二板一字板后第三天的六种走法与对应操作方法

二板一字板后第三天的六种走法与对应操作方法：

1. 最强走法：继续一字板。首板小幅放量，二板开始一字加速，三板一字板，这是强者恒强的走法，但也是风险最大的，顶一字板一定要慎重。

2. 次强走法：T字板。当天分时图只在某一个瞬间打开个缺口。这类走法从量价形态找不到一致规律，需要从个股基本面以及题材等角度来判断预期强弱，来决定交易性机会。注意，这类走法一旦不及预期，由于股价涨停开盘，容易高开低走，经常有大面出现。

3. 大幅高开秒板。大幅高开是指7%左右，上下浮动一个点。个股高开的幅度高低，一定程度上代表背后的市场情绪好坏。通常是，高开幅度越高越好，当然，还要结合开盘后具体走势判断。秒板，严格定义是指开盘直线涨停，条件稍稍放宽，指开盘五分钟之内。对于这类板，由于高开幅度比较高，假设开在5%位置，如果竞价介入，当天涨停赚5%利润，而当天回落，最低面临15%的风险。所以，竞价大幅高开，通常不适合竞价直接堵板。确认性比较高的买点就是打板，相对集合竞价稍高几个点，但确定性高很多。从量价的角度看，这类三板如果能封的稳，个股上板时务必是放量板，成交量至少要比首板和二板高，或者是当期三五周最高成交量或在其附近。注意，这类票成功因成交量，失败案例也多是败在缩量上。

4. 高开震荡涨停。高开是指4%左右，上下浮动一两个点，小高开是指3%以下。这类票强度仅次于第三种，竞价高开程度低一些，上板时间晚一些，但机会也很多。这类票由于涨停之前有过震荡，在上板市场都不是缩量状态了，所以封板后通常比较稳。注意，有种情况要留意，盘中点火如没有涨停确认，追高性价比非常不值得。股价高开震荡，就是这种走势的失败案例了。

5. 平开高走涨停。二板一字，隔日平开，通常市场或题材降温时才会出现这种情况，否则情绪一致后不会直接平开。这种走势是市场情绪恐慌的体现，但毕竟股价二板是一字，这种恐慌情绪能带来错杀机会，适合博弈性价比。

6. 平/高开震荡。这种走法实际上就是第四条的失败案例，竞价小高开震荡冲高，最终并没有封死涨停。有一种情况尤其要注意，如果个股首板和二板都是一字板，“三板”当天介入的风险非常高，一旦冲高回落，隔日经常直接闷杀，盘中介入要小心。

你是什么样的人，就会认为别人是什么样

重磅！东莞9镇融入深圳，深莞合作示范区来了

重磅！东莞9镇融入深圳，深莞合作示范区来了

深圳房地产网-房掌柜 2020-09-26 11:47:22来源：房掌柜             

[摘要]东莞的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇对接深圳。

　　9月25日晚，据《东莞日报》报道，东莞市委召开第十四届委员会第十一次全体会议，会议审议了《关于进一步完善区域协调发展格局 推动南部各镇加快高质量发展的意见》。

　　《意见》提出东莞南部临深的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇高水平对接和融入深圳中国特色社会主义示范区，成为深莞深度融合发展的样板和引领全市高质量发展的高地。

东莞行政区划图

　　根据目标，到2025年，南部各镇将高水平对接和融入深圳中国特色社会主义先行示范区建设，经济质量、城市品质和社会治理明显高于全市平均水平，成为深莞深度融合发展的样板和引领全市高质量发展的高地。

　　一

　　将全面对接接和融入深圳先行示范区建设

　　1、强华规划统筹引领：

　　立足地方发展实际深度参与深圳都市圈规划编制;

　　高质量编制南部镇级国土空间规划;

　　高水平编制南部产业发展规划。

　　2、优化南部发展布局：

　　虎门、长安携手滨海湾新区，建设面向全球的高水平对外开放高地;

　　大岭山、大朗、黄江携手松山湖科学城，打造具有全球影响力的中试验证和成果转化基地;

　　樟木头、凤岗、塘厦、清溪，建设生产、生活、生态融合的魅力城镇。

　　3、在交通方面，“深莞深度融合”交通已成功破局：

　　在9月2日发布的《交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》中，备受关注的深莞惠地铁、城轨接驳工程，终于获得国家层面的确认!

