。

汽车业整体销量情况

10月13日，工业和信息化部网站发布《2020年9月汽车工业经济运行情况》。数据显示，9月国内汽车销量256.5万辆，同比增长12.8%。2020年以来各月汽车销量数据如下：

汽车行业自5月份起，销量已经连续五个月实现两位数增长。

1-9月，汽车累计销量1711.6万辆，同比下降6.9%。近五年及2020年前九月汽车销量数据如下：

近五年，汽车销量增速在2016年见顶后，2017年大幅回落，2018年和2019年均为负增长，2020年前九月虽然累计依然是负增长，但增速已经高于2019年全年的增速。

乘用车销量情况

9月，乘用车销量208.8万辆，同比增长8%。2020年以来各月乘用车销量数据如下：

1-9月，乘用车销售1337.6万辆，同比下降12.4%。近五年及2020年前九月乘用车销量数据如下：

2020年前九月，汽车行业整体销量降幅为6.9%，而乘用车销量同比下降12.4%，乘用车销量增速继续跑输行业整体。

轿车

9月轿车销售95.8万辆，同比增长3%。2020年以来各月轿车销量数据如下：

从7月到9月，轿车销量连续三个月实现了正增长，但均属于低速增长。

1-9月轿车销售622.2万辆，同比下降16%。近五年及2020年前九月轿车销量数据如下：

SUV

9月SUV销售98万辆，同比增长16%。2020年以来各月SUV销量数据如下：

SUV销量在5月到7月连续三个月实现两位数增长后，8月增幅有所下滑，9月又重新回到两位数增长。

1-9月，SUV销售622.9万辆，同比下降5.5%。近五年及2020年前九月SUV销量数据如下：

MPV

9月MPV销量为11.2万辆，同比下滑12.3%。2020年以来各月MPV销量数据如下：

MPV销量增速在8月微幅转正后，9月又掉头大降。

1-9月，MPV销售66.1万辆，同比下降32.7%。近五年及2020年前九月MPV销量数据如下：

最后，我们再来通过横向对比，看看前九月乘用车及其细分子行业轿车、SUV、MPV的表现。

先来看9月的情况：

9月汽车行业整体销量增速为12.8%，乘用车销量增8%，其中轿车销量增3%，SUV销量增16%，MPV销量增-12.3%。轿车和MPV跑输汽车行业整体，SUV则跑赢整体。

再来看前九月的情况：

前九月汽车行业整体销量增速为-6.9%，乘用车销量增-12.4%，其中轿车销量增-16%，SUV销量增-5.5%，MPV销量增-32.7%。乘用车及其各细分领域中，仍然只有SUV增速略微跑赢汽车行业整体。

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