　　其中，接驳东莞的线路最多。与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。

　　文件明确规定，通过1—2年时间：东莞方向：深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦。

　　通过3—5年时间：深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

　　二、9镇产业规划

　　1、虎门镇

　　据《东莞市虎门镇近期建设规划（2017-2020年）》显示，在这期间，虎门将成为珠江口湾区重要的支点城市和东莞市副中心，并打造成东莞市西南片城镇集合体中心城市，历史文化名镇和爱国主义教育基地，具有一定国际、国内影响力的服装业商贸中心，东莞市电子信息产业重要基地。

　　2、长安镇

　　规划的目标定位为湾区创新都市、现代制造名城、生态宜居家园。城市性质为东莞市综合服务副中心；环珠江口国际湾区现代服务、科技创新、先进制造名城和生态宜居都市。

　　并以区域交通基础设施建设为先导，以重点片区开发、重点项目建设为支撑，形成“两轴、两核、四带、三片区”的空间格局。

　　3、大岭山

　　大岭山镇将构建“一轴一带二心五组团”的空间结构，建设成为对接深圳和松山湖的创新服务区、重要的制造业基地，打造 “天蓝、山绿、水清、气净、景美”的现代生态城镇。

　　在优势产业方面，首提的是家具制造，全镇拥有家具及其配套企业500多家，其中投资超亿元家具企业30多家，自主品牌120个。

　　在新的发展阶段，家具产业会继续升级智能制造的相关技术，目标定位是“国际家具产业强镇”。

　　4、大朗

　　根据《东莞市大朗镇近期建设规划（2017-2020年）》显示，大朗规划形成“一中心四焦点、五区一带”的城镇空间格局，重点建设毛织工贸区北部、富民工业区东部、长盛商贸文化区南部、象山工业区南部和金银朗核心区五大区域。

　　其中，毛织工贸区北部以东莞市跨境贸易电子商务大朗产业中心建设为基础，对接跨境电商平台，集聚跨境电商毛织企业，打造以电商服务业和物流服务业为重点的专业创新服务业一体化园区。

　　富民工业区东部发挥毗邻松山湖优势，借助松山湖高新区的科技研发成果，积极布局高新产业，打造与松山湖高新区相配套的工业集聚区。

　　长盛商贸文化区南部加快“三旧”改造进程，完善商贸金融、楼宇经济、百货餐饮等业态，打造大朗CBD和东莞中部的地标式商业综合体。

　　象山工业区南部围绕散裂中子源项目，引进和生一批上下游配套产业，加快散裂中子源科研成果产业化进程，推动形成新的产业集群。

　　金银朗核心区主要以三旧改造项目为主，重点做好城市功能的完善配套，梳理三旧改造用地和新增用地，进行连片开发，将片区划作未来重点改造区域，完善基本功能，提升城镇形象。

　　5、黄江

　　黄江镇位于东莞市东南部，总面积约98平方公里，下辖7个社区，和深圳的光明新区直接接壤。

　　黄江的总体发展以北、中、南部3个片区为主要平台，南部的产业新城以高端制造业为主，强化片区公共服务集聚。

　　目前在积极推进产业转型升级，实施“产业1+N系列政策”，鼓励企业技术创新，并安排专项资金实施配套资助。

　　6、樟木头

　　樟木头主要以“1中心+3组团”的功能结构，1中心是指由“商贸+城镇+旅游”3个重要功能组成的城镇核心区，3组团是指“东部产业+南部产业+西部物流”3大组团。

　　产业布局围绕着中心城区散布在周边各组团，还设置了对应的产业保障区，塑胶产业是樟木头的传统强项，正积极向技术密集型产业转变，抓住机遇承接深圳外溢的高新产业，打造一流的现代制造业基地。

　　7、凤岗

　　凤岗的总体发展，主要由中心区，加上官井头，雁田这2个副中心区为主体框架。

　　目前在积极推进产业转型升级，鼓励企业技术创新，并安排专项资金实施配套资助。重要的产业项目主要集中在金凤凰和碧湖工业区。

　　8、塘厦

　　塘厦被定位为“东南临深片区”的核心，积极承接深圳创新资源和现代产业外溢，打造新兴的产业集群。

　　作为传统经济强镇，塘厦拥有众多产业园区，产业发展比较均衡，经济产出也比较稳定，不少中小企业也正在积极拓展业务模式，加快转型步伐。

　　产业园区分布较为零散，主要由一城一带构成，一城是指中心组团、林村组团、科苑城组团、莆心湖组团和凤凰岗组团，一带是指大坪、沙湖、平山、石鼓-石马产业组团。

　　9、清溪

　　在东莞目前的6大片区中，东南临深片区下辖“塘厦+凤岗+清溪+樟木头”4个镇，清溪和其他3个镇都直接接壤，区位优势比较明显。

　　清溪分别和深圳龙岗区+惠州惠阳区交界，是名副其实的三市交界处，发展潜力巨大，主要呈现出“1心2带4轴”的特征，其中1心是指位于中部的综合服务中心，2带是指贯穿东西方向的低碳产业发展带+南北方向的电子信息产业带。

　　为了切实推进深莞惠融合，清溪专门设置了“清溪湖高新区”（如下图所示），作为“坪新清产业合作示范区”的重要载体。

　　清溪产业布局的主要特征是围绕着中心组团分散在各大组团中，主要以电子信息+物流等产业为主，部分组团已经有了比较明显的规模效应。

　　一图读懂→

　　以下图片来自东莞日报

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责任编辑：欧帅

周末7股公布减持

【20:36 东方财富:关于公司监事减持股份的预披露】

二、本次减持计划的主要内容
1、减持原因：个人资金需求。

2、股份来源：公司首次公开发行前股份（含因权益分派送转所获得的股份）。

3、减持方式：集中竞价交易方式或大宗交易方式。

4、减持期间：自本公告披露之日起十五个交易日后的六个月内（根据相关法律法规、规范性文件等规定不得进行减持的期间除外）。

5、减持数量及比例：鲍一青先生计划减持公司股份不超过10,000,000股，即不超过其目前持有公司股份的11.07%，不超过公司总股本的0.12%。

6、减持价格区间：根据减持时市场价格确定。

7、截至本公告披露之日，鲍一青先生切实履行其承诺事项，不存在违反《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》、《深圳证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》、《深圳证券交易所创业板上市公司规范运作指引》等有关法律、法规及规范性文件规定的情形。


【19:06 灵康药业:董事减持股份计划】

? 董事持股的基本情况：灵康药业集团股份有限公司（以下简称“灵康药业”或“公司”）于2020年9月25日收到董事王文南先生发来的《股份减持计划告知函》，拟减持部分公司股份。截止本公告日，王文南先生持有灵康药业集团股份有限公司（以下简称“公司”）股份24,078,600股，占公司总股本的3.38%。上述股份来源于公司首次公开发行股票前取得及资本公积金转增的股份；已于2016年5月30日解除限售。

? 减持计划的主要内容：王文南先生计划自公告日起 6个月内以集中竞价交易方式或大宗交易方式（通过集中竞价交易减持于公告日起15个交易日后进行）减持本公司股份，减持公司股份不超过 6,019,650股（占公司总股本的0.844%）。


【18:11 建研院:相关股东减持股份计划】

? 持有公司股份18,644,893股（占公司总股本的6.25%）的股东王惠明，拟在减持计划公告后以集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持公司股份不超过 2,000,000股（占公司总股本的 0.67%）；持有公司股份18,644,892股（占公司总股本的 6.25%）的股东吴其超，拟在减持计划公告后以集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持公司股份不超过2,900,000股（占公司总股本的0.97%）；持有公司股份18,644,893股（占公司总股本的6.25%）的股东黄春生，拟在减持计划公告后以集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持公司股份不超过1,500,000股（占公司总股本的 0.50%）。以上减持方式中其中集中竞价交易的将于本减持计划公告之日起15个交易日之后至2020年12月31日内进行，大
宗交易、协议转让交易的将于本减持计划公告之日起 3个交易日之后至2020年12月31日内进行。减持计划结束日期为2020年12月31
日。

? 持有公司股份3,110,024股（占公司总股本的1.04%）的股东陈健，拟在减持计划公告后以集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持公司股份不超过 777,506股（占公司总股本的 0.26%）；持有公司股份
3,331,423股（占公司总股本的1.12%）的股东顾小平，拟在减持计划公告后以集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持公司股份不超过
800,000股（占公司总股本的0.27%）；持有公司股份2,999,338股（占公司总股本的1.01%）的股东李东平，拟在减持计划公告后以集中竞价、大宗交易、协议转让方式减持公司股份不超过 749,835股（占公司总股本的 0.25%）。以上减持方式中其中集中竞价交易的将于本减持计划公告之日起15个交易日之后6个月内进行。减持计划结束日期为2021
年4月25日。


【16:56 龙宇燃油:股东集中竞价减持股份计划】

? 股东持股基本情况
截止公告日，股东沈慧琴持有上海龙宇燃油股份有限公司（以下简称“龙宇燃油”或“公司”）股份21,300,400股（其中通过协议转让取得 21,000,000股，通过集中竞价交易取得 300,400股），占公司总股本的5.11% 。

? 集中竞价减持计划的主要内容
股东沈慧琴计划自本次减持计划公告之日起15个交易日后的3个月内
通过集中竞价交易方式减持公司股份，减持数量不超过4,165,300股，减持比例不超过龙宇燃油股份总数的 1%（若减持期间有送股、配股、资本公积转增股本等股份变动事项，减持股份数量相应调整）；且在任意连续90日内减持总数不超过龙宇燃油股份总数的1%；减持价格按照市场价格。


【16:36 塔牌集团:关于持股5%以上股东减持股份的预披露】

二、本次减持计划的主要内容
（一）减持计划
1、减持的原因：个人资金需求。

2、股份来源：公司首次公开发行前已发行的股份。

3、拟减持股份数量及比例：23,845,500股，占公司总股本 2%。

4、减持期间与方式：自本公告披露之日起 6个月内以大宗交易方式减持，或者自本公告披露之日起 15个交易日后 6个月内以集中竞价方式减持。

5、减持价格：按市场价格确定。

（二）截止本公告日，张能勇先生无尚未到期的股份锁定承诺，本次拟减持事项与相关股东此前已披露的意向、承诺一致。


【16:21 隆华科技:关于控股股东、实际控制人股份减持计划的预披露】

二、本次减持计划的主要内容
1、减持股东：李占明先生
2、减持目的：个人资金需求
3、减持方式：集中竞价
4、减持期间：自减持计划公告之日起 15个交易日后 6个月内进行。

5、减持数量及比例：不超过 900万股，即不超过公司剔除已回购股份后总股本比例 1%；（若计划减持期间有送股、资本公积金转增股份等股份变动事项，应对该股份数量进行相应处理）。

6、股份来源：公司非公开发行持有的股份。

7、减持价格：根据减持时市场价格确定。


【11:51 意华股份:关于公司董事及其一致行动人股份减持计划的预披露】

二、本次减持计划的主要内容
1、减持原因：股东个人资金需求。

2、减持股份来源：首次公开发行股票前持有及权益分派送转的股份。

3、减持期间：本次减持计划公告之日起十五个交易日后的六个月内。

4、减持方式：通过集合竞价交易方式。

5、减持价格：按照减持实施时的市场价格确定。

6、减持股份数量：（1）陈献孟先生拟减持不超过 520,000股，即不超过公司总股本的 0.3047%；（2）方建文先生及其一致行动人方建斌先生、蔡胜才先生、方丽君女士拟减持不超过 1,620,000股，即不超过公司总股本的 0.9492%；（3）蒋友安先生拟减持不超过 979,900股，即不超过公司总股本的 0.5741%。

在本次减持计划期间，若公司发生送股、资本公积金转增股本等股份变动事项，上述减持数量相应进行调整。

重磅！深莞深度融合发展示范区来了，东莞南部9镇“扩入”深圳，1至2年内这三条地铁线有大动作！

重磅！深莞深度融合发展示范区来了，东莞南部9镇“扩入”深圳，1至2年内这三条地铁线有大动作！

新浪财经

发布时间：09-2613:54新浪财经官方帐号

来源：e公司

昨日晚间，《东莞日报》发布消息，东莞市委审议了《关于进一步完善区域协调发展格局 推动南部各镇加快高质量发展的意见》，提出东莞南部临深的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇高水平对接和融入深圳中国特色社会主义示范区，探索与深圳共建“深莞深度融合发展示范区”。

“深莞深度融合发展示范区”是官方首次提出，这也被认为是深圳建市40周年迟到的大礼包的一部分。

不过需要注意的是，深圳方面还没有官方表态。一般认为，深圳会向周边区域扩容，东莞是被动一方，这次东莞主动出击，颇为出人预料。

深度融合主导权非常重要，之前深汕合作区合作多年，两方共同管理多年未有成效，在实际划归深圳之后，才开始有迅猛变化。

深度融合

按照《东莞日报》的说法，南部各镇要对接和融入深圳中国特色社会主义先行示范区建设，经济质量、城市品质和社会治理明显高于全市平均水平，成为深莞深度融合的样板和引领全市高质量发展的高地。

要求南部各镇深度参与深圳都市圈规划编制，高质量编制南部镇级国土空间规划。主要分为三块，第一板块是虎门长安的滨海湾新区，大岭山、大朗、黄江成为科学实验和成果转化基地，樟木头、凤岗、塘厦、清溪等成为生产生活生态融合区域。

这也符合南部9镇的情况，在该9镇中，虎门、长安靠海，是东莞传统强镇，大岭山因为松山湖开发的原因，这两年有所起色，其他比如樟木头清溪，是东莞发展较弱的镇区，而凤岗、塘厦，因为靠近深圳边缘，承接深圳人口产业转移较为便利，算是中规中矩之地。

在这9个镇区中，长安、大岭山、大朗、黄江、塘厦、凤岗与深圳直接接壤，其他3镇与深圳并不接壤，东莞这次将如此所有与深圳接壤的区域，以及距离较近的3个镇区，化为深莞深度合作区域，显示出诚意十足。

轨道线

东莞政府的宣布，也间接回应了此前深圳在深莞交界区域地铁投资的合理性。

根据9月2日 交通运输部发布的《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，深莞惠地铁、城轨接驳工程获得通过。

文件显示，预期成果方面：通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。

深圳正在大力建设地铁轨道系统，和东莞惠州的接驳也早有计划，但是因为分属不同行政区域，利益不同，所以长期以来处于只闻楼梯响的阶段。

建设地铁需要巨额资金，边缘区域的经济利益自然没有中心区域高，建设地铁要从土地增值中回收，在行政边缘区域建地铁回收的难度太大，而和深圳交接的东莞惠州区域，也没有动力建地铁，如果深圳为其代建，深圳也没有办法可以收回成本。所以这些在规划中的地铁一直无法落地，不仅是地铁，临深还有一些断头路，修到东莞、惠州边境就不再往下进行下去。

但是现在深圳在推行都市圈建设，作为主导者，深圳更有动力来推动此事。

另外一个现实原因是，但是现在经济不景气，政府要通过推动基建拉动经济增长，地铁成了很重要的抓手。

这次提到的地铁，除了一条14号线通往惠州，其他都通往东莞，无论是物理位置还是经济上，深圳和东莞的关系都更为密切。

其中地铁22号线链接的东莞塘厦是东莞距离目前深圳市中心福田最近的区域，也是深圳人在东莞凤岗之外的又一个置业热土，这里大多数楼盘也是卖给深圳人，居住此区域可实现在深办公，如果地铁开通后，在塘厦居住在深圳办公将更为可行。

地铁11号线在碧头站预留东莞长安镇海悦花园站，或长安步行街站换乘衔接条件。长安是东莞经济最发达的街镇。东莞规划的滨海新区主要就位于长安。其房价和松山湖片区、南城区都是东莞市高点。

与11号线接驳的是东莞地铁3号线， 3号线一期线路起点为常平的东莞东站，终点为长安新区南站，线路全长70km，设站25座。

地铁10号线延长线要穿过东莞凤岗镇，公布时是东莞最早最有想象力的地铁线，因为距离深圳主城区最近，这里也是最著名的临深区域，所建住房多由深圳人购买，房地产商业会在醒目位置标注地铁口物业字样。

前车之鉴

深莞深度融合发展示范区来看，谁为主导的作用，还不明显。

在深莞深入融合发展示范区之前，深汕合作区已有多年开发经历。

深汕特别合作区与深圳并不相邻，是汕尾的一部分，与深圳之间隔着惠州，距离深圳60公里，规划范围包括汕尾市海丰县鹅埠、小漠、鲘门、赤石镇和圆墩林场四镇一场，总面积468.3平方公里，海岸线长50.9公里，人口约7.65万人，海域面积1152平方公里。

可以说是地广人稀，刚好深圳的人多地少，有互补关系。

2018年12月16日，深汕特别合作区正式揭牌，历经七年多的建设发展，升级为深圳第“10+1”区。

其前身是深圳（汕尾）产业转移工业园，是省级产业转移工业园，2008年由汕尾市政府和深圳市政府共建，规划面积为13.08平方公里。2011年，深圳（汕尾）产业转移工业园升级为深汕特别合作区，规划范围涉及四镇一场，规划面积468.3平方公里，委托深圳、汕尾两市管理。

2011年后，深圳和汕尾市规定，深圳市主导经济管理和建设，汕尾市负责征地拆迁和社会事务，但是进程缓慢，双方都没有动力推动该区域建设。

2018年双方变更合作模式，变为“深圳市全面主导建设发展”，产生的税收，由深圳和汕尾按一定比例划分，这样汕尾也有了一定收益权，深圳也可以放开手脚。

为了减少阻力，目前行政权和治理权分离的做法比较简单易行，但是在行政权没有重新划分，没有变化的情况下，就牵涉到治理权由谁主导，收益由谁享有的问题，将政府比喻做个人，其行为也非常理性，比如资源向行政集中区域收拢，而不会投资到偏远之地，更不会到接壤区域投资，为其他地方政府做贡献。所以东莞和深圳的合作，目前由东莞单方面宣布后，还需要进一步细化